车本身的声音被大树或电线杆反射回来夏季人们在树荫下和在阳光直射下感觉是有很大差异的。夏季人们在树荫下会感到凉爽。这是由于树木茂密的树冠绿叶能遮拦阳光、吸收太阳的辐射热，因而降低了小环境内的气温。树木象一台台巨大的抽水机，它不断地把土壤中的水分吸收进树体内，再通过叶片的蒸腾作用把根所吸收水分的绝大多数以水汽的形式扩散到大气间，因而改善、调节了空气中的相对湿度。
为什么我每次骑电车路过电线杆的时候,电车都会发出"嗡'''''嗡''''"的声音.只要电车经过电线杆,声音就会这样
声音遇到障碍会被反射。
你骑车行进的时候车与地面、人车与空气、都会形成波动，你和车、地面共同形成声源。
声音以你为中心向四面八方辐射型传播。
在没有障碍的时候，声音沿直线传播——电线杆之间的空隙。
当声音遇到线杆，被线杆反射，有部分声音经反射后返回到你和你的电车处。
这样就造成你运动过程中能听到间隔的"嗡'''''嗡''''"的声音
其实速度合适的时候，你不论是骑摩托还是骑电动或者开车、坐火车，都能听到这种声音。
另外，如果你是说的电车本身在这个时候会发出嗡嗡声，道理也很简单——反射回来的声音跟你电车频率相近，形成共鸣，振幅增大，声音变强。
摩托车和骑车很多都有一种情况，就是在一定的速度上，车会比其他速度抖得厉害，比如一般摩托车在50-60迈左右经常会出现这种情况，这就是发动机的频率跟摩托车整体发生共鸣了。
为什么高压电线会发出响声？
是线路接触不良导致高压电弧放电。只是在一些电线有毛刺或是连接电杆的地方发生，并不会击穿空气，对人或物体没有影响。
平常的时候，高压线上的交变电流会产生交变磁场，在磁场作用下，电线会振动发声。声音频率与交流电的频率息息相关。在晴好的天气时，声音会小一些，也容易被周围环境的背景噪声遮盖。下雨的时候，随着空气湿度的增加，空气电阻降低，电晕放电增强，会导致放电声音增大。
扩展资料：
注意事项：
高压电缆使用与维护过程中，应防止隔爆面碰撞或锈蚀。在操作前负荷开关保持合闸，拉开高压开关并加以不许合闸标志或加以锁闭，然后操作连接器，35千伏高压电缆，小编举例如有由低压反馈可能应先拉开馈电开关及负荷开关。
在维修过程中连接器严禁带电操作，小编提醒在断电后必须确保无残余电压时方可拔开和拆卸任何部位。如拉高压开关时负荷开关已断开，在拉开高压开关前加以标志或锁闭后，先将负荷开关闭合至少一分钟，使残余电压放泄完以保证安全，再进行必要操作。
芯高压电缆，残余电荷除按照煤安规程用可靠手段放电外，也可以利用移动电站衰减放电。装回时必须全线插接完后再行送电。
参考资料来源：百度百科-高压电线
电线杆滋滋滋的响要报警吗
需要。
电线杆有滋滋声响说明电线接头处松动或接触不良，或电线绝缘皮破损造成火线和零线或地线短接，在接触处会产生打火或跳火。如果不及时处理会引起着火，所以需要报警。
类似高压线漏电打火现象，在恶劣天气下的街头也曾多次出现过，导致事故的原因多和电路短路有关，尤其在街头，如果市民发现类似情况，首先要避开事发点，且不可从高压线下冒险通过，并要及时与消防和电力部门联系，及时断电抢修。
为什么冬天电线杆会被风吹得呼呼作响，夏天风再大也不会？
冬天两电线杆之间的电线遇冷收缩，绷得根紧，风吹到电线上，引起电线振动，且振动频率较高，发出的声音音调较高，所以能听到叫声；夏天气温高，电线受热臌胀，比较松弛，风吹时电线振动频率较低，所以听不到声音。
为什么开车时老能听见有节奏哒哒哒的声音。而且车越快。声音越响？
车内异响主要有以下几种，注意检查对照，然后有针对性的解决问题就好了。
1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品， 手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格， 手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
这种异响检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况： 与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声（比如后备箱里的水瓶或杂物晃动）；或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
4、第四种情况：带涡轮车辆加速时出现嘶嘶声音
原因：这种情况时涡轮增压的声音。正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很刺激 。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因： 如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
