（原标题：油门错当刹车冲进小河，关键时杭州宝妈记起“逃生要开车窗”，施救的热心人你认识吗？）
立春之后多雨水，这两天，杭州的温度也有点低。
2月7日清晨，家住临平乔司良熟村的洪妈，开车送女儿和朋友的儿子去上学。在一处路口拐弯处，她一不留神，竟开车冲进了路边小河里！
2月8日晚，钱江晚报·小时新闻记者联系上洪妈时，她还有点惊魂未定，“我开车也很多年了，这还是第一次把油门当刹车，太吓人了。还好想起了学校的安全教育课，不然……”
今天（2月9日）中午最新消息，现场参与救援的两位热心人也都找到了。
油门错当刹车冲进小河
洪妈向记者详细讲述了当时的情形：
她是穿着厚实的珊瑚绒开车出门，上初中的一男一女两个孩子都坐在后排。
大清早出了门，天光还未亮，天气雾蒙蒙的。出门不到5分钟，车子开到马路边一个拐弯口，十几年老司机的洪妈，不知怎么竟错把油门当刹车，车子一下就冲出了路基，冲进了一旁小河里。
洪妈误把油门当刹车，直接开车冲进河里
洪妈一下子慌了。车头比较沉，先没到了河水里，她赶紧去拉车门，想打开逃生通道，可是因为河水阻力，车门根本打不开。
“我突然想起来，孩子学校的安全教育课里说过，如果车子掉水里了，逃生要先打开车窗，而不是车门。”
洪妈的小汽车，后排车窗只能打开一大半，前排可以全部打开。
趁着前排车窗还没有没进水里，她赶紧摇下了副驾驶位的车窗，一边大声呼救，一边让两个孩子赶紧从打开的车窗这里爬出去。
此时，两个孩子一前一后，动作迅速，花了不到1分钟时间，钻出车子，然后踩上了车顶。
当时路边一辆白色面包车经过，司机听到呼救声后停车跑来，帮忙拉着孩子们上了岸。
岸边热心人及时伸手救援
因为孩子是踩着车顶上去的，洪妈的小汽车下沉得很快。
孩子们爬出车窗后，洪妈也从车窗里钻了出去。虽然和孩子们只相差了一分钟逃生，但洪妈浑身都泡在了水里，河水冰冷刺骨，吸了水的珊瑚绒睡衣很沉，好像铅衣一般挂在她身上。
洪妈不会游泳，她浑身哆嗦着，划拉着扒到了岸边斜坡上的大石头，感觉靠自己的力量已经爬不上岸了，幸亏岸边的两位好心人及时出手，把她一点点拽上了岸。
岸边的好心人及时出手
众人围上来关心询问，有位大姐看到孩子哭得厉害，还脱下了自己的外套给孩子披上。等洪妈缓过神来，两位伸手援助的好心人和大姐都不见了身影。
岸边的好心人及时出手
给孩子披上外套的，是照片上最左边这位黑色长发、身穿豹纹衣服、手拎粉色包包的大姐。
向好心人致谢后，洪妈和孩子们赶紧回家换衣服。上学虽然迟到了，落水的车子显然要报废了，但好在孩子和大人都没事。
现场施救的热心人已找到两位
伸出援手的好心人是谁？洪妈说，后来她去交警那里查到了监控，幸运的找了白色面包车司机徐利建。徐利建是江西上饶人，家住临平乔司，那天早上他也是送孩子上学，路经事发地点发现前面的黑色轿车冲进了河里，就赶紧停车参与救援去了。
2月9日中午，另一位参与救援的热心人也找了，他叫刘帅斌，从事健身器材销售工作。钱江晚报·小时新闻记者联系上了他。
刘先生说，当时自己也是开车送孩子上学，发现对向车道有辆黑色轿车冲到河里，马上停车靠边，准备去营救。“车里的妈妈当时在喊救命，让我帮忙报警，我跑过去发现河岸有点高，人下不去。”
刘先生看到两个孩子已经钻出车窗踩到了车顶，是女孩先钻出来的，男孩紧跟着钻出车子，车子已经开始下沉了。站在岸边的刘先生伸出胳膊，拉了一把孩子，两个孩子很快都被拉上岸。这时候，车子已经进水了，洪妈从车里出来想上岸，但刘先生一个人拉不动，只能呼喊着叫路人一起帮忙，这时有个开白色面包车的师傅过来搭了把手，两人一起把洪妈拉上了岸。
后来的简单交谈间，刘先生发现他就住在洪妈对面小区，两家的孩子都在同一个中学读书。
因为早晨急着送孩子上学，刘先生当时匆匆道别，没留下联系方式。
他对钱江晚报·小时新闻记者说，“这些都是小事，救人是应该的，不必报道了。”
还有一位给孩子披上外套的大姐，目前都还没有找到，如果你知道他们的消息，欢迎来小时新闻留言告诉我们。
（部分内容综合“天天看临平”）
我要开一次长途车全程高速，请问我该怎么开，而且只有我一个司机要开十几个小时。
这是一篇在网上很火很实在的文章，希望这篇文章能帮到你，能被你采纳。来自一个高速交警的忠告,经常要开车的千万看一下（上）
