南通地铁2号线又有新进展!今天(13日)15点，身披蓝色外衣的电客车，缓缓驶出幸福车辆段开往正线轨道，南通地铁2号线热滑试验成功，正式开启动车调试。
南通轨道交通2号线车辆共计21列/126辆，采用全焊接铝合金B2型车体结构，最高运行速度80公里/小时，最大载客量2132人。
车辆以“江豚戏水”为主题，并将国家非物质文化遗产蓝印花布设计元素融入到设计中，工业设计获第一届“江苏省创意设计联盟·钟山杯奖创意设计大赛”钟山杯奖，并获得外观专利授权。列车采用轻量化、人性化、智能化、节能环保等多项最新技术，并结合南通地域文化打造独具南通特色的城市轨道交通智能列车，整体配置在轨道交通行业具有较高水平。
南通地铁2号线通车运营后还将与1号线实现换乘使南通轨道交通连片成网。
南通大学有地铁吗？
南通大学新城校区附近有地铁站，属地铁一号线。此地铁目前还正在建设中，规划于2o22年9月建成通车。此外地铁二号线亦经过南通大学北侧约2公里的青年路，原南通大学杏林学院校区就在附近，地铁二号线规划于2023年建成通车。南通地铁为什么不到人员密集地
下半年，南通地铁一号线就要正式运营了。前两天，南通地铁不载客试运行启动，在一片叫好声中，也有一些不太和谐的声音。其实不止现在，从规划之初开始，在一部分南通人那里，地铁的影响力，就是被严重低估的。
“南通地铁有什么意义，就是两条线在市区绕来绕去，绕什么，自己和自己玩吗？”
“地铁又没有通到我家附近，和我也没啥关系。”
“跑到地铁站就要十几分钟，下了地铁还得换乘公交，有这个时间，开车公司都到了，一点也不方便！”
说白了，这些看法更多是一种酸涩，不是地铁不好，而是地铁不够多，没有串联成网，成为像北上广那样，覆盖全城重要节点的地铁。
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大家都在为1号线下半年即将通车，2号线明年开通欢欣鼓舞，但是这两条地铁确实远不能满足南通人民出行的需要。
因为地铁没有经过自家附近，有些南通人对地铁的态度是，与我无关。
但是，我们也要看到，对于南通来说，1、2号线还都只是开胃菜，搭建的是城市轨交的基本骨架，未来，更多的线路会铺展而开，南通也会真正迈入“大地铁时间”。
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图源@南通发布
南通目前正在开展线网规划修编和新一轮建设规划研究，按照之前披露的内容，至 2035 年南通将形成 8 条线路，包括6条城轨线，2 条市域快线（江海快线、机场快线）。其中，城轨线总长约 240km，市域快线总长约 156km。（数据仅供参考，以最终规划为准）
而南通目前在建地铁线路总长约60km,到2035年规划线路总长（城轨+市域）为396km，这个线路长度比如今的多出5倍还不止。
去年6月，江海快线、机场快线被纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，不难预料，1、2号线之后，江海快线、机场快线将紧随其后，相继展开。
并且，南通1号线的开工，如同一个号角，吹响城市地铁时代的前奏，更蕴藏着城市发展上的巨大可能。
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我们知道，这几年，南通城市在不断扩张。2009年、2020年，通州、海门先后撤市设区，并入南通市区。和其它野心勃勃的城市一样，南通的城市版图在不断扩大，但城市的实际变化有限，整个城市依然是割裂的。
南通现在正在做的一件事，就是通过路网“扩容”提速，把各个区之间快速而紧密联系起来。
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图源@南通濠河旅游
通州撤市设区十多年了，通州区居民对自己的身份认同感依旧不强，但是江海大道东延后，通城城区和南通主城的来往一下子变得频繁了起来。
但是即便是便捷的高架，也会受到堵车方面的影响。很多南通人都有这样的经历，早晚高峰期堵在高架，看着前面乌泱泱一眼望不到头车流，内心的焦急可想而知。
但是地铁就不一样了，简直是又快速又准时又高效，南通地铁将深层次改变市民的出行方式和城市发展格局，这也是地铁的意义所在。
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图源@今日南通州
各区联系不够紧密，也是南通目前的短板，随着南通城市版图的持续扩大，地铁版图的升级已经成为城市发展的必然条件。
