【环球网报道】据俄罗斯卫星通讯社报道，有消息人士告诉该媒体，俄罗斯武装部队已开始在乌克兰特别军事行动区动用俄军最先进的T-14“阿玛塔”主战坦克。
T-14“阿玛塔”
报道称，T-14“阿玛塔”被用来炮击乌军阵地，然而，这些坦克尚未参与 “直接攻击行动”。
消息人士透露称，参加俄罗斯对乌克兰特别军事行动的T-14“阿玛塔”加装了额外的侧面装甲防护以抵御反坦克武器的攻击。此外，车组人员早些时候也曾接受过有关训练。
据媒体报道，T-14“阿玛塔”是俄罗斯研制的新一代主战坦克，该坦克于2015年5月9日在莫斯科红场阅兵中首次公开亮相。作为俄罗斯新一代主战坦克，T-14“阿玛塔”被认为是世界上第一款现役的第四代主战坦克，其特点之一就是采用了无人炮塔。乘组人员在坦克车身的隔离装甲舱内远程控制武器。这种做法能大幅降低乘组人员战斗伤亡率。该坦克还配备“阿钙霞石”主动防御系统，能在坦克周边形成一个难以穿透的“圆顶”，无需乘组人员参与即可自动消灭反坦克炮弹、炸弹和导弹。
延伸阅读
“留给乌克兰的时间不多了”
在美国看来，当前乌克兰最迫切需要补充的装备不是媒体上讨论最多的大口径火炮、主战坦克或战斗机，而是防空导弹。但五角大楼泄露的机密文件却显示，乌军当前装备的苏联时代防空导弹即将耗尽，北约无力补充。西方担忧的是，如果乌军当前“以地制空”的战术失效，留给乌军扭转战场局势的时间可能就不多了。
媒体报道
美国“动力”网站19日称，五角大楼评估文件称，预计到5月23日，乌克兰用于保护前线部队的苏联时代防空系统——主要是S-300系列远程防空系统和“山毛榉”机动中程防空系统将基本耗尽。
报道描绘了可能的后果：如果发生这种情况，俄空天军在前线战场的行动所受到的限制更少，可能会给乌军地面部队带来“灾难性后果”。同时，这也意味着俄罗斯战机将深入乌克兰西部，从而对这些地方的城市和军事设施——包括空军基地以及其他关键基础设施发动空袭。
希腊装备有S-300防空导弹
相关数据显示，在俄乌冲突爆发初期，乌军拥有少量的S-300P和S-300V1防空系统，但它们很快就消耗殆尽。根据北约方面的统计，没有北约国家装备了S-300V系列防空系统，此前只有斯洛伐克向乌克兰提供少量S-300P防空系统。从理论上看，目前保加利亚和希腊也装备有S-300PMU-1等防空系统，“未来它们有可能供应给乌克兰”。不过报道承认，现实情况是北约的S-300导弹整体库存非常有限，“将在某个时候耗尽”。
相比而言，作为前线乌军的主力防空武器，“山毛榉”系列机动中程防空系统的情况更成问题。俄乌冲突爆发时，乌军拥有72套“山毛榉M1”防空导弹，但它们同样在战火中损失惨重。更糟糕的是，没有北约国家装备了这种俄制防空系统。芬兰此前曾引进了部分“山毛榉”系统，但目前都已经退役并报废。这也意味着乌军前线最重要的野战防空系统无法得到补充。
报道称，由于无法向乌克兰提供“山毛榉”系统和配套的导弹，美国已被迫为乌军的“山毛榉”系列安装北约“麻雀”导弹。但美媒承认，尚不清楚为苏联时代的“山毛榉”系列加装北约标准的导弹需要多长时间，也不清楚最终效果如何。
部署在波兰的“爱国者”系统
按照西方的军事理论，空中优势是取得战场胜利最为关键的因素。美国军事理论家此前认为，虽然乌克兰空军在战斗机性能和数量方面都远逊色于俄空天军，但乌军依靠防空导弹构成了不对称优势，从而实现了“以地制空”，迫使尽力避免损失的俄军战机执行效率不高的远距离攻击。值得注意的是，执行这类防空任务的并非西方大量援助乌克兰的便携式防空导弹，而是相对传统的苏联时代防空导弹。随着这些老式导弹相继消耗完毕，乌军的防空重任只能依靠西方援助的种类多样的防空导弹。但情况并不乐观。报道称，例如美制“爱国者”导弹在防空和反导性能上与俄制S-300系统相仿，但西方援助的这种昂贵防空武器数量非常有限。
总之，该报道承认，现实情况是北约的防空导弹库存和生产能力，远远无法满足残酷的战场消耗。
欧洲主战坦克
欧洲主战坦克
