来源：军武速递官方
根据土耳其媒体报道，当地时间16日，土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）研发的第五代战斗机TF-X，在总装厂所在的本场进行了首次内部亮相。从视频中拍摄的画面来看，TF-X已经基本完成了制造工作，正停在滑行道上加油充电、等待牵引。目前，暂时不清楚这架飞机的首飞时间节点。
TF-X
不得不说，作为西亚和中东国家自行研发的首款第五代战斗机，TF-X的研发和建造历程，确实令我们眼前一亮：记得去年11月23日的时候，TF-X才刚刚在TUSAŞ的总装厂里展示过01号原型机的机体。当时该机的制造虽然有了一定的进步，但是主体刚刚才初露雏形，没有安装航电系统、没有安装航空发动机、大量的气动控制面都没有安装。虽然说是在今年三月份完成首飞，但所有人心里都在半信半疑。
TF-X
结果土耳其人这效率还真挺高的，短短四个月工夫，飞机总装就从部装阶段进展到了总装完成，所有的航电、航发、飞控系统等全部完成装机，甚至连厂方地面测试都完成了。虽然没有按照原有的计划——在3月18日、也就是所谓的“恰纳卡莱战役烈士纪念日”完成首飞工作，但最起码到了3月18日，TF-X已经全须全尾地拉出来给土耳其人民看了个真切。对于土耳其来说，这效率真的很高了。
TF-X
但是，TF-X这么一拉出来，也让咱们对它可能的技战术性能、有了一些比较直观的印象。 估计不止一个人在看到这架战斗机之后，都有两个印象：其一是TF-X这个长相，确实有点“不太好看”；其二是TF-X这个样子，居然还“有点混搭”。
不太好看的TF-X
说TF-X长得有点不太好看，咱们就说自己的直观印象吧，TF-X的这个外形线条，可谓是既生硬、又单薄：
典型的五代机一般气动外形都相当流畅
大家都知道典型的第五代战斗机，比如F-22A、歼-20等，气动外形相当流畅，气动面转折绝少尖锐过渡，翼身融合、发动机舱包络相当自然，诸如垂尾翼尖等部位有时候还有切尖处理。这不仅是为了战机的超音速性能做出的优化，也是战机的低可探测性能所必须的要求。
TF-X外形非常不自然
而相比之下，TF-X显然就差了许多。大伊万说句比较难听的，这飞机乍一看起来，从机身到机翼、从机翼到垂尾、再从垂尾的外形，设计的都不是那么自然……
从上到下分别是：F-22、歼-20、TF-X
比如进气道到机翼，F-22A和歼-20都是自然过渡，基本上贯彻了气动面平行原则。而这个TF-X莫名其妙地多出了一条折线，看起来像是机身中线和机翼根本不在一个水平面上一样，看起来极其难看。
TF-X莫名其妙地多出了一条折线
又比如TF-X的垂尾，由于没有了切尖处理且没有采用全动垂尾设计，TF-X的垂尾看起来更加单薄，就像在机身上方硬生生地加了两片大铁片一样。同时垂尾和机身的过渡也极其生硬，缺乏必要的倒角过渡，保型设计也做得不太好。整体上相比F-22A和歼-20怎么说呢，左看右看看着就不是那么顺眼的样子，总的来说给人感觉不太好。
五代机通常都显得“更胖”
不过如此，TF-X的机身给人的感觉，还特别单薄。其实飞机的“单薄”不是坏事，很多第三代战斗机长得都比较单薄。但是到了第五代战斗机之后，航空发动机进气量增大进气直径增加，加上机体内部需要加弹舱、加伺服设备、加高压力的液压管路、加更多的航电系统设备等，很多第五代战斗机的机体就“增肥”了不少。
TF-X搞了一个其大无比的脑袋
相比之下TF-X贵为土耳其所谓的“重型第五代战斗机”，搞了一个其大无比的脑袋，那个飞行员就像是“整了的大座儿”坐在飞机上边一样。但是飞机的弹舱和发动机舱却又单薄无比，整个就是一个前后不协调。再加上这架飞机的线条不太好看，整体上给人的感觉，TF-X型战斗机的这个气动外形设计看着就是不太协调的样子。
最后，咱们还没有看到TF-X的表面处理。第五代战斗机的表面处理要求极高，比如我们的歼-20型战斗机，几乎所有的蒙皮接缝表面都做了锯齿型处理，全部使用埋头铆钉甚至使用一体化蒙皮等等。
TF-X特写
按照之前仅有的几张TF-X在总装时的表面处理照，我们只能目测一下哈……这架飞机的表面处理和F-16战斗机差不多，使用的锯齿型接缝处理也不算多。在真正拉出来试飞之后，TF-X似乎又传出来一些照片，显示出它的表面处理比真正的第五代战斗机还有差距。
有点混搭的TF-X
而说TF-X的气动外形“有些混搭”，起码我们目前看到的情况，TF-X似乎就在设 计上参考了不少其它军事强国的第五代战斗机设计，而且貌似还加上了土耳其航空航天工业自己的一些奇思妙想：
TF-X头部特写
比如TF-X的头部，这个外形怎么说呢，又有F-22A和F-35A的影子，在座舱后方加高的设计，还总能让人想到我们自己的某型第五代舰载机。而土耳其航空航天工业公司还别出心裁地搞了一个“双EOTS”设计——除了在机身头部下方加装了一套EOTS，还在座舱前方增加了一处断面，在这处断面上加装了另外一套EOTS设备。 正因为这处断面，让TF-X的座舱被抬得更高了一些，而且完全不清楚土航如此设计的缘故为何 。
高打低的情况下，安装在机首下方的EOTS完全可以满足空战需要
按理说，第五代战斗机的空战高度一般都比较高，处于高打低的情况下，安装在机首下方的EOTS完全可以满足空战需要。即使第五代战斗机位于中低空，在机首下方EOTS安装角度适当的情况下，也完全可以满足上视上射的性能要求，不清楚土航为何另辟蹊径、非要搞一上一下两部EOTS，TF-X的座舱部位这么不协调，它要占一半以上的因素。