这是一篇转来的行车安全文章，也许很多朋友都看过了。但是类似这样安全主题的文章，我每次都会仔细看完。这里讲的是汽车在高速公路上行使的注意事项，我觉得很多地方和摩托跑在国道上的情形相似。出门在外，开心很重要，但无论如何，安全最重要，所以，不管您是否看过此文，请再仔细阅读一遍。最好是收藏下来，经常阅读！以下正文
随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助：
一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
来自一个高速交警的忠告,经常要开车的千万看一下(下)
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！ 过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
十二、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅 你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
十三、其他
没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好，无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条。
车辆掉入水中，如何逃生？关闭车窗阻挡车内进水做法正确吗？
汽车有一定闭水性能,一旦汽车被水淹,司机第一件事就是要立即解开安全带,然后马上打开电子中控锁,以防车门电路失灵。如果是刚刚积水的话,一定要及时打开车窗,全力打开车门逃生。如果错过这个时间点,也不要惊慌失措。车厢入水后,因为发动机前置的原因,车头向下,车尾向上翘起。整个注水过程一般需半小时,在逐渐下沉过程中,车身缝隙会不断进水,到内外压力相等时,车厢内水位才不再上升。当水位不再上升时,做一个深呼吸,然后打开车门或车窗逃出。假如车门打不开,可用修车工具或在手上缠上衣服后打碎车侧窗玻璃(前挡风玻璃因为是夹胶玻璃,在水中几乎是无法打破),如果车内一时无法找到合手的尖锐物品,则需要把座椅头枕拔出,用其后端的钢制插头对准侧窗的窗角猛击,然后从侧窗游出。汽车万一不幸掉入水中,知道一些自救方法非常重要。 在等待救援之前,一定不要惊慌。
第一步:看水深
水深在半个车轮以下时:用低挡高转速低速通过。
涉水深度超过保险杠:行车时应多警惕,要保持低速、大油门,手动挡车切忌换挡。
涉水深度超过机舱盖,建议不要再行驶,立即熄火,下车将车推至路侧。
第二步:涉水
1.留意前车行车线路
水深在半个车轮以下时,一定要等待有车过去后。注意其行车路线,没有问题后再按其所通过的路线通过。
2.切不可争先恐后
多车涉水时,绝不可同时下水,应待前车到达彼岸后,后面的车才可下水,以防前车因故障停车,迫使后车也停在水中,导致进退两难。
3.用低挡高转速低速通过
遇到路面积水较多,切忌快速行驶。而应切到低挡慢慢通过。
4.发生熄火怎么办
出现熄火现象时,切勿启动发动机。正确做法是,先拆检空气格,没有水后才起动,一旦发现空气格已经湿了,立刻打电话给4S店和保险公司作处理。
5.保险公司的“涉水险”
提醒大家,几乎所有的保险公司都在车险合同的免责条款中规定:“保险车辆在淹及排气管的水中启动或被水淹及后因过失操作不当致使发动机损坏而造成的损失免责。” 如果在水里把车弄坏了,保险公司是可以赔偿的(前提是有涉水险,有的保险公司无此项内容),正常的被水淹,一般会造成车内装饰浸水、电线短路、排气管、进气管和发动机泡水生锈等损失,保险公司大都会负责赔偿。但2次启动造成的损失,保险公司不负责理赔。
第三步:涉水过后
1.连续踩刹车踏板
过完水后一定要连续踩刹车踏板。为了是使得刹车片和刹车盘上的水分快速蒸发,从而保持良好的刹车制动力。
2.检查变速箱
涉水后还要去4S店检查变速箱是否进水。
3.清洗底盘
掉入深水如何自救
1.行车时无论何时都必须系好安全带,无论前排后排座位都应如此。
2.一定要保持镇静,不要慌,落水后第一件事情就是解开安全带。
