2月17日，浙江温州瑞安市塘川北路一辆特斯拉追尾一辆公交车。上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者了解到，目前有两名伤者在医院救治，事故原因正在调查中。
▲监控显示，特斯拉飞快驶过桥面。图片来源/视频截图
现场视频显示，2月17日13时55分，在温州瑞安市一辆车速较快的特斯拉追尾一辆正常行驶的公交车。
附近商铺工作人员向上游新闻记者表示，事发时听到很大的撞击声，公交车尾部被撞烂。“声音很大，公交车被撞很远。事故发生后，很多人过去看。后来有医生来了，把副驾驶的女子拖下来现场抢救了。”目击者说。
▲有市民用疑似撬棍的工具参与施救。图片来源/视频截图
视频显示，事故发生后，车内2人仍困在车内。有市民高举疑似榔头、撬棍等工具，参与施救。
不久，伤者被送往塘下人民医院抢救。医院工作人员回应称，已接收特斯拉事故中的一男一女两名伤员，分别为驾驶员和副驾驶位置人员，目前正在治疗中。
针对此事故，瑞安市塘下交警中队表示，事故正在处理中。
事故发生后，有网友怀疑事故可能与特斯拉车辆刹车失灵有关，对此，特斯拉相关部门回应上游新闻记者表示：“此次事故，我们也非常难过。非常理解大家对于此事故的关心。目前，事故原因当地交警正在调查中，我们将尽全力配合。也请大家不轻信和传播未经证实的信息。”
延伸阅读：
美官方称特斯拉将召回36万辆车 马斯克:用"召回"不对
2月16日，美国国家公路交通安全管理局周四宣布，特斯拉将召回多达362758辆配备了全自动驾驶测试版软件或尚未安装的汽车，原因是担心它会有增加撞车的风险。
特斯拉股价在消息公布后转跌，截至收盘跌5.7%，报202.04美元，市值蒸发386亿美元（约合2648亿元人民币），盘后公司股价延续跌势。
特斯拉市值蒸发
针对此事，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上回应，称美国国家公路交通安全管理局使用“召回”一词“错得离谱”，而他已经不是第一次这样吐槽。
全自动驾驶系统存在碰撞风险
特斯拉召回逾36万台电动车
报道称，根据周四发布的召回通知，特斯拉正在美国召回362758辆配备了辅助驾驶软件的汽车，该软件被称为全自动驾驶测试版或FSD测试版(FSD Beta)。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站上的通知显示，FSD Beta系统可能会导致交通事故。
据报道，被召回的车辆包括为2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，以及2020年至2023年的Model Y，这些车辆已经安装或正在安装FSD Beta。
NHTSA认为，FSD Beta系统可能允许车辆在十字路口周围做出不安全的行为，例如在仅转弯车道上直行通过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或者在有路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯没有应有的注意。此外，系统可能无法充分响应速度限制的变化，或者无法充分考虑驾驶员对车辆速度的调整，以至于超速。上述种种不足都可能造成车祸。
马斯克 资料图
有媒体指出，只有在汽车中安装了高级FSD驾驶员辅助系统的特斯拉车主才能加入FSD Beta计划。想要获得FSD Beta，需要在美国支付1.5万美元，或者每月199美元进行订阅。此外，车主必须获得较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶习惯的特斯拉软件确定，并保持该评分才能获得FSD Beta访问权限。
NHTSA表示，预计特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费解决该问题。
此外，该机构还表示，曾在今年1月25日对特斯拉发出第一次通知，反应已发现与FSD测试版在4个特定道路环境中某些操作特性相关的潜在问题，并要求特斯拉提交召回申请。
而在首次通知后的几天内，特斯拉曾多次与NHTSA会面。据该机构表示，特斯拉不同意其分析结果，但在2月7日决定进行召回，并称是“出于非常谨慎的考虑”。
