1、专门服务提供商专门服务提供商提供标准的运输或仓储服务给各个行业的用户，通常以资产为基础。那些没有感到市场压力或没有准备好整合或改变供应链结构的企业可以使用专门服务提供商，以解决功能性问题。
2、以顾客服务驱动物流运作。以顾客为核心的服务观念几乎是美国企业国际物流运作模式成功的关键。
3、建立综合供应链系统。供应链系统包括对供应链中其他合作伙伴如供应商、分销商、分类包装商、承运商和仓储商的综合协调管理。在跨国合作中与合作伙伴结成国际联盟。
4、运用信
fedex的运营网络采用何种物流网络结构
它能够调度一个由47500辆地面交通工具、650架飞机和53500个投递箱组成的全球庞大网络。
在全球220多个国家提供当天、隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务，同时在北美提供小型包裹的地面快递。此外，公司还有加急船运快递、海关经纪代理、散货(货物量小于一个卡车量)运输和针对顾客定制的物流服务。
介绍
联邦快递（ FedEx）是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州孟菲斯，隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp）。
2009年2月6日，联邦快递开始启用其位于中国广州白云国际机场的全新亚太区转运中心，未来30年里将成为公司在整个亚太地区的中心。
联邦快递有哪些企业特色？
联邦快递是一家国际性速递集团，是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。联邦快递是一家国际性快递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。联邦快递产品与服务次早达限时服务 :在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日中午12点前送达。次日达限时服务 :在当日截件时间前取件，于取件后下一个工作日下午6点前送达。隔日达限时服务 :在当日截件时间前取件，于取件后第二个工作日下午6点前送达。国内普达服务:- 您的非限时需求的包裹有更经济实惠的选择- 在当日截件时间前取件，约2-4日送达- 跨区运送，目前覆盖全国多个主要经济发达城市
联邦快递电子商务发展的过程,内容和形式
联邦快递电子商务发展的过程，内容和形式分别为：
1、发展过程：联邦快递成立于1971年，从1973年开始空中递送业务的联邦快递的出现，也标志着美国的配送系统发展到了第三个阶段，这就是随着商用飞机工业的产业化，出现了以飞机动力加汽车动力为基础的立体配送网络。
2、发展内容：提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。
3、发展形式：国际优先快递服务，限时送达，代理清关，门到门的国际快件快递服务。
美国联邦快递公司提供哪些物流服务
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx
Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在24到48个小时之内，提供门到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司，向214个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过310万个，其在全球拥有超过138,000名员工、42,969个投递点、643架飞机和43,000辆车辆。
该企业品牌在世界品牌实验室（World
Brand
Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第九十二。
[编辑本段]联邦快递在中国美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多世界之最：当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司，双方合作顺利，配合密切，进一步推动了中国快递业务的发展。
这是网址
http://baike.baidu.com/view/28152.htm
联邦快递的创新形式是怎样的
联邦快递的创新形式是不断的进行技术创新。
梳理联邦快递发展的重要节点，不难看出其发展历史也是一个创新的历史，它创造了物流业的多个“第一”：它原创了现代化的物流空运行业，开创了限时速递业务，最早将条码标签应用到运输业中，这一切发展的轨迹，都源于企业对创新的不断追求。
联邦快递集团目前运营超过650架飞机，与对包裹的跟踪一样，对于每一架飞机的掌控显得尤为重要。
在联邦快递全球操作控制中心，拥有二十四小时实时跟踪其全球飞机运营情况的系统，设定飞行计划包括天气预报、飞行路线和时间以及处理各种问题，模拟可能发生的变化，针对可能出现的问题设计不同的解决方案，这些创新举措无疑缔造了联邦快递在物流业界的竞争优势。
联邦快递的发展：
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，并且设有“准时送达保证”。
2013年4月1日起，联邦快递中国有限公司实施GDS(全球分销系统)中国区全境覆盖计划，在武汉设立中国区公路转运中心，正式将武汉作为全国公路转运枢纽，承担武汉自西安、郑州、长沙、南昌、上海、重庆、成都、广州8条公路干线，16个往返班次的货物分拨与转运业务。
美国快递基本科普FedEx UPS USPS
以从美国发货为例，主要的快递有三个FedEx, UPS, DHL。其中FedEx、UPS是美国境内俩垄断快递，就好比国内通讯行业的联通和移动。比如你发顺丰来美国（希望你不要这么做），他的清关也需要依赖FedEx或者UPS。
以中国到洛杉矶的外贸交易为例，顺丰的快递通道为：顺丰空运到洛杉矶，后段的美国清关以及美国境内派送交给第三方，在他们的快件中心（ECCF）清关后再派送因为拥有全美国自主网络的物流公司只有UPS FedEx。包括顺丰在内的其他快递公司在美国只能依托UPS或者FedEx的美国网络进行派送，目前在美国洛杉矶口岸仅仅有两家第三方公司有这个permit。
DHL没有美国境内业务，只有国际快递。国际快递主要由 DHL，UPS，FedEx 3家大规模的快递公司经营，这 3 家快递公司在全球已经形成较为完善的物流体系，几乎覆盖全球的各个重点区域。
