“我老公已经失联两天了，求你们找找他。”
前不久，高速交警接到这样一通电话，随后顺着线索来到四川万源北服务区。
停车区内，一辆皖K开头的大货车静静地停在那里无人问津，驾驶位上的司机身体向右侧倾斜着，早已咽了气。
视频截图（图片来源：四川观察官方账号）
他的手里还紧紧握着水瓶，应该是想要倒水吃药，却没能来得及。
儿子哽咽着告诉交警：“他有高血压和糖尿病，一直在吃药。”
一把年纪一身病痛，却还要辛苦拉货，只为了养活家中的妻儿。
评论区里有句话很是扎心：“到生命的最后一刻，他都在赚钱养家。”
如果不是生活所迫，谁又愿意拿命换钱。
据统计，我国每年过劳死的人数超60万，平均每分钟就会发生一例。
他们长期加班，睡眠不足，饮食不规律，还要承受巨大的心理压力，身体的损伤早已是积重难返，不知道会在哪一刻就突然生病，还没来得及享受人生便撒手人寰。
而货车司机，恰恰是工作负荷最重的体力劳动者之一。
张德来是个95后，平日里他看货车司机开着庞然大物很是威风，便用卖水果攒的4万多买车入了行，才知道这威风背后竟满是艰辛。
张德来不挑地方，只要钱给到位就送货。
刚入行时，他曾开着4米多长的大车，沿着盘山公路爬到千米高的山顶。
一边是山体，一边是悬崖，路面坑坑洼洼，张德来小心翼翼地踩着刹车，双腿却止不住发抖，至今想起来都后怕。
到了夏天运送水果，为了省时保鲜，张德来曾在路上跑了整整三个月，多少次过家门而不入。
货车司机驾车行驶在高速公路上
父母担心他的安危，基本每天都要和他视频通话。
但每次都只敢响两声，如果没人接便立刻挂掉。因为他们知道，儿子一定是在忙或者在休息，不能去打扰。
对于张德来而言，父母的记挂也是一针兴奋剂。
因为漫长的旅途始终是他一个人度过，跑长途注意力需要高度集中，难免犯困。
为了消解困意，他会抽烟或者听小说。
要是还不管用，他就拿出一瓶矿泉水，先喝两口，剩下的一股脑从头顶浇下来，立马就精神了。
要说开货车确实辛苦，不光是老司机会积累一身病痛，就连张德来这样的小年轻也未能幸免。
长时间久坐，免不了腰酸背痛，膏药已经成了他车上的必备物品。
有一次，张德来爬上车顶检查篷布，不小心摔了下来。到医院检查，医生告诉他，胳膊肘骨裂了，要打40天的石膏。
但他为了不耽误跑车，没打石膏，愣是凭着自己年轻体壮挺了过去，继续全年无休地奔波在路上。
开货车受的罪又何止这些，冒着生命危险还受尽委屈的比比皆是。
太原的大雄从2011年开始跑货车，那时网络还不发达，他已经想到在网上发布信息，效益非常好，每个月都能赚万把块。
有了一定积蓄后，大雄和交往5年的女友结了婚，但婚后他却发现一个很严重的问题。
他的货车发动机恰好在座位底下，常年高温导致他的生育能力变弱了，妻子接连流产两次，两人差点因此离婚。
好在妻子不愿放弃，她才终于在经历3年多的折磨后，顺利生下一个儿子。
为了补偿妻子，也为了养活儿子，大雄更加努力地工作，开始大量接长途单子。
在路上的货车
可长途最大的弊端，就是容易疲劳驾驶。
有一次，大雄连开了两天两夜的车，竟累得在大白天睡着了，迷迷糊糊把车开到了沟里，直到撞上了树他才有了意识。
可他睁开眼的第一反应还以为是幻觉，狠狠抽了自己一耳光才慢慢清醒，发现自己真的出了车祸。
从那以后，大雄谨慎了很多，感到困了就赶紧休息。
不过身体的劳累倒是其次，更难过的是无辜受屈。
那是2019年的一天，交警以超过限高为由将大雄拦下，并罚款200元，扣1分。
大雄和交警理论不清，客户还在不停地催货，突如其来的辛酸，把他瞬间推到崩溃的边缘。
还好经过三天的交涉，大雄终于等来一个处罚不当的结果，他这才重振旗鼓，继续前进。