就在去年，特斯拉在美国曾召回进5.4万辆安装FSD测试版的电动车，该系统会让部分车款没办法在某些十字路口完全停下来，进而带来安全风险。
马斯克：“召回”这个词错得离谱
16日，马斯克在推特上回应称，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）用“召回”这个词来形容特斯拉更新数据“错得离谱”。
社交媒体截图
值得注意的是，这已经不是马斯克第一次批评NHTSA的用语。
去年9月，因车窗防夹系统在检测到障碍物后可能无法正确反应，为防止意外发生，NHTSA要求特斯拉在美国市场召回近110万辆车型，包含Model 3、Model Y、Model S和Model X。
针对此事件，马斯克在推特上表示：“NHTSA的术语已经过时且不准确。这只是一个微小的软件更新。据我们所知，没有人因此受伤。”
社交媒体截图
与此前特斯拉的多次召回一样，此次召回并不要求受影响车辆的车主前往经销商，仅通过无线软件更新即可解决。因此马斯克对NHTSA称之为“召回”感到不满，建议NHTSA应与时俱进，并停止将这些OTA软件更新称为“召回”，因为它们实际上并不是物理层面的召回。在这种情况下使用“召回”一词还容易给车主带来不必要的心理压力，并且影响品牌声誉，因为大多数阅读新闻的读者会认为特斯拉实际上是在召回110万辆汽车以更换故障零部件。
随着汽车智能化应用的不断升级，时至今日，特斯拉已经不是全球市场唯一一家针对无线软件更新进行召回的汽车制造商，并且在可以预见的未来，将会有越来越多车企通过OTA技术升级或修复车辆的相关功能。
欧洲汽车大佬批评特斯拉降价：
“我希望他们继续降价，最好降到零”
作为行业颠覆者，特斯拉面临的不仅仅只有“召回”这样的新问题，有些同行对于其灵活的调价政策也表达了不满。
据财联社，当地时间2月16日，欧洲汽车制造商协会会长、法国雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥（LucadeMeo）批评特斯拉等公司为了提高市场额而降价出售汽车，称此举会破坏客户价值。
德梅奥看到竞争对手不停地上调和下调售价，使汽车价格不断波动，他认为这会损害消费者对汽车价值的信心。“我希望他们继续降价，最好降到零，但是我们会保护电动汽车的价值。”
特斯拉的降价措施得到了大部分股票分析师的欢迎，他们认为此举可以催生新需求，有望带来非常显著的规模经济效应。但德梅奥对此并不认同。
他说道：“长远来看，这并不是一个健康的做法。随着电动汽车在欧洲的发展，我们需要有一个健康的业务。对雷诺而言，我最不愿意做的就是在电动汽车的利润率上做出妥协。”
事实上，特斯拉的降价在很多销售地区引发了客户的抱怨。他们以较高的价格购买了汽车，并眼睁睁地看着这辆汽车在一夜之间贬值。德梅奥指出，“当这样做时，这肯定会破坏客户价值。”
1月31日，特斯拉在SEC(美国证券交易委员会)提交10-K文件，披露2022年年度业绩。
文件显示，2022年特斯拉总营收814.62亿美元，同比增长51%，其中，汽车销售营收672.10亿元，同比增长52%。
分地区来看，在美国营收为405.53亿美元，占比依旧位列第一，高达49.76%。在中国营收虽然出现增长，但占比由2021年的25.72%降至22.27%，增速也由2021年的超100%降至31%。
同时，文件还披露，2022年投资比特币为特斯拉造成减值损失2.04亿美元，以及比特币兑换为法定货币带来收益6400万美元。
浙江瑞安一辆特斯拉Model 3疑似“失控” 三车事故/一死一伤
易车讯 2月17日，一辆特斯拉Model 3在浙江省瑞安市行驶时疑似“失控”，高速行驶过程中撞上了前方行驶过程中的公交车，并降速与道路边停着的奥迪车相撞，最终停在了机动车道上。据了解，该事故造成车内乘客陈某死亡，驾驶员钱某受伤，同时正在医院救治，事故正在进一步调查处理中。
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实际上，这已不是特斯拉发生的第一起疑似“失控”事故。仅在2022年，特斯拉Model 3/Model Y就发生了多起严重交通事故，其中最知名的莫过于广东潮州特斯拉Model Y重大交通事故。
