封面新闻记者 周翼 图据受访者
“一家四口‘翻车坠崖’一死一重伤！老婆ICU抢救……”，4月1日，家住四川省攀枝花市盐边县的张先生，在某网络筹款平台发布了这样一条求助信息，“恳求好心人救救我们，我已经失去了小女儿，不能再失去老婆。”
发布消息的前一天，张先生驾驶着刚买4天的新车，从学校接放学的两个女儿回家，就在离家几百米的地方，车子翻下10多米高的陡坡，小女儿不幸身亡，妻子重伤住进了重症监护室。
4月7日，张先生通过封面新闻“云求助”平台求助：目前，他的妻子醒了，事故责任认定还没有出结果，面对后续治疗费用，家里已经无力承担，希望能够得到帮助。
出事的车辆
刚买4天的新车翻下陡坡 小女儿去世妻子还在ICU
出事前4天，32岁张先生花了近10万元，按揭了一辆SUV，首付1万多元，贷款8万元，“买车主要是方便家人出行，也方便接送两个读书的女儿。”
张先生说，3月31日是周五，他驾车和妻子一起去学校接两个女儿放学回家，“接到两个孩子后，我们一家人就往回走，我老婆坐的副驾，两个女儿坐在后排。”
张先生的大女儿今年12岁，小女儿7岁，两人在不同的学校读书。当车行驶到离家仅几百米的地方时发生事故，翻下了10多米高的陡坡。
车辆翻停后，张先生从车里爬出来。“只有我和大女儿是清醒的，大女儿受了轻微伤，我左手的手指受伤，但是老婆和小女儿受伤比较严重，我拼命喊小女儿，她已经没有了回应。”
张先生立即拨打了120电话。“小女儿伤势严重，在送医途中不幸去世……”张先生说，由于妻子伤情严重，从盐边县的医院紧急转入攀枝花市中心医院，当晚做手术后被送到ICU重症监护室。
据攀枝花市中心医院出具的病危通知书显示，张先生的妻子被诊断为肝挫伤、胸骨骨折、左侧锁骨骨折、双肺挫伤、双侧气胸等，患者病情危重，有死亡风险。
医院出具的病危通知
村里组织了捐款 事故责任认定还没结果
据张先生介绍，他自己在茶厂打工，妻子在家务农，同时照顾两个孩子，“出了这个事情，整个家庭都陷入了困境。”
4月1日，张先生在网络筹款平台发起了筹款。他在筹款信息中写道：经过医生的不懈努力妻子的命是保住了，可是情况依然不容乐观，在ICU重症监护室无法脱离呼吸机。因为现在事故责任认定书还没有下来，保险公司也没有垫付医药费，目前全部自费。
张先生在网上发起筹款
截至4月7日19时许，张先生已筹集到32000余元，距离筹款目标20万元差距不小。
当地村干部证实，“他（张先生）家里的确比较困难，车子都是贷款买的。出事后，村里还组织了捐款，同时也在帮他家申请临时救助。”
村民为张先生一家捐款
两张捐款名单显示，张先生家所在的村组为其捐款11000余元。张先生说，面对妻子的后续医疗费用，家里实在无力承担，恳请得到帮助，“现在小女儿还没下葬，妻子还没脱离生命危险，我已经失去了小女儿，不能再失去妻子。”
自动挡车下陡坡，该如何操作最合适？
现在买车，大部分朋友都会选择自动挡车型，毕竟开车方便，所以很多朋友买了自动挡车后，一直开着D档，下长坡时也是如此，自动挡汽车正在下坡，我应该使用哪个挡位？我可以一直用D吗？为什么自动下降如此复杂？
或者说，为什么很多车友（或者没接触过汽车的理论人士）对使用自动挡汽车下坡这么在意呢？其实自动挡车下坡并不难，也不复杂，之所以自动挡车下坡难，是人为的难，也就是不难，但是我们一定要又没办法凸显下坡的危险性。
也没办法证明L档的重要性！很多人说刹车热阻尼一般只有大货车才有，家用车不用担心，错误的！刹车热劣化不是有没有的问题，只是程度的问题，在较长的下坡路段，D档刹车肯定会出现热劣化。
只能堵在下坡路段走完之前，刹车不会达到刹车失灵的临界值，大货车的热阻尼会比较严重，因为大货车使用的是鼓刹和气刹，而鼓刹的热阻尼比盘式制动器大，另外，大货车经常超载，这使得重卡.对制动系统的负载。
虽然家用车普遍采用盘式制动器，但制动器的热阻尼程度比鼓式制动器低一点，但这并不意味着盘式制动器没有热阻尼，比如你想以每小时80Km的速度下坡，速度越来越快，到了90Km的时候，不用半踩刹车，控制80的恒速。
如果路况允许，刹车由轻到重，踩到50，甚至40，再松开，让它慢慢滑行加速，因为一脚刹车产生的热量是有限的，长时间磨损后刹车片会升温得更快更明显，以这种方式减速-通过滑行加速一点，然后减速，至少让刹车片有时间散热。
我们知道，温度越高，温差越大，散热越快，这样工作温度就不会太高，也有纯自动挡的车，设置了运动档S档，当挡位挂在D档时，自动挡允许换挡，但换挡时间延迟，因此发动机维持高速需要时间那么，汽车的喷油量就会增加。