TF-X到了座舱后半截有了苏-57的风格
而TF-X到了座舱后半截，它这个机翼翼型设计、发动机舱设计，却又有了苏-57型战斗机的风格。目前，还没有TF-X机翼后掠角和机翼面积的技术数据，但相比F-22A型战斗机的后掠角可能还要更大一些，可能更接近于苏-57型战斗机的设计，机翼后缘的外形和前掠角同样也接近于苏-57的设计。
五代战斗机普遍强调的都是战机的超音速性能
这似乎意味着，TF-X可能会更强调战机的超音速机动性能，毕竟目前的第五代战斗机，普遍强调的都是战机的超音速性能，F-22A的强调亚音速机动性的设计目前已经不再成为共识了。如果说TF-X的机翼翼型和后掠角选择上，还有现代第五代战斗机趋同设计的因素，那它这个宽发动机间距的设计就完全不知道必要性在哪里了。
苏-57型战斗机的发动机间距较宽
毕竟，苏-57型战斗机的发动机间距较宽，这一方面是有原来的苏-27型战斗机设计承继性在里边的，另一方面发动机宽间距设计后，发动机间距内正好可以放两个弹舱。但是发动机宽间距也带来了战机转动惯量大、战机机身较宽全机阻力较大的缺陷，直接就会导致战机的滚转机动性不佳。因此，目前双发第五代战斗机中，歼-20和F-22A都采用了发动机窄间距设计。
TF-X也采用了宽发动机间距
目前暂时不清楚TF-X选择发动机宽间距、搞得跟苏-57型战斗机差不多的设计到底出于何种考虑，咱们也还没有看到TF-X的弹舱到底是怎么设计的。总之，对于这一设计，大伊万只能说，很迷……毕竟双发三代机和双发五代机维持了宽间距发动机设计的，后来只剩下了俄罗斯一家，不清楚土耳其是不是俄方手把手教的。
如何看待土耳其的TF-X
虽然TF-X的外形确实不太协调，大伊万刚刚看到它的时候，一度以为这玩意儿是伊朗人搓出来的东西。但是，起码在预定的性能设计上，TF-X的心气很高，相比韩国航空航天工业的那个KF-21战斗机还是要高几个档次的：
TF-X
首先，它的定位是重型第五代战斗机。尽管现在这个航发性能跟不上，目前确定TF-X使用的航发是F-110-GE129。这款航发用来配套给第五代战斗机肯定是不够的，而土耳其自己也没有突破第五代航空发动机的能力，所以搞不好这事儿最后还得找俄罗斯帮忙；
KF-X系列漫画图
其次，它的设计是比较讲究所谓的一步到位。人家韩国在搞KF-21的时候，还讲究个一步一步推进：先搞一个没有内部弹舱的Block1型，然后再搞一个有内部弹舱的Block2型，最后再搞性能基本上可以达到F-35 Block4的Block3型……TF-X这一上来就是贪大求全，重型战斗机、完全低可探测性能、内部弹舱，除了一个发动机还停留在第三代，其它的设计指标我全都要有！
TF-X一上来就是贪大求全
而它的这个定位，加上这个“贪大求全”，很大程度上有可能会直接影响到TF-X的研发进度乃至项目命运。毕竟，定位太高，就有可能和其它国家的同类产品发生“撞车”。以土耳其一家的性能需求未必养得起这个项目，性能过于贪大求全，就会极大地拉高项目的研发难度，搞不好项目就胎死腹中了。
但是不管怎么说，TF-X战斗机的出现，还是证明——目前的第五代战斗机，研发门槛正在迅速降低，很多中等体量的国家也已经具备了研发该类产品的目的。这种技术扩散正如当年第三代战斗机的技术扩散一样，这也昭示着，第六代战斗机的时代可能要来临了。
首架生产型F-35A完成首飞等27则:首架国产客机的名称,什么时候首飞
航空航天 首架生产型F-35A完成首飞美国洛克希德?马丁公司生产的首架生产型F-35A(编号AF-6)已于2011年2月25日完成首飞，随后将交付美国空军。在空军完成接收后，该机将飞往加利福尼亚州爱德华兹空军基地，用于进一步的军方试飞。该机的试飞员表示，F-35A从起飞到着陆都非常平稳，成功完成了所有试验任务。空军将得到一种伟大的战斗机，其象征着能力的飞跃。除了美国空军，意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、挪威和以色列空军也将采购F-35A。短距起飞／垂直着陆型F-35B也会在今年开始交付美国海军陆战队，而弹射起飞／拦阻着舰型F-35C将从2012年开始交付美国海军。
(国)
欧洲战斗机公司展示“台风”升级方案该升级计划包括可选保型油箱，2014年可加装欧洲导弹公司(MBDA)的“流星”超视距空空导弹，2015年可换装能够提供更强探测能力的有源相控阵雷达。而新的可选空对面武器系统包括反舰导弹、防区外巡航导弹和远程滑翔炸弹等。另外，还可以为“台风”战斗机装备的EJ200发动机换装推力矢量喷管。
(国)
波音公司赢得美国空军KC-X加油机项目美国军方近日宣布：波音公司赢得KC-X加油机项目，将向美国空军交付179架KC-767下一代加油机。不过，波音和空客之间这场旷日持久的KC-X竞争很可能不会因此而偃旗息鼓。美国空军已经初步授予波音公司一份价值超过35亿美元的固定价格合同，用于KC-X工程和制造研发并在2017年之前交付18架飞机，新机编号为KC-46A。空军将最终花费约300亿美元采购179架加油机。授予合同的同时，美国空军在经过为期7个月的评估之后得出结论：KC-767的采购与运营成本比EADS的KC-45更低。
(国)
