ofo小黄车总计10亿的押金退还遥遥无期！创始人戴威身背40条“限制高消费令”，却飞到纽约开起了咖啡店还请美国用户免费喝咖啡！这条消息让人吃惊不小啊.....
图源：柒财经视频号截图
近日，有市场消息披露，戴威再次创业，在美国孵化了一家名为About Time Coffee的咖啡店，而且还在纽约曼哈顿的黄金地段开了四家连锁店，售卖冰镇珍珠咖啡。
About Time Coffee的咖啡店
戴威在纽约开咖啡店
估值近2.8亿
该店的模式与瑞幸类似，顾客通过App下单付款让门店提前制作饮料，宣传重点是提供密封罐方便顾客外带，店内同时提供堂食座位。
咖啡店产品
从菜单看，该店含有珍珠的饮料价格在6到7美元，咖啡单价在3美元到6美元之间。在美国最大点评网站Yelp上，该店的评分高于星巴克。
从社交媒体数据看，目前该店共有1.4万粉丝，超过500条相关帖子。
咖啡店营销账号
咖啡店的首席执行官Marian Chen在接受采访时表示，戴威是About Time Coffee的小股东，并不参与日常经营，而是帮助建立团队以及安排与投资者的会面。
但ofo小黄车真的和这家珍珠咖啡店没有关系吗？
据北京青年报的报道，About Time Coffee获得了包括北京唯猎资本（ofo早期投资者）在内的投资方的支持。戴威直接持有唯猎资本2.12%的股份，ofo联合创始人杨品杰同样持有该机构2.12%的股份，戴威的北大师兄兼第一个投资人肖常兴，则持有该机构9.77%的股份。
至今About Time Coffee已经以4000万美元（约合人民币2.79亿元）的估值筹集了超过1000万美元。
首席执行官Marian Chen
据悉，该品牌的店铺最早于2022年2月在纽约市的格拉梅西公园开业，随后在纽约曼哈顿的黄金地段又开了四家连锁店，目前共计五家门店。注册用户有机会喝上免费咖啡，About Time格拉梅西公园店外的一块广告牌上还写着：“前五杯我们请。”
中国网友：先还押金
ofo和戴威
还被天猫追债5亿
戴威的新生意看起来有声有色，但ofo小黄车的“退款难”问题依旧未能得到解决。据报道，ofo小黄车欠了2000万用户，总价超过10亿元的押金。
小黄车与天猫的官司将于6月开庭
2023年2月，有网友反映ofo小黄车客户端已经无法接收到短信验证码，用户无法登录。
目前点开ofo客户端，其内容已经清空，退款页面找不到，199元押金看来是石沉大海。
ofo客户端内容已经清空
企业债主同样紧追不舍，去年12月，"天猫向ofo及戴威索要5亿欠款"的话题冲上热搜，人民法院公告网显示，该案件将于今年6月21日开庭审理。
小黄车与天猫的官司将于6月开庭
看到戴威在美国再创业，国内网友的第一反应是：“能先把我199的押金退了吗？”
网友评论
还有网友脑洞大开，既然About Time Coffee的一个营销点是免费请人喝咖啡，“四舍五入一下，现在美国用户喝的咖啡都是中国用户没退的押金？”
网友评论
被限制高消费
他为何还能飞往美国？
根据天眼查，戴威目前共收到40条消费限制令，均涉及ofo相关公司案件，最新一条发布日期为2023年2月28日。
限消令中对戴威的限制包括：不得乘坐飞机、软卧、轮船二等以上舱位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；不得购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。
About Time Coffee并非戴威在ofo之后的首次创业。据报道，自新冠疫情以来，戴威一直在中国和美国两地工作，先是在西雅图创办了一家移动电源租赁初创公司，然后在纽约创办了咖啡连锁店。
对于戴威为何还能坐飞机去美国，上海申伦律师事务所夏海龙律师表示，限制高消费、限制出境是两个性质不同的法律手段，没有直接的对应关系，除非法院明确限制出境。
北京市京师律师事务所合伙人彭浩珍律师表示，被限制消费的被执行人，因生活或者经营必需进行前述禁止的消费活动的，应当向法院提出申请，获批准后方可进行。
戴威能出境可能有两个原因，一是“限消令”发布时，其人已经在境外；二是戴威已经获得了法院的批准。
此外，还有律师解释称，戴威可能是先通过火车、汽车等方式转移至境外，然后乘飞机飞往美国。
最后做个小调查
你的押金拿回来了吗？
【侬好上海·小侬综合编辑】
部分素材来源：@话匣子 @新闻坊 @北京青年报，如有冒犯，敬请联系。
ofo小黄车创始人戴威被限制消费，他为何被限制消费？
因为ofo在倒闭后并没有退还用户押金，这是戴威被执行的重要原因。
很多人在提到戴维这个名字的时候，恨得咬牙切齿。原因也非常简单，因为ofo在创始的时候收了很多人的押金，但是现在4年已经过去了，很多人的押金依然没有退还。
小黄车的创始人被限制消费。
在小黄车倒闭4年以后，小黄车的创始人终于被限制消费了，但是执行标的只有51万，这个数额和所有人的押金总额相比差异甚远。对于那些曾经用过ofo的小伙伴来说，他们的押金到现在都没有退还，很多人还在维权的路上，更多的人只能苦苦等待。当这个消息爆4出来以后，很多人表示戴威早应该被限制消费了。
