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2
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3
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4
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5
第一汽车(苏州)服务贸易有限公司
6
苏州信宝行汽车销售服务有限公司
7
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8
苏州鹏龙东昌汽车销售服务有限公司
9
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10
苏州常华汽车销售服务有限公司
11
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12
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13
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15
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16
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18
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19
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20
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21
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22
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23
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24
苏州华成汽车管理集团有限公司
25
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26
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27
苏州华美德汽车销售服务有限公司
28
苏州华成丰田汽车销售服务有限公司
29
苏州华田汽车销售服务有限公司
30
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31
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32
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33
苏州风神汽车销售服务有限公司
34
苏州常隆锦宸雷克萨斯汽车销售服务有限公司
35
苏州宏泰汽车销售服务有限公司
36
苏州肯特汽车销售服务有限公司
37
苏州惠现汽车销售有限公司
38
通孚祥升云（苏州）
汽车销售服务有限公司
39
苏州华得汽车销售服务有限公司
40
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41
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42
苏州华贵汽车销售服务有限公司
43
江苏富骏汽车贸易有限公司
44
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45
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47
苏州都市飞虹汽车销售服务有限公司
48
苏州华朔汽车销售服务有限公司
价格战正式揭幕，各地补贴政策出炉，2023年车市背水一战
热点解读、新车资讯、行业新鲜事，请关注“Golight出行”3月1日，汽车行业迎来的第一个王炸不是某家新能源车企惊人的交付数据，而是造车新势力零跑汽车推出的2023款新车：新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中，C11增程版的价格下探到14.98万元，市场竞争力骤然飙升。
在过去几个月处于沉寂状态的零跑，能否靠开年这个王炸再次起飞，目前暂不得知。不过可以肯定的是，零跑这一声枪响，无疑是向各大车企掀起价格战的宣言，2023年的新能源汽车市场究竟有多内卷，很快就会呈现。
011月车市遇冷，新能源汽车乏力
2023年，新能源汽车市场的整体趋势依然是高增长，只不过增速会有所减缓，无论是新势力还是传统车企，在今年都会持续发力。
比如蔚小理，产品矩阵不断完善，小鹏、蔚来的车型改款越来越频繁，理想汽车甚至放弃了靠爆款走天下的路线，一口气发布了三款SUV，试图扩充自身品牌的用户规模。哪吒、零跑更是迅速押注增程式电动车，以期在销量上稳住手中的盘子。
比亚迪持续布局新品牌，从中低端到豪华品牌全线打通，9.98万元起的秦PLUS DM-i，更是将刀子捅进了合资燃油车的心脏；吉利推出的定位15-30万元中高端新品牌“银河”，也搅得湖水不再平静；长安颇有危机感，而长城则不慌不忙地推出插混和纯电车型。
1月份，乘用车市场零售129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，整个行业损失惨重。而对新能源汽车企业而言，也是狼藉一片，大多数车企都陷入了环比下滑的尴尬境地，虽说2月份回暖是板上钉钉，但内卷的2023年还是给车企蒙上了一层阴影。
在经历了1月份乘用车市场的“大撤退”和以特斯拉为首的新能源汽车降价潮之后，市场对2023年车市的看法普遍偏于保守。按照中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的观点，今年电动车增速将从接近100%降到30%-40%，插电混动和增程式电动车的销量呈上升趋势，未来在新能源汽车中的占比将提升至30%-35%。
与此同时，动力电池也将迎来产能过剩，增长率也会从150%下降一半左右。目前电池级碳酸锂等原材料价格持续下跌，不久之后也会拉低电动车的价格，加大电动汽车行业内卷的趋势。车企们的2023年，看起来并不好过。
02各地补贴政策来袭，2023年车市能否保持向上？
2022年，我国汽车销量达2686万辆，同比微增2.1%。其中，新能源汽车对整个市场的拉动效应最为明显，销量为689万辆，同比增长93.4%。但随着新能源汽车补贴的取消，1月终端市场的低迷，市场对2023年车市的预期不容乐观，这也迫使各地不得不采用手段刺激汽车市场。
今年以来，包括上海、浙江、河南、山西、山东、重庆、天津、吉林、海南在内的地区都出台了汽车消费政策，主要以消费补贴和发放消费券的方式进行，补贴金额在2000元-10000元不等，也有采用增加购车指标的方式。
随着1月份春节假期过去，2月份车市也逐渐回暖，加之各地春季车展的开幕，地方消费政策的落地，市场终端的客流量明显回升。但无论是消费刺激还是市场驱动，对消费者的决策影响相对有限，最关键的还是产品本身有足够吸引力。
零跑汽车新车降价，可以视为原材料成本降低在终端市场的传导。在此之前，电动车价格普遍偏高，15万以下没有选择的余地，产品的性价比较低，且续航焦虑比较明显。
现在，比亚迪和零跑开了个好头，分别跌破了10万和15万元的价格底线，产品的性价比诚意满满。其余车企是否跟进，决定了今年车市能否更进一步。
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编辑：辛幼安
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