1、升级山地车要根据不同的山地车车型来考虑；
2、一般的优先顺序是：前叉，轮组，牙盘，飞轮，传动，架子，座，刹车，把组，座管，码表；
3、核心思想是性价比最低的前提下先补足短板。例如，美丽达公爵550，最次的部位是牙盘，其他的部位基本是一个级别的，升级牙盘就可以。其他的部位想升级，可依据自己的习惯针对性的提高单项能力。
升级山地车的顺序
要根据不同的山地车来考虑的。一般的优先顺序是：前叉，轮组，牙盘，飞轮，传动，架子，座，刹车，把组，座管，码表。但是要因车而异，核心思想是性价比最低的前提下先将短板补足。举例来说，美丽达公爵550，最次的部位就是牙盘，其他的部位基本是一个级别的，升级牙盘就可以了。其他的部位想升级的话，依据自己的习惯针对性的提高单项能力就可以了。
升级单车大忌：今天这里，明天那里，最后搞的整车升级，算一算成本，还不如买个新的便宜嘞。。。
左撇子卡本山地车升级顺序
左撇子卡本山地车升级顺序前叉，轮组，牙盘，飞轮，传动，架子，座，刹车，把组，座管，码表。山地自行车起源于1977年，由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成，是在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。以后逐渐形成一种运动形式，在欧美流行开来。
山地自行车先升级车架还是套件
先升级套件
山地自行车最主要的组成系统:轮组、变速、车架，轮组作为自行车系统中非常重要的部分，重量、钢性、滚动惯性、风阻系数等，比较普遍的共识是升级先换轮组，入门山地自行车的铝圈更换成超轻铝圈或者中高框碳纤维圈，在骑行滚动方面，高速巡航维持中比较好持续，起步时的蹬踏回馈更直接，骑行巡航时的改善会明显。
变速系统方面娱乐级和竞赛级的套件脚感差别也是巨大的，钢性更好，重量更轻，踩踏反馈力更加直接高效。入门山地如果是普通铝架换成超轻铝/碳纤维车架，会感觉更轻巧，踩踏时力传导更直接，起步、爬坡时的改善明显。
自行车几大系统其实是相辅相成的，几万的顶级车架装着几百块的轮组和套件，车会不好骑。几百块的车架装上几万的变速和轮组，情况确会截然不同。如果原车变速系统已经专业入门级别，建议就先更换轮组。预算充足轮组、变速都可以直接提升
公路自行车升级换车架轮组先后顺序？
车架是灵魂，所有的车都是围绕着车架运作，所以先换车架，一般轮子由碳刀区分有低框，中框，高框，全封闭轮，框越低，操控越好，重量越低，爬坡越好，框越高巡航越好，破风越好，惯性越好，所以低框用在爬坡，高框用在TT或者巡航，封闭用于场地赛，但是对于一般人来说这些公路轮组过于昂贵，动辄上万，而且轮组都是按1对来卖的，除了场地轮，这样你要搞前后不同的轮子就必须要买2对轮组，所以不推荐，一般人搞前后不一样只是为了看起来骚而已，实用性不大
山地车rockrider5.2变速套件如何升级？
首先：变速可以保留X4指拨，但是这样后拨就无法使用九速十速了（指拨是八速），所以建议你换上一整套的SRAM套件，把之前的SRAM
X4套件出掉，可以换新款SRAM
X7的十速套件价格大概在1800左右，包括牙盘、链条、指拨、前后拨、飞轮。因为随着十速的普及，九速很快就将变为过去时了，直接升级十速可以避免二次投资。另外需要注意的是SRAM
八速九速指拨的拉线比是相同的十速是不同的，所以不能用八速九速的指拨搭配十速的后拨。SRAM指拨的手感都是相似的，喜欢X4相信你很快就会适应新款的X7的。
[SRAM升级九速方案：SRAM
X9小套件+Stylo3.3牙盘+PG970飞轮（或者HG50-9飞轮）链条选一根九速链条，SRAM
shimano
KMC的都行]
不建议你升级M430套件，手感不好，没有完全继承shimano平滑的变速手感，升级提升也不多，使用shimano的九速套件的话建议用老款的M770的九速小套件，搭配一个一体牙盘像M590，STYLO
3.3（强烈建议XT牙盘，但是预算不够）
；采用shimano十速套件的话建议新款DEORE
十速，因为预算问题，再高一个级别资金可能不够用
变速套件进一步升级SRAM
X0
XX，shimano
XT
M780
XTR
M980
九速牙盘可以的选择一体牙盘最差也要DEORE
M590牙盘，还可以选择FSA9150
7050
，新锐STYLO3.3，XT
M770，Raceface
RIDE
XC，
牙盘进一步升级shimano
XT牙盘，XTR
980牙盘，raceface
duse
升级完套件后下一步升级轮组，久裕041042自编就行￥400（资金足够mavic
crossride），然后上油碟，油碟建议新款SRAM
E5￥700+或者
E7(E
R油碟改款￥900+）、新款shimano
M595，推荐SRAM，shimano的油碟虽然不怎么需要维护、使用方便，但是刹车性能不够好，油碟进一步升级可以考虑SRAM
E9
X0
XX，玛古拉
matar，formula
RX
R1，shimano
985
988等
然后升级车架（因为考虑到原来车上是V刹，所以没有先升级车架，避免选择车架时要考虑v刹座）像升级GIANT
ATX
pro车架的话提升不大，可以考虑美利达
TFS（注意鉴别真伪），再高一级GIANT
XTC
FR，美利达
HFS，拉皮儿PRO
RACE
200这些价钱都比较高，考虑预算还是选择Giant
ATX
pro和TFS最合适，上面后三款建议进一步升级用
最后升级前叉，建议先升级XCR(￥300+）
、再升级rockshox
RECON
，马尼托R7（￥1500左右）
初级升级方案预算基本够用了，进一步升级方案根据级别费用不同