戴威所在的公司已经破产，这是被限制消费的重要原因。
我们在提到戴威这个名字的时候，会首先想到ofo，这也确实没有错。因为ofo是戴威的成名之作，戴威也是靠ofo成为了所谓的亿万富豪。但好景不长，ofo在运营了几年之后就因为运营和资金链的问题而宣布破产，很多用户的押金至今没有归还。用户的押金普遍在99元~199元之间，虽然对于个人来说没有多少钱，但是所有的用户加起来就是天文数字了。
很多人因为ofo不再信任的所谓的共享经济。
当共享经济出来的时候，很多人甚至鼓吹共享经济为现代的第5大发明，但真当共享经济发展到一定规模以后，我们才发现共享经济只不过是收割用户的工具而已。正所谓发展的时候靠补贴，如果发展不起来就可以让用户买单。这样的共享经济确实让人尊重不起来，大家反感共享经济不无道理。
ofo共享单车押金怎么退不回来了
ofo共享单车押金怎么退不回来了
ofo共享单车押金怎么退不回来了，如今，ofo已奄奄一息，除了因时不时被列为被执行人而引发关注，押金也是其进入公众视野的一大原因。ofo共享单车押金怎么退不回来了。
ofo共享单车押金怎么退不回来了1近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。页面显示，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“充值退押”等功能。
退还押金是消费者的合法权益，
ofo却“花招百出”、“百般阻挠”，
拉好友退押金这种“神”操作，
还是第一次见，
这一情况引发网友调侃。
前几年，共享单车的“颜色大战”闹得不可开交，众多共享单车厂商为了抢夺市场份额大力推出优惠活动，吸引不少消费者缴纳押金、充值使用。
其中，ofo便是无桩共享单车平台，在全球21个国家超过250座城市提供服务。其中海外运营城市超过50座，投放超过10万辆共享单车，为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。
ofo在使用之前需要缴纳押金，金额一般为99元。同时，ofo在2018年被曝出企业资金问题，很多人纷纷排队退押金，有人排名数千万，很多人都拿不到应得的退款。
2019年2月21日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司共计8082.75万元的银行存款和相应财产被冻结。2021年6月，ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元，但ofo已无可执行财产。
2021年7月，ofo小黄车曾因“未在规定期限内及时向承租人退还押金，经约谈拒不改正”，被北京交委处以5万元罚款，因ofo公司未在法定期限内履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。有统计显示，目前线上申请排队等待退押金的用户有1600余万人。
依据2019年交通运输部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用。运营企业应及时退还用户押金，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。针对可能出现的集中退还及退还期限超期等特殊情况，运营企业要建立用户押金退还的应急保障机制，必要时，由运营企业先行垫付资金退还用户押金。用户押金专用存款账户不得提取现金。
2018年至今，ofo公司已多次被法院列为“失信被执行人”。工商信息显示，ofo小黄车被法院立案列为执行人涉及的被执行总金额达到了5224.5696万元；以“被告/被上诉人”身份涉及的法律诉讼金额逾2.8亿元，案由包括道路运输纠纷、合同纠纷、侵权责任纠纷等；涉及ofo的终本案件（因被执行人没有可供执行的财产，法院裁定终止执行程序的案件）未履行总金额达5.9亿元。
根据天眼查App显示，9月27日，ofo关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司再成失信被执行人，案号为（2021）京0108执22735号，执行法院为北京市海淀区人民法院，其失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度”。值得注意的是，截至目前该公司已存在总计43条失信被执行人信息，被执行总金额高达5224万元。
共享单车业务退场后，ofo开始借助各类营销手段盘活手中等待退押金的用户资产，企图继续变现。如今的ofo小黄车客户端更像一个带有退押金功能入口的返利网站。在其最初的4.0版本中，“扫码用车”功能与“查看押金”、“京东专区”、“9.9特价”、“小鹿商城”、“唯品会专区”几个入口并列，还一度推出“我要借钱”的功能，为多个第三方分期网贷平台引流，而目前，“扫码用车”、“我要借钱”功能均已下线。
