“订车前,乃至订车后每一次询问进度时,销售都承诺我们3个月左右完成交付。”然而,满怀期待地从去年9月一直等待至今年3月,对于市民许先生一家来说,这份来自比亚迪的交付承诺始终成为空谈:在订车半年之后,销售回复称,没有现车

今年以来,部分订购了比亚迪2021款“海豚”车型的消费者遭遇了交付困境,他们大多于去年下半年付款订车,在等待了远长于交付期限的时间后,突然被销售告知“无货”。近日,许先生就将求助反映至“解放日报·上观新闻”留言板。


△比亚迪门店

2021款海豚“没有现车”

2022年9月17日,许先生于金山区叶红工贸比亚迪4s店为岳父订下一辆2021款“海豚”,当时销售告知,店里目前的交付期是3个月左右。然而,在签下销售合同,并支付了5000元定金后,岳父却未能按约顺利提车。

“其实,一开始我们并未过多催促,后来着急也是因为一些‘特殊情况’。”许先生告诉记者,由于决定更换电车,岳父的燃油车需要出售,“购车时,根据销售的介绍,燃油车置换纯电动汽车可以享受两笔补贴,一笔是10000元的政府财政补贴,另一笔是2000元的厂商补贴。其中,厂商补贴要求消费者在出售油车、开具发票后3个月内,完成电车的落地及上牌。”由于要把握时间,许先生便将售车事宜全权委托给了这家4s店。


△岳母在询问过程中,销售承诺3个月左右交付。


△据销售指导,许先生的岳父可以享受厂商补贴及政府补贴。

2022年11月末,销售通知许先生可以将油车出售了。然而,令谁都没有想到的是,老车已经出手开票,新车却迟迟无法交付。僵持了一个多月后,销售总算给出了“准信”称,2021款“海豚”订货量巨大,没有现车。

这下,不仅厂商补贴泡了汤,白白将油车出售的岳父,如今的日常出行也成了问题。“这根本就是违约!”然而,当许先生仔细查看销售合同时才发现,其中的“预订交车日期”一栏内根本就是空白,而针对未在规定时间内交车的情况,合同约定中也仅仅给予了“无息退还所收定金”的保障,“根据这份合同,要维权非常困难。”


△销售合同中,预计交车日期一栏空白,且仅约定“不按期交付,退还定金”。

从“3个月交车”到“没有现车”,经历了这番“急转直下”的不止许先生一人。网友付先生(化名)通过社交平台反映称,自己于2022年9月4日在上海富林迪耀比亚迪4s店订购的2021款“海豚”已经足足等待了近7个月之久,“比亚迪客服、4s店销售都没有给出解决方案。”而在“黑猫投诉”平台,指向“2021款海豚”车型无法按时交付的投诉更是层出不穷,多名消费者表示,销售除了致歉之外,也无法给出未按时交车的原因及确切的交车时间。

未完成交付便停产?

作为比亚迪海豚车系的首款车型,自2021年8月开启预售以来,“海豚”一直广受消费者青睐:据全国乘用车市场信息联席会2023年2月发布的销售数据显示,这款车型已连续13个月获得A0级汽车销售榜冠军,截至2月末已累计销售超过25万辆。如此火爆的销量、良好的口碑,再加上官方购车小程序上90-120天的交付承诺,“海豚”的生产本应“马力全开”,为何会使消费者陷入无限期的等待呢?

近日,记者以普通市民身份走访了多家比亚迪4s店,当被问及“海豚”车型时,多名销售仍然给出了“3个月交付”的承诺。不过,徐汇区一家比亚迪4s店的销售人员向记者强调:“现在预订售卖的是2023款‘海豚’。”据了解,“海豚”新款已于2022年12月末正式上市,较2021款价格上涨4000元至6000元不等,而老款“海豚”则已停产,生产线全力支持新款。那么,未完成交付的21款车型该如何处理呢?销售人员不假思索地表示“加价换新”。


△“小红书”上,有销售售卖现车,并公开表示2021款海豚已停产。

在频繁投诉交涉后,许先生也得到了相同的建议,如今车辆已成“刚需”,想要正常提车似乎只能掏钱补差价。于他而言,没拿到2000元补贴,又贴了6000元差价,这一进一出之间,便径直损失了8000元。而令他更为担心的是,同样的情况是否会在3个月后2023款“海豚”交付时重演,谁也无法保证。况且,预定好的车骤然停产,如今的要求也颇有些“变相涨价”的意味。不过,对于销售的说辞,比亚迪厂商方面尚未就2021款“海豚”的生产情况给出明确的回应。


△销售建议改定2023款海豚。

“一方面,不在销售合同中写明交付期限本就不合理,消费者有权要求确定时间,并在遭遇延迟交付后主张违约责任,如合同无法履行,则消费者可以解除合同并要求赔偿;与此同时,针对停产、换新、价格上涨等情况,厂家也应作出公开回应,并对尚未完成交付的订单做统一处理,不得侵犯消费者的知情权。”上海普世万联律师事务所律师刘雪妮表示,尤其是其中还牵涉到申领购车补贴等情况,汽车厂家及经销商更应给予专业、清晰的指导,积极维护消费者权益。

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作者:唐乙隽

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