上汽荣威、名爵自从英国人手里收购过来后,就已经变成了纯国产品牌,由于初期在中国市场投放的车型过于廉价,质量和技术水平表现较差,导致现在都中国消费者都不怎么看得上荣威和名爵的产品,名爵在20年好不容易打响的MG5,也仍然走的是10万级以下的家用轿车方案,在不少国人眼里仍然是一个成不了大器的品牌。

不过名爵在海外的表现,可能真的会让国人大开眼界,据中国汽车工业协会数据显示,今年上半年,中国乘用车出口量为63.1万辆,同比增长1.2倍。其中,在今年1-5月,上汽汽车出口量在众多车企中排名第一。作为上汽"出海"先锋,MG名爵是上汽海外销量的主力军。纵观全球的汽车贸易,中国一直是汽车产品的输入市场,而向外输出汽车产品的国家,像日本、韩国、日本、美国,无一不是发达国家,中国在发展高新制造业的同时,有能力向其他国家市场输出国产汽车,MG品牌不仅仅在东南亚等非制造业强国占有一定市场,还畅销英国、挪威、荷兰、德国、澳新等发达市场在内的66个国家和地区。

今年第一季度,MG就在澳洲突破了3千台的销量大关,销量排行第八,成为首个进入澳大利亚销量排行前10的中国车企,也同时获得了权威汽车媒体Autocar颁发的"新西兰2020年度最佳电动车"奖项。

从产品角度来看,完全自主的名爵ZS成为欧洲等国家最受欢迎的车型之一,一个是名爵的本身的品牌知名度在海外还留有一定的影响,另一点是国产之后的名爵成本进一步降低,运动设计和小排量更符合这些国家的使用情况,最为重要是的售价的降低更能在年轻人中获得好感,这也是为什么名爵的海外销量能够持续增长的主要原因。

另外一点就是,海外市场对排放的限制一点也不必国内弱,可像大众这样的巨头很难放弃燃油机时代攒下的优势去开发新能源,对于上汽来说,国内的新能源应用可以直接应用到自家的车型上,像名爵ZS EV的纯电版就在荷兰卖到过前十的销量。

当然,上汽这种海外和国内市场并重的车企,在开发新车的时候势必会遇到更多的阻力,如果每一款新车都像MG5那么成功,或许也能在中国市场发展出自己的道路。