“购物返现金”已经成ofo客户端的主打功能。据页面介绍，当用户同意将ofo押金兑换为返钱余额后，可使用购物返现功能，返钱余额需等用户通过ofo 返钱平台跳转至第三方平台购物后才可提现。按照兑换规则，“一旦您确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为您放弃对押金的索取，ofo平台对您的骑行押金不再具有归还义务；且押金一旦转换，即不可撤销。”也就是说，一旦同意，用户需要大量购物才能够得到平台应返还的押金。
ofo共享单车押金怎么退不回来了2近日ofo商城推出拉好友帮退押金功能的宣传引发网友热议。页面显示，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“10元特惠充值退押”等功能。有网友调侃，退还押金本来是消费者的合法权益，ofo却“花招百出”、“百般阻挠”。
许久未引起讨论的共享单车再一次引发关注，欠的债还未还清却又想办法让用户再掏钱了，只是用户这次会相信吗？
邀请好友退押金？网友怒了
据新京报贝壳财经报道，近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金”外，还有好友下单奖励、充值退押等功能。
据悉，“拉好友，帮你退押金”活动显示：邀请好友越多，退押金越快，不封顶。“好友下单奖励”显示：单单有奖，最高奖励购物金额的 40%。“10 元特惠充值”显示：充值成功，立即退 2.5 元押金。
这一操作引起广泛争议。按时退押金本来是消费者合法权益，此次ofo又加上了邀请好友、再充值等条件引起了用户不满。
对此，网友纷纷开启吐槽。甚至有网友直言“脸都不要了”、“坑钱就算了，还让我们坑自己朋友。”
据南方都市报报道，目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600余万人。
今年7月，北京市交通委员会与东峡大通（北京）管理咨询有限公司交通运输行政管理（交通）的案件裁决文书公开。其中东峡大通（北京）管理咨询有限公司正是ofo小黄车关联公司。
审理经过显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司自2019年底开始不再退还ofo平台承租人申请退还的押金，被约谈责令改正后，未能在规定期限内及时退还承租人押金，被处以5万元罚款。因ofo公司未履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。
但早在今年5月份，北京市海淀区人民法院就曾通过法院财产调查系统对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产、证券等进行调查，未发现可供执行的财产。
根据天眼查App显示，9月27日，东峡大通（北京）管理咨询有限公司再成失信被执行人，案号为（2021）京0108执22735号，执行法院为北京市海淀区人民法院，其失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度”。
值得注意的是，截至目前该公司已存在总计43条失信被执行人信息，被执行总金额高达5224万元。
花式吸引用户，拉客购物返现
记者查阅ofo网站显示，所有的信息都停更在2018年，最近2年的发展动态罕见更新。
而打开ofo的.App，共享单车已“无处可寻”，而变成了一个带有退押金功能入口的返利网站。
打开App首页即进入返利商城，可看到售卖物品有食品饮料、家用电器、美妆护肤等。
除了首页商城外，App底部标签还有“赚钱”、“领钱”和“我的”三项。点开“赚钱”标签，便是大幅海报“邀请好友拿现金，一起瓜分平台补贴”。
事实上，早在2019年，ofo便开始试水商城业务，还曾推出“购物返现金”、“将押金转换为商城金币”、“将押金变为P2P资产”等措施，但均未得到大部分消费者的认可。
ofo共享单车押金怎么退不回来了3如今，ofo已奄奄一息，除了因时不时被列为被执行人而引发关注，押金也是其进入公众视野的一大原因。众所周知，ofo押金难退，让用户累觉不爱，最近其推出一项新政策，让渴望退押金的用户重燃希望，但实则又是一个套路。
原来，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金”外，还有好友下单奖励、充值退押等功能，ofo强调“好友越多，退押越快”。此外，其还推出好友下单奖励、“充值10元立即退押2.5元”等奖励任务。
对此，有网友吐槽道，“棺材里伸手——死要钱”。话说，退还押金本来是用户正当、合法权益，ofo却花招百出、百般阻挠，吃相十分难看。在惹众怒后，ofo迅速下线相关页面。经过这么一闹，用户心情犹如过山车，迅速从重燃希望到再度失望。
2018年底，ofo被曝出押金难退，迅速演变为挤兑危机，成千上万的用户申请退还押金，但对于资金链高度紧张的ofo来说，很难一次性满足所有用户的退押金需求，只能按顺序依次为极少数用户退押金。或许是为了打消外界疑虑，彼时ofo创始人戴威承诺，将为ofo每个用户和欠着的每一分钱负责。
1年半过去后，即2020年6月，仍有1000多万用户排队退押金。有网友算了笔账，2020年2月27日至5月11日共74天，ofo给6183人退押金，平均每天退84人，每年则可以退30660人。现在还有接近1100万人在等待退款，如果以当前退款速度计算，排在最后一位的要等400多年，前提是ofo有钱退，不能破产。