3.不要尝试推开车门,静静等待车子进水。这个时候一定不要惊慌,你要做的就是稳定情绪,继续等待。
4.如果车门中控落锁,把中控拔起。
5.当车内的水深度接近你的头部时,深吸一口气,推开车门,由于车内外水压接近,这个时候的车门应该很好打开。
6.游出水面。
7.有的汽车还配有专门用来打碎玻璃的碎玻璃器,落水以后可以用来打碎玻璃,这样就不用等车内慢慢进水了,这也是一种自救方法。
8.如果有条件,可找一个大塑料袋套在头上,脖子箍紧,塑料袋内的空气可以够你上浮的氧气。
汽车掉下水不会立即下沉,可把握下沉前的一分半钟甚至两分钟从车门或车窗及时逃生。即使汽车沉下水底,也有办法逃生,因为车厢注水可能需半小时。确定的时间视车窗是否打开、车身是否密封及水深程度而定。汽车下沉越深,水压越大,注水也就越快。
1、一旦落水,不能惊慌失措,双手抓紧扶手或椅背,让身体后仰,紧贴着靠背,随着车体翻滚。避免汽车在翻滚入水之前,车内人员被撞击昏迷,以致入水后,无法自救而死亡。
2、坠落过程中,应紧闭嘴唇,咬紧牙齿,以防咬伤舌头。
汽车是有一定闭水性能的,汽车入水后,不要急于打开车窗和车门,而应该关闭车门和所有车窗,阻止水涌进。引擎所在一端会首先下沉,另一端的车顶部会困住一泡空气,可借以活命。如有时间,开亮前灯和车厢照明灯,既能看清四周,也便利救援人员搜索。解开安全带。伸头进空气泡中呼吸。如果引擎在车头,爬到后座。争取时间关上车窗和通风管道,以保留车厢内的空气。
3、逐渐下沉中,车身孔隙不断进水,到内外压力相等时,车厢内水位才不再上升。这段时间要保持镇定,耐心等待。内外压力不等时,欲强行打开车门反而会方寸大乱,减少逃生机会。
4、当水位不再上升时,做一个深呼吸,然后打开车门或车窗跳出。外衣需要先脱下,假如车门打不开,可用修车工具或在手上缠上衣服后打碎车窗玻璃。 浮升时慢慢呼出空气。车里和肺里的空气压力跟水压一样,上升时肺里的空气会膨胀,若不呼出过多的空气,就会伤害肺脏。
5、假如车里不止一人,应手牵着手一起出来,要确定没有留下任何人。
一个人连续开车800公里以上，是一种什么体验？
2014年，我被公司派驻哈尔滨分公司，从大连驾车去哈尔滨，途径沈海高速、京哈高速，全程约930公里，车型一汽奔腾B90，行驶10.5小时，中间在辽宁井泉服务区午餐30分钟，吉林公主岭服务区休息20分钟，实际行驶9小时40分钟，高速平均速度110km/h，哈尔滨市内平均低于60km/h。
同年4月30日，原路原车返回大连，遇京哈高速吉林省长春以北段大修，车速不足80km/h，路上在车上解决午餐，下午四点半在井泉服务区休息半小时，因为迎着夕阳跑，所以多休息了会儿，全程10小时，沈海高速沈大段跑得快一些，平均时速高于120km/h。
5月16日第二次驾车从大连去哈尔滨，车型帕萨特B5，途中在辽宁海城到吉林四平段遇大到暴雨，全程行驶11小时，甘泉服务区、四平服务区、德惠服务区休息三次，每次20分钟。
之后在哈尔滨工作期间，多次单车往返哈尔滨至海拉尔，单程近800公里。
个人感觉驾驶里程800公里本身的挑战性在于，一看路况，二看路上的车流量情况，高速公路要好于国道，沈海高速好于绥满高速好于京哈高速，路况最好是沈海高速，绥满高速齐齐哈尔以西好于以东，京哈最差，但绥满高速内蒙古段开时间长了容易犯困。
个人建议长时间驾车（不一定是800公里）注意以下几点：
1、如果没有早起的习惯，尽量不要出门太早，除非很快上高速，否则遇到堵车会影响之后的开车情绪；
2、早饭和路程中间午饭不要吃太饱，尤其不要吃油腻的食品；可以准备适量的红牛（抗疲劳）、茶水（或咖啡）作为提神醒目的辅助用品。
3、不要疲劳驾驶，尽量每300公里左右休息一次，下车，排泄，伸伸腿弯弯腰，适当做做眼保健操（或者用缓解视疲劳的眼药水）；
4、不要贪快求急，不要将车速定的太高，最好稳定在110km/h左右，不要长时间使用巡航定速功能（可以每半个小时切换一下）。
远程驾驶，安全第一！
4天开了3700公里，累惨了！