Ta们都是谁的父亲，又是谁的儿子、谁家的女儿？
难道他们不想在高大的写字楼里，不用受日晒雨淋，轻松赚钱吗？要不是肩负重担，不得不抗，哪个愿意受这份罪。
偏偏芸芸众生里，为了养家糊口负重前行的，并不止货车司机这一个群体。
6年前，唐拥军回到四川老家搞养殖，结果不幸被骗，欠下40万外债。
为了还债，他花3000块钱买了一辆二手摩托，干起了外卖员。
因为不熟悉规则，又不认路，唐拥军上手第一天跑了2万多步，接了30多单，只挣了100多块。
两个多月后，唐拥军每天至少能接60多单，有时候甚至接近100单。
为了多赚钱，他每天持续16小时在线，收入基本月月能过万。
干这行确实能赚到钱，但说到底还是个辛苦活。
很多高档写字楼不允许外卖员乘坐，他就只能走货梯。
有一次碰上货梯坏了，他就在5分钟内爬了20多层楼，累得双腿发抖。可纵使再多怨气，他也只能默默忍下。
为了不超时，外卖员超速、闯红灯等违规的事是家常便饭。
后来唐拥军的驾照分被扣光了，白天要去学习，他只好晚上再跑单，结果让他发现个新大陆。
原来9点以后接单，不仅配送费和奖励多，路上还不堵车。于是，他就开始昼夜颠倒着干。
那个月，他跑了1000单，破天荒地赚到了2万块，可身体却熬不住了。
那天，他一直干到凌晨5点，忙完打算去吃早饭。谁料刚到早餐店门口，他两眼一黑就晕了过去，吓得旁边的人赶紧打了120。
从那以后，他再也不那么拼命了。
毕竟健康才是本钱，没了健康，赚再多钱又有何意义。
然而，送外卖做多做少自己还有一定的支配自由，大多数靠体力赚钱的工作，却有着更多的辛酸无奈。
辽宁盘锦的小步出身贫苦家庭，他从19岁开始做学徒，每月工资只有1600元，为了能学一门手艺，他只能上赶着和别人竞争。
小步需要爬到40米高的化肥塔顶做焊接，没有架子，更没有护栏。
如果遇到刮风，塔身还会晃动，塔顶的幅度能有二三十公分，新手待在上面胆战心惊。
一开始小步也很恐高，只能强迫自己假想是走在平地上。
恐惧尚且能克服，但辛苦却是实打实的。
他基本全年无休，平时一天干9个小时，忙的时候能干10多个小时。
因为全年大都在室外作业，小步免不了受严寒酷暑的折磨。
尤其是冬天，身上穿的大衣一不小心就会被火花点燃，有时候要烫到皮肉了才发现，便又多了一重危险。
长时间在工作中保持一个姿势，小步也得了腰间盘突出。
最严重的一次，他感觉自己上下两节身体好像已经分离开来，坐到马桶上挣扎半天都起不来，只好躺在床上两个月没敢动。
更令他苦恼的是，宿舍里住了二三十人，到了晚上有打呼噜的、有说梦话的，根本睡不好。
工地虽然提供免费的饭菜，却难吃得很。
睡不好吃不香，干起活来自然没精神，对于这种高危工作来说，简直是雪上加霜。
赚辛苦钱大都会这样，承受着心理和身体的双重折磨。
但想到家里的老小，只要他们能生活无忧，自己吃再多的苦也心甘情愿。
看到他们任劳任怨地累成狗，家里人怎能不心疼，能做的除了关心，就是守护大后方。
他们的爱人通常会在家里做好贤内助，照顾老小，打理家务，让他们回家就能吃上热乎的饭菜，睡觉的时候能有个安静的环境。
不过也有人选择携手相伴，和爱人共担风雨。
2003年的一次，货车司机老杨接了个到拉萨的单子，妻子苗姐不放心他一个人跑那么远，便跟车一起过去。
大货车
正巧那段时间天气很差，又是雨雪又是冰雹，哪怕司机们都小心翼翼，还是有好几辆车冲到了路基下面去。
当时正是深夜，苗姐被眼前的一幕吓坏了。她默默下定决心，关掉自己的服装店，专心陪在老公身边做一名“卡嫂”。
从此，苗姐精致安逸的生活变得粗糙艰辛。
