是可以把所谓的日本车中的吸能设计理解为坦克的反应装甲。
反应装甲即坦克的反应装甲，是指坦克受到反坦克武器攻击时能针对攻击作出反应的装甲。反应装甲其实就是在装甲车辆主要是坦克的装甲上，安装惰性炸药惰性炸药对小一点的冲击不会作出反应最常见的爆破反应装甲就是在坦克外表挂个一层炸药，当坦克受到如反坦克导弹攻击时炸药引爆对反坦克导弹进行干扰破坏。
当反坦克导弹和反坦克动能弹还有聚能破甲弹这些可以击穿坦克主装甲的武器攻击坦克时，他们一旦接触到了坦克装甲上的惰性炸药块，惰性炸药就会向外爆炸可以有效地降低这些反坦克武器的破坏效果，达到保全坦克的目的由于破甲弹所产生的金属射流的速度高达此时也只有炸药爆炸才能产生与之速度相同的爆炸物去高速切割金属射流，从而减轻其对坦克的破坏。
坦克的反应装甲是什么意思啊？为什么叫反应装甲？
简单的说就是:在坦克外层挂一层炸药即为反应装甲 当炮弹击中坦克上的反应装甲时 也就是那层炸药时 炸药会爆炸 以随之产生的爆炸波来抵抗炮弹对坦克的伤害 由于穿甲弹或破甲弹所产生的金属射流的速度高达8000-10000米/秒，此时也只有炸药爆炸才能产生与之速度相同的爆炸物去高速切割金属射流，从而减轻其对坦克的破坏
现代主战坦克就是靠它提升的防护力且不影响机动性的
汽车吸能吸能，真的起作用吗
最佳答案的人，我非常客观的跟你普及一下知识。也请你回去再好好学一下能量守恒定律。你说的日系车吸能是纯属扯淡，没有错，钢板偷工减料也没有错。但碰撞中吸能效果是绝对的存在。根据能量守恒定律，碰撞后的能量一部分分散在吸能钢板缓冲区而导致变形，一部分传递到人体而导致司机受伤，另外的就反射到对方车辆里了。懂吗，这才是守恒，平衡抵消最终等于零，司机跟车辆接受的能量是同向叠加，总和是不变的一个定值，一个接受的能多，另外一个就少。好比如，你用一公斤的力度拳打一块墙体，跟你放上一块海绵后再用一公斤的力度拳打墙体，你说哪种会更疼。。。但是，你如果都是用到一吨的力度去拳打，你说还有没有什么区别。。。你说说看，所以补充知识很重要，不要无脑乱说。。。回到正题，汽车吸能材料有用吗？？？有用，绝对有用，在车速没那么快的时候，很有用，司机人体承受伤害基本上可以为零，但车速很快时，吸能可以缓冲的能量虽然有一点，但传递到人体的能量伤害依然很大，超过了人体承受能力，还是会死掉。。但问题又来了，车速低时，有吸能的车，司机没事，没吸能的车，司机也是没事。有什么区别？？？车辆维修费不一样了，损坏程度大的跟品牌好的，维修费当然会高点。。。所以说，说什么都没有用，安全，小心，慢速驾驶才是王道，才能最好的保护车内所有人员。。。