第一天，共计开了1500公里，刚开始老婆还替我开一段，由于她没怎么开过高速，我还是不太放心，而且她的腰也不行，开了100多公里我就不再让她开了，后面全程都是由我开，其实我还好，并不是很累。可能疫情期间，我们大家都没那么矫情吧，都是在硬撑着，那时候感觉活着就是幸运的，都被吓怕了。晚上是最难熬的，第一晚我们在距离秦皇岛不远的服务区休息，由于疫情影响，所有的服务区都没有酒店可以住，我们只能找一个地方在车里休息，但是我这个人有一个毛病，就是无论多困，我在车里是非常难睡得着的，况且还是在比较挤的空间我就更难入睡了。睡又睡不着，我只能闭目养神休息一会儿，只要不困了就继续开。
第二天，总共开了1100公里。由于第一天开得比较多并且没睡觉，第二天是真开不动了，开一段就会累，累了就找服务区休息一 会儿，就这样走走停停。老婆是最累的，她困得不行了也不敢睡，怕我自己开车会困就各种找话题和我聊天，我觉得精神状态好的时候就让她睡一会，她几乎是1分钟之内就会打呼噜，从第一天的下午到第二天，她的腰和腿一直都很疼，但是她怕我着急就一直忍着不说，到了深圳才告诉我实话。第二天晚上11点多的时候，有一段路限速60，我以60码的速度开了近2个小时，车速越慢就越容易困，好不容易熬到了一个服务区，我试着问了一下有没有房间，工作人员说没有，但是建议我们进城去找酒店，因为这里没封城，这对我来说真的是雪中送炭的好消息。我赶紧在地图里找了一家酒店，打电话过去确认了一下可以住店，我开车就进城了，到酒店已经是凌晨4点左右，我们一家三口在酒店睡了一天一宿。
第四天，开完了剩余的1100公里，到深圳已经是夜晚11点钟。
就这样，我4天开了3700公里，加油一共花了1300多块钱，前2天真是累惨了，那种累让我今生难忘，如果不是赶上疫情无法住店，也不会累成那个样子，现在有谁和我说到哪里要七八百公里远，开车有多累，我会告诉他，经历了这4天的长途开车，1000公里内的长途对我来说毫无压力。
长途开车尽量还是不要太赶，能休息就多休息，把安全放在第一位，出门之前做好充足的准备，食品和必备的工具，充气筒和换轮胎用的工具都要带着，以备不时之需！
说一下自己的经历。一个人连续开车最长约1200多公里，从北京到仙桃，主要是开夜车。
第一次跑时，河南驻马店到湖北孝感的高速还未通，也没导航，拿一本中国地图就敢“来一次说走就走的旅行”。第一天晚5点下班后加满油出发，中途除在安阳加油外，差不多晚12时一口气杀到了郑州服务区，加油并在车上休息。第二日早6时出发，约10时到驻马店后不得不下高速，走国道经信阳翻越大别山，300公里坑坑洼洼的路走了约6个多小时，然后在孝感上高速，晚18时到仙桃。整个行程除晚上车里休息，以及用餐、加油稍事休息外，基本一直在跑，1200公里跑了近20小时，后原路返京，用时也差不多，平均每小时不到70。
第二次好一些，河南湖北的高速终于通了。也是晚上5点下班出发，全程高速，开了整整一个通宵，约第二日早上5点多到仙桃，1200公里用时约12小时。
总体感觉，开长途很累人，连续开车，说不疲倦是假的。为了克服疲倦，一路上我得不停地搞唱歌、抽烟、喝水、用湿毛巾敷头等动作，仗着年轻硬撑的。即便是精神硬撑，但身体很诚实，疲倦就是疲倦，做不得假，比如第二次京鄂之行，深夜三点左右走在信阳到孝感之间的山区高速路上，还下着雨，就差点撑不下来，眼前频繁出现双影，很危险。特别是开夜车，基本是与大货车打交道，更容易出事故。我曾在超一辆大货车时正巧碰上该车爆胎，一提起这事，那霹雳的声音和恐怖的白烟马上就闪现在耳边和眼前，说明印象极其生动以至极其深刻。也就是那时年轻，现在要说起来，觉得这样跑长途完全没有意义，一晚上拼命地赶时间，不但不安全，而且即便到了目的地，身体也垮了，进屋就开睡，一睡睡两天才缓得过来。
所以，连续开800公里这种事，千万不要说什么英雄无悔————按照交通法规，跑4小时高速就得休息一次，毕竟，这真的是用无数生命换出的条文，我们必须重视，更要敬畏！
800公里的路程硬是开了22小时，只进了两次服务区，整个人濒临崩溃的边缘。
2019年春节回家过年，从杭州到河南商丘800公里的路程我开了将近22个小时才到家。一路上头发懵，脚发抖，两眼模糊，中间还差点追尾！
平时上班离公司比较近，基本上也就开车15分钟的路程，感觉特别不过瘾。春秋季节还没事，一旦到了冬夏就格外的烦闷。原因就是夏天车里的空调刚凉快下来，一会就到家或到公司了，冬天也是如此，车子发动机刚好热了可以出暖风，又到家或到公司了。
