》》》天津市域铁路津静线何时开通试运行？
答：天津市域铁路津静线2024年底试运行
》》》天津市域铁路津静线相关信息
一、铁路信息
市域（郊）铁路津静线首开段项目，南起静海区国际医学城站，途经天津健康产业国际合作示范区和西青区精武镇，终至西青区，线路全长约13.4公里，与地铁五号线京华路站接轨贯通。主要沿团泊大道和荣华道路中敷设，大部分为高架桥梁，线路全长约13.4km，设国际医学城站、团泊西站、精武镇站三个车站。
二、预计试运行时间
首开段工程预计年底前具备车辆上线联调联试条件，2024年上半年试运行。
三、通车后运行时间
通车后，从5号钱京华路站至国际医学城站运行时间仅需12分钟，从国际医学城站至市文化中心运行时间约30分钟，可有效拉近团泊西区与津城主城区的时空距离，将成为天津西南部轨道交通的主动脉。
此外，静海正积极推进津静线市郊铁路二期前期策划研究工作，研究进入静海城区的可行性并尽快确定线位，力争推动项目尽快实施。
到团泊西的是几号地铁？
根据静海区政府的最新回复，团坡新城东区的C4铁路线目前正在讨论中。预计2019年设计，2021开工，2025年竣工，根据前期规划，海河中游地铁C4线北起滨海国际机场，南至团泊新城。沿寻海路南北方向敷设。在新立示范镇设置地铁站，与规划的地铁10号线换乘，连接静海新城、团坡新城、中心城区、滨海新区等，形成快速大运量对外客运通道。京津城际
京津城际铁路
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京津城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条连接北京市和天津市的城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线是中国大陆第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。2013年1月，京津城际铁路工程获得国家科技进步一等奖。
京津城际铁路起点为北京南站，终点为天津站，部分车次的终点站为塘沽站。线路全长120公里，其中无砟轨道长度为113.6公里。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。全线2005年7月4日正式开工，2008年8月1日正式开通运营。2013年12月28日零时起实施京津城际新运行图将实施，增天津西站至北京南站列车。
2014年02月10日 ，京津城际列车实施新运行图。公交化运行特点将更为明显，早晚高峰时段发车间隔仅10分钟，其他时段间隔不超过25分钟。
2014年9月26日下午，京津城际铁路国家验收委员会全体验收委员讨论并一致通过京津城际铁路国家验收证书。
京津城际延伸至于家堡工程于2009年9月1日开工建设，正线全长44.75公里，按高速客运专线标准设计，设计时速350公里。线路自天津站城际场引出，沿途经军粮城北站、塘沽站，最终抵达坐落于天津滨海新区中心商务区核心地带的于家堡站。
中文名：京津城际高速铁路
运价里程：164.75 公里 含延伸段
运行时间：33分钟
试验最高时速：394.3公里/小时
最小行车间隔：3分钟
开工时间：2005年7月4日
开通时间：2008年8月1日
起止站点：北京南—天津于家堡
设计时速：350KM
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简介
线路简述
京津城际铁路是中国建成的第二条高标准铁路客运专线（第一条为秦沈客运专线），连接首都北京和天津两大直辖市。正线全长113.544公里，北京南站至天津站的实际里程全长116.939公里，运价里程120公里，该线路采用高新技术的系统集成，于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通，2008年8月1日投入运营，全程直达运行时间为30分钟。试验最高时速394.3公里，正式最高运营时速为350公里，商业运行速度约330公里/小时，运行时间约为33分钟，平均运行速度为240公里/小时
京津城际铁路什么时候投入使用
京津城际铁路在2008年8月1日正式开通运营。
京津城际铁路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营，于2015年9月20日开通运营延伸线工程。
京津城际铁路由北京南站经天津站至滨海站，全长约166千米，设7个车站，设计的最高时速350千米/小时。截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2020年底，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
京津城际铁路的建造意义：
京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。
同时，作为中国首条设计时速350公里的高速铁路，京津城际铁路不仅培养出一批中国高速铁路发展和建设的探路人、先行者，还为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验；再者，京津城际铁路以运行安全平稳、乘坐舒适快捷、消耗节能环保等优势，推动了交通运输方式的巨大变革。
请问京津城际铁路什么时候开通？
时间：5座车站分布两地，30分钟走完全程，列车最小行车间隔3分钟， 2008年奥运会前运营(2008年8月前）。路线：京津两地共设5座车站：沿途设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站等5座车站。
票价：全国人代会天津代表团代表、原天津铁路分局局长梁映光告诉记者，备受京津两地市民关注的京津城际铁路明年8月通车，虽然沿途设立了5个车站，但为了保证速度，城铁很可能一站直达，车票票价将高于30元。
记者在天津代表团小组讨论时见到了原天津铁路分局局长梁映光，由于参与建设，梁映光对京津城际铁路的建设进展情况非常了解。据他介绍，目前京津城际铁路的沿线拆迁已经基本结束，即将开始铺轨，预计到今年年底铺轨完成，明年上半年开始试车，到七八月份即可实现运营通车。
梁映光告诉记者，京津铁路将使用的列车由北京和加拿大共同制造，设计北京到天津一趟为30分钟。与此前报道的消息不同，梁映光还说，虽然城际铁路线上将设置亦庄站、永乐站、武清站等3站，但列车为保证速度，很可能从北京南站到天津站一趟直达。“现在北京到天津的铁路客运是74分钟，要是想实现30分钟，不直达恐怕很难。”
目前北京到天津的铁路公路客运票价都在30元左右浮动，京津城际开通后的票价问题也是两地市民关注的核心。梁映光说，根据建设成本核算，京津城际铁路开通后票价不会低于30元。另外，他还透露，明年城际铁路开通后，铁路二期将马上开工，铁路将延伸至天津滨海新区。