7、打转向时，从车前传来嘣嘣的响声。
原因：一般是球笼出问题了，尽快去修理厂检查。如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油干了滚珠已磨损，则需要更换整个球笼。出现这种异响，还会伴随着加速时，会感觉到前轮传出频率与速度成正比的“曾曾”的摩擦声。
8、过减震坎时，车前轮“哐当”响。
原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷。速腾和迈腾的顶胶，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。
大风天怎么开车-大风天开车九大注意事项
大风天怎么开车-大风天开车九大注意事项
冬天来了，大风也如约而至，大风天为我们日常的行车、停车带来了特殊的问题。下面，我为大家讲讲大风天开车注意事项，希望对大家有所帮助！
1、当心货车突然掉落“路障”
欧洲和美国法规要求上路的货车必须采用密封式货仓，咱们国内对于货运车辆管理没有那么严格，路上有相当多的货车都是裸露运输。
遇到大风天气，如果车上装载的货物没有捆扎牢固，那么是有可能突然被大风吹落的。
如果这时你正紧跟在货车后面行驶，面对这从天而降的路障，恐怕无法及时应对。所以请牢记，珍爱生命，远离大货。
2、远离工地
工地是一个危险系数很高的地方，工地中使用的脚手架在大风的影响下也成为了安全隐患，停车时一定要远离。
市区内很多施工现场虽然没有高大的脚手架，但周围的蓝色铁皮围挡也具有一定的安全隐患，铁皮围挡与脚手架不同，它们往往很“兜风”，固定也更不牢靠，被大风一吹，倾倒的.可能性较高。
即使不会对车辆产生致命性的破坏，被这些铁皮砸到车漆也难免会有明显的伤痕。
3、大树底下别乘凉
大风天气可不要遵循“大树底下好乘凉”的古训了。每年冬春两季大风天气都少不了树倒砸车的惨剧。
相对于广告牌来说，大树和电线杆的可见率更高，同时攻击力也很强。大树和电线杆都是实心的，如果树干或电线杆正好砸到车上，不报废也差不多半瘫了。
4、别带土擦车
大风天气过后，车辆肯定不会干净，要么就是一层厚厚的沙土，要么就是一大堆落叶覆盖，这时要开车出去，切记不要大面积擦拭车辆，特别是像油掸子之类的擦车工具，这样“干擦”基本上就是带着沙粒在车漆表面研磨，会形成比较严重的划痕。
在这种情况下，建议大家简单清洁一下车窗，保证能看清路面情况，第一时间开到洗车店去进行专业的全面清洗。
5、别罩车衣
为防止爱车落灰，有人说“那我就罩上车衣吧！”殊不知这也是错误的做法。在大风天气中，车衣不但起不到保护作用，反而会对车漆造成伤害。
因为在大风中，车衣会不停地抽打车身，即使车衣内部有软质材料，长时间反复摩擦漆面也会造成伤害。
而如果车身本已经有大量沙土，再套上车衣的话，那么结果可能就更惨了。
6、当心侧风
驾车时遇到强烈侧风，车身会感觉到左右摇晃，车身高度越高的车辆感觉越是明显。这时候不要惊慌，双手紧握方向盘，收油门让车减速，也可往来风的方向上加一点力量，保证车辆行驶在原本正确的车道上。
此时切忌做猛打方向、急刹车等动作，因为遇到力度强的横风时，车辆左右车轮的附着力是不一样的，过激的动作容易产生打滑、甩尾等危险状况。
另外，高速上行车时如果风力很强，尤其在看到有警示牌提示“注意横风”时，尽量在道路的中间车道行驶，留出更多的安全空间。
7、用灯光和鸣笛来提示行人
在大风天中，行人和自行车遇到的困难要远远大于机动车，强者保护弱者的意识一定要有。
行人和自行车在大风中行走时，身边其它的声音基本上都被呼啸的风声所掩盖，而且他们还往往都戴着会遮挡视线的帽子、围巾等，因此，对于后方、侧方来车基本不会有感知。
大风天气下行人和骑自行车的人势必在听觉和视觉上都比平日迟缓很多，驾车者务必要考虑到这个情况，应集中精力，严密注意行人动向，保持中低速行驶。
为提醒行人注意，可在后方短促鸣笛进行提示，夜晚时也可以配合闪两下远光灯，避免不必要的事故。
8、降低车速，保持车距
大风中行车时应适当放慢车速，握稳方向盘，正确地辨认风向，防止行驶路线因风力而偏移。由于风力的作用，车辆行驶的稳定性下降，影响驾驶员的正常观察和判断，这时候会使制动停车距离相对增长，所以要保持安全车距。特别要减少超车，转弯时要有提前量，防止离心力过大。
9、避免紧邻户外广告牌停车
说完了开车说停车。大风天气，停车位置的选择与平时不大一样，首先要注意的是，尽量避免把车停在广告牌附近。
