“迎亚运、享赛事、游温州”，4月7日晚，亚运足球第二场测试赛将在温州奥体中心体育馆举办。
为全面助力此次赛事活动圆满举办，更好衔接赛事安排，服务广大市民，保障乘客顺利出行，4月7日14:00起至当日运营结束时止，温州S1线全线免费乘车!
温州S1线全线免费乘车
开始时间：2023年4月7日14:00
结束时间：2023年4月7日运营结束时
具体注意事项如下：
4月7日14:00以后，温州S1线车站进站闸机全部打开，出站闸机部分打开。届时，14：00以后进站乘客自行进出站;14：00以前进站乘客，出站时需前往正常模式闸机处刷闸出站，否则将影响下次乘车。
温馨提醒：进站乘客均需接受安检，请勿从出闸侧逆向进站。各站视客流情况，针对无包人员设置快速通道。此次足球赛期间，温州S1线还推出了一系列便民惠民小举措，大家一起来看看吧!
温州S1线延长夜间运营时间
4月7日(周五)，温州S1线延长夜间运营时间。具体调整如下：
1、温州S1线运营时间延长至23:45，前往桐岭方向的末班车将在22:45自双瓯大道站发车，前往双瓯大道方向的末班车将在22:00自桐岭站发车，各站末班车发车时间同步调整。部分重点车站首末班车发车时间如下表：
2、调整运营时间期间，温州S1线将在18:10至19:20调整行车间隔至7分钟;并根据比赛开展情况，在比赛结束后增加上线列车数，行车间隔最短可达到5分钟。
温州S1线沿线停车场限时免费停放
4月7日18:00至23:00，温州S1线沿线17个停车场，其中8个停车场限时免费开放。停车场名单：
温馨提示：针对免费限时开放期间的8个停车场，请广大车主严格遵守停车规定，配合停车场内部管理，爱护公共设施，规范有序停车，锁好车辆门窗并落实安全防范措施，切勿将贵重物品存放于车上。如有问题，可拨打值班电话：13757715510。
温州S1线奥体中心站至体育馆信息图
奥体中心体育场南广场有1、2、3号门，北广场有4、5、6号门。温州S1线奥体中心站比邻奥体中心体育场，奥体中心站1号口离体育场南广场约300米，离北广场约500米。
届时，温州S1线奥体中心站21:10实施客流管控，1、4号口只进不出，3号口正常开放，2号口只出不进。建议在南广场观赛出来的乘客从1号口或4号口进站乘车，在北广场观赛出来的乘客从3号口进站乘车。
*注：奥体中心体育场实际开放区域和线路以现场为准
2021年上半年载客量全国倒数第三，温州轨道交通S1线为什么这么冷清？
近日，国家交通运输部发布2021年上半年全国城市轨道交通运营数据。
截至2021年6月30日，全国（不包括港澳台）共有48个城市开通运营城市轨道交通，线路总计245条，运营里程7957公里，实际开行列车256万列次，完成客运量19.8亿人次，进站量12.2亿人次。
6月份，新增绍兴、嘉兴、海宁3个城市首次开通运营城市轨道交通，新增运营线路8条、运营区段1个、运营里程213公里，分别为嘉兴市有轨电车一期示范段、厦门市轨道交通3号线（厦门火车站至蔡厝站段）、杭州市轨道交通8号线一期、徐州市轨道交通3号线一期、常州市轨道交通2号线一期、绍兴市轨道交通1号线柯桥段、杭海线、苏州市轨道交通5号线、西安市轨道交通14号线东段。因部分城市疫情防控需要，全国完成客运量环比下降2.2亿人次、下降10%，同比去年6月增长35%。总体上，城市轨道交通在做好疫情防控的同时，基本满足社会公众正常出行需要。
一、运营基本情况根据数据显示，全国城市中城市轨道运营线路条数最多的是北京，达到了24条，其次是上海为19条，第三是广州16条；
运营里程排列，第一是上海达到了766公里，第二是北京727公里，第三是成都557公里，运营里程最短的是昆山，仅6公里。
从客运量来看，上半年载客量最大的是魔都上海市，达到了恐怖的31317.6万人次，紧随其后的是首都北京27986.5万人次，然后是成都16128.4万人次。除了绍兴、嘉兴、海宁3个首次开通城市轨道交通的城市外，客运量较少的城市有三亚和天水，半年仅载客6.1万人次和7.9万人次，昆山轨道交通运营里程仅6公里，但是半年客运量达到了164.5万人次。
二、每公里客运量排名将客运量除以运营里程每公里客运量数据，以此评估城市轨道交通运营的繁忙程度。