韩国将接收首架预警机韩国官员近日宣布，波音公司将在2011年7月交付首架B737预警机，总数为4架。韩国空军计划在2012年创建一支以B737预警机为主的战术侦察联队。该侦察联队还将包括无人机、RF-4C监视飞机、“霍克”800飞机等。
韩国首架B737预警机在2010年6月成功完成试飞后，目前正在进行测试和评估。该机正在波音的西雅图工厂进行系统集成和改装，其余3架将在韩国航空航天工业公司(KAI)进行集成和改装。2006年11月，韩国与波音签订了16亿美元的合同，用于在2012年前采购4架B737“和平之眼”预警机。
(国)
海军舰艇
中国新型海警执法舰服役该舰属618B型巡逻舰，全长63.5米、宽9米，型深4.746米，满载排水量651.38吨，舰上配备国产新型高速柴油机，最大航速为25.6节(约47.4公里／时)，抗风能力达到10级。舰上安装有“动中通”移动卫星通信系统、航行警报接收机、数传组合电台，带有海图功能的雷达、红外探测仪等先进设备，具有全天候、速度快、覆盖面广等特点，并可以实现自动导航。值得注意的是，该舰首次装备了舰载37毫米速射炮，将大大增强我国海警的执法、执勤战斗力。
(志)
美国启动“福特”级航母第二艘的建造2011年2月25日，诺斯罗普?格鲁曼公司纽波特纽斯船厂举行了“首块钢板切割”仪式。切割的钢板将用于“福特”级航母第二艘的建造，该航母目前尚未正式命名，编号为CVN-79。
“福特”级航母与“尼米兹”级航母的船体造型保持一致，但装备了多套先进系统，其中包括舰载机电磁弹射系统、先进拦阻装置、多波段雷达、重新设计的小型舰岛以及一套新型推进装置。“福特”级航母的首舰“福特”号(CVN-78)目前还正在诺?格公司纽波特纽斯船厂建造当中，计划2015年9月交付美国海军。(志)
澳大利亚首艘“堪培拉”级直升机船坞登陆舰下水近日，澳大利亚皇家海军两艘新型“堪培拉”级直升机船坞登陆舰的首舰――“堪培拉”号在西班牙下水。“堪培拉”级(其设计源自西班牙海军“胡安?卡洛斯一世”号战略投送舰)是迄今为止澳海军最大的舰船，预示着澳大利亚两栖作战能力进入新纪元。
澳海军表示，已为首艘船坞登陆舰的服役做了充分准备，目前该项目正按计划进行，且未超出预算范围。“堪培拉”号于2008年9月23日切割第一块钢板，2009年9月23日铺设龙骨。该舰随后将前往澳大利亚威廉斯，由BAE系统澳大利亚公司完成最后的建造工作并交付澳海军。“堪培拉”号计划于2014年服役，其姊妹舰“阿德莱德”号计划于2015年服役，这两艘军舰都将部署在悉尼加登岛海军基地。
(志)
西班牙“胡安?卡洛斯一世”号开始舰载机起降作业认证该舰正在进行为期一年的海试，目前已开始舰载机起降作业认证。2011年2月8日10点51分，第一架直升机降落到“胡安?卡洛斯一世”号的甲板上，随后，第6中队和第3中队的其他直升机也降落到甲板上。其下一阶段的认证工作包括起飞和降落第9中队的AV-8B“鹞”式攻击机。
“胡安?卡洛斯一世”号能够搭载30架中型或重型直升机，构成两栖直升机母舰的编制，或者搭载10到12架“鹞”式攻击机和数量相当的中型直升机，构成航母的编制。
(志)
俄拟派“西北风”级两栖攻击舰保卫南千岛群岛俄军参谋总长尼古拉?马卡洛夫近日称，俄方可能派遣一至两艘法国制造的“西北风”级两栖攻击舰前往太平洋海域，以保卫与日本存在争议的南千岛群岛(日本称北方四岛)。“西北风”级两栖攻击舰排水量达2.1万吨，长约200米，同时具备远程兵力投放及两栖作战指挥功能，相当于一艘直升机母舰，可搭载直升机、两栖装甲战车、主战坦克等重型装备以及900名士兵。
(志)
地面车辆
美国EFV原型车成功完成测试美国海军陆战队最新型远征战车EFV已完成500小时可靠性测试。测试结果显示其可靠性超过90％的测试门槛。该车在测试中，执行任务时平均故障间隔时间为31.2小时，几乎是测试成功要求数据16.4小时的两倍。另外，测试中车辆的稳定表现率保持97％。
通用动力公司于2010年交付7辆新型样车给美海军陆战队。可靠性增长测试于2010年10月开始。车辆的表现表明，该计划正在向成功完成系统研制和演示-2阶段前进。EFV是美国海军陆战队下一代两栖战车，特点是其快速的水中推进速度，达25节(46公里／时)，可推进56海里(104公里)。在陆地上，EFV速度也可达42公里／时，行程达300英里(483公里)，配置MK46武器站。
(璐)
“霍克死亡蛇”装甲车样车交付澳大利亚国防部澳大利亚泰利斯公司已将2辆地面打击型“霍克死亡蛇”(Hawkei)装甲车交付澳国防部，用于测试。该车是在澳方“陆地121”第4阶段项目中进行验证的，将替代陆军“陆虎”轻型高机动车。
该车是为满足特殊作战需求而研制的，特点是车内空间大，为乘员、装备和储物留下了足够的空间。车身为4门设计，方便乘员进出，具有高级别的弹道和破片防护能力，越野机动能力强。
(璐)
阿曼接收最新“半人马座”突击炮系统阿曼皇家警卫队接收最新的意大利“半人马座”120毫米突击炮系统，并成为首个客户。阿曼首批订购了6辆。
“半人马座”120毫米突击炮系统是迄今生产的火力最强的突击炮系统，配装有奥托?梅莱拉公司的新型炮塔。炮塔上安装有120毫米低后坐滑膛炮和7.62毫米并列机枪及顶置7.62毫米机枪。120毫米低后坐滑膛炮能够发射与“豹”2和M1A1／M1A2坦克同系列的炮弹，因此具备相同的火力，但由于该突击炮的重量较轻，因此其机动能力更强。