俄罗斯T-14“阿玛塔”主战坦克或许在某些技术上尚不稳定，但其革命性的设计本身就是一种压力。T-14坦克外形高大、尤其是炮塔，这个奇怪的炮塔采用顶置式无人炮塔，从而革命性地将炮长和车长坦克乘员战斗位置，转移到了车体乘员专用装甲密封舱内，其主要设计理念是在于坦克遭受损伤时，提高乘员的生存能力。炮塔由大量直线连接的防护模块构成一个与现有坦克完全不同的外形，这可能是出于隐身的设计需求。
“阿玛塔”的炮塔后部的尾舱尺寸很小，应该是为平衡主炮重量而设计，仍采用与T-72类似的盘式自动装填机。
该坦克的车长周视镜看起来比较庞大，实际上是和遥控机枪塔合二为一，车长周视镜的尺寸并不大。多数西方媒体认为“阿玛塔”战斗全重为48~53吨，而国内坦克专家推测其全重约52吨。
事实上，虽然业界对“阿玛塔”的设计风格褒贬不一，但没有人敢对它掉以轻心，这是因为从“阿玛塔”的设计风格中，人们感到了创新所带来的不确定性，一个难以测定的对手是最可怕的对手。这就如同当年的T-34首次投入战场时带给人们的心理冲击，一场“阿玛塔”冲击正在席卷整个欧洲。也正是在这种情况下，德法作为欧洲的两个核心国家，启对相应的计划来应对“阿玛塔”冲击，实属自然。
拼凑的试探——EMBT的早期方案
人们对德法联合研制新一代主战坦克并非没有心理上的准备。早在2018年，德国与法国共同研制的新型“欧洲主战坦克”EMBT概念车就开始亮相欧洲国际防务展。不过，令人失望的是，这个早期的“欧洲主战坦克”EMBT概念车，本质上是由“勒克莱尔”主战坦克的炮塔和“豹”2主战坦克的底盘拼凑而成，很有骗眼球的嫌疑。当然，对此德法方面也有解释——有种说法是这是取长补短。也就是用“豹”2底盘的来保持高机动能力，同时又采用“勒克莱尔”相对轻盈的炮塔来直接获得优质的信息化能力和自动装填能力。
同时，德法方面还指出，“豹”2主战坦克的底盘有7对负重轮，可以负担大约68吨的战斗全重上限，相比之下“勒克莱尔”主战坦克的底盘只有6对负重轮，车体长要比“豹”2的底盘短1米左右，车体负重能力不如“豹”2。而展示的“欧洲主战坦克”EMBT概念车近60吨重，留下的空间有8吨之多，可以用于潜在的改装和升级。另一种说法则是打开国际军火市场竞争力的需求。
在冷战结束后，由于国内订单的削减，德法两国的坦克工业都在很大程度上萎缩了，主要的希望只能寄托于出口。然而，由于历史原因造成的政治因素，德国的“豹”2坦克，特别是那些利润丰厚的最新型“豹”2，长期以来只能在北约或是西方世界国家内部进行销售，而这些国家对主战坦克的需求同样由于冷战的结束而大为缩减。
但销往这些国家的“豹”2大多是冷战中联邦德国国防军使用过的老式二手车，利润非常有限。法国的情况与德国有所差别，法国的坦克销售并不受历史政治因素的影响，也有一些传统上喜欢使用法制武器的国家，但问题在于，法国的坦克制造业并不是法国军火工业的传统强项，这表现在主战坦克研发的滞后方面尤为明显——AMX-30与AMX-56主战坦克，分别是西方世界最晚投入量产的第二代和第三代主战坦克。
德法的危机意识
2014年的克里米亚危机虽然没有在实质上损害欧盟国家集团的利益，但却也足以令德法两个传统的欧陆强国心生警觉——即美国单极力量优势下并没有自动实现所谓的“霸权稳定”。此后，英国脱欧和特朗普上台又令情况进一步复杂起来。特朗普总统上台以后，实施“美国利益至上”的战略收缩政策，要求欧洲国家应该承担更多的军费，多次表示美国可能会减少对北约同盟国的保护力度，这使得欧洲各国普遍感到美国的安全承诺可靠性下降，担忧特朗普政府可能收拢对欧洲安全的“保护伞”，自主防务建设的决心更加坚定。
也正因为如此，在德法的推动下，欧洲联合防务一体化的步伐开始加快。认为欧盟需要未雨绸缪，增强自身的“战略自主性”和危机管控能力，发展在北约框架外的军事行动能力。两国也希望增强欧盟防务自主性，限制以美国为代表的“第三国”进入欧洲军备市场。不过，欧盟内部就防务合作实际上形成了多个“小俱乐部”：法德两国扮演着欧盟防务一体化的旗手，荷兰、比利时、意大利、西班牙、希腊等西南欧国家紧随其后。但是波兰、罗马尼亚、波罗的海三国等却是北约“积极参与者”，迫切希望美国在北约东翼和俄罗斯周边加大“威慑性军事存在”和反导部署。
