列举顺序是物流外包从低级向高级，供应链成熟的顺序：
1、快递业务完全外包 ；
2、快递业务部分外包；
3、快递系统接管 ；
4、战略联盟；
5、快递系统剥离 ；
6、快递业务管理外包。
企业在开展物流外包时，要分析自身条件，选择适合自己的物流外包阶段。
快递怎样拓展业务？
（一）服务策略
树形象、创品牌，促进经营工作的发展，为用户提供良好、温馨的用邮环境；同时出台各类管理、考核制度，硬性的强化职工的服务意识。
（二）品牌策略
具体可以从一下几个方面入手：一是利用报刊、电台、电视台、户外广告、业务宣传单、宣传横幅等媒体形式进行立体化宣传，让邮政速递业务的方便、快捷等特点家喻户晓；二是制作业务宣传品，在节日庆典等大型庆祝活动的时候散发，扩大社会知名度。
（三）创新策略
从发展的眼光看，任何企业都必须按照产品的生命周期来调整自己的产品组合，寻找后备产品，求得企业的最大效益。但是开发新产品有一个前提条件，就是主业务资源有富余，否则无异于杀鸡取卵。因此，开发新业务要注意效益和能力，特色和潜力。新业务开发要结合地方实际，充分利用行业优势，开发出难以寻求替代产品的新业务，并尽量向高科技领域渗透，尤其是网络技术，长远的发展潜力和较长的发展周期 。
（四）市场细分战略
经营工作无一例外都要求取得效益最大化的效果，应该根据自身实际和市场变化，面向市场调整经营策略。在业务类别上，突出物品类业务，兼顾文件类业务。
快递公司运营和盈利的方式是什么？
物流外包现在主要运作也就是所谓的第三方物流，但他还有另外一个意思，也就OEM模式，他主要体现在NOKIA等公司，就是NOKIA自己掌握着关键的核心技术，主要从事产品的研发和市场调研等主要工作，而把一些生产加工类的工作委托给世界各地的EMS企业（电子服务制造商）来做，主要专注于自己的核心竞争力；还有一个就是第三方物流公司了，它主要是利用一些运输，仓储，配送等业务来为其他公司服务，是一些专业的各项业务的公司的。
从公司来说，就是自己生产和外包的问题了啊，物流外包我认为可以算一种经营模式的。参考参考。。。
快递的运营模式是什么？ 快递的运营模式有什么
快递的运营模式：
1、自营，指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东；
2、加盟，加盟制快递的实际上是在快递物流业中产生的一个开放的、庞大的、分工明确的社会化“快递网络”。加盟制快递，采用了深度外包的模式，一件快递从收件到派件，经过了收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分，但是这三个端口没有任何的股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”；
3、合作，既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。
快递的盈利模式：
1、快递面单，即通过正常的收揽快递物件来收取寄送快递的费用；
2、加盟费用，正常情况下，一个市级快递网点下面，至少会有七到八个网点，每个网点都是需要缴纳加盟费、保证金以及预付款的，其中有一部分的资金就会交给快递企业；
3、直营客户，通常快递公司都会有一些合作伙伴的，比如：淘宝、京东的电子商务客户等，通过与这些客户的合作收取收揽快递的费用；
4、增值服务，为了提升快递店的盈利，经营者还可以增设一些特别的服务，比如：代收货款、签回单、代收保险费用等，这中增值服务的利润是都是非常高的。
扩展资料：
由于快递业在中国尚处于起步发展阶段，快递运营模式以及盈利模式仍在摸索中，针对快递行业运营以及盈利的研究随着行业的快速发展不断补充，相关快递业法律法规逐渐配套颁布，所以就目前的快递运营模式以及盈利模式并不是一成不变的，也会随着社会的发展、科技的进步而不断的拓展，产生新的运营模式以及盈利模式。
参考资料来源：人民网-快递业新技术新模式不断涌现
人民网-众包模式，大势所趋