(璐)
俄罗斯展示新型战车今年2月20至24日举行的阿布扎比防务展上，俄罗斯展出了BMPT新型支援战车。
BMPT能够独立或伴随坦克作战。当BMPT伴随坦克作战，作战任务是这样分配的：BMPT对付轻型装甲车、人员和反坦克武器，坦克对付防御工事和重型装甲车。如果BMPT单独作战，则主要用来为士兵提供支援，护卫车队及一些设施，打击恐怖组织。该车的火控系统包括多通道(光学和热成像通道)瞄准具以及全景TV观察镜，能够在恶劣天气条件下昼夜进行探测、识别远距离的小目标。主要武器是2门30毫米2A42型自动炮，可发射榴弹和穿甲弹。弹药分别储存在2个弹仓内，共850发。辅助武器包括1挺7.62毫米机枪和2具30毫米AG-17D自动榴弹发射器，备弹300枚。该榴弹发射器可遥控操作，垂直稳定。
(璐)
乌克兰展出新型“堡垒”主战坦克在这次2011年阿布扎比防务展上乌克兰展出了4种装甲战车，其中包括最新的“堡垒”(Oplot)主战坦克，目前已经完成了试验，即将进入生产阶段。
“堡垒”主战坦克拥有低矮的外形，3名乘员包括指挥员、炮手和驾驶员，战斗全量为51吨。该车采用1200马力紧凑型6TD-2柴油发动机，最大道路行驶速度达70公里／时。主要武器是125毫米滑膛炮(由位于炮塔后部的自动装弹机供弹)，辅助武器为1挺12.7毫米机枪和1挺7.62毫米机枪。除了发射常规的弹药之外，它还能发射射程为5公里的“战斗”激光制导导弹。“堡垒”主战坦克还配备了计算机化火控系统，能够在全天候条件下提供很高的首发命中率。坦克的顶部也为指挥员安装了稳定的昼夜瞄准器，并整合了目标交战激光测距仪。同样，炮手也拥有一个相同功能的瞄准器。
(璐)
BAE公司展出RG12 MK4装甲人员输送车BAE公司刚履行了2008年年初一笔10辆该车的采购合同，完成交付。其中2辆RG12MK4上可安装斜架梯系统MARS，帮助军队和警察快速进入建筑物里。
MK4车型是RG12系列的最新型号。装备了新发动机，增强了动力和扭矩。车轴也得到改良，每个车轮上安装圆盘式制动系统，提升了刹车性能。该车还装备了新型数字化电子系统，其中包括一部故障诊断计算机，对需要维修的部件可提供详细的分析，大大延长了车辆的服役寿命。
(璐)
“战利品”系统展示导弹拦截能力“战利品”(ASPRO-A)系统是一种主动防御系统。集成了该系统的“梅卡瓦”坦克展示了其拦截导弹的能力。以色列陆军对“战利品”的表现相当满意。
测试中，“战利品”系统成功完成拦截，未对坦克造成任何伤害。据称，参加测试的士兵甚至不相信有反坦克导弹射击过他们。以色列401旅第9营的士兵在3个月前就参与该系统的训练。据一位指挥官称，“战利品”系统能够有效减轻反坦克武器对士兵的伤害。鉴于训练表现良好，明年年底，该系统将会大范围集成。“战利品”系统由拉菲尔公司和通用动力公司联合研制，通过雷达和传感器，能识别各种对于坦克的威胁，包括反坦克导弹。
(璐)
弹药及电子
法国MBDA公司宣布新型地基防空系统将首次出口具体出口国家不详。在2011阿布扎比防务展上，该公司推出新型防空系统，它可以协同发射“西北风”和“垂直米卡”导弹。
改进型导弹控制舱(IMCP)是系统的主要部分，它将与安装在全地形车上的方舱、指挥控制设备以及新型3D雷达综合在一起，探测和识别空中目标的距离为80公里。IMCP由“西北风”协同方舱改进而来，操作台设计符合人机工程，指挥人员可以在最佳的环境下执行任务。
系统的另一部分为平台指挥舱(PCP)，采用模块化设计，由“垂直米卡”战术作战中心发展而来，它将“西北风”和“垂直米卡”导弹发射装置连接在一起，可使指挥人员能够控制多层防空系统。该系统通过发挥多个系统之间的接口作用，负责协同防空。对目标的探测、识别、跟踪通过与IMCP连接来实现，后者可以完全由1人或3人操作的PCP遥控来完成。首批新型防空系统交付时间预计在2014年。
(励)
美国陆军批准部署新一代21世纪旅及旅以下部队作战指挥系统新系统名为FBCB2 JCR。FBCB2(21世纪旅及旅以下部队作战指挥系统)是美军及盟友使用的主要环境感知和指挥控制系统，世界上有超过95000套该系统部署，已经成功使用了16年。FBCB2JCR(联合能力发布)系统将与“陆战网／作战指挥基础”综合。
JCR的改进包括：增加了网络带宽，使系统可以传输更多的信息，速度从分钟级提高到秒级，并为美国陆军和海军陆战队提供通用FBCB2平台解决方案。
系统包括“蓝军追踪”2(BFT 2)系统，后者为高技术、快速部队追踪卫星通信网络。陆军称，BFT 2的速度比现有的BFT系统快10倍，当JCR使用了新的BFT 2接收机和进行网络升级后，友军的位置可以在数秒钟之内更新。
作战人员通过使用JCR还能够共享更多的关键和敏感信息。BFT 2使用新的可编程线性加密设备，将与JCR系统全面兼容。
JCR采用了与FBCB2完全不同的结构，新的JCR结构称为BCPL(作战指挥产品线)，设计用来改正早期指挥控制系统采用的“烟囱林立式”的发展方法。BCPL将使陆军能够以更快的速度和更低的成本研制、测试、认证和部署软件能力。
JCR其他的新能力还包括：商用联合绘图工具设备、空中自描绘环境感知能力。后者提高了数据库的灵活性，使安装FBCB2的部队可以根据新的任务需求在战场上更改任务组成。
