石墨烯是一种二维晶体，人们常见的石墨是由一层层以蜂窝状有序排列的平面碳原子堆叠而形成的，石墨的层间作用力较弱，很容易互相剥离，形成薄薄的石墨片。当把石墨片剥成单层之后，这种只有一个碳原子厚度的单层就是石墨烯。石墨烯的最新发现是人们在防腐蚀方面最有效的方法，常用的聚合物涂层很容易被刮伤，降低了保护性能，而石墨烯来做保护膜，显著延缓了金属的腐蚀速度，更加坚固抗损伤。
俄罗斯石墨烯技术可以量产了么
俄罗斯石墨烯技术还不可以量产。根据查询相关资料公开信息显示，IT之家2021年6月12日消息根据外媒Aroged报道，来自俄罗斯莫斯科国立科技大学MISIS的科学家，近日发明了一种在室温下制造石墨烯的方法，这项技术能够使得石墨烯与低熔点金属粉末混合，制造出的复合材料可以应用于航空航天，这种复合材料还可以应用到3D打印技术中，提高结构强度，这项技术目前还在研究阶段，还没有量产。
中国石墨烯芯片什么时候量产
中科院早在2020年10月16日，便已经实现了8英寸石墨烯晶圆的量产。毫不夸张地说，石墨烯有望成为用于延续未来摩尔定律的新型材料，我国的石墨烯技术将成为未来全球半导体原材料的重要组成部分。这次IEEE通过将钌、钴等元素混杂到石墨烯晶圆中的试验，也为后续半导体产业链朝石墨烯方向变更提供了一定的基础理论。
拿目前我国实现产业链自主化的28纳米制程举例；石墨烯材料优于硅基材料的内置架空性与导电性、散热性，决定了石墨烯芯片优于硅基芯片。同为28纳米制程的石墨烯芯片，其性能是硅基芯片的5~10倍。也就是说，28纳米制程的石墨烯芯片，其性能表现媲美采用5纳米到3纳米制程的硅基芯片。
简单来说，如果日后石墨烯晶圆能够实现大批量生产，与之相匹配的产业链逐步完善。我们完全可以避开国外的EUV光刻机，来生产出质量更优、性能更高、成本更低的芯片。毕竟我国是第一个实现8英寸晶圆量产的国家。
广州宣布石墨烯电池将量产，是否能弥补新能源汽车的缺陷？
石墨烯无论是充电效率还是电池续航都是比较强的，如果能够顺利量产，一定可以解决新能源汽车的续航缺陷。近日，广汽新能源对外表示，自己的石墨烯技术已经从实验室水平走向了实体汽车，预计未来最先安装这款石墨烯电池的车型将会是广汽新能源的埃安。而从广汽集团公开的信息来看，该公司已经使用最新的石墨烯技术完成了电池包、电芯的测试工作，并且在实体汽车上进行了测试，从结果来看，石墨烯电池快充效率明显，8分钟就能充满80%以上的电量，从公司内部的充电效率来看已经和加油差不多了。如果该消息属实的话，那无论是石墨烯技术的又一巨大突破。
有媒体报道，如果该消息属实的话，这将对新能源汽车和储能行业带来巨大的变革，也正是受到这个消息的影响，该消息发布后，A股多个石墨烯概念股直接涨停，这也代表投资者对石墨烯行业的看好。专业人士解释，其实从石墨烯被发现以来，就一直是材料专业的重点研究对象，石墨是比金属还好的导热材料，但目前该材料还未有大规模的量产使用，因为如何突破石墨烯本身的特性，降低其生产加工的成本，成为其能否实现商业化最大的挑战。目前行业也有很多技术方面，也有一些企业在进行试生产，但真正实现量产的技术还没出现，哪一种技术会走到最后也很难说。
所以不排除这次是汽车公司进行炒作的环节，因为具体的产品还没有看到，相关的技术也没有体现出来，所以石墨烯是否真的在量产上获得突破还很难说。目前来看，市场主流的电池还是三元锂和磷酸铁锂电池，石墨烯也许会在未来走出实验室，成为主流技术，但目前来看，还没有明显的技术突破。