居无定所、日夜颠倒、吃饭随机，苗姐逐渐适应了这些，还把自己锻炼成了一个女汉子。
大雪天为了挂防滑链，摔了跤也顾不上喊疼；睡眠不好也要忍着头疼，时刻关注老公的状态，时不时记录一下油费、过路费，再联系一下货源，避免空跑、白跑。
这些，都是她在日积月累的经验中，一点点锻炼出来的。
在她的辅助下，老杨的工作也顺遂了很多。
曾经的苗姐是个爱美的女人，每天都要化妆，打扮漂亮再出门。
现在却根本没工夫捯饬自己，整天在路上跑，洗漱都要碰运气，看哪里能找到有热水的服务区。
就算找到了，通常也是速战速决。只有偶尔穿裙子的时候，苗姐才想起自己还是个女人。
苗姐也有过疲惫想要放弃的时候，老杨就让她在家休息一下。
可老杨一走，苗姐还是放心不下，时不时就要打个电话，问问对方吃没吃饭，睡没睡觉。
等下一次出车，苗姐就又会跟着一起走。
苗姐的陪伴，帮老杨分担了不少压力和负担。他们是生活上的好伴侣，运输途中的好搭档。他们对得起彼此，却唯独亏欠了儿子。
两人开始搭伙跑车时，儿子只有7岁，几乎整个成长过程都缺失了父母的陪伴。
好在儿子懂事又争气，一路考上了研究生。
老杨和苗姐工作起来更有动力，本加研7年学费高达21万，这要跑多少趟车才能赚得出来，可对于他们来讲，是苦也是甜。
多少人在讨生活的同时，也牺牲了对于孩子的陪伴，那些能给予理解的孩子，真的能给父母更多的勇气。
视频截图（图片来源：四川观察官方账号）
有个沧州男孩的爸妈都在北京跑货车，每天一觉起来睁眼就开始工作，从早晨7点一直忙到凌晨4点，不仅睡不够觉，一天到晚更是吃不上几口饭。
男孩想念父母，但更心疼他们：
“别熬夜，别三四点了还不睡觉，别一天不吃饭，拉货太累了。”
说到这里，眼泪逐渐涌上了他的眼眶。
提到对人生的期待，他这样说：“我长大想找个工作，离家不远的地方，然后每天给我爸和我妈打钱。”
不知道他曾多少次看到其他同学和父母的亲密互动，羡慕地默默眼泪。
可他对于自己留守儿童的生活没有丝毫怨恨，只希望爸妈能不再那么辛苦。
有孩子这样惦念着自己，哪个父母不是更加心甘情愿地付出。
他们的辛苦，不止家人看得到，现在也有越来越多的社会和政府部门关注到这类群体，正以各种形式送上关怀。
比如2022年，黑龙江有17个高速服务区开始为货车司机提供免费的简餐、休息房间，甚至是维修服务，为货车司机解决了不少困难。
浙江、福建等地对外卖员的工作时间做出了规定，每连续工作4小时，至少20分钟不再派单，就是为了保障外卖员不要过度疲劳。
当然，除了这些硬性的规定，人为的关爱更加暖心。
去年7月的一天，湖南益阳的安化收费站，一位司机下车吃饭，他的货车停靠时却突然爆胎，上面的货物洒落一地。
视频截图 （图片来源：福道潇湘官方账号）
这对于司机来说，是个致命的打击。他不仅要面临货车的维修费用，还可能赔付顾客的损失。辛辛苦苦跑一趟，搞不好还要赔钱。
手足无措时，收费站的工作人员主动过来提供帮助：“站里帮你派个车，送你一趟吧。”
简单的一句话，却让正在苦闷的司机瞬间破防。
他挥挥手拒绝了帮助，然后哽咽着说：“说实话，好久没人这么关心过了，真是太感动了。”
车子一修就修到了天黑，工作人员看司机实在辛苦，又递来一些食物和水，让他带到路上吃。司机很感激地接了过来，嘴上止不住地说谢谢。
其实他们想要的不多，别人一个贴心的问候，递来一瓶哪怕只有1块钱的水，就能温暖他们的心。
身体背负再多都不要紧，孤寂的人生路上，能有人为他们着想，就感觉不是一个人在战斗。
前面讲到的外卖员唐拥军，也遇到过类似的事情。
外卖员
有一次夜里11点多，他接到一个偏僻地点的单子。
但是因为没有路灯，找不到路就算了，摩托还陷进了泥里。等订单送达的时候，已经超时半个多小时。