所以我总是暗暗发誓，一定要找个机会跑个远程，好好的体验一次驾驶的乐趣。平时出去 旅游 走高速，老公总是不放心我的驾驶技术，所以我很少有表现的机会。但是为了了却心愿，2019年的春节回家前，我好说歹说他才同意让我驾驶 汽车 回家。
当时我怕他反悔，还特意在回家的当天灌了他不少酒。这样万一回家时他反悔不让我开都不行，我当时特别为自己的小聪明沾沾自喜。但殊不知真到开车的时候，差点懊悔的肠子都青了。
那天我们开车回老家是晚上9点从杭州出发的，主要是担心路上堵车，故意选的晚上出发。但没想到的是，和我们有同样想法的人有很多，所以晚上也挺堵的。出发前当天就给车子加满了油，然后在4S店里还做了个保养，主要是为了安全考虑。
那是我第一次在高速上开车，而且还是夜间开车。虽然我也是个8年老司机，但也在出发前做好了充分的准备，再说常跑高速的老公也坐在副驾驶，我心里一点也不怕，只是特别兴奋！
但是真的等我晚上在高速上开车时，又感觉特别紧张，晚上车速很快视线还不好。考虑到老公和孩子都在车上，我必须打起十二分的精神，就这样我开始了夜间的高速之旅！
夜晚高速行驶需要开启远光灯，但是总有些人灯光使用不规范，全程都是远光简直就是过分了。特别是有人超车时，车子都离我很近了仍然不切回近光，弄的我眼睛很不舒服，我在车里向老公抱怨着。
除了灯光问题外，我在高速上还看到了有人右方超车。当时我正在中间的车道行驶，突然间有车辆从我的右侧呼啸而过，吓得我心里一紧，直接就有骂人的冲动。
其实这些都不算啥，老公安慰我说安全最重要，不要去管别人好好开车就行。当时我们选的路线地图上显示一片绿色，基本上不怎么堵车。可是就在刚出杭州绕城高速后，导航路线逐渐开始变红，并且系统提示前方有事故发生。
随着车辆的增加，车速逐渐也从100码降到80码，后来又降到60码，甚至40码也有过。最可气的是路过南京时，有12公里的路程堵车，全程竟然只能开到5码，感觉就像骑共享单车一样。
车速并没有完全停止，而是龟速前进，整的我的脚踩刹车都快抽筋了。而且不只是路过南京时这样，几乎只要有事故发生都会堵车。记得一路上我曾亲眼目睹了十三起摩擦事件，还好都没有造成严重的后果。不然大过年的多令人悲伤，所以安全行驶真的很重要。
也正是因为事故影响的原因，本来天亮就可以到家的，实际上才行驶了一半路程。期间公婆和爸妈都有电话联系，让我们别着急开车，多注意休息晚点回家没啥的。我也想休息，可是根本没有地方啊，夜间路过好几个服务区，都是人满为患，我们连车子都进不了服务区。
这时我已经连续开了将近11个小时的车，连厕所都没有去过，路程才刚过半我已经不想再体验驾驶的乐趣了。我觉得是一种折磨，整个人都快累瘫了，但是还要再坚持一下，谁让我灌了老公太多酒哪，自食其果了。
白天终于在安徽时我们进了一个服务区，顺便吃了点东西，大人和孩子都去了趟洗手间。真的好怕再遇见堵车进不了服务区的情况，当时我们在那个服务区休息了两个小时，我好像缓过来了。
中午十点的时候我们接着上路了，有了夜间高速驾驶的经历，突然觉得白天开车不要太爽，视线真是太好了。就这样风驰电掣的又行驶了两百公里，离家越来越近了。虽然人很累，腰和屁股以及脖子也疼，甚至连握方向盘的手都是酸的，但是我仍然在坚持！
看导航显示剩余的两百公里虽然不是一路绿色，但是变红的路段也不是太多。可是就在这时，我仅仅是看了一眼导航，老公就在副驾驶大喊让我踩刹车。多年的驾驶经验并没有让我惊慌失措，我直接一脚刹车就踩到底。在车里都可以听到车胎和地面摩擦发出的刺耳声，原来老公发现前车刹车灯亮了。
我们当时的跟车距离很远，至少有一百米以上，但是车速很快将近120码。在我踩刹车的同时，老公也按亮了危险报警闪光灯，终于在离前车不到十公分的车屁股后停止了。原来前方又有事故发生，导航都还没来得及发出提示，当时我都快吓死了。两个孩子在车后座上，还好大家都有系安全带，但是仍然被刹车后的惯性往前拉扯着身子。
我惊了一身冷汗，一瞬间所有的疼痛和不舒服都没有了，只余下劫后逃生的紧迫感。终于我受不了这样的压力，一个人在车里流眼泪。我好像没有勇气再继续驾驶，我当时在想如果不是老公的那一声呼喊“刹车”，结果一定是我不愿也无法承受的。