(励)
美国诺思罗普?格鲁曼公司为CIRCM增加激光器自动瞄准功能CIRCM(通用红外对抗)是专为直升机设计的一种价格便宜、可靠性很高的、轻小型干扰装置。诺?格公司为其加装了激光器自动瞄准模块，确保激光束与干扰装置的追踪线同轴。自动瞄准模块通过监视激光瞄准线，不间断地进行实时调整，确保激光束始终瞄准目标，激光能量能够集中在来袭导弹上。这种干扰装置的精度和敏捷性如此先进，它能够确保激光束可以追踪超音速飞行的小型便携式导弹。
自动瞄准模块可以与任何激光干扰器一起工作，使干扰装置在无需改动的情况下就可以进行升级。系统可以安装在AH-64、UH-60和CH-47等直升机上。(励)
巴西航空工业公司向印度交付3架中的首架EMB 145预警机该预警机在巴西ERJ 145支线客机基础上研制而成，具备空中加油能力和卫星通讯能力，电气和制冷能力获得显著提升，空气动力及结构也做了综合改进，这些改进使得该机能够安装由印度防务研究发展局研制的先进电子系统。
此次交付后，该机将开始密集的地面和飞行测试，搭载设备飞行将安排在今年下半年进行，到时将对由印度防务研究发展局研制的先进电子系统进行飞行试验。
(励)
俄罗斯成功发射首颗第三代全球定位导航卫星莫斯科时间2011年2月26日6时7分，1枚“联盟”-2.1B运载火箭搭载“格洛纳斯”-K导航卫星，从俄西北部的普列谢茨克航天发射场顺利发射升空。9时39分，卫星进入预定轨道，系统运行状态正常。该卫星将在19100公里高度、64.3度倾角的圆形轨道上运行。这是“格洛纳斯”卫星首次在俄境内发射，同时也是首次使用“联盟”运载火箭进行发射。另外，由于去年底3颗“格洛纳斯”-M卫星发射失败，俄罗斯调整了“格洛纳斯”全球卫星定位导航系统的部署计划，决定把今年计划发射的该系列卫星由原定的5颗增加到7颗。
“格洛纳斯”-K是俄罗斯最新研发生产的第三代全球导航系统卫星。与第二代“格洛纳斯”-M相比，K型采用了L波段的3个频率，导航精度达到米级，其重量也从1415公斤减轻至935公斤，但服役期可从原来的5～7年延长至10年。此外，“格洛纳斯”-K卫星上还安装了国际搜索和救援系统的设备。
(志)
轻武器
捷克军队将换装新型突击步枪捷克军队将换装CZ805 BREN A1／A2新型突击步枪以代替目前仍在服役的vz 58突击步枪。前者采用模块化设计，目前有5.56×45毫米和7.62×39毫米两种口径。该枪的上机匣为铝合金，下机匣为聚合物。弹匣插座是一个单独的可拆卸模块，当改变口径时，除了更换枪管外，还需要更换弹匣插座。该枪采用短行程导气活塞式原理，回转式枪机。枪托可以伸缩和折叠，机匣上有皮卡汀尼导轨。击发机构有单发、2发点射和全自动功能。
(新)
法国FELIN未来士兵系统即将服役法国FELIN未来士兵系统是由萨吉姆公司联合25家欧洲承包商共同研制的综合步兵系统。此次法国公开展示该系统，旨在与其他国家共通分享目前士兵的高技术综合装备。此次演示的未来士兵系统预计将在2011年底部署到国外战场上。FELIN未来士兵系统配装了一个战术背心，该背心包括集成了GPS的单兵电台和微型终端系统，能够显示数据、指令以及部队的所在位置，并且显示枪上瞄准具图像以便在拐角处射击。步枪的握把上安装了键盘，以便士兵在操控武器和攻击目标时还能同时控制FELIN未来士兵系统重要的功能、无线电台和瞄准具。到2015年，将有大约22600法国名士兵配装FELIN未来士兵系统。
(新)
俄罗斯将向法国订购未来士兵系统俄罗斯国防部称：目前，俄罗斯正在与法国就购买FELIN士兵系统进行磋商。俄罗斯会选择向法国订购几种类型的未来士兵系统。俄罗斯此次谈判的目的是希望装备和美国、德国等国家同样先进的未来士兵系统。法国FELIN士兵系统由法国萨吉姆防务安全公司生产，目前已经开始在法国部队服役。俄罗斯政府列出的采购计划中还包含了将法国FELIN未来士兵系统俄语化的内容。
(新)
德国订购未来士兵系统组件德国军方采购部门已经向卡西迪安公司增加采购400套未来士兵系统组件，该组件将是未来士兵系统的基础组件，即IdZ BS。这次采购是为了满足驻阿富汗德国国防军的需求，未来将有400名士兵配备IdZBS士兵系统并对其进行测试，这将使该系统的装备数量增至2900套。IdZ BS未来士兵系统可装备10人制步兵班，其中包括防弹级别不同的模块化防弹背心、用于信息传输的NaviPad系统、目标数据与图像系统、夜视装置、战术电台组成的C4I系统以及激光测距机、照相机、热像仪。IdZ BS士兵系统自2004年开始在德国军队服役。该士兵系统不仅可以提供良好的防护能力，还有助于提高士兵的指挥与控制能力、导航能力和攻击能力。
(新)
卡西迪安公司赢得瑞士陆军士兵现代化计划合同该合同为IMESS(集成模块化士兵系统)计划的前期生产工程合同，合同金额超过2000万瑞士法郎。瑞典陆军希望卡西迪安公司的“勇士”21士兵系统能够提高士兵系统的作战能力、未来的可靠性及模块化程度。该系统将平稳地融合到瑞士陆军的联合侦查、指挥与行动部队中，另外，它还能够与现有的系统综合。
IMESS计划的样机基于“勇士”21系统(后者由德国未来士兵系统改进而来)，自2007年便开始进行大量的野外试验，是瑞士陆军优先发展的项目。此次合同将以这些经验为基础将现有系统改进到能够生产的水平，并将成果应用到未来的生产型IMESS士兵系统中去。为确保系统在高机动作战行动中的指挥控制能力，该合同还包括将系统安装在如DURO、“皮兰哈”等作战车辆上，并将整个系统综合到IMESS网络中。