唐拥军心如死灰：肯定要给差评了，一天又白干！
谁料顾客看到他一身的泥巴竟然没有责怪，反而让他进门清洗。唐拥军表示拒绝后，顾客又赶紧拿来一包湿巾给他。
那一刻，唐拥军感受到前所未有的关心，所有的委屈瞬间烟消云散。
还有一次，顾客专门打电话来，说家里有婴儿，让他不要敲门或者按门铃，只能打电话。
可偏偏顾客把手机静了音，唐拥军在门口生生多等了15分钟。
顾客十分愧疚，不停地道歉，特地给唐拥军打赏了100多块。
她还留下了唐拥军的联系方式，后来再点餐或者需要跑腿，就会单独联系他，并且每次都会多给点辛苦费。
干外卖这一行，受委屈就是家常便饭。可时不时有这种善良的顾客给予理解和尊重，也让唐拥军找到了坚持的动力。
在他们困难的时候搭把手，力所能及地提供一些帮助，真的是疗愈他们心里疲惫的一剂良药。
有多少人像这群人一样，背负家庭的重担，就为了碎银几两，染上沧桑压弯脊梁。
他们忍受着身体的不适和心理的酸楚，一定也曾在无数次陷入困境时想过放弃。
但生活终要继续，车轮还需前进，他们依然要整理好心情重新出发，为了生计坚强面对一切。
如果遇到了他们，请多给予一些理解和帮助吧，哪怕一个小小的善意举动，就能给他们带去莫大的力量，来对抗一切的疲惫与委屈。
作者：称子心
编辑：桢桢
大货车司机在服务区心梗碎死保险公司赔偿多少
赔偿2-5万。
大会车司机在服务区心梗猝死保险公司会赔偿5万，大货车司机心梗死亡，那么雇主险的赔付限额是2万，但是如果大货车司机需求高，那么保险赔付的金额也是5万甚至更多。
大货车严禁超载，超载会导致轮胎负荷过重变形，易引发爆胎，制动失灵等事故，容易发生车祸，同时严禁疲劳驾驶，货车驾驶人要合理安排休息时间，保证充分睡眠。
吉林一货车司机在高速服务区死亡，谁该为此事负责？
新闻报道说，目击司机说他们吃住都在货车上，自己自带方便面和面包，实在不想吃了，就去服务区饭店就餐。据以往的报道，服务区饭店的菜比较贵又不好吃，所以司机一般自己买方便面或面包。服务区的王经理说他们这个服务区才关几天，虽然关了服务区，可他们在五公里处有饭店，只要通过核酸就可以入住有饭菜热水。
从以上信息我们知道服务区就关了几天，很多人都觉得这几天饿不死人的。不过我们得换个环境想想，吉林三月末晚上的气温还是比较低的，有时低至零下十几度也有。一个司机被困在车上，为省油钱敢去饭店吃饭住宿，敢一整天开空调？就算司机在服务区关闭前一天才到的，但司机不一定是才出门几天，他很有可能已经来回送货了几个地方，所以他出来有20天是有可能的。那这么多天，吃住(空调)行(油费)对司机来说都是一笔很大的开支。
司机为什么去世，没后续跟进报道，只能从大货司机职业特征和对身体健康造成困扰来分析。
去世司机据说是有驾驶经验二十多年的老司机。一个长年在外奔波常吃方便面、面包在只能蜷缩睡在驾驶室的司机，他的心胃肠功能大都会比一个健康人要差一些的(虚损)，手脚因驾驶习惯也会有些职业肌劳损的。因此这位离世的司机大哥虽说是有潜在的职业病，但不致死。他的死很有可能在服务区关闭后，不能及时买到足够的水和够饱腹的食物，以及晚上方便受寒后，得了“低温症”没能及时得到处理后去世的。以上纯属个人推断，请期待有关部门能尽早公布调查结果
三人自驾九寨沟撞上大货车坠江失联，为何货车司机不用担责？
如果涉事的服务区不存在违规操作的情况，那么货车司机的用人单位就应该为这件事情负责。
在2022年3月30日的时候，吉林省松原市的一条高速公路上有一名司机因为突发疾病而晕倒。后来这位司机的朋友赶紧为那位司机进行了紧急抢救，还拨打了120急救电话。120工作人员赶到以后，发现这名司机的情况已经非常严重，后来这名司机被送到医院以后由于抢救无效而死亡。