后来还是老公把我从主驾上换下来，当时我从车上下来腿都是软的，几乎是扶着车头走到副驾驶的。这时已经下午四点了，从我们出发到如今，时间已经过去了19个小时，我都不知道自己是咋撑过来的。反正我就发誓以后再也不开长途了，精神高度集中不说，还特别的累，全身都痛。
终于理解了一个事，知道为何老公每次出远门回来只想躺床上，啥也不愿做了。原来长时间开车竟是这种体验，说真的我根本不再有长途驾驶的想法了！离家没有多远了，算上堵车我们在三个小时后，也就是晚上7点时终于到家了。全程800公里，因堵车开了22小时，期间就去过两次服务区，大部分时间都是堵在路上慢慢移动，体验一点都不美好！
总结
10年的时候，我一个高中的兄弟要结婚，老婆是网恋，还是重庆人。他来找我，让我开车陪他去趟重庆，接媳妇。
我说:“你疯了吗？开车去重庆，1800多公里，不好让你老婆坐飞机来吗？到了徐州，我们去机场接她不是更好？”
他苦笑着说:“你以为我没想过吗？可是我丈人丈母娘不同意，非要让我开车去。我有什么办法？”
我摇摇头叹了口气说:“你这丈人丈母娘怎么想的呢？要面子？不会还规定你开什么档次的车了吧？”
他说:“我估计也是要面子吧，车子倒是没提什么要求，就说让我开车去就行了。咱们兄弟一场，辛苦一下了呗。”
我说:“我倒是无所谓，就是从来没有开过这么远的车，心里有点虚的。”
他拍拍胸脯说:“放心，我可以帮你开一段！”
我白了他一眼:“就你那三脚猫的技术，你敢开，我还不敢坐呢？什么时候出发？我回家收拾一下。”
他说:“下午吧，他们家三天之后，先办个仪式，我们早点到，这样时间充裕点，到时候需要准备什么，还有时间准备。”
我说:“行，那就下午出发！”
全程1800公里，导航上显示需要18个小时。
出发之后，我问他:“你是准备一鼓作气直接开到你老丈人家，还是中间找个地方休息一下？”
他狡黠的一笑说:“方向盘在你手里，你决定，反正我包了你的吃喝拉撒。哈哈……”
谁知道，刚出了江苏省地界，就开始大堵车，导航上从18个小时，变成了28个小时了，我一看眼泪都快淌下来了，这要是一鼓作气开到重庆，命都没了。
更为让人难受的是，这家伙竟然让我开的是一辆手动挡的车，这一堵起车来，那是一脚油门，一脚离合，一脚刹车，我的左脚几乎就没有离开过离合器，几个小时踩下来，我感觉的左腿都已经麻木了。
好不容易，把那段堵车的地方熬过去，已经是晚上的六点钟了，我们找了一个服务区，一人整了一碗泡面，本来想在服务区眯一会，可是泡面吃完整个人又精神焕发了。
于是，又踏上了去重庆的高速……
这一开又开了6个多小时，已经是夜里3点多了。我感觉自己已经瞌睡的实在撑不住了。我跟他说:“不行了，太困了，我们找个服务区，我要眯一会。”
他揉了揉惺忪的睡眼说:“不然我开一会。”
吓得我赶紧说:“别，你的水平我知道，我还想多活几年。”
说完，我就把车开到了前面的服务区，加了油，停到车位上眯了起来。这么一眯就是几个小时，醒来的时候，已经是早上7点多了，赶紧去服务区洗了把脸，感觉清醒多了。一人又弄了一碗泡面，一瓶红牛，继续出发！
后面的路还算顺利，我们是下午4点多从重庆下的高速，从下了高速的地方到她老婆家，还要再开2个小时的车。
我们开着车，跟着导航一路就这么走，终于在下午6点多的时候，到了他老婆家所在的镇上，可是悲剧再次发生，导航找不到路了。他只好打电话给他老婆，让她到镇上来接我们。
打完电话之后，我们把车停在镇上，找个地方吃了一点东西，我的腿酸的我走路都一扭一扭的。
一个小时之后，他老丈人骑着摩托车带着他老婆终于出现在我们面前。
我长长的舒了一口气，总算到了……
这么多年过去了，有件事让我感觉很奇怪，就是我开着车从重庆回头的时候，感觉就没有那么累了，中间就停了三个服务区上个厕所。然后，眯了两个小时，也就到家了。
不知道为什么？
这么多年过去了，我这朋友他家孩子都生了两个了。
有时候，在一起吃饭的时候，经常聊到这个话题。
我说:“第一次去重庆可把我累坏了，晚上开车都开出幻觉了。”
他就笑话我:“你不行，后来，我经常过年的时候带着老婆孩子开车去重庆过年啊，也没有你说的那么累。”
每次他这么说，我都要罚他酒！哈哈……
朋友们，你们开过最远的距离是多少？
反正现在我只要是出远门，能不开车，我尽量不开车。做高铁多数，大不了我到了目的地，再租一辆车用用，大家觉得这个办法如何？