根据数据排名，全国开工城市轨道交通的城市中，最繁忙的是广州，平均每公里运营里程运送253.47万的乘客，其次是深圳市每公里客运量247.5万人次，季军是上海市每公里客运量226.9万人次，另外还有西安215.2万人次/公里和北京204.44万人次/公里两个城市每公里客运量超过200万人次。
去除嘉兴、绍兴和海宁3个新开通的城市，温州城市轨道交通的繁忙程度位列全国倒数第三，每公里运送乘客8.9万人次，仅稍强于三亚的7.76万人次和天水的3.79万人次。更是远低于浙江省内的杭州市132.24万人次和宁波市83.8万人次。
三、温州S1线为什么这么冷清如果问一个温州人日常的出行选择，轨道交通肯定不会名列前茅。
截至现在，温州的城市轨道交通仅S1线开通全线运营，S2线的建设喜报频见报端，可就是迟迟不来，S3线和M线甚至还躺在规划梦想中。
就温州轨道交通S1线来说，线路全长53.5公里，西起桐岭站，东至双瓯大道站，虽穿越了瓯海区、鹿城区、龙湾区和瓯江口新区，但是除了龙湾区奥体城、机场、动车站等寥寥几个站点稍显人气之外，其他站点周边都还是荒凉的待开发地块，可以说S1线完美地从温州城区边缘擦身而过，天生线路周边客源不足。
这个问题的根源其实在于线路本身的定位和温州城市建设的旧账。
温州的城市轨道交通建设起源于温州的传奇市委书记陈德荣。2010年之前，温州的城市建设还是困顿在鹿城区这一狭小的范围内“磨洋工”，道路建了再翻新，绿化带种下了再美化，走出了鹿城之外，龙湾和瓯海都还是大片、大片的农村景象，曾经有专家来温州调研后评价：城不像城，村不像村。
2010年下半年，陈德荣主政温州之后，就大刀阔斧地开展城市建设，。以轨道交通、高速公路等大工程快速拉开城市框架。规划十多年的温州轨道交通终于上路，仅仅用了一年多温州市域铁路规划就获得国家发改委的批准。
在温州轨道交通的规划中，S线的定位是市域铁路，M线才是日常通勤的地铁。所以S1线避开拥挤的市区，特意落在城市边缘地带，将温州东西向的瓯海、鹿城、龙湾、瓯江口连接起来，意图带动城市次级区域的发展。
奈何配套建设跟不上啊！S1线就比计划竣工时间延迟了三年，到现在轨道站点的公交连接还是一笔糊涂账，S1线仿佛独立于城市公共交通之外，只是机场和动车站的专线。
线路区位先天不足，交通配套“毛细血管”不通畅，自然导致了温州人对轨道交通S1线的冷落。
四、温州S1线车票贵吗相比较上海、杭州的地铁车票，乘坐温州轨道交通的乘客普遍反映S1线的车票偏高。根据公布的收费数据，从首站桐岭站到达末站双瓯大道站，乘客需花费13元，总计路程53.5公里。
面对车票贵的质疑，温州市发改委曾经专门发布过一则解释：
市发改委印发了《关于制定温州市域铁路S线票价的通知》，明确了S线单程票价方案为起步价2元，可乘坐4公里(含4公里)，4至28公里(含28公里)每1元可乘4公里，28至64公里(含64公里)每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里。据悉，温州轨道交通票价制定根据《价格法》《政府制定价格行为规则》和《政府制定价格听证办法》等规定，历经票价调研、成本监测、专家评审、意见征求、票价听证、风险评估等流程，充分听取了各方面合理的意见和建议，最终经市委、市政府审议通过。
云山雾罩一大堆数据、说辞，总结起来就一句话：S线的票价决策程序科学、合理，真不贵。
对此我专门找杭州的地铁数据进行比较。
杭州地铁5号线从金星站到姑娘桥站，全长56.21公里，在杭州地铁官网上查询得知，从首站乘坐到末站，车票为9元。路程比温州S1线长3公里，车票反而便宜4元，便宜约30%。
@温州市发改委我不知道你怎么算的，但是温州S1线的车票是真贵！
所以，温州城市轨道交通每公里客运量全国倒数第三还是有道理的，国家部门还是有分寸的。
听说温州七十岁以上持市民卡可以免费乘坐轻轨，此消息可靠吗？
市民只要年满60周岁，且本人市民卡已开通“老年人优惠乘车”的功能，即可持温州市民卡直接刷卡进站，享受8折优惠或免费乘坐温州轨道交通S1线。70周岁及以上老年人，持本人市民卡（已开通“老年人优惠乘车”功能）可免费乘车；60-70周岁（不含70周岁）老年人，持本人市民卡（已开通“老年人优惠乘车”功能）可享受票价的8折优惠。