关于这名司机的死因有很多种猜测，有人认为这名司机在去世之前曾经由于疫情原因被困在高速公路上很多天，所以他不得不在服务区附近休息。所以有人猜测这个司机死亡的原因是由于在服务区吃不到饭菜所以被饿死的。但是这种猜测很快就被目击者所否定了，据目击者讲，他们在高速路上停滞的时间其实并没有二三十天，实际的情况是他们只在那里停留了几天的时间而已。而且服务区也并非完全不能给司机们提供吃的东西，虽然服务区的一些商店都已经被关掉，但是服务区可以提供泡面和热水，司机如果想冲击的话可以去服务区购买这些物品。
根据目击者的讲述我们可以大概猜测出来，这位司机的去世跟服务区其实是没有什么关系的，服务区在操作上并没有什么不当。如果这位司机在去世之前并没有睡在服务区的客房，而是睡在货车上面的话，那么作为司机的死亡跟服务区之间并没有必然的联系，所以服务区也就不用为此事负责了。而需要为此事负责的主要是这位司机的用人单位，由于这位司机是在工作期间去世的，所以用人单位应该向司机的家属进行经济上的赔偿。
韶关一货车司机睡觉时油被偷光，服务区是否需要担责呢？
有的时候，并不能谁死谁有理。根据目前的情况来看，货车司机确实不是主要责任，因为事故的发生不是他的过失造成的。所以，不用担责，如果在证明了并非货车司机责任的情况下，还要让他担责，那才是一个笑话。
货车司机为何没错九寨沟山路难行，开山路绝对不能来一场藤原拓海一般的秋明山之行。山区的弯道可不是城里的弯道，想要安全行驶，速度别太快，拐弯按喇叭是重中之重。然而在弯道的时候，货车和小车相遇了，小车司机或许以为自己秋名山车神附体，所以快速过弯，没想到等待他的是一辆大货车。于是跌入江中。在事故区域，车辆限速是70公里每小时，货车司机时速不到六十，所以完全没问题。正常行驶还要担责任，真的很不公平。虽然死者为大，但是也不应该让无辜的人来承担。目前货车司机还是被控制了，因为一人身亡，两人失联，想要彻底证明清白，需要证实他所言非虚之外，还要证明当时没有酒驾等违规情况。
山路难行前往九寨沟的地形真的不好开，和国道318比或许简单，但是对于一腔热血完全不知道山路有多难行的司机来说，还是充满了危险的。就连老司机在山上开车的时候，也不会意气用事。曾经去过西藏自驾游的人表示，在前往西藏的路上，遇到车出车祸、撞山、撞车、掉下雅鲁藏布江的情况也不是没有。甚至很多地方的山路，虽然是双向通行，但是汇车的时候极其狭窄，一不小心可能真的就坠入深渊，还有的地方，一次只能过一辆汽车，想要过桥过路就得排队。在开车的过程中还需要注意气候因素，滑坡、泥石流以及积水等等都是可能面临的。所以，不把安全放在第一位，不尊重山路难行真理的人，真的不建议去九寨沟或者西藏这样的地方自驾游。
山路开车实用技巧给大家推荐几个实用技巧，关键时刻或许能够保命。上坡快、下坡慢以及转弯慢出弯快就不用多说了。除此之外，跟在本地车后面行驶以及开车的时候提前预判是否减速真的很重要。在山路上，能不超车就不要超车，因为对于不熟悉地形的司机来说，你根本不知道超车之后前路是悬崖、河流还是对面有车。如果真的不幸出了事故，自救永远是最重要的。车内带好备胎，以便应付爆胎。如果刹车失灵，紧急制动也失灵，就往里靠，依靠山壁的摩擦来停车，如果遇到了山体滑坡和泥石流，请立刻停车撤离。如果不行遭遇事故，山路救援很困难，自求多福吧。
作为司机，你在滞留高速公路上遇到过哪些暖心的事？