南通地铁时代的带来，将来地铁实现快速成网，对支撑南通发展，完善城市综合交通体系，最终发展成为全国性综合交通枢纽城市，都有重大的意义。轨道交通，将成为南通城市经济发展的主动脉。
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地铁的方向，预示着城市发展的方向。地铁站点的增减，从另一方面代表着城市倾斜资源的权衡。
据相关数据显示，地铁是城市最昂贵的基础设施之一，造价在5亿~10亿/公里（平均值为7亿元/公里），远高于高铁的造价1~2亿元/公里。 正因为如此，地铁的存在意义在于做大做强城市的流量，为城市发展插上腾飞翅膀。
南通轨道交通1号线一期工程线路总长约为39.182公里，设站28座，今年下半年即将通车。2号线一期工程线路总长约21.04 km，设站17座，预计2023年通车。
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1号线横跨平潮、北崇川、崇川、中创、开发区五地，担负起联系城市热点区域的大任。2号线串联起北崇川、崇川、先锋，沿途经过南通火车站、北大街、汽车东站等人流较大的街道和区域。
这对沿线区域的发展，无疑将是一个大利好。地铁所过之处，整个板块的价值被提升，发展进程进入加速度模式。
人们选择地铁出行，同时也选择了一种生活方式。地铁延伸到哪里，人们的生活就延伸到哪里。
你可能上一秒还在体会城市的野趣，然而转身走进地铁，不到20分钟就能到达商铺林立、产业云集的城市繁华中心。同时巨大的商业和游乐的需求地图，随着地铁的延伸，也在南通铺展开来。
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地铁线交汇处，往往是城市未来发展的重中之重。
目前1号线和2号线的换乘站是文峰站和和平桥站，除此以外，还有南通西站、十里坊站、医学中心站、航运学院站今后也将成为换乘站。
换乘站可以让两条、甚至更多条地铁线周边的人群高效往来，住在换乘站旁更是最直接有效地享受多条轨交便利。
换乘站带动更多人流量，需求，产生住房供应，所以拥有便利出行的换乘站旁的板块与住宅有着更大的优势。1、2号线两大交汇站文峰站和和平桥站都位于城心，分别位于文峰商圈和南大街商圈，人流量密集，具有很强的中心辐射力。
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随着地铁建设的推进，南通将从优哉的慢生活城市逐渐蜕变为一个现代化的新都市。更惊喜的是，南通小伙伴可乘坐地铁到南通西站，无缝换乘高铁动车，直达上海虹桥和浦东。
地铁首发站和终点站也将迎来新的机遇。
例如高铁新城平潮，定将随着地铁的开通，将影响力和辐射力攀上新台阶。幸福、先锋、振兴路站的翻身仗也不远。
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近日有网友咨询，关于地铁二轮规划及江海快线、机场快线的进展情况。
南通市国资委回复：目前正在开展线网规划修编和新一轮建设规划研究，力争尽快上报，推动轨道交通成网。江海快线、机场快线正处于工可研究阶段。
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图源：南通市长信箱
那么新的地铁会将城市带往何方？南通的未来又会怎样？
这些问题我并没有完整的答案。但是，从已经披露的消息来看，中创、滨江、苏锡通园区、家纺城、通州湾、新机场，这些都是城市发展的关键词。
我想，南通地铁成网，此刻，已经在路上。
南通地铁3号线批了吗
南通地铁3号线批了。2022年3月28日正式开通，2号线2023年开通。截至目前，轨道交通1号线一期工程28个车站全部封顶。54个单线区间贯通。轨道交通2号线一期。三四号线已经批了，根据以后的发展趋势，贯穿东西南北，相信不久的将来会实现的。南通地铁盈利吗
答案：截至目前，南通地铁还未实现盈利。解释：南通地铁目前开通了1号线和2号线，但由于建设和运营成本较高，以及客流量不足等因素影响，目前南通地铁还未实现盈利。根据南通市轨道交通发展规划，预计到2025年，南通地铁将建成5条地铁线路，但随着建设的不断推进和开通新线路，南通地铁的盈利能力也将逐步提高。
拓展：地铁建设和运营的成本主要包括车辆采购、线路建设、设备维护、人员工资等方面，而地铁的收入来源主要是乘客的票款和广告收入。由于地铁建设和运营的成本较高，对于一些地铁客流量较少的城市来说，实现盈利并不容易。为了提高地铁的盈利能力，可以采取一些措施，如增加线路覆盖范围，提高运营效率，加强广告投放等。