扭矩输出增加，功率提升，因此，这款运动档S档在爬坡和超车中能够发挥更好的作用，如果集成手动变速器的车辆设置了M/S档，滑到这个位置意味着切换到手动模式，进入手动模式后，无需踩离合即可实现手动电机的运转。
驾驶者可根据实际路况选择合适的挡位和换挡时机，通过/-即可轻松完成挂挡和挂挡操作，当车辆因惯性下坡时，车轮转速大于发动机转速输出比，此时动力传递方向会反转。
本来车轮是靠发动机的转速带动的，但是车轮的转速是用来带动发动机转动的，此时发动机不会做主动功，但是车轮的驱动力会把曲轴转旋转做功，从根本上抑制了轮子的转速。
发动机制动不是独立于车辆的功能，而是由于每辆汽车在特定条件下使用的推进惯性而产生的自然现象，下坡时手自一体变速箱的车子开起来很轻松，下坡少的时候需要提前减速。
将其置于手动模式，依靠手动变速器来控制汽车的速度，减少刹车的频率，比如挂L档，挡位为低速档，最高挡位只有三档，即车速到三档后不会升档，但可以熄火，发动机可以靠低速挡限制下坡速度。
使车子不会开得太快，但实际上，只要车子不踩油门不加油，车速就会越来越慢，其他齿轮也是如此，最后，切记千万不要挂空挡下陡坡，很危险，车子要时刻挂挡行驶，才安全。
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驾驶汽车在山区道路下陡坡时怎样行驶
驾驶汽车在山区道路下陡坡时主要看他的坡度，挂低速1、2档，再适当的踩刹车就行。
山区道路蜿蜒曲折且路面狭窄，弯道和坡道较多，行车视线较差，在傍山道路上行车时，要注意观察标志标牌，降低车速，注意行车距离，尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶，遇弯道转弯时鸣笛示意。
汽车上坡时，应保持发动机足够的动力，使车辆平稳地上坡；应随时注意水温表工作情况，防止发动机温度过高。爬坡时间较长，驾驶员要耐心、谨慎，并使发动机保持足够的动力，平稳地工作。若冷却水沸腾时，应选择适当地点，休息片刻，并加添冷却水，检查车辆，待温度降低后再继续行进。下坡驾驶前，要认真检查制动装置和转向装置，确保技术状况良好。
在山区道路超车时，应选择宽阔上坡路段超越，车辆在下陡坡时，不得超车。夜间驾车时，请正确使用灯光，会车时请将车辆前大灯转为近光灯，避免造成对向来车炫目引发事故。
下坡行驶的操作技巧：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
车子侧翻维修后怎样检查安全和性能
这个问题问的，有点不太详细，这让人很难回答。想要确切答案，请把你的问题补充一下，补充的一共是以下几点，请问
1.侧翻是在你方向盘一次性打死后没回过来而侧翻，还是就像下陡坡的时候那样方向没打好，而导致侧翻？
2.是由事故原因侧翻的吗？
3.侧翻后，车有没有翻滚过？ 这个车是向左边侧翻，还是右边侧翻？
4.你这个车的轮胎气压是否正常，轮胎有换过吗？你目前车上的轮胎是多少公里以前换的？
下面的解答是这样，
1. 如果方向盘在你一次性打死的情况下而侧翻，那么你这个车在侧翻的同时，方向机估计受损，原因很简单，就像人一样跌倒的时候，手本来就在里面的，再经历人失重压一下，说轻点，手可能擦掉点皮，说严重点，可能导致胳膊的穴位脱臼。 如果是在下陡坡的时候侧翻，气囊还没弹开，要么是安全没系，要么是胎压不够，冲不开气囊。当然最令人希望的是，人根本就没事，没碰到气囊弹开的接触点。
2. 如果是因为别人撞你车而导致侧翻，那么你要注意前桥，于后桥的，正位情况，要调整。
3. 这个车侧翻后，还翻滚过，这是最麻烦的事，会引发一系列症状。发动机，变速箱，差速器，助力泵，汽油箱··· ··· 都要整，助力泵我不知道你这个车是什么型号的，如果是电子助力，就不用整，是液压的话，就要整了。BMW的检测电脑有吗？有的话，要拿出来检测了，这个Z4是老车的话，外面的438电脑就可以了。 发动机在侧翻的时候不可能是熄火状态的，既然不是在熄火的状态，它里面就在运动，有可能机油窜飞。汽油箱里面的油箱浮子，跟汽油泵我建议你换了，前提是你的车要翻滚过。如果像右边侧翻换浮子，左边侧翻就要都换。
4. 车子侧翻跟轮胎也有关系，听你说气囊没爆，有可能是胎压不够，冲不开气囊触点。但是这个车认为全搞好了，也要重新做一下4轮定位，要让自己的客户放心。