“勇士”21的IMESS型将具备如下能力：战术指挥控制能力将从连队水平发展到单兵水平，使用通信设备，具备环境感知能力，导航能力以及夜间作战和侦查能力。大功率、高能效的“电子骨骼”，使用模块化、标准接口，方便与外部设备连接，使士兵可以操作更重的载荷。
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美国陆军采购狙击手夜视瞄准具近日，美国军方已经向骑士武器公司订购10479套AN／PVS-29夹持式狙击手夜视瞄准具，价值650万美元，预计将于2016年2月交付完毕。AN／PVS-29夹持式狙击手夜视瞄准具是一种基于像增强器的被动式夜视瞄准具，可在夜间或微光环境下帮助狙击手寻找目标并射击，适用于M110半自动狙击步枪，而且无需拆下白光瞄准具便可使用。AN／PVS-29采用了增益可变像增强器，狙击手可根据环境光线变化对其进行调节。该瞄准具重1.59公斤，电源为2节AA电池，对焦距离为25米至无穷远。利用该瞄准具，狙击手能够在不降低现有射击精度的情况下在1分钟内使用M110狙击步枪进行射击。该瞄准具不会影响M110白光瞄准具的零点，并且与M110狙击步枪及白光瞄准具的视轴保持一致。
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土耳其国产高教机首飞
土耳其国产高教机首飞，2023年以来其航空工业已经实现多项突破
2023年4月25日，土耳其首架国产高级教练机“自由鸟”Hürjet完成首次飞行：在全程不收起落架的情况下，Hürjet持续飞行了26分钟。近年来，土耳其国防工业发展突飞猛进。除了“自由鸟”高教机项目外，还致力于研制其首款第五代战斗机TF-X。
土耳其国防工业快速发展
当前，土耳其的国防工业正以近20年来最快的速度发展。全球防务新闻网发布的年度榜单显示，在2022年全球防务企业100强榜单中，3家土耳其公司跻身其中，分别是阿赛尔桑公司Aselsan、土耳其航空航天工业公司（TAI）和大型导弹制造公司Roketsan。
在过去三年中，土耳其武器出口也实现了大幅增长：2020年其国防出口额22.8亿美元，到2022年就猛增至43亿美元。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）发布的2022年国际武器转让报告显示，与2013—2017年相比，土耳其的武器出口占全球市场的额度在2018—2022年的4年期间增长了69%。
2018—2022年，土耳其在全球武器贸易市场中的份额从0.6%上升到1.1%，这意味着土耳其已经成为全球第12大武器出口国。此外，土耳其军事装备的国产化率也突飞猛进：2004年其军队国产装备占比20%，但到2022年这一数字上升到了惊人的80%。
如果这一趋势持续下去，未来土耳其可能将很快跻身世界前10名武器出口国之列，并在十年内达到百亿美元的出口收入。
多个航空装备项目实现突破
进入2023年后，土耳其不断刷新其航空装备领域的新成就。其中隐身战斗机TF-X、隐身无人机ANKA-3、国产高级教练机“自由鸟”Hürjet、无人机“红苹果”Bayraktar K?z?lelm、长航时螺旋桨无人机Bayraktar Ak?nc?和ATAK-2武装直升机等多个项目陆续取得新突破。
TF-X可谓是土耳其航空装备研发的“头号项目”，在其5月1日的正式发布仪式上，土耳其总理埃尔多安出席并将TF-X命名为“可汗”。
土耳其TAI公司于21世纪初开始研制隐身战斗机项目。2021年11月，TF-X首架原型机开始制造。根据TAI公开的信息，“可汗”的国产化率达到了80%—85%，大部分需进口的配件不受国际武器贸易条例（ITAR）的约束。根据TAI的计划，TF-X将在2023年实现首飞。
而竞标TF-X的协同作战无人机项目的Anka-3，也在4月26日披露了低速滑行测试影像，预示其即将首飞。
此外，土耳其重型武装直升机ATAK-2也在4月底成功首飞，最大起飞重量接近11.5吨，超过“阿帕奇”和卡-52。在通用航空方面，土耳其自主制造的T625直升机也在4月22日成功完成首飞。T625最初计划采用进口的LHTEC T800发动机，但由于出口许可问题，该款发动机未能成功采购。
为此，土耳其航空发动机公司（TEI）开发了一款1400轴马力的TS1400涡轮轴发动机。TS1400的开发计划原本将持续8年，但随着与美国关系恶化，土耳其担心T625项目的潜在出口会遇阻，从而加速了发动机的研发。
不过，类似的问题也阻碍了其他航空产品的研发和出口。譬如重型武装直升机ATAK-2，同样受制于发动机，在与西方国家合作无望后，TAI与乌克兰展开合作，并选择了TV3-117改进型发动机。
土耳其首型国产教练机的未来
“自由鸟”Hürjet的出炉有其特殊背景，土耳其空军原计划未来使用F-35与延寿后的F-16作为其主要空中力量。但2021年，土耳其被美国从F-35（JSF）项目中移除，这直接影响到其空军现代化规划。自此，土耳其开始重新考虑其空军力量建设，将隐身战斗机项目作为发展重点。
