中东铁路起点满洲里入境，终点绥芬河出境。中东铁路1897年8月开始动工兴建，1903年2月全线竣工通车。这条铁路的干线西起满洲里，经哈尔滨，东至绥芬河，支线则从哈尔滨起向南，经长春、沈阳直达旅顺口，全长近2500公里。在进行铁路建设的同时，也建造了站舍、桥梁等大量公共和民用建筑，分布在沿线的内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁各省份，其中大部分在黑龙江省境内。
中东铁路以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。初名东清铁路，民国后改称中国东方铁路，简称中东铁路。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路。
抗日战争胜利之后苏联控制全部中东铁路，改称中国长春铁路，简称中长铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。
扎兰屯站，是中东铁路西线一处重要的中间站。地处大兴安岭和松嫩平原结合地带，是中东铁路通过大兴安岭隧道向南进入松辽平原的第一大站。中东铁路上层管理人员把这里辟为避暑疗养的胜地，在这里相继修建了吊桥、中东铁路俱乐部、中东铁路秋林公司、避暑旅馆、沙俄铁路小学、中东铁路职工住宅、铁路职工卫生分所等一大批建筑，至今仍保留有当年建设的遗址遗物，已成为自治区级重点文物保护单位。
1950年辽宁交通苏联女外教叫什么
题主是否型询问“50年代苏联到中国有铁路吗”？有。那时从苏联到中国的中东铁路。起点是辽宁省大连市，北行经沈阳，长春，哈尔滨，再往东北方向经齐齐哈尔，满洲里出境到苏联，而且在苏联穿过漫长的西伯利亚，一直到达苏联首都莫斯科。这条铁路的归属权，在历史上不归中国，归日本和俄国，新中国成立后，经我方努力，终于归我国所属。黑龙江的省会为什么不是齐齐哈尔而是哈尔滨
黑龙江自清代设黑龙江将军开始，中心一直就在齐齐哈尔。清末东北设省，省会也仍旧是齐齐哈尔。
但俄国人的到来改变了这一切。李鸿章同志当年为了抗衡日本人，和俄国人走的比较近。1896年，中俄签订密约，允许俄国人贯通欧亚大陆的西伯利亚铁路从东北通过。史称中东铁路。中东铁路自满洲里进入中国，从绥芬河再进入俄国，终点到达海参葳。同时修建中东铁路支线南满铁路，从哈尔滨到大连。
中东铁路干线穿越黑龙江省，但隔18km从齐齐哈尔南面轻轻地掠过了。从此，齐齐哈尔陷入了万劫不复之境地。
因为哈尔滨有四个优势：在松花江边。方便运输原材料；
在松花江南侧。向南延伸再不用过松花江；
从大连沈阳沿东北平原直线往北正是哈尔滨，从哈尔滨往南修支线距离最短，费用最低；
哈尔滨当时人烟稀少，方便俄国人从头建造东方莫斯科。
于是哈尔滨成了整个东北的交通中心。齐齐哈尔却因为没有铁路而没落。
1904年日俄战争俄国战败，哈尔滨从俄国人的城市变成了国际商埠，日益繁华，相比之下，齐齐哈尔则越来越没落。
建国之后，东北并省，黑龙江省会最终定于哈尔滨，齐齐哈尔终于被彻底遗忘了。
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