音响嗡嗡响因素有很多，比如说：电磁干扰、机械噪声和热噪声等，可以通过不同的方式来进行检查，对症解决问题。
电磁干扰
关于电磁干扰导致的音响嗡嗡响主要可以分为两种情况：（1）电源变压器干扰；（2）杂散电磁波干扰。分别来说一下具体的原因。
电源干扰是产生音响噪音最多的原因之一。一般来说，电源变压器干扰是多媒体音箱的电源漏磁导致的，因此，可以加装屏蔽罩，这样就可以最大程度的将漏磁阻挡，或者是采取外置变压器的方式。屏蔽不良或长线连接、检查相关插口接触不良，都可以起到作用。
另外，杂散电磁波干扰属于比较常见的一种情况。电源变压器在工作过程中会有噪音，这个时候在变压器和固定板之间加装橡胶减震层可以起到降噪的作用。另外，就是将主音箱尽量远离电脑主机，如果还没有解决问题，可以减少周边的无线设备。
机械噪声
所谓的机械噪声就是金属刷与膜片之间产生的一种噪音，比如说音箱的螺丝没有旋紧，或者是倒相管处理不当，都会导致出现机械噪声的情况，可以更换低噪声元件。
热噪声
其实有的时候就是因为电脑音箱的音量调得过大导致出现噪音，或者是喇叭过载失真造成的。可以考虑降低工作温度，通过降低元件工作负荷的方法来减少噪音，解决恼人的音响嗡嗡声。
为什么音响有嗡嗡声
故障分析：从音箱扬声器中传出来的“嗡嗡”之声，一般是“交流声”引起的，是交流供电型低频功率放大器所发出的，此种类型的任何有源音箱都无法根除，品质好的产品只是将它降低至人耳不易觉察的程度而已，而低级产品出于降低成本的考虑，则偷工减料、以次充好，以降低性能来换取较低的售价，故音质不好、“交流声”较大在这种音箱中表现尤为突出。产生“交流声”的途径来自两个方面：第一是由于电源滤波不良而引发的，表现为不管有无信号，扬声器中总是发出“嗡嗡”的“交流声”，并且，它还要影响到功放对低频信号的频率响应。第二个原因是由于功放输入级感应到了不良交流讯号，经过放大后所产生的，表现为有信号时“交流声”很小，在无信号的静态条件下则“交流声”明显。笔者知道目前音箱功放部分大都使用集成电路，其输入级的阻抗很高，因此，一旦屏蔽做得不好或电源变压器的漏磁较大，极容易产生“交流声”。严格地说，这种“交流声”应该称作“调制交流声”。为了查明笔者音箱产生“交流声”的原因，笔者将带有功放的主音箱拆分后仔细观察，见其电源变压器的体积还是比较大的，功放采用的是TDA2030A，而用于电源滤波、退耦的电容数量明显较少、容量较小，印刷电路板有些标记有电容的安装孔，却没有安装电容。消除过程：首先将四只电源整流二极管（1N4001）逐一拆下，用一只整流电流为3A/50V的整流硅桥替换，用两只容量为6800μF/35V的电解电容（注意安装空间）换下原来的两只2200μF/25V的电源滤波电容，并在每个电容上并联一只0.1μF/50V的CBB型电容，目的是消除高频纹波，接下来补齐印刷板上的电容，原则是在安装空间允许的情况下，尽量选择容量大、耐压高的电容器，且各供电支路也同样并联0.1μF/50V的CBB电容。经过这样改造后笔者接上电源试机，发现音箱的频率响应有了较大的改善，音质有了极大的提高，效果非常明显，但可恶的“嗡嗡”声却没有消除。无奈!笔者将目光投向了那只电源变压器，将其低压绕组输出引线加长后，从音箱内移出箱外再次试机，这下“嗡嗡”声彻底没有了，原来是变压器的磁漏太大造成的，原因终于找到了。接下来选厚度在0.5mm~1mm、宽度比变压器绕线方向框架稍宽、长度可围绕整个变压器绕上几圈的紫铜薄片，正对变压器沿着线圈绕制方向紧紧地绕上三圈，最后，用功率在75W以上的电烙铁，将接口处焊牢。装回音箱后用一根直径较粗的导线可靠地和电源的地线端相连。再一次按下电源开关通电试机，讨厌的“嗡嗡”声终于听不见了，即便是夜深人静，“嗡嗡”的交流声也不明显了，至此笔者终于获得了成功。
总结：目前的低价有源音箱普遍存在着音质不好，带“调制交流声”的现象，尤其是电源变压器所使用的硅钢片质量欠佳、含硅量不高、磁泄漏量较大，工作时间稍长后温度上升也较高。因此，大家在选购时一定要特别注意，试机时不要让“奸商”用随身听、CD机输出的音源将音箱“轰”得隆隆作响，掩盖了讨厌的“交流声”。你应该让“奸商”去掉音源并把音量电位器旋至最大，在周围环境较安静的情况下，将耳朵紧贴扬声器细听，听不到“嗡嗡”声的音箱才是你的首选。
音响一直嗡嗡响怎么回事？
音响嗡嗡响可能是因为电磁干扰,音响电源漏磁导致电源变压器干扰。异响这个问题，很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
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