明眼人都看得出，ofo之所以无力退还大多数用户的押金，根本原因在于缺钱，既融不到资又无法实现自我造血。当然，ofo并未完全躺平，为了让更多用户收到押金，其还是想出一些办法，比如转型为购物返利App，但被用户质疑套路满满。
其实，用户的需求很简单，希望ofo能大大方方地退还99元或199元押金，不要搞那些花里胡哨的伎俩。不过，当时间来到2021年尾声，ofo押金仍处于难退的尴尬状态。更为扎心的是，随着时间的推移，那些还在等待退押金的ofo用户希望愈发渺茫，戴威强调的“负责”不过只是说说而已。
一个重要的原因在于，ofo已没有财产可供执行，不仅让合作伙伴蒙受巨大经济损失，1000多万用户也难以退回自己的押金，只能吃哑巴亏。显然，ofo混到如今这人神共愤的田地，戴威难辞其咎。执掌ofo期间，他犯了很多错误，其中2017年底犯下的两个错误最为致命：
一是与最大金主滴滴关系生变，二是ofo错过与最大劲敌摩拜唯一合并的机会。一位ofo投资人回忆，当时几乎所有股东都支持合并，只有戴威不同意。这位年轻创业者评估，未来自己权力存在被削弱的可能性，这是他不能接受的。这让股东心生不满，抱怨道，“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”
对于ofo投资人的集体呼吁和良心建议，戴威完全不为所动，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”他的这番表态，不仅让ofo创始团队与投资人围绕公司战略方向的分歧台面化，也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望，甚至可以说是彻底死心。
后来的故事大家都知道了，摩拜卖身美团，某种程度来看是成功上岸，得以继续生存下去。而无力自救的ofo只能等死，曾经卖身滴滴一度有望实现，但如今滴滴却不愿意接盘，因为ofo没有太大价值且债务缠身。如今，ofo只是勉强苟且地活着，完全没有任何希望可言，不少人甚至误以为其已倒闭。
短短3年，ofo从风光无限到坠落深渊，命运经历大起大落，令人唏嘘不已。眼下，共享出行（包括共享单车、共享电单车）的故事仍在继续，但属于ofo的那一页早已落幕！
ofo小黄车创始人戴威真的经营不下去了吗？
经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。
从上一个冬天至今，ofo小黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中，ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。戴威的话音刚落，ofo押金难退的抱怨之声再次响起。
近日有消费者称，ofo客户端中的“退押金”按钮变成了灰色、无法成功退押金。ofo方面回应称，按钮灰色是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况。除此之外，法院近期判决ofo运营主体东峡大通支付凤凰自行车的欠款及违约金。
ofo退押金按钮已变成灰色，无法点击。ofo对此回应称，“退押金按钮灰色是正常状态，是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况，在未向ofo求证的情况下，草率地将个别由网络原因导致的问题夸大为无法在线退押金，是极其不负责任的标题党行为。”
一场大危机，如果不作出正确的改变，会越陷越深乃至死掉的可能。票朋友圈里不少转发的朋友都在哀叹这个创业公司的悲怆。多数人或多或少都跟小黄车有过交集，多数人都是希望它能活得好。但是这败局都是注定好的无法改变，不管你是什么教育和家庭背景，有多少资本加持，市场经济是残酷的，每一个人都要遵从市场规律，甚至是承认人性本恶，很多人都会问究竟发生了什么，ofo如今变得如此困难？
2017年，在几番烧钱大战之后，ofo投资人朱啸虎在呼吁“ofo和摩拜只有合并才能盈利”，毕竟他是过来人，经历过滴滴和快的两军对垒死伤惨重的战争。对此好意，戴威婉言谢绝，“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心。”
2017年12月，见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人，2018年4月，摩拜以27亿美金估值被美团并购。之后ofo还有被并购的机会，但都被戴威拒绝了。5月15日，在拒绝了滴滴的潜在收购要约后，戴威号召大家战斗到底，“如果不想战斗到底，现在就可以离开，公司未来将保持独立……”
年轻人的骄傲，终敌不过现实的残酷，中年人也一样。罗永浩吹了一路的牛逼，把锤子吹成了锤子，口气越来越大，公司奄奄一息。
ofo已经死了，只是他的死讯被人掩藏，秘而不发罢了。他的坟墓，早已修筑完成，花20亿美金打造，黄色的，金光灿灿。