韶关一货车司机睡觉时油被偷光，服务区是需要担责首先是因为服务区的保安人员没有管理好现场的情况，其次就是服务区的监控人员没有及时发现对应的危险事件，再者就是服务区的工作人员应该做出相应的经济赔偿，另外就是服务区的一些负责人需要被撤换掉才可以更好的保证服务区的安全，需要从以下四方面来阐述分析韶关一货车司机睡觉时油被偷光，服务区是否需要担责。
一、因为服务区的保安人员没有管理好现场的情况
首先就是因为服务区的保安人员没有管理好现场的情况 ，对于服务取得保安人员而言他们如果没有管理好对应的一些现场的情况往往会导致货车或者其他类型的汽车发生一些安全事故。
二、服务区的监控人员没有及时发现对应的危险事件
其次就是服务区的监控人员没有及时发现对应的危险事件 ，对于服务区的很多监控人员而言他们如果没有及时发现对应的一些危险事件往往会产生很大的社会危害性。
三、服务区的工作人员应该做出相应的经济赔偿
再者就是服务区的工作人员应该做出相应的经济赔偿 ，对于服务区的负责人而言都是应该主动作出相应的经济赔偿的才可以更好的让其明白应该做好自身的职责，才可以更好的实现长期的价值。
四、服务区的一些负责人需要被撤换掉才可以更好的保证服务区的安全
另外就是 服务区的一些负责人需要被撤换掉才可以更好的保证服务区的安全 ，对于服务区的一些负责人而言他们之所以需要被撤销掉就是为了提升服务区整体的发展质量。
服务区应该做到的注意事项：
应该提升整体的发展质量。
作为司机，我滞留在高速公路上，遇到过路政部门主动作为，不仅及时疏导车辆通行，还给我们滞留人员免费做热汤面吃的暖心事。
大学期间，我学的是工民建专业，专业知识扎实，有自己创业的想法。在一次学校组织的大学生创业大赛活动中，听说有相关风投基金也来参会，我便与有共同创业意愿的小伙伴相约参赛。由于赛前准备充分，参赛的装饰装修项目吸引了某风投基金公司的兴趣。经过几轮考察、论证后，我们成功获得五十万元风投基金支持，我与小伙伴正式开启创业之路，成立了一家装饰公司。
由于公司属于创业初期，需要自己多方拓展业务，经常驾车到周边县市联系业务、结算工程款是家常便饭。作为司机，在高速行驶中，不仅能够欣赏窗外美景，更使我有深刻体会的是，在被滞留在高速公路后，有关部门不仅热心相助，而且还吃到了免费热汤面的那些暖心事。
去年十二月，正值隆冬时节，寒风刺骨。外县有一个装饰项目完工，需要与甲方进行工程款结算，也好赶在新年前，给施工方结算由其垫付的工程款，这样双方能够愉快地迎接新年。与小伙伴到外县结算工程款后，在驾车从高速返回途中，发现前方车辆行驶速度逐渐放缓。过了一段儿时间，沿途收费站提示，终点收费站附近发生了交通事故，需要等待事故处理结束通知后才能放行。由于正值寒冬，户外在零下二十多度，而且是滞留在高速公路上，我们的心拔凉拔凉的。
时间已经过去近两小时，我们在高速公路上只能靠启动车辆来维持车内温度。当时，车内油表显示还有两格油，再这样坚持下去，饥寒交迫，后果不堪设想。
在我与小伙伴手足无措时，发现路政部门车辆向我们驶来。原来，发生滞留后，路政部门启动紧急预案，及时协调高速服务区，接收遇到困难的滞留车辆。在路政车辆疏通下，我们将车辆驶入最近的服务站。进入服务站后，路政部门工作人员现场为我们免费做热汤面。
当一杯杯热水、一碗碗热汤面递到我们手里时，大家连连感谢，脸上的神情也舒展了。有好几位小伙伴拿出手机，将这温暖的一幕拍下，上传到网上，为路政部门点赞。我和小伙伴们觉得，在高速滞留确实堵心，但路政部门的暖心服务使我们感觉很温暖、很幸福。我们约定，当遇到类似情况时，也要施以援手，将温暖传播开来、让爱心传递下去。
