新款春风250NK发布，售价没变ABS版与CBS版依然是1.89W和1.59W。整车动力以及配置得到提升，不过小编发现动力提升的同时车重也增加了，这会不会影响它的动力表现呢？其实车辆动力好不好不能单纯看发动机参数，还有考虑推重比（车重与功率之比），那全新250NK是否依然能打呢？咱们往下看。
整车外观上最大的变化，就是配色呈现出了更为年轻化的特点，油箱的多折线设计让整车更为饱满，两款配色分别为雅典蓝和星光黑，我个人更喜欢雅典蓝的哑光配色，您觉得哪个配色更漂亮呢？
动力上由原来的19.5kW/9000rpm提升至20.5kW/9750rpm，扭矩没有变化依然维持在22N·m/7500rpm。还有车友们吐槽的单缸震动问题，官宣全新的250NK也得到了改善，但具体怎样还有待考察。
老款250NK的整备质量为151kg，新款250NK为158kg重了7kg。功率提升，车重也增加了，反应在动力体验上会是什么表现呢？那咱们就算一算推重比，老款和新款250NK的推重比同为0.129kW/kg，从这些数据推断，新款250NK的动力体验应该不会和老款有太大差异，依然延续了小钢炮的驾驭体验。
ABS版还加入了CF-SC滑动离合高速连续退挡时，提升了车身的稳定性，让车手攻弯更有信心。挡位传感器也由原先的单点式换成了双触点，提供更为清晰的换挡体验，降低换挡卡顿现象。同时为了提供更好的操控性，全新250NK把轮胎升级为CST S1，提供更好的支撑性和抓地性能。
ABS版制动系统采用了292mm单盘配航特直栓对向四活塞卡钳，后制动为220mm单盘配航特单活塞卡钳，而CBS（联合制动）版前制动为航特三活塞制动卡钳。两款车型的制动片都得到了升级，官宣说会提供更为有力的制动效果，具体怎么样后续测给大家看。
人机交互方面全新250NK的仪表做了升级，在原有基础之上增加了导航投屏、显示电话的功能，给车友骑行提供便利。除了这些升级之外，在整车其他细节上也有变化，采用双油门拉线、座垫防水处理、内齿钥匙。CBS版较ABS版而言，少了滑动离合以及多功能仪表，但售价便宜了3K，这两版您会选择谁呢？
目前同级车型中，贝纳利的TNT25售价1.88W，最大功率18kW，最大扭矩21N·m，整备质量167kg，算的推重比0.107kW/kg。
力帆最新的KPS250售价为1.568W，最大功率19kW最大扭矩22N·m整备质量154kg，推重比为0.123kW/kg，基本上和250NK持平，但它的整体设计稍逊一筹，尤其是哪个仪表感觉和时尚有点不相干。
23.4N·m，算得推重比为0.103kW/kg。整车动力 表现稍逊一些，但它的双缸配置让它的舒适性表现优于250NK，不过它的售价是硬伤高达2.968W，就算是优惠过后也要2.468W。
面对众多同级对手，您觉得全新升级的250NK能打吗？
贝纳利轮胎压弯怎么样?
不错，贝纳利轮胎压弯好，轮胎抓地力很强,高速转弯很自信,侧倾相当小。整体而言,操控性能不输同类车型。 发动机的震动控制得相当不错，要知道这颗发动机是同步双缸机，同步机的震动相对于异步机来说，是要大一点，这个是工作原理所决定的，不过，贝纳利幼狮上面的这颗发动机却有点例外，震动很小，几乎与异步双缸机一样，很不错的设计。另外，别看这款车净重就达到了196KG，但是操控性能还是不错的，轮胎的抓地性能也满意，2019款贝纳利小黄龙250ABS怎么样？
小黄龙250自15年推出至今，在19年迎来了大改款。头灯采用了LED灯组，发动机好像是没变化，18kw的功率在250级别里还算不错。不过发动机偏高转，低扭差了点，市区里时停时走有点难受。我只骑过16款，小毛病较多，装配工艺不怎么样（不知道现在新款怎么样）。我个人觉得原厂轮胎是个槽点，抓地力极差，压个弯提心吊胆，同级别其他车都配半热熔了，节省成本也不是这样节省的吧。强烈建议购车后更换热熔胎再说说隆鑫300 搭载292cc单缸水冷发动机，功率扭矩比黄龙250多一点，加速体感可能会好一些。并且价格也比黄龙250更有优势，15800到17800，复古款也差不多是这个价，并且隆鑫300的品控也做的不错。个人倾向于买隆鑫300
这款车也是配备单缸水冷发动机，排量250CC，最大功率为18KW，最大扭矩为21NM，性能上虽然比春风NK250存在一定差距，但是不大，也属于国内250CC级别里面的主流水准。这款车上市时间是2015年，尽管只有三年时间，但那个时候还没有一款如同春风NK250这样的个性分明，玩乐取向明显的车型出现，各个厂商对于纯玩乐市场的车型态度还是相对保守，因此，这款车也是同样的定位，必须兼顾到实用性，这样一来两款车的差异就出来了。贝纳利250采用常规布局排气管，离地间隙有保证，不怎么挑路面情况，必要时不太烂的非铺装路面也能走，然后后座平直宽大，载人完全没问题。但是对于玩乐，操控等等因素的考量就会被弱化许多，也基本没有人全副武装骑这车下赛道，而春风NK250则不同，乐趣十足。