11月5日早上，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉Model Y准备停车时。车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的恶性交通事故，事发后双方各执一词。
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特斯拉一出事都知道是特斯拉，其他车闯祸，为何连品牌都不提
如今全世界只有2种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，而另一种叫做“其他电动汽车”。你承认这句话么？——2月17日，浙江温州瑞安，一特斯拉Model3疑似失控，与一辆公交车发生碰撞，造成乘客陈某死亡、钱某受伤，三车受损。
事发后，各家媒体第一时间就转发、刊登了相关报道。题目里自然也少不了“特斯拉”3个大字。车友们热情、毫无保留的发表了自己的观点和看法。——然而仅过了2天，上海就发生了一起非常严重的汽车燃烧、起火事故。
特斯拉一出事都知道是特斯拉
其他车闯祸，为何不提品牌？
2月19日，上海中环（高架路）内圈金科路下匝道与主线之间发生一起单车交通事故。一辆小型客车行驶至该处时，因操控不当，撞到下匝道分岔口防撞水箱，车辆侧翻起火并从高架路翻落至地面道，驾驶员当场死亡。
同样的，2月18日，各微信车友群、QQ车友群里都在疯传，某地一台电动汽车“当街喷火”，熊熊烈焰吞噬了大半条街……而2月20日，车友群里再次爆出某地另一台电动汽车“当街喷火”，甚至上演了“火焰将路边其他汽车吞噬”的奇观。
从新闻画面里看，这几天内连续发生的严重事故，画面远比2天前温州瑞安的特斯拉事故惊悚的多。可是，这几次事故媒体压根就没提具体涉事车辆的型号！甚至连品牌都没提及！而且其中的2起电动汽车“喷火”事件，媒体甚至都没去报道！
难道有人故意“为黑而黑”？
这难免让人觉得有些诡异，大家纷纷表示“看不懂”：人家特斯拉只要出点事，各家媒体就争相报道，怎么其他品牌上新闻，就……？因此甚至有人会质疑，难道有人故意“为黑而黑”？就专门盯着一个品牌上？
后来和好友谈及此事，才恍然大悟！——之所以会导致这种现象，究其原因是特斯拉这个品牌本身就“红”，特别是在当今网路时代。事实上除了汽车行业有这样的现象，在其他行业也一样。
不只是汽车，其他行业也一样
唯一原因：品牌关注度！
比方说：如今全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，而另一种叫做“其他手机”。——道理和特斯拉非常类似。不管你承认不承认，苹果手机的每一次换代，哪怕只是充电口改成了TYPE-C都能引起“集体轰动”…
但换成国内其他一些手机品牌（除个别知名度高的“头部品牌”外），换代也好，更改操作系统也罢，谁会在意？谁会过问？——所以从这个角度来说，特斯拉之所以有那么大的“话题感”，本身就因为它足够“红”。不管你承认不承认，谈及纯电品牌，它是个绕不开的存在。
所以反过来想，“特斯拉上新闻必然轰动，而其他车上新闻，连品牌都懒得提”这件事，是可以作为国产自主品牌汽车的“目标”（打引号）的。——比如手机行业，如今提及华为，新闻轰动程度比起10年前，那是提升了很多倍。大家对华为的全新操作系统的来历争论不休，关注度也很高。
被关注不是坏事！
期望自主品牌也能被“紧盯”
再比如汽车行业，如今只要提到比亚迪，谁人不知无人不晓。大家都会下意识的把特斯拉拿来和比亚迪对比。这不就是因为比亚迪的知名度，影响力不断攀升的结果么？——在新能源领域，比亚迪已是妥妥的国内王者了。
如今越来越多的人都开始说：全世界只有3种电动汽车，一种叫做“特斯拉”，一种叫做“比亚迪”，而另一种叫做“其他电动汽车”。——而放眼手机行业，也有越来越多的人开始说：全世界只有2种手机，一种叫做“苹果”，一种叫做“华为”，而另一种叫做“其他手机”。
所以被媒体关注，从某种意义上来说，未必就是坏事。就好比5年前，燃油车时代，德系三强BBA绝对是被媒体争着抢着报道的品牌。为什么？还不是因为普罗大众对这些品牌的关注度高？所以我们也非常希望，国内能出现越来越多的“被媒体紧盯”的汽车品牌！
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