一个小国，但凡开始远交近攻，结局往往不会太好。
一个人，但凡爱得太卑微，就很难得到珍惜。
尹锡悦夫妇
韩国总统尹锡悦24日从首尔启程前往华盛顿了，带着他美丽冻龄的夫人。
这是韩国总统最近12年来对美国的首次国事访问，韩美领导人还将在华盛顿纪念美韩同盟70周年。
听起来这是一次重要的访问，从出发当天的精心穿搭上，能看出韩国总统夫妇的重视：尹锡悦系一条天蓝色领带，金建希女士则穿同样天蓝色的大衣。
虽然韩美一直是同盟，不过这届韩国政府对华盛顿的迎奉，达到了一个新高度。如果说，为了在美国国会和哈佛大学演讲苦背英文讲稿，充其量只是尹锡悦总统一个无伤大雅的笑话；而轻松改口说可能给乌克兰提供武器，以及在台海问题上大放厥词，那就显示了尹锡悦政府不惜得罪中俄也要博美国一笑的决心。
一个小国，但凡开始远交近攻，结局往往不会太好。
而当五角大楼“泄密门”爆出美国窃听韩国国家安保室的丑闻时，尹锡悦政府甚至都并没有公开向美方提出查明真相和防止类似事件再次发生的要求。
一个人，但凡爱得太卑微，就往往得不到珍惜。
事实证明，毫无原则的妥协，换来的只是美国的得寸进尺。
就在尹锡悦赴美当天，英国《金融时报》又爆出让韩国难堪的消息：白宫已经要求韩国政府敦促韩国芯片制造商：一旦中国政府禁止美光公司（Micron）在中国销售芯片，请韩国企业“不要填补中国市场的任何空白”。
外媒报道截图
《金融时报》说，这个消息是“4位了解白宫与韩国总统府会谈情况的人士”透露的。
中国本月启动了对美光的国家安全审查。而美光与韩国的三星电子、SK海力士一起，是全球Dram内存芯片市场的三大主力军。
美国白宫的意思很明确，即使中国制裁美光，美国人在中国市场赚不到钱了，美国人也不让韩国人来占这个便宜。
这也算朋友？
一些韩国政界人士谴责美国的作法背叛了韩美同盟的精神。韩国主要反对党共同民主党党首李在明近日表示:“我们必须保护韩国产业不受保护主义的影响，纠正对韩国芯片制造商的歧视，它们是韩国经济的命脉。”
关于《金融时报》披露的美国要求韩方配合美光的报道，韩国方面装聋作哑，韩国驻美国大使馆对外声称，对上述消息“不知情”。
但这个消息一定深深打击了一向珍视民族自豪感的韩国人。韩国人早就发现了，美国拉着韩国一起搞“芯片同盟”所谓对付中国，只是让韩国人出力，不让韩国人喝汤。
就说美国能源部上周公布的将给予“电动汽车补贴”的22款车型，全是美国企业生产的电动汽车，韩国的现代和起亚不是补贴对象。尽管现代汽车从今年3月开始在美国阿拉巴马工厂生产电动汽车，应该符合“北美是最终生产地”的获补贴条件。
韩国半导体产业走到关键的十字路口。图源：ft
据说，这次尹锡悦访美会有一个成果，“在朝鲜加剧朝鲜半岛紧张局势之际，美国将在延伸威慑（核保护伞）方面给予韩国更多保证”。
这也许就是美国送给韩国的美韩同盟70周年的礼物。
它可以理解为，美国试图为韩国提供更多的安全保证，请注意只是“试图”，因为从旁观者角度看，这件事一定会引起朝鲜方面更多的激烈反应，而来自于朝鲜的激烈反应只会令韩国人感到更不安全。
而从另一个角度理解，这算礼物吗？明明是韩国政府为美军提供了更多在半岛部署核武器的许可。
不会有人珍视，低到尘埃里的爱。陷在“舔狗外交”中不能自拔的那些人，似乎应该听听韩国网民的质疑：
“为什么国力比韩国强的日本不站在对抗中俄的最前线，韩国却要这么做？”
“美国向来就是嘴上说说，比如俄乌冲突韩国配合美国对俄进行制裁而遭受经济损失，包括以前因为部署‘萨德’而受到中国经济报复，美国给韩国什么经济补偿了？”
“现在韩美同盟让韩国成为美国攻击别国的子弹。”
“台湾问题还是美国自己去掺和吧，别把韩国拉下水！”
小鹏IPO，传统车企又挨一闷棍
文?|?鐵西區的李子
特斯拉上市时，“我都懒得正眼瞧它。”
蔚来上市时，“呵，又一个不怕死的。”
理想上市时，“好像有点不对劲啊。”
小鹏上市，“这个世界到底怎么了！”
传统车企中，比如鲍勃·卢茨那样的“特斯拉必死”论者，他们这10年来的心路历程大体如此。
和特斯拉、蔚来、理想还不一样，小鹏上市对他们的伤害更加撕心裂肺，毕竟何小鹏这个人没少揶揄传统车企。事实上何小鹏揶揄特斯拉的次数远远更多。只不过，特斯拉正享受着资本市场和消费市场的盛情款待，市值超过第二名一倍多，完全不在意他人口嗨。传统车企却不一样——