而Hürjet高教机作为其五代机发展的“垫脚石”，重要性也得到了凸显。2017年，TAI启动Hürjet项目，目的是替代土耳其空军现有的T-38教练机和F-5战斗机，并为国产隐身战斗机培养飞行员。根据TAI的规划，Hürjet教练机在航电系统等方面相对T-38进行了升级。此外，Hürjet还有多种改型和功能配置，如轻型攻击、近距离空中支援等。
目前，土耳其空军的作战机队多以F-16为主，但到现在为止，土耳其与美国的关系都尚未缓和。因此，Hürjet的轻型战斗机版本可以作为F-16的替代者之一。此外，土耳其总统埃尔多安还曾表示，未来Hürjet还将成为舰载机在其无人机航母上服役。
此外，随着土耳其近年来多款航空产品在实战中获得验证和好评，其航空装备在国际市场中的品牌美誉度正在提升。这也为Hürjet未来进入国际市场打下了基础。
值得注意的是，Hürjet和韩国航空航天工业（KAI）研发的T-50、FA-50“金鹰”高教、轻型战斗机一样，都采用了美国的F404发动机。如果不能在根源上实现国产化，一旦土美两国关系继续恶化，这意味着Hürjet的“心脏”将被掌控，相信这也是TAI和土耳其政府正在重点攻关的方向。
土耳其的五代机靠谱吗？
在6月17日开幕的巴黎-布尔歇国际航空航天展览会上，土耳其展示了他们的国产五代战斗机全尺寸模型。名为TF-X的土耳其第五代隐身战斗机是土耳其目前正在研发中的新飞机，这次巴黎航展土耳其将TF-X以1：1模型进行了展览，让大家最大程度了解到这款五代机。
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众所周知，由于土耳其购买俄罗斯防空导弹S-400的影响，美国对出口给土耳其的F-35战机进行了限制，直到现在也没有看到特朗普有任何松口的意思。尽管土耳其也是美国联合打击战机参与研发国家之一，但只要白宫不松口，土耳其还是别想得到F-35了。至于之前投入进去的研发资金和初期购买资金就只能白白打水漂了，亏钱什么可能都不是太大的问题，失去未来的发展机遇应该才是土耳其要考虑的。故而，土耳其版五代机TF-X就成为了焦点。实际上，土耳其TF-X飞机最早在2010年就已经开始研发了。
TF-X战斗机项目有多家外援。先后有英国BAE公司、中国中航工业公司和欧洲航空防务与航天公司（EADS）等几种说法，但是具体是谁向土耳其提供技术援助还不清楚。从媒体现场报道的图片来看，这款土耳其的五代机外形看上去就像是缩小版本的F-22战斗机，非常类似于中国的FC-31。TF-X设计思想与中国FC31隐身战斗机类似，机长19米，最大起飞重量27吨，作战半径1111千米，采用双发推动，最大推力介于FC31的16吨和F35的19吨之间。可以将TF-X战斗机看成是FC31战斗机的土耳其魔改版本。
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在五代机发展史上，美国F-22猛禽为全球开了先河，自然也就成为了许多后来者模仿的对象，所以说土耳其的TF-X飞机像它也就能够讲得通了。美国援助自然是不会的，土耳其自身并不具备五代机研发的实力，因此联合世界上其他国家军火公司共同研发才是土耳其五代机的最终之路。此前曾有传言，英国BAE公司、中国中航工业公司以及欧洲航空防务与航天公司（EADS）都有对土耳其五代机项目的参与。土耳其原本打算是要补充一百架五代机给空军的，奈何现在美国硬抗住就是不给。
近日，英国《飞行杂志》对美国想要把土耳其从联合打击战斗机项目中驱逐出去这件事进行评价，称美国人这么做无异于?杀敌一千自损八百?原因是洛克希德马丁公司事实已经制造出来了大量准备供应给土耳其的F-35，如果最后白宫还是不松口的话，那只能说坑了美国军火商。
美国与土耳其之间在F-35问题上的争执发展到今天，看起来已经没有回旋余地了，因为至少土耳其已经购买了俄罗斯的防空导弹。美国也不会改变自己的底线，所以最后土耳其也就别想得到F-35战机了。经过这件事，相信土耳其也会明白独立拥有武器装备研发的重要性，TF-X项目应该会被加速推进。既然这样，摊牌吧！不惧美帝！
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?从土耳其官方说法来看，准备2025年首飞，2028年就服役。第一批TF-X飞机将会从2020年开始生产，预计第一架原型机会在2023年问世。一切都顺利的情况下，大规模批量制造工作会在2032年到2035年之间进行。尽管土耳其拥有组装美制F-16战机的生产线，而且能够使用美国技术进行F-16的改装，但自行研制第五代隐身战斗机的计划，还是有些好高骛远。这些武器发展计划看上去，就跟一个生产螺纹钢的县城小钢厂，宣称要用小高炉炼出核潜艇耐压壳的钢料差不多。
当今中国，有哪些方面可以让西方刮目相看？
一、高铁技术
师从德国和日本，但是如今明显超过了老师。1978 年，全世界只有两条高速铁路，都是日本的新干线。当时中国的火车还是蒸汽机车，慢慢腾腾、轰隆轰隆的那种，我读大学时候经常坐。后来，中国想直接购买日本的新干线，日本人出于技术保护的原则不卖。
但是我们非常善于学习，科研人员只花 4 年时间就研究出了京津城际铁路。而且情形逆转的越来越大，现在中国有25000公里高铁在运行，总里程已经占到全世界的 65%，高居世界第一！