11年女儿结婚，因女婿在部队上，驻防蓬莱，加之女婿家在山东莱阳，我和妻开车送嫁，从合肥到莱阳来回二千公里，我一人独驾，说真的，并没觉得有多累。那年我五十一岁。
去年山西河津战友儿子结婚，自部队一别近四十年没见，借此机会，我和妻携外孙四月二十七日下午二点单骑出行，夜宿安阳，拐道西安看望老首长，在古城盘亘三天，再驱车河津。一天内，拜始祖黄陵，观壶口瀑布，游黄河古道，夜到河津时，精神依旧。
归途后受了大罪。受老队长之邀，去运城住了一夜，然后计划洛阳玩玩，住一夜再返肥，谁知从洛阳龙门出来后天已渐黑，各大旅社皆满，心想到下一站再住。于是又上路，然而各地都无空房，牙一咬，连夜回肥。第二天上午八点终于到家了，足足开了一夜车。也就是说，运城到合肥一直一人开，累不说，困的受不了，如不是老婆外孙在车上，责任重大，恐怕很难坚持下来。
千万不要疲劳驾驶，人困时，不是意志能控制的，岁数也不饶人了。
安全第一，安全第一！
我们单位司机，24小时开了大约2000公里，全程只吃饭休息了2次，抽了2条烟，喝了一大包红牛。
他们本来计划的第一日从单位到西安，在西安的项目部给投标文件盖章后，在项目部住一晚，第二日开车去北京参加第三日上午9点的投标。
早晨7点他和投标科长在单位出发，到西安900公里，中途除了吃一顿饭没再休息，开了10个小时，下午4点多到西安，到西安后他累的不行，投标科长去盖章，他在项目部随便找了张床就睡着了。
大约1小时，投标科长急急忙忙叫醒他，北京投标日期提前了一天，不知道哪个环节出错投标科长没收到消息，刚刚盖章时才了解到。
为了不耽误投标他俩又连夜往北京赶，西安到北京1000多公里，投标科长不会开车，下午6点在西安简单吃了点东西，买了两条烟、一包红牛，两人一路杀到北京，中途除了上卫生间一刻也没停歇，烟一颗接一颗、红牛一瓶接一瓶，早晨8点左右到的北京投标地点，又整整开了14个小时。
停下车他在车里就睡着了，中午投标科长叫他去吃饭也没叫醒，傍晚醒了一点东西吃不下，找了宾馆继续睡，第二天醒来嗓子疼的说不出话来了，一直抽烟抽的，身体很长时间才恢复过来。他说现在想想还后怕！！！！
他给我们讲这些，并不是炫耀自己当年工作多不要命，开车多厉害；而是劝我们不要疲劳驾驶，安全第一。
我一个人开了差不多4000公里，第一天中午从长白山景区开始走，途中车子爆胎一个，开下高速换胎，另一个鼓包，修车厂没有，一个多小时后找到又换了一个，晚上9.00到山海关吃饭休息，第二天早上3.00开始走，晚上1.00到达湖南长沙。第三天看朋友玩一天，第四天早上6:00走，一路上大雨，到张家界11:00去张家界玩了到下午4:00，开始从天门山走到四川老家，一路上又是暴雨还有限速80,60,晚上在转高速到重庆方向，人迷糊了，人就是懵的，在要到广安的服务区休息了半个小时吃饭，后继续走，凌晨3：00顺顺利利平平安安到家，而且这一路上很少跑过120迈，一次140迈，其他时间基本上是110，还有就是恩施到重庆很多限速最低60，80，这是把我累得够呛，除了在服务区吃饭偶尔歇一歇车自己也休息一下，其实也根本没休息好。路上喝了8瓶咖啡所以根本休息不好。车上至少有5个人重的东西。我有车以来一个人开得最远的路。一路上有惊喜还有惊险、艰辛、劳累。到家只休息了到中午，基本上睡得不好，可能是咖啡的作用。总的里程大概是3800公里。
我经常这样整，从后往前说吧，我是73的，属牛。
我整的最猛的一次是2019年7月，儿子拿到大学的录取通知书，我们决定去新疆看看，我们中午烟台出发，晚上到了保定，不到800；然后第二天5点早起出发，晚上9点到了额济纳，这个可是两个800公里是1600啊！而且中间遇见了沙尘暴！中间去服务区只一件事，上厕所，吃饭是老婆在旁边递给我的，我就专心开车！觉得一点都没有啥，很正常，晚上还整了不少白酒啤酒呢！
因为刚刚出发，体力不错，加上我精神头很好，所以，第二天继续早起，去乌鲁木齐，还是5点出发，晚上6点到了酒店，1300公里。晚上没有少喝，喝完就睡，第二天上午咣当了一下乌鲁木齐大巴扎，感觉很好啊，也不累，很正常。