（官方发布）
注：你想在温州坐轻轨是不可能的，因为温州目前还没有建设轻轨，可以去坐轨道交通S1线。
温州轻轨s1线时间表 路线图
温州轻轨s1线时间路线图如下：
桐岭站（06:39-21:29）——潘桥站（06:36-21:26）——动车南站（06:33-21:22）——新桥站（06:27-21:17）——德政站（06:24-21:14）——龙霞路站（06:31-21:11）——惠民路站（06:28-21:08）——三垟湿地站（06:25-21:05）。
龙腾路站（06:30-21:00）——科技城站（06:28-20:58）——瑶溪站（06:24-20:54）——奥体中心站（06:20-20:50）——永中站（06:27-20:47）——机场站（06:24-20:44）——灵昆站（06:18-20:38）——瓯江口站（06:25-20:35）——瓯华站（06:22-20:32）——双瓯大道站（06:20-21:35）。
温州轨道交通S1线，工程名温州市域铁路S1线，是温州市第一条建成运营的城市轨道交通线路，于2019年1月23日开通一期工程西段（桐岭站至奥体中心站），于2019年9月28日开通东段（奥体中心站至双瓯大道站），标志色为海蓝色。
温州轨道交通S1线西起桐岭站，东至双瓯大道站。途经瓯海区、鹿城区、龙湾区和洞头区，贯穿瓯海高铁新城、中央绿轴片区、浙南科技城、龙湾中心区和瓯江口新区，线路大致呈东西走向。
温州轻轨的客运流量：
2019年2月4日至9日，温州轨道交通S1线西段进站客流为171176人次，其中，2019年2月6日达到高峰，为35995人次。12个车站中，奥体中心站客流最大，6天达47975人次，2019年2月6日客流破万达10004人次，动车南站、桐岭站、惠民路站客流量排第二至第四名。2019年9月30日，受温州轨道交通S1线东段开通影响，当日客流达到3.84万人次。
温州地铁s1号线全程时间
温州地铁s1号线全程时间是：桐岭开往双瓯大道方向首班车发车时间为6时30分，末班车发车时间为21时；双瓯大道开往桐岭方向首班车发车时间为6时25分，末班车发车时间为21时30分。
S1线一期工程设站18座，其中地面车站2座，高架车站13座，地下车站3座；另外，预留车站3座，分别为秀屿（站）、温州火车站、文昌路（站）。2019年10月2日，温州轨道交通S1线客流达15.08万人次，为该线单日最高客运量。
温州轨道交通S1线全长53.5千米，其中地面线3千米，高架线39千米，地下线10千米，隧道1.3千米。设置18座车站，其中高架站13座，地下站3座，地面站2座，另预留车站3座。采用4节编组D型列车，为市域铁路编组。
价值意义
温州轨道交通S1线是温州市域铁路网中重要的一条主干线，它将温州火车站、城市公交中心站、温州机场等不同交通站场的纽带，将不同类型的客流进行快速集散运输，可大大提高市民出行效率，缩短旅途时间，并缓解高峰时段交通压力。
温州轨道交通S1线的开通将有效改善市民出行需求，全面打造中心城区1小时交通圈；带动沿线开发建设，推动城市各组团互动融合发展；同时，助力温州拉开城市框架，推动城市向东发展，加速温州大都市区由“瓯江时代”向“东海时代”迈进。
温州s1线首末班时间是多少?
开站时间06：20关站时间21:55。
温州市域铁路S1线机场站信息表：
温州市域铁路S1线一期工程线路全长53.5KM，全线共计18各站点。
S1线机场站首末车时间：开站时间06：20关站时间21:55。
往桐岭方向首车时间06:30末车时间21:44。
往双瓯大道首车时间06:33末班时间21:45。
运营时刻：
2019年12月27日起，温州轨道交通S1线开始执行新的时刻表。
具体运营调整如下：
一、桐岭站末班车发车时间将由20:05延长至21:00，双瓯大道站末班车发车时间将由20:30延长至21:35，其余各站末班车时间相应延长。全线首班车发车时间不变。
二、新时刻表执行后，开往双瓯大道方向的列车每天19时26分起至当天运营结束，发车间隔将逐步增大至15分钟；开往桐岭方向的列车每天20时01分起至当天运营结束，发车间隔将逐步增大至13分钟。其余时间发车间隔仍为10分钟。
以上内容参考：-温州轨道交通S1线