其实作为一个非常具有前景的技术，中国很多厂商很早就参与了石墨烯的研发了，因为中国的石墨烯无论是储量还是产量都是全球第一，背靠着大量的石墨烯资源，市场自然很庞大，相关企业的投入也很多，部分企业也在近几年开始了试生产的缓环节，希望可以加快石墨烯的量产进程，目前广汽已经掌握了三维结构石墨烯制备技术，这是完全拥有自主产权的技术，早在2019年广汽就表示过，即将公布其最新技术的石墨烯电池。
石墨烯电池将量产，对哪些行业会产生影响？
如果石墨烯电池真的加速开始量产，未来新能源汽车行业可能面临一个比较大的增长，因为石墨烯可以有效的解决新能源汽车的续航问题。近日，广汽在其网络平台上表示，其研发的石墨烯电池正在加速量产中，预计今年年底将会正式开始测试，最终能否量产商业化，将取决于这词汽车的测试结果。据专家介绍，石墨烯的导向性能非常好，而广汽集团这次研发的这款电池可以做到快速充电，8分钟可以充满80%的电量，预计采用该电池的新能源汽车充电10分钟就可以续航200公里以上，十分方便快捷，充电的效率可以跟加油相媲美。而且目前广汽已经在电芯，模组方式对石墨烯材料技术进行测试，相信很快就会有结果了。
除此之外，电池的上游厂商也传来消息，石墨烯电池的材料供应商表示，在高纯石墨纯化提取技术上取得了一些技术突破，目前该公司建设的第一条的石墨烯生产线已经开始生产了，后续有望帮助石墨烯技术更快实现商业化。有证券行业分析表示，我国的石墨烯原料储量丰富，无论是储量和产量都是全球第一，仅在2019年中国石墨烯市场就达到了160亿元，而且增长率达到了60%，预计2020年石墨烯市场就突破200亿人民币，未来石墨烯将成为全球电池行业的重要原材料。
其实从石墨烯材料问世以来，就一直受到大众的关注，几年前，还出现石墨烯投资潮，大量上市公司进入石墨烯市场，但该行业一直存在技术问题，石墨烯的应用一直没有找到合适的场景，在量产商业化一直都存在问题。而如今新能源行业兴起，石墨烯再度引发了大众的关注，有分析人士表示，下游电池行业的迅速发展，一定会带动石墨烯材料市场的快速增长，预计未来中国的石墨烯行业将迎来每年67%以上的市场增长。
其实从石墨烯这种材料被发现出来之后，世界各国都将该技术作为重点发展的方向，目前来看，石墨烯材料主要应用于锂离子电池，以及储能行业，日本韩国也将该材料作为重要研发的方向，而中国也从很早就开始布局，例如广汽集团就在2014年对石墨烯材料进行立项，目前已经掌握了多项石墨烯技术。
广汽集团石墨烯电池新消息曝光！支持超级快充，或年底实车量产
近日，邦老师从相关渠道获悉，有网友在广汽集团的互动平台上问道石墨烯电池进入实车生产了吗？广汽集团官方回复道：目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。
据了解，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。
广汽集团曾在今年7月的广汽科技日上表示，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构开发了一款超级快充电池，可以实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度堪比加油。
值得一提的是，根据此前的规划，未来石墨烯电池量产后将会率先应用于Aion（埃安）系列车型上。而在刚刚过去的广州车展期间，广汽集团正式宣布埃安品牌独立运营，而不是还挂着广汽新能源的名头，因此独立后的埃安品牌将有着更自由的发展路线。相信随着新技术的加入，广汽埃安能够完成冲击高端市场的使命。
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