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钱江贝纳利小黄龙250，是一款偏向运动性能的跨骑摩托车，这款车具有配置丰富，实用性高的特点。
它搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249ml,最大功率18KW,最大扭矩21N.m,与之配套六档变速箱。
它的动力调教比较偏向于中高转速,所以这款车的提速和后劲将会比较给力,但因为是单缸的设计,它的低扭表现也是比较可以的,这样的动力特性如果在路况通常的路面，平时代步也是比较适合的,所以它相比传统的运动型摩托车在动力表现上还是有一定的实用特性。
钱江贝纳利小黄龙250座椅高度780mm,最小离地间隙160mm,轴距1370mm,整备质量155kg,油箱容积17L,它的座高相对来说还是比较友好的,所以163cm的身高完全是可以驾驭的，只不过双脚着地可能是做不到的，但因为车身不重单脚倾侧着地丝毫不会有压力。
再加上这款车的后座设计的相对比较平整，所以平时带人载物空间将会比较充足，这样的特性也是一款实用性摩托车的象征。
配置方面钱江贝纳利小黄龙250也是比较丰富的,前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹，并配套ABS防抱死系统,这些配置加上钢管编制式车架,使得这款车的操控性,舒适性都会有比较好的表现。
通过以上的介绍可以看到，这款贝纳利小黄龙250对于163cm身高的骑友来说 驾驭完全是没问题的，如果有问题只是因为车型排量会有一定的心理压力。
而至于隆鑫无极300R各方面表现也不错,但在基础配置方面就会逊色一些，不过这款车的价格会很有诱惑力，并且它的动力表现也会更激进，而对于题主来说无极300R在座高上并不占优势，反而会有一定的压力，因为它是座高达到了795mm,所以从题主的身体条件来看贝纳利小黄龙250会更适合。
贝纳利502c和凯越500F如何选
至于这两种模式之间的选择，Knight分享说，我们应该根据个人需求来选择。毕竟这两款车型的定位和乘坐性能会有所不同，根据主要需求来选择更可靠。贝纳利钱江502c平均售价3.98万，凯越500F平均售价3.2万。
502c属于巡航王子车，它的整车设定会更舒适。它后期的主要用途将集中在平时的乘坐上，而不是步行或者中小型的长途骑行，而凯越500F则是一款偏运动的复古车。这款车会更加注重展现车辆的操控和玩法需求。除了车辆结构的不同，这方面的差异也将清楚地显示在它们的基本配置中。
比如凯越500F除了双翼梁和短轴距设计外，还配备了单摇臂。这种搭配无疑是在告诉摩托车朋友“除了爬坡性能，我还会有不错的操控性能。你说我最后不是公牛，哪辆复古车会有这种表现”。的确，单从这一点来说，很多复古车都会自愧不如，这也是整个凯越系列车型最抢眼的地方，因为司机老板都知道摩托车朋友买一辆。所以，我们会尽力迎合朋友的需求。502c会更加注重舒适性的表现。首先它采用了长轴距的设计，减震器会更偏向于舒适性的设定。尤其是502c的高配版本，将舒适性展现得更加生动。在这款车上，你可以获得其他车型所没有的舒适性，尤其是如果和复古街车相比，这方面的差异会完全不同。
从动力表现来看，这两款车型的动力总成其实在各种场景下都有过正面交锋，比如在ADV，但客观来说，这两款动力总成也属于两种不同的风格。502c会强调扭矩的输出，所以低扭矩和前加速会有优势，而500F会更注重中速的表现。当然也会有不错的低扭矩，但是龙鑫提供的双缸发动机在中速时会更有动力。这种性能恰好是一款多用途跨界车所需要的，所以这两款车的动力性能并没有好坏之分，所以只能说各有千秋，属于两种完全不同的类型。
配置方面，现阶段两款车型的主流配置均有配备，但由于价格差异和车辆定位不同，无需进入深层次对比。我们只需要发现它们的配置是为车辆定位服务的。
问题来了。那么如何选择这两款车型呢？骑士分享依然是文章开头的那句话。这两种模式的选择完全取决于个人需求。如果只是平时的骑行代步，偶尔的中小尺寸长途骑行需求，更适合选择贝纳利502c，如果更倾向于玩法导向的需求，那么选择凯瑞500F会更靠谱，因为这款车可以获得更好的性能。
但是，如果品牌价值、售后服务等相对细致的问题纠缠在一起，就没有必要将这两款车型放在一起比较。只要稍微了解这两个品牌的骑手都知道如何选择，以上内容就没有实质性的价值，因为它无法帮助你选择车型。
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贝纳利bj150-31怎么样
好。1、贝纳利bj150-31该车是一款紧凑型的新型街车，这款车整体设计紧凑，布局合理，配置丰富，发动机技术先进。
2、主流的配置也都有装备，比如一体式液晶仪表，前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹，CBS刹车联动，分体式座椅等。