刚上市的小鹏，市值就已经没到他们胸口了。
149.6
上市首日，小鹏汽车收盘价格21.22美元，涨41.47%，市值149.6亿美元（约合人民币1028亿元）。
两年前，我们任何人都不敢设想这一幕的出现。那时候何小鹏在品牌日活动上说出了自己精心设计的那句台词：智能汽车的核心在运营，而不在制造。
那之后的一段时间里，何小鹏的境遇就跟聚贤庄里的乔峰差不多，“天下有识之士人人得而嘲之”。倒没必要为何小鹏鸣冤，毕竟是他先把国内互联网行业里那套口嗨风气拿到汽车行业的，用过分的嚣张去冲击过分的保守，所以无论他遭到怎样的反击都得忍着。
只是两年后的今天，当小鹏已经是一个月销千辆级别（2019年1.66万辆，今年上半年5489辆）、成功赴美IPO的上市公司，似乎有必要重新琢磨一下何小鹏的这番话。
比如现在几乎所有主机厂都在说OTA，但是传统车企是否有一套支持OTA的工作模式和管理流程呢，那些大企业的组织架构里，是否能够迅速形成这样一个团队，不停地测试、收集反馈，最终达到持续迭代的目的？谁都明白，如果做不到这一点，即便拥有OTA的能力，也是白扯。
所以何小鹏才会说“中国只有四家主机厂在研发制造智能汽车”。OTA的硬件基础能有多难，关键是软件能力跟不跟得上，如果能跟得上，又是否有那套永无休止的工作机制。
换到制造的角度。哪个汽车公司会真的不在意制造呢，小鹏汽车生产质量环节的老大，是在丰田有过40年服役经验的宫下善次。
区别就在这。何小鹏在口嗨，但实际上他不敢忽略小鹏汽车在生产制造领域的短板。至于那些在他对面同样口嗨的人，那是纯粹地真口嗨，于是乎，大概至今也想不明白，凭什么小鹏汽车的市值就到149.6亿美元（约合人民币1028亿元）了。
175.97?|?270.01?|?424.89
上面三组数字分别是美国三大汽车公司（菲亚特克莱斯勒、福特、通用）如今的市值。（不同平台的数字有差异，本文中市值数据均来自“微牛”平台）
还记得我们两年前在讨论的事情吗：什么，特斯拉的市值竟然超过了福特和通用？现在我们来看看三个中国新造车公司的市值吧：
小鹏149.6亿美元（约合人民币1028亿元）
理想163.86亿美元（约合人民币1125亿元）
蔚来235.47亿美元（约合人民币1617亿元）
中国新造车三大呼之欲出，市值分分钟就要秒了美国三大——这种表述是不是特别轻浮，让人特别不舒服？——当年传统车企就是这样嘲讽特斯拉的。
“出来混，迟早要还”。
特斯拉市值超越丰田，仿佛就像是发生在昨天，再看看特斯拉现在的市值：
又翻了一倍。
美国科技股最近几个月的暴涨让人惊掉下巴。苹果市值超过2万亿美元（约合人民币13.7万亿元），于是特斯拉的上限也被再次抬高；特斯拉超级加倍，于是小鹏和前脚入场的蔚来、理想也跟着吃红利。
（不过在小鹏上市当天，理想和蔚来均看跌，理想更是足足跌了17%以上）
泡沫属性当然是存在的，但这一轮科技公司的疯涨更集中。3月到8月，纳斯达克综合指数增长近7万亿美元（约合人民币48亿元），其中接近60%、计4万亿美元（约合人民币27亿元）的增长集中在FAAMG+T上，也就是脸书、苹果、亚马逊、微软、谷歌以及特斯拉。与其说这是又一次科技泡沫，倒不如说是一场新冠疫情中的马太效应。
至于传统汽车，丰田被特斯拉超越的那天，市值是1800亿美元（约合人民币12363亿元）上下，今天他们的市值是1867亿美元（约合人民币12823亿元）。
我们往往对反复发生的事情变得麻木。为防止到时候忘记说，这里不妨先提前大胆预测一下：特斯拉超过丰田，其实对很多人来说并不意外，但如果将来某一天，蔚来超过了通用，小鹏超过了菲亚特克莱斯勒（如果那时FCA还没跟人合并的话），那才真的是大件事。
4-3-4
2018年时，小鹏汽车官网上贴出的核心高管团队有4人，何小鹏、夏珩、顾宏地和谷俊丽。之后谷俊丽离职，核心高管团队变为3人。
今天小鹏汽车官网上，谷俊丽离开之后的位置，被联合创始人何涛代替，核心高管团队变回4人。
谷俊丽与何涛都从事于自动驾驶领域，之前谷俊丽离职，就被认为和其从事领域与何涛重叠有关，而后者毕竟是小鹏的联合创始人。
现在的四位核心高管，何小鹏的履历大家都清楚，顾宏地之前是金融领域的人。四人中，只有夏珩和何涛是传统车企出身，前者曾在广汽研究院负责新能源汽车及智能汽车的控制系统开发，后者曾主导广汽智能汽车Witstar?和无人驾驶样车的开发。在传统车企当中，也都是边缘学科。