广告牌较大的尺寸虽然可以带来更好的宣传效果，但它也会带来更大的迎风面，难免会在大风来临的时候“头重脚轻”。
如果广告牌受到风的阻力超过了支架的承受极限，那么它下面的物体就会很受伤了。
;为什么在安静的时候，会听到电流产生嗡嗡响的奇怪声音？
为什么在安静的时候，会听到电流产生嗡嗡响的奇怪声音？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
为何电流会产生嗡嗡响噪声？这也是风险的信息吗？大家 将会在打灯、打开电视或是经过电线杆周边时听见过这类响声——确定无疑的一种嗡嗡响。但怎么会是一种嗡嗡响呢？更主要的是，这也是一种提醒你的风险数据信号吗？
该电流响声也被称作“开关电源沟通交流嗡嗡响”，是发电站传送交流电造成的，往往被取名为交流电是由于电流每秒钟转换方向无数次。
现阶段交流电每秒钟转换方向的频次在于特殊国家的规范，例如：在美国、加拿大和一些中南美洲国家，交流电以60HZ或是每秒钟60次的频率更改电流方位，当今世界绝大多数国家，交流电的频率是50HZ，即每秒钟50次更改电流方位。
大家听见的电流嗡嗡响通常是交流电频率的二倍上下，但到底是什么震动造成这类电流嗡嗡响呢？通常是机器设备里面的带磁元件而致，举例说明，如果你挨近电线杆时，你也许会听见一种称为变电器的电磁感应设备形成的电流嗡嗡响，该电磁感应设备用以减少工作电压，使电流从发电站传送至大家 的家中，因而从发电站传送出的高压线路通过变电器以后不容易超重家庭用电子设备。
变电器内部结构有一个传感器，它仅是一个带磁元件——电磁线圈，它是一块铜片，上边环绕着一圈钢丝，每一个变电器里边都是有传感器。出自于电气专业的缘故，大家 必须在电子产品内部结构安装一个电磁线圈，用以完成希望的作用。因此你能将这种带磁元件想像成小磁石，他们被电流激话，在一秒钟内运行关掉60次（电级性反转），因而他们会传出震动。从荧光灯管至烤面包机，全部电子设备都发生同样情况。
电线杆电缆线传出嗡嗡响的根本原因是一种称为电晕放电的状况，当电线杆周边的静电场超过在电线杆周边空气中造成电流的静电场时，就有可能发生这类嗡嗡嗡的力量释放出来响声。该状况产生的概率在于天气情况，由于水提升了气体的导电率，现阶段大部分电线杆的制定都防止了该问题，最少在干躁情况下是如此的，假如电晕放电的确存有，便是很危险的，有直接证据说明，电晕放电会发生活性氧等有害气体，假如身体吸进，会损害肺脏等人体器官机构。
可是大家日常采用的电子产品中开关电源嗡嗡响是风险的信息吗？用“风险”这个词很有可能过度浮夸了，这类嗡嗡响通常仅是电子产品一切正常运行时的情况，但偶尔也可能是出问题的征兆。假如它之前从没嗡嗡作响过，如今忽然逐渐嗡嗡叫，并且响声越来越大，就很有可能代表着该机器设备里面的一些元件将要无效毁坏。
汽车开车时嗡嗡的响与轴承有关吗
不一定有关。
车辆行驶时发出嗡嗡的响声的主要原因如下：
1、轮胎气压过高造成异响，日常用车时要把轮胎压力调整在标准值范围内（一般2.3bar-2.5bar），如果轮胎压力过高会造成胎冠部位磨损严重，轮胎的减震缓冲性能下降，胎噪明显增加。
2、轮胎异常磨损造成异响，轮胎的胎冠部位与地面接触摩擦，如果胎冠部位磨损不均匀有凹凸不平的现象会发出嗡嗡的响声。
3、轮毂轴承损坏异响，轮毂轴承磨损后会产生嗡嗡的响声，主要原因为长期使用造成轮毂轴承磨损松旷，日常用车时避免猛烈撞击车轮，避免长时间涉水都可以对轮毂轴承起到保护作用。
汽车一般常见故障及解决方法：
一、汽车常见故障：发动机无法启动
解决方法：如果是电瓶没电，则可使用搭电线或应急电源进行点火，再则，可能是电路油路故障，建议送修理厂。
二、汽车常见故障：扎胎，爆胎等故障
解决方法：扎胎应及时更换备胎，或者补胎，如果是防爆胎，虽然漏气可继续行驶，还是建议及时补胎。在轮胎爆胎时，切记不可猛踩刹车，猛打方向，扶稳方向，缓慢刹车，冷静处理，待车停后，在换备胎或联系救援。
小车开车的时候，只要是在挡位都会有嗡嗡的响声。放在空挡就没有声音，请问是什么原因，大概需要花多少？
因为发动机转速与车速不匹配。这样会加快变速箱的使用寿命，尤其在这种高速的情况下产生异响。
这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
谁知道高压电线为什么会响？
每种电压都有一定的爬电距离和放电间隙，电压越高要求两个导电物体之间的放电间隙越大，达不到一定的放电间隙，两种导电物体就会产生放电现象，严重的会引起两个导电物体间的电流短路现象，但是放电的间隙的距离是根据环境而稍有改变的，空气潮湿，放电间隙的距离就会相应缩短，比如高压线的与高压线之间，晴天无雨雪时，因为空气干燥，两个高压带电体之间的空气电阻较大，两根高