四冲程和两冲程汽油机的区分方法：
1、工作原理不同：在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，即720度，活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环，而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈，即360度，活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环；
2、发动机性能不同：二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍；
3、二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热
四冲程与二冲程怎么区别，怎么辨别
4冲程气门在活塞顶端，有凸轮轴推气门拉杆，凸轮轴和曲轴之间用链条传动，而这些在两冲程发动机上都没有，现代两冲程发动机的排气管设有膨胀腔，利用膨胀腔地固有频率提高进气/排气效率，这个四冲程上也没有
摩托车分两冲程和四冲程两种吗？区别何在？使用的机油有不同吗？
--二冲程和四冲程发动机的工作原理及区别
-------第一冲程:活塞上行遮闭扫气口,排气口压缩气缸中的可燃混合气,与此同时乘进气口的打开新鲜的可燃混合气进入曲轴箱
-------第二冲程:在压缩上止点前火花塞产生强烈的火茌,点燃气缸中的混合气,由于燃烧急剧,产生高温,高压燃气(1700-2200度)压力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方厘米1个大气压=1公斤/平方厘米)推动活塞往下行通过连杆使曲轴旋转对外作功下行到排气口,排出废气,乘扫气口的打开进行预压的新鲜可燃混合气进入汽缸
小结:活塞借助飞轮的惯性力,越过上,下止点,又继续往上行,重复以上所描述过程,这样活塞上,下各移动一次,曲轴转了一周,完成一个完整的工作循环(循环压缩,进气,作功,排气,预压,扫气6个过程)
========四冲程发动机的工作原理
-------1:进气冲程:进气门打开,排气门关闭,活塞往下行,气缸容积逐渐增大,空气稀薄产生真空,吸入新鲜可燃混合气,此时汽缸内35度左右,压力略小于1个大气压,曲轴转了第一个半周(0-180度)
------2:压缩冲程:进,排气门都关闭,活塞往上行,就压缩了汽缸内的可燃混合气,此时温度上升到450度左右,压力升高到08-13兆帕,曲轴转了第二个半周(180-360度)
-----3:作功冲程:在压缩上止点前火花塞产生强烈的火花,点燃汽缸内的可燃混合气,,由于急剧燃烧,产生高温高压燃气(1700-2200度)(压力3-6兆帕)推动活塞往下行,通过连杆使曲轴旋转对外作功,曲轴转了第三个半周(360-540度)
--------4:排气冲程::进气门关,排气门开,活塞往上行排出废气,此时汽缸内温度为400-600度压力略大于一个大气压曲轴转了第四个半周(540-720度)
以上四个冲程只有作功冲程是有功作出的,其它三个冲程是辅助冲程
-----小结:活塞借助飞轮的惯性力越过上,下止点,又继续往下行重复以上所描述的过程这样活塞上下各移动两次,曲轴转了2周,就完成了一个完整的工作循环,进,压,功,排四个冲程
---发动机的曲柄连杆机构:由二大机构三大系统和起动部分组成包括:曲柄连杆机构,配气机构,供给系统,润滑系统冷却系统,起动部分
-----作用:将热能转化为机械能,将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动对外作功
------------------------最根本的区别在于：二冲程发动机的工作原理是曲轴每旋转1周，活塞往复移动一次走过两个冲程，完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程。四冲程发动机而是曲轴每旋转两周，活塞往复移动两次，完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程几完成一个工作循环。由于两冲程发动机是利用曲轴箱扫气，不能使废气完全从气缸内排出再换气时必有一部分可然混合气随废气排出，因而二冲程汽油机排放和油耗比相似的四冲程汽油机高很多，经济性差，可见其扫气过程中的短路损失是重要原因。
我就想请教二冲程机油和四冲程机油怎么认别？
四冲程汽油机油和二冲程汽油机油的相同点是：其作用都是润滑、冷却、清洗、防锈、减震。但由于四冲程汽油机和二冲程汽油机的结构不同、润滑方式不同，导致这两种润滑油也存在一些配方上的差异，主要差异表现在四冲程汽油机是飞溅式润滑、循环使用，润滑油储存在油底壳内，这样就要求润滑油有良好的低温启动性和高温润滑性，其配方结构与汽车用的汽油机油相同。但二冲程汽油机是靠混合气内的润滑油润滑，属于一次性润滑。虽然没有较高的温度范围要求，但需要与汽油有良好的预混性，更低更软的积炭，更低的烟度。
什么叫四冲程和两冲程发动机？
从表面上是看不出来的，只能通过外包装来区别。
四冲程汽油机是飞溅式润滑、循环使用,润滑油储存在油底壳内,这样就要求润滑油有良好的低温启动性和高温润滑性,其配方结构与汽车用的汽油机油相同
二冲程汽油机是靠混合气内的润滑油润滑,属于一次性润滑虽然没有较高的温度范围要求,但需要与汽油有良好的预混性,更低更软的积炭,更低的烟度
二冲程和四冲程化油器的区别
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。
注意：发动机气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴连接，活塞在气缸内往复运动，连杆推动曲轴转动给汽车传输动力。
活塞往复运动时，活塞顶面离曲轴中心线最远时止点，为上止点，活塞顶面离曲轴中心线最近的点为下止点。上下两个止点的距离为活塞行程，活塞每走一个行程，曲轴会旋转一百八十度。四冲程发动机工作循环分为四个行程，进气行程、压缩行程、做功行程、和排气行程。
进气行程
汽油机将空气与汽油在气缸外部的化油器中、节气门（单点喷射）、进气通道（多点喷射）进行混合，形成可燃混合气体然后吸入气缸。
在这个过程中，进气门开启，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内压力下降，当低于大气压以下的时候，气缸内形成真空吸力，可燃混合气体被吸入气缸。
发动机两冲程与四冲程区别
你指的是摩托车吧，现在的车都是电喷技术了。
摩托车2缸和4缸的化油器，在结构上基本相同。但是，二冲程发动机的进气真空度相当小，所以，这两类化油器有些差别，它们不能使用互换。此外，在分离供油润滑的二冲程发动机上，由于需要使机油和汽油在化油器内混合，所以，这种化油器必须有机油的进油口。
两冲程发动机,曲轴每转一圈,活塞上下各一次完成一个作功循环；四冲程发机,曲轴每转两圈,活塞上下各两次完成一个作功循环
两冲程发动机需要烧混合油,由专用的机油泵把机油送进曲轴箱与从化油器吸进的汽油混合气混合,或直接向汽油中兑入机油混合,以润滑缸体、活塞、曲轴、连杆等,润滑后的机油随汽油一起燃烧后排出机外,它的发动机内离合器及变速齿轮等由单独的另一组润滑油润滑；四冲程发动机,曲专用的机油泵把发动机内的机油循环输送到缸头、缸体等处,润滑整个发动机
两冲程发动机在排气中含有燃烧后的机油,所以排气有蓝烟；四冲程发动机只燃烧汽油,所以排气中看不到蓝烟
两冲程发动机,依靠活塞适时打开和关闭气缸体上的进气口、排气口、扫气口等来完成进气、压缩、作功和排气；四冲程发动机,由曲轴以链条、顶杆、齿轮或皮带等方式来控制专门设计的进排气系统如气门、凸轮轴、摇臂等完成做功