也就是说，小鹏汽车高管团队里，从4人到3人再回到4人，从头到尾，没有任何一人来自传统车企核心部门，如底盘、供应链等。
这在新造车公司似乎是常态。蔚来的高管团队中，沈峰在公众面前的出场率明显低于秦力洪和沈斐。而理想做得更加彻底，其供应链及生产制造的负责人是联合创始人&总裁沈亚楠，之前是联想集团副总裁兼摩托罗拉（中国）董事长。
也就是说，那些被传统汽车视为不外传的宝贝、用来证明“你不懂汽车”的造车经验，似乎并没有成为小鹏这样的新造车公司的困扰，这个看似有力的指控，很可能根本是在与空气斗智斗勇。
伴随着蔚来、理想、小鹏一个接一个地上市，汽车产业也从里到外、彻彻底底地经历了一整段祛魅的过程：造车非常难——没人否认这一点——但就像这个世界上那么多非常难的事情一样，它是可以被解决的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
挨了一记“闷棍”
生活就是一场饥饿游戏，不时刻警惕着并保持好战斗的姿势，指不定在某一处就挨一记闷棍。就在今天下午，我沉沉的挨了一记生活的闷棍，让我晕头转向，找不着北。甚至有可能，因为今天下午我的不可饶恕的错误葬送了现在这份自己热爱的工作。
坐在电脑前，敲下这段话之前，我试图回想下午在会议室同新来的领导第一次谈话的细节。我发觉自己再如何努力，脑子里却一面空白。我像一个宿醉醒来的酒鬼，只记得头一天晚上，自己坐上了酒桌，端起酒杯，然后就是第二天从床上醒来，苦苦地抱着沉重的头，悔恨而无力的自责。
我记得今天下午，我勉强的在脸上挤出了笑容，走进会议室。在走进会议室之前，透过开着40度左右的门，我率先看到一张严肃的黑脸。当眼神接触到这张黑脸的同时，我几乎没有建设的心理防线瞬间溃败了。同时想起的是，之前J哥给我描述的新领导H公的唬人形象。隐约感觉到了内心的一个声音：完了。
可想而知，当我坐下之后，随后进行的是一场我多么希望没有发生的谈话。先是自我介绍，最多算自我简介吧，连自己做了什么都没有说，更想不起自己的擅长和优势。接下来是一个提问，让我说说前公司的近况，我东拉西扯语无伦次，事后走出会议室，我明明123就可以说清楚的，这是后话，于事无补。再让我提问，其实我早已丢兵弃甲举手投降了，硬凑一个无关痛痒的问题……
从椅子上站起来，我不知道自己有没有记得再去生挤笑容，如果有的话，一定比进去的时候还难看。走出会议室，缓缓的把门带上，一直在下坠的心终于跌落到了无尽的井底，再也看不到一点点光了。我真的是一个醉鬼，依稀记得断篇里的一两个画面，关上门之前，我还问要不要我帮忙叫下一位……我这什么动机？
我很有可能因为今天下午的糟糕表现，葬送了梦寐以求而且已经做了59天的工作。我真的应该好好听听L哥的话，做足准备来面对今天下午的谈话。可惜这世上重来没有时光倒流，而我也重来没有吸取教训，抱着一贯的心存侥幸。在去年找工作面试的时候，就无数次出现这一问题，我却没有记住教训，吃一堑长一智，我却像是一个长不大的孩子。自己活该！
我向演讲沟通课的晓健老师求助，他告诉我转移焦点。我有些恍惚，也试图努力去做，可是焦点往返移动，并不由我控制。
我深刻反省，从根源反省。我意识到，自己不是一个诚实的人，我不够诚实面对自己的缺点，我虚伪的掩饰自己的害怕，所以当真正的威胁到来的时候，我才会立刻原形毕露，表现得像一个举足无措的小孩。今天，我为自己过去的不诚实付出了代价，如果这件事后续有更严重的代价，比如葬送工作，我也只能承认自作自受。
对自己的不诚实终于像一条毒蛇狠狠的咬了我一口。这是一个有太多教训可以总结的事情：
我把焦点放在了自己身上，而不是新来的领导身上，如果我意识到了，那我就应该去关心领导初来乍到，至少提问的时候可以从这个角度出发。
我应该时刻准备着，因为生活就是需要我们时刻警惕着，同时尽可能武装自己，变得更强大。
当然最重要的是，要永远诚实的面对自己的胆小、恐惧、渺小、懦弱，只有如此，自己才可以真实有效的武装自己，真正变得强大。
如果因为这次教训葬送了这份热爱的工作，我不知道该怎么办……
这是一次惨痛的教训！现在，我能说的，也只有以此为戒。我能做的，只有尽后事，听天命！