该物流模式依托于统一的信息化平台操作，其显著性的优点在于：货物运输时间较短，能够向消费者提供实时的物流信息，货物在运输过程中的丢包率较低。例如，邮寄一个一磅的产品到美国，采用FedEx只需要3-5天左右，是EMS邮政小包速度的6-7倍。三个快递的重量上限都是150lbs，超过150lbs 前两个还可以使用其Freight业务，比如UPS GFP(UPS Ground with Freight Pricing)。 但那就不叫快递了，如果你是个人用户，UPS给你的价格相比于UPS Ground反而会贵很多，寄快递根本没有优势，因为卡车货代公司多得是，FedEx UPS DHL这三大公司只是在小包裹快递业“垄断”。
继续讲国际快递。抛货（又叫泡货）是什么？简单的讲就是原有重量小于体积重的货物。因为国际快递是按照体积和重量标准的方式测量一个货物到底多重，通俗的讲就是轻货，空运、快递如果所得的体积重量大于实际重量，按体积重量计费，称为抛货。
关于包装的要求我就不细讲了是有标准的。物品即不能紧贴箱壁，也不能周围有空隙搬起来晃荡，需要用纸塞满。不同的重量等级要使用不同壁厚的纸箱(比如double wall)。发货要尽量使用人家原厂包装，不要为了贪图便宜自己把物品取出来换个小的箱子。
关于价格，以FedEx为例，自己都可以申请一个FedEx账户登录进去查询。只不过你看到的价格是天价的Price List。当然，如果注册了EzeeShip在主页面使用计算器可以得出自己的discount rate，这个rate是相对稳定的，你如果想要FedEx Label寄件可以在这里对比一下价格。
除了上面的体积，重量因素外，影响最后价格的因素还有以下几点：
1）是否declare value 一般默认是不需要，即无需向FedEx申报价值。注意declared value和custom value是两个概念，custom value在国际运输上必须填。添加declared value是一般针对比较贵重的物品，这样要加很多费用；
2）是否需要签名，默认也是不需要。需要签名的话也要加不少费用；
3）接收方是公司地址还是家庭地址？美国这边送到家庭地址（Home Delivery）要多加住宅地址费。比如你送到住宅地址，却用了FedEx Ground而没有用FedEx Home Delivery，最终的账单会多一个residential的费用好像是4块钱。EzeeShip平台打单 FedEx 和 UPS Home Delivery的附加费用是1.8。
4）使用的service级别，默认的就是最便宜的FedEx Ground(美国境内)，FedEx IE(国际普快)。紧急的话最快可以是Priority Overnight，但是价钱也是天价了而且时间地点也有要求，没准搞不好还没Ground快，如果是在本州内，没有必要加急。
注意：所有从美国出境的包裹custom value超过$2500（按照包裹中每单项物品总价值算）的，都要在AES系统file EEI。比较复杂（Electronic Export Information (EEI) is the electronic data filed in the Automated Export System (AES). ）除非你是公司会经常用到，没用过的不要花时间研究了。这个FedEx可以代提交，大约收费$10左右。这些在FedEx online打印label时都有选项，
另外，就是走邮局USPS。
USPS的优势只限于邮件和信封，parcel上价格就贵了。之所以有人老推荐USPS是因为你们把本来该用parcel寄的小物件硬塞进泡沫信封了。eBay上经常有人这么寄，鼓鼓囊囊的，这些都是不符合规定的，只是邮局并不都较真儿。USPS现在价钱并不便宜，即使是一份文件这样的信封小件送到国内也比FedEx（高级账户）贵（要$20多），而且时间还要多出几天。USPS最大弊端是出了美国就不属于自己系统了无法控制。所以正规商业品尤其是长期的话只能选用FedEx, UPS, DHL这三大公司。
USPS收费也和FedEx UPS不一样，大家都知道邮局的收费方式是贴邮票，算是一种预付模式，所以对重量要求必须准确。比如你的包裹在家称1.99lb，到了邮局系统变成2.02了，那么邮局会按照3lb计费（超出2lb按照3收费），但是你是1.99计费的买的邮资。这时候USPS会有两种做法：1.叫收件人补齐邮资 2.原件退回给发件人
USPS邮局跟商业快递（FedEx UPS）的收款方式不太一样，基本上USPS都是基于PC邮资的打单系统（大客户例外）你打印的单子上边已经有邮资了钱已经扣了相当于邮票。如果这个单子丢了或者损坏了，你还得申请退邮资。而且这个包裹重量尺寸你必须要准确，上门说了如果8磅的包裹，你的单子打印的是7磅，包裹有可能会退回或者叫收件人交邮费差额。
而商业快递（FedEx UPS）你打印出来的单子就是普通的印刷品，上边没有邮资丢了就丢了，只要不最后进入公司系统就不会产生资费。而且商业快递公司的处理系统会自动抓取包裹的重量尺寸等等信息，如果和你提供的不一致，他会按照他的结果计费（相当于会出二次账单，你在打单的时候看到的是一个价格，最后收到账单的时候是一个最终价格），一般会在月底或者周底的时候给你发账单。不过大家不用担心，只要包裹重量、尺寸正确，没有surcharge，最终的账单与打单时候显示的就会是一致的。
FedEx高级账户没有什么太神秘的，并不像大家想象的那么高不可攀。很多经常做shipping的都完全符合条件。没有一个死的标准，也不需要任何证明，自己找local manager谈即可关键是遇到“好人”。不过大家不想谈或者谈的价格不怎么好的，直接注册EzeeShip就等于都谈好了，跟FedEx官网下单没有区别。
如果有FedEx这些的高级账户，寄各种shipping都是所有运输公司/方式中最便宜的，也最可靠。给点实际的impressive data吧：分享一个FedEx高级账户发中国大陆价格：
1-2lb----大约$25-$30不等；
100lbs---大约$210;
150lbs---大约$310；
$100可以寄大约25lbs到国内。
按上面说法，100lbs，150lbs 找货代报价应该都在这些价格以下，尤其是150lbs更明显。当然高级账户里折扣可能还略有不同，以上为大致参考。
注册EzeeShip，享受FedEx高级账户折扣。
FedEx(联邦快递)是什么类型的公司?