快递公司是怎样的一个运营模式
1、传统混合型
传统混合型是公司将一部分地区对外加盟，并授权加盟企业在这些地区享有市场经营权、管理权等，总公司不参与任何经营活动。传统混合型有两种原生态：一是直营为主，一般来说是在主要城市建立直营网点，而在市场未开发地区采取加盟，目的是加快网点的建设而采取的做法。二是加盟为主，这类企业出现直营主要是因为出现经营不善、无人加盟的区域而由总公司直接经营，或者是总公司选择市场比较成熟的地区，采用购买经营权的方法回收，这些区域由总公司老板自行经营，但经营方式方法与总公司不一样。
2、现代混合型
由公司总部直接投资建立一个管理平台，在所有业务经营地区建立自己的管理公司，部分或绝大部分采取加盟的形式，通过管理公司对当地进行市场规范管理，监督加盟者或企业是否按照公司统一规范进行业务开发和市场经营。这类模式对加盟方只出让市场开发的权利，这是一种相对先进的混合方式。
快递公司可以一个又一个外包吗
运输企业经营物流的模式，按照其所利用资源的来源分为两大类：以内部扩张为主的经营模式和以外部联盟为主的经营模式。本文分析总结了运输企业经营物流的各种模式的特点，适用范围，作为运输企业发展物流的参考和借鉴。 一、以内部扩张为主的经营模式 内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式，主要有两种模式。 1、纵向一体化经营模式 纵微体化是反映投入产出关系的相邻生产阶段或企业合为一体的过程，也称为垂直一体化，实际上是运输主业的相关功能扩展的多角化经营。总的来说，运输企业的纵向一体化模式是其物流功能扩充的有效途径，能使企业实现全过程的客户服务，但发展该模式也要求运输企业投入相当的人力、物力和财力，因此较适合在大中型运输企业中应用，较小规模的运输企业或运输代理也可以根据自身的实力发展不完全纵向一体化模式 2、物流中心模式 物流中心模式是一种集多种物流功能于一体的吸引，辐射型经营模式，物流中心不仅集聚了各项包括仓储、配送、包装等环节在内的物流要素，吸引货物的进出，更加强了买卖双方、供应商等与运输企业的联系，使运输企业充分地融入整体供应链中。大型的港站企业具有建设物流中心的能力，尤其适合发展物流中心模式。 二、以外向联盟主为的经营模式 运输企业除了利用自身内部资源发展物流外，还可以利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商/分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。这里主要介绍其中两种模式。 1、供应链合作模式 本文讨论的运输业物流经营的供应链合作主要表现在运输企业跨越或取代供应商、分销商的位置，直接与供应链核心企业之间的一种长期的、稳定的战略合作。运输企业完全实现供应链合作模式面临一定的难度：（1）合作伙伴的选择与被选择，要形成长期，稳定的合作关系，生产企业对运输企业的评估相当苛刻，除了考虑可预见的经济问题外，还要考虑长远的诸战略方面是否一致等问题，这对于运输企业是极大挑战；（2）沟通和信任问题，尽管理念上要求伙伴之间沟通紧密，相互信任，但实际上信息的不对称总会出现，信任的可靠度直接影响合作的质量；（3）运输企业取得供应、镀锡类相关的经营权限也不是一件容易的事情。另外，如果合作关系破裂，各方的短期利益损失是相当大的，运输企业的收益会因为失去长期稳定的货源而急剧下降。 基于以上的分析，尽管供应链合作模式对于运输，企业来说是一种较为理想的物流经营模式，但模式的实现难度较大，只有较大型的综合运输企业才具备发展基础。 2、供应商/分销商合作模式 供应商/分销商合作类似于供应链合作，是指运输企业与供应商、分销商之间为实现共同的物流目标、提升整体物流竞争力而形成的一种长期稳定的合作方式。当运输企业向其上下游扩张物流业务时，与供应商/分销商通力合作，双方存在明显的供求关系，即供应商/分销商为运输企业提供稳定的货源保障和相关的货源信息，并得到运输企业为其提供的个性化物流服务。然而在物流发展的推动下，运输企业与供应商、分销商之间又形成了一种竞争关系。货物的真正所有者是生产厂商或客户，在销售物流中，生产厂商有两种选择；可以将分销、包装、配送等所有的物流服务外包给分销商，也可以将与配送有关的物流服务外协给运输企业，将与销售有关的物流服务外协给分销商，而供应物流中同理，所以无形之中运输企业和分销企业之间形成了跨行业的竞争关系。 检举 回答人的补充 2009-10-03 00:38 主要的运营模式分为 1. 同城配送 这类企业尤其面向超市配送多些，同时有一部分小公司也会承接私人的通成配送的货品或单证，这类企业往往拥有多台小型的车辆，依靠对于本地路况、政府关系的熟悉，能够以较低的成本运作，通过向社会个人，中小企业，其他公司揽活，通过规模化运作扩大自己的盈利能力。这些小公司往往在某城市比较强势，但出了这个范围就名不见经传了。覆盖区域狭窄，运作机制灵活。他们负责的多是提货短，送货段，以及同城区域内的运输服务。 2. 区域运输及配送 这种企业就非常多，一些中小型物流公司也是属于这个范围，他们的优势一般集中在某几个中心城市，或某一省份，在覆盖区域内有丰富的网点和大量的货源，同时也承接发往其他区域的货量，但这些货量多交给另外的运输企业去做。典型的例子是：城市之星，在珠三角非常的强势，山东佳怡，在山东境内的网点仅次于中国邮政，论山东省内的实力，不做第二人想。盛丰与盛辉均起家与福建，在福建省内的中心城市拥有其他物流公司所无法比拟的优势。这类的企业非常之多。 3. 全国范围的综合物流服务 3.1 大中型的第三方物流企业 负责大客户的全国范围的运输，仓储及其他增值服务，这类的企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司，但一般不会面对个人提供服务，而且这类公司一般没有自己太多的车辆，而是更多选择使用社会的资源。这类企业的典型代表是宝供物流，和黄物流，熙可物流，中外运物流等等。 3.2 零担公司 3.2.1 专线公司 仅负责某地到某地的运输工作，在这条线路上有充足的运作经验，和固定的车辆资源，服务很稳定，价格低廉，但只要超出这个专线的运营范围，就无法运作。这种企业一般在物流中心停车场均有办事处。即面向直接的生产客户，又面向大型的第三方物流公司，而且喜欢为个人提供服务。这些专线公司也非常的多，比如原先在广州的凯通，广州-长沙，北京，天津，实力非常的强势，上海的飞鹏，江浙沪-京津塘地区，北京浪潮，京津地区发往西南地区，这些公司在这些线路上竞争实力很强，服务稳定，价格低，而且有一定的风险承担能力。 3.2.2 全国性零担公司 设立有众多的网点，拥有大量的自有车辆，这点大家也是最熟悉的部分，因为日常经常会用到，例如最大的天地华宇，佳吉物流，通成佳加等等。面向中小企业和个人提供运输服务。 3.3 快递公司 例如顺丰，申通，圆通，中通，天天，E速，EMS，DHL等等都属于这个行业，虽然有些是外资，有些是国内的，操作方式同3.2.2提到的基本相同，只是干线采用的航空，中短途采用中小型车辆发运，速度快，安全有保障，网点丰富，但价格较高，仅适用于个人的非常零散小件，或高附加值货品。 另外按照使用的承运工具而言还可以分为 公路运输公司 3.2中的零担公司多属此列 铁路运输公司 中铁 远程等等 航空运输公司 国际空运，国内空运 水运 内河航运 国际海运 综合性公司，例如宝供 和黄 中外运等等，多种方式的运输方式均有。 其他的不再一一列举了。 补充： 下面的网页也请参考下， http://wuliu.gz.bendibao.com/news/2009527/23048.shtm
快递公司可以外包。根据查询相关资料信息显示，快递公司外包可以帮助快递公司提高效率，节省成本，提升服务质量，同时还可以使其专注于核心业务，外包公司可以为快递公司提供物流，配送，报关运输和财务管理等服务。