二、中国天眼
位于贵州一个偏僻县城的“中国天眼”，拥有独特的地理优势，让天眼突破了望远镜百米工程的极限程度，使它可以将观测延伸到星空边缘，从而探索宇宙的成型过程，对人类探索太空发挥着特别巨大的作用。是目前全球最大的500米口径球面射电望远镜，比西方现在最好的要灵敏50倍，西方称，中国将凭借新技术设备成为首个发现外星文明的国家。
另外，它可以将外太空通讯的能力延伸至太阳系边缘行星处，将卫星数据的接收能力提高到百倍之上。它还可以接受超过一百三十亿光年外的宇宙信号，在搜寻外星文明文明方面发挥着非常巨大的作用。而在地球内部，他可以进行高分辨率的微波巡视，检测到极为微弱的空间信号。
三、中国开发核电清洁能源技术
麻省理工的专员就曾经声称：在新一代核电能源开发商，美国和欧洲止步不前，中国却取得了突破，华龙一号核电工程，这是全球首个第三代核电站即将建成。目前，中国自主三代核电“华龙一号”国内示范项目处于建设阶段，海外首堆巴基斯坦卡拉奇项目也在建设中。此外，投资英国新建核电项目的关键一步——英国布拉德韦尔B核电项目将采用“华龙一号”技术。
中国和阿根廷采用“华龙一号”新建阿根廷第四座核电站的合同已签署。而另一自主三代核电——CAP1400虽未开工建设，但已在国际核电市场崭露头角，其在南非、土耳其、保加利亚和英国的市场开拓也在推进中。
四、风力发电技术
中国正在积极推动清洁能源，风电装机容量达到世界34.1%，超越美国和欧洲。不仅是数量上，中国研发的风电设备也是全球最好的，德国最大风力发电企业都在向中国采购技术和设备。
中国巨无霸风力发电机SL5000世界第一，由中国自主研发制造的，全球只有2台。这是史上最大的单体风力发电机，是由中国公司自主研发的，不仅具有完全知识产权，技术还领先全球。
五、太阳能发电技术
中国除了拥有全球最大的太阳能发电撞击容量，在新一代的太阳能发电技术的研究上也处于世界领先地位，90后教授刘明侦是其中的佼佼者。近日，国家能源局发布了2019年上半年光伏发电建设运行情况，数据显示，截至2019年6月底，全国光伏发电累计装机185.59GW，同比增长20%，新增11.4GW。其中，集中式光伏发电装机130.58GW，同比增长16%，新增6.82 GW；分布式光伏发电装机55.02 GW，同比增长31%，新增4.58 GW。
六、超高压输出技术
中国是世界上唯一掌握和推广特高压输电的国家，在特高压行业领域处于绝对领先地位。
2013年9月25日，世界首条1000千伏同塔双回特高压交流工程--皖电东送正式投运！它标志着我国在特高压输电这种特牛逼的技术上已独步全球！特高压输电工程的建成，在世界能源、电力输送以及电工制造多个领域，引发的震动不小于八级地震。
诺贝尔物理学奖获得者、美国时任能源部长朱棣文，在华盛顿对媒体发表题为《能源领域竞争正在成为美国新的卫星时刻》演讲时说道：“中国挑战美国创新领导地位并快速发展的一项重要领域，就是最高电压、最高输送容量、最低损耗的特高压交流、直流输电。” 国际大电网委员会（CIGRE）秘书长让·科瓦尔认为特高压交流工程的投运“是电力工业发展史上的一个重要里程碑。”这是迄今为止国际权威人士给予特高压的最高评价。
七、基建工程技术
中国被称为“基建狂魔”仅仅是因为数量的优势吗?如果这样认为那你错的厉害，中国在基建工程上的技术是全球第一，除了全球91座高桥中国占了71席，更重要的是中国基建工程技术连德国都甘拜下风。
中国2016年投在基础设施上的钱，总金额为11.89万亿人民币，折合1.75万亿美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位，差不多是日本2015年GDP总量的41.6%，注意日本是世界第三经济大国。全世界任何一个国家，包括美国在内，都拿不出这么多钱搞基础设施建设。
全世界各种各样的建筑之最。例如最高的桥，最长的桥，最长的隧道等等，都在中国。比如世界最长的跨海大桥，第一是青岛海湾大桥，41.6公里，第二是杭州湾大桥，35.7公里，第三是珠港澳大桥，35.6公里，第四是上海的东海大桥，32.5公里。
再比如世界最高的桥梁，世界前六名都在中国，下图是中国第六，也是世界第六高的贵州清水河大桥，桥面到谷底406米，世界第一是贵州北盘江大桥，高度565米。
八、人工智能
这是让美国人最为紧张的领域，中国表现的非常出色，中国在该领域已经与美国并驾齐驱。不过，谁能有中国7亿网络使用者这样庞大的数据支撑人工智能的研究呢?美国即将落后中国，这是必然的。
九、量子通信科技
墨子号量子卫星、量子通信2000公里的京沪干线，这都是世界唯一的，中国在这个领域已经领先第二名美国不止一个身段了。
这条先进的量子通信“京沪干线”，中国人只花了42个月就完成了。中国突破了高速量子密钥分发、高速高效率单光子探测、可信中继传输和大规模量子网络管控等关键技术。这是令人惊叹的成就。
而在2016年8月，中国花费了1亿美元发射了一个量子卫星“墨子号”，并在今年6月实现了千公里级的量子纠缠分发，并完成了预设的三大科学目标。这让国际学者盛赞中国在该领域的做出的贡献。
十、超级计算机
全球排名第一的“神威太湖之光”是美国最好的超算泰坦的五倍，第二名也是中国的。而且中国超算的CPU完全是中国自主研发的，超算被认为是让美国科技领先的核心力量之一，现在中国后来居上。