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
总部(全球范围）：美国田纳西州孟斐斯
亚洲：中国香港
加拿大：安大略省多伦多
欧洲：比利时布鲁塞尔
拉丁美洲：美国佛罗里达州迈阿密
主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官
创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日
服务范围： 220个国家及地区
员工数量： 全球约14万名员工
运输能力： 每个工作日约330万件包裹
机队： 677架飞机，
包括：
空中客车 A300-600： 47 架
空中客车 A310-200/300： 62 架
ATR 72： 11架
ATR 42： 29架
波音 727-100： 15 架
波音 727-200： 94 架
波音 DC10-10： 25 架
波音 DC10-30： 17 架
波音 MD10-10： 41 架
波音 MD10-30： 6 架
波音 MD11： 58 架
西斯纳 208A：10 架
西斯纳208B： 243 架
福克 F-27： 13 架
地面运输： 大致有44,000辆专用货车
该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。
快递公司内部是的运作流程是什么样的？
运输企业经营物流的模式，按照其所利用资源的来源分为两大类
1、以内部扩张为主的经营模式，内部扩张是企业利用内部资源发展物流的经营形式，主要有两种模式。纵向一体化经营模式和物流中心模式。
2、以外向联盟主为的经营模式就是运输企业除了利用自身内部资源发展物流外，还可以利用企业外部一切可控的、可利用的、有协作关系的以及在竞争关系的所有资源来发展物流，主要有四种模式：供应链合作模式、供应商分销商合作模式、虚拟经营模式和特许连锁经营模式。
快递公司是指为个人服务，使各个网点的快递员上门发货送货的公司。中国将快递企业分为四类，包括外资快递企业有联邦快递、敦豪、天地快运、联合包裹、高保物流等，国有快递企业有中国邮政、民航快递、中铁快运等，还有大型民营快递企业包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递、圆通快递等。
快递公司都是怎么运作的？
中国有数百家快递公司，但不是每个快递公司都有相同的运营模式。不同的快递公司有不同的经营理念，不同规模的快递公司往往决定了他们能够配置的资源能力。自立模式：最突出的代表顺风。所有证券投资基金都是相同的证券投资基金。顺丰快递采用自上而下的直接管理模式。他们执行相同的标准，有明确的隶属关系，集中管理和明确的检查制度。因此，顺丰快递的特点是服务好、效率高。顺丰快递全年在中国快递企业排行榜上排名第一。所有证券投资基金都是相同的证券投资基金。然而，缺点是成本非常高，这需要大量的经济支出来支持。然而，顺丰快递并不是唯一一家独立运营的快递公司，世界上的联邦快递也是独立运营的。
加入方式：国内大多数图书快递公司都采用加入方式。提出相关的连接条件、连接工艺和连接资格。根据被特许人的资格确定您是否可以加入。例如，申通、大云、童渊等。都是连接模式。公司总部投入了总仓库、配送中心、干线运输、营销、运营管理、网络平台等资源。但是在不同地方的发送和接收公司的所有会议部分都有其他快递公司参加。加入公司需要每年向总部支付加入费，并分担一些运营费用。但总的来说，加入的成本比运营的成本低。
在这里，加入模式的另一个优势是其丰富的网络和广泛的覆盖面。可以提高公司的知名度。然而，就管理而言，还是有一点不足。他们都会有服务水平、态度和意识不均衡的现象和问题。
合作模式：既不自主创业也不加入。独立快递公司合作开展业务。独立的快递公司一起工作。这种方式与加入一个共同点，但它不是完全加入，因为每个公司都有平等的关系。基于相互合作、共同发展的契约精神，它具有一定的灵活性，但其缺点是稳定性差。在自营职业和加入之间。