逛完大巴扎不敢喝酒，因为赶路——所以下午出发去了石河子，在兵团博物馆下班之前游览结束，前往精河，本日跑的不多，到精河也就下午六七点钟，加完油睡觉，第二天去赛里木湖，我记得我三点起床，七点多就到了赛里木湖。中午游玩之后，经过天山到了霍尔果斯，晚上住在了伊犁——
走过独库之后，去了吐鲁番，住在鄯善县，第二天从鄯善县去了高台，为了看西路军博物馆，1100公里——也不累，感觉真的很正常。
然后从高台准备去兰州，下雨进不去，就住在定西，700公里，也行吧，很少不累。
然后从定西开到开封，1100公里，早晨开的，晚上到的，开封的夜晚很热闹。
开封-济南和济南-烟台都是四五百公里，不值一提。总而言之，我开上车就像打了鸡血，使不完的力气啊！！
2012年清明节是第一个高速免费的清明节，我早晨两点出发开到扬州逛了一上午，中午吃完饭准备去南京住宿进不去南京了，掉头回烟台，晚上11点到家——1500公里吧，不过比较累，因为早晨起的太早太早了！
秦皇岛-烟台、烟台-秦皇岛、秦皇岛-哈尔滨都开过——烟台到秦皇岛800公里多点，很轻松，但是秦皇岛到哈尔滨1000多公里开的累，为啥啊，我2019开的，高速没有修好，过了长春走小道，不过不算累，送孩子上大学，心里高兴！
我雅阁车一辆，五个人，一家三口加我姐姐夫——很挤，但是大家都高兴啊，毕竟是去了东北最好的大学拉！
去年冬天，开过一次牟平-苏州，早晨出发，900公里下午不到三点就到了，中间还在东台下道给外甥送苹果——我老婆和弟兄们都说我是开车的天才，所以都喜欢出门带着我给他们当司机——
我还开过珲春-大连1100，不过中间两小时不是我开的，不算数拉！
综上所述，只要心情好，800公里真的不算啥，不算啥啊！
这是很不爽的体验，而且很危险，整个人的感觉都麻木了，反应迟钝，腰酸背疼，坚决反对再这样玩命的车主。
所以有些国家明令禁止连续开车四个小时以上。明确规定连续开车两个小时需停车休息一刻钟，连续开车四个小时，必须停车休息半个小时。
借这个机会我给大家分享一下我年轻时的两次和近期的一次开车体验。
非典那年我在太行山里做事，回济南没有高速，都是山路，沿着山谷曲里拐弯的走，路下经常沟壑深谷，每次开车回家都是八个多小时的车程，好在那时年轻，会连续开四个小时，中午路过邯郸，因为防疫也不敢吃别的饭，只是去买个汉堡包，边开车边吃，实在困的不行，就停在路边打个盹，就这样跑了两年。
我的体会是，好在那时年轻，连续开车几个小时后反应确实迟钝，腰酸背疼，在当下车水马龙的拥挤路况里很容易发生事故。
另一个故事我犹豫了一下，感觉还是跟大家分享一下吧，也许会有拍砖的。
也是那个时段的故事。一行朋友去大同玩，我开的车，玩了一天，晚上入住酒店，洗漱完毕，上床休息，刚躺下迷迷糊糊，就听见隔壁女子甜蜜的声音，墙壁的隔音也差了点，哪种感觉说不出来的滋味，睡意全无，隔壁的声音很有节奏，一浪高过一浪，关键是没完没了，我在想，同是男人，自己咋就没这个本事呢？惭愧之至。后来消停了，就睡吧，可是睡不着了，哈哈，感觉你懂的，就这样慢慢的就迷糊过去了，到了半夜又被吵醒了，又是这种声音，也没好意思敲墙，心想忍忍吧，别打扰了人家的好事，听着听着就睡着了，也许是听腻了听麻木了，也许是真困了。可是早晨早早的就又被这种声音吵醒了，真是太佩服这位大哥了！那就别睡了，起床洗漱，打开电视，声音大点，真的听腻歪了。
早饭后就启程上路了，刚开始还行，开了两个多小时后就开始困倦了，哪种感觉好无奈，使劲瞪着眼睛看着前方，实在不行就用力掐自己大腿，这样开始还行，后来就不管事了，好几次瞬间就睡过去了，好吓人的，好在只是瞬间，也好在路上车不多，真是太危险了！所以我提醒各位千万别发困时开车。后来实在没办法了，就停在应急车道上打个盹，这也是违章行为，好在当时管的不严格。
近期去南宁游玩，朋友让我顺路把车带过去，也不好拒绝，开吧。上网一查，2100公里路程，哈哈，吓人吧？而且还是辆机械助力手动挡面包车，好久没开手动挡了，先熟悉一下，硬着头皮开吧。早上六点出发，一路浩浩荡荡，中午落脚河南境内服务区，吃点午饭继续上路，然后飘过武汉，再飘过长沙，在长沙的下一个服务区吃晚饭，然后继续赶路，晚上将近十点到了永州，下了高速，找宾馆住下。看了一下地图，全程跑了1600公里，期间夫人帮我开了大约400公里，有点累，但没达到腰酸背痛的程度，很奇怪。休息一晚，第二天跑完剩下的路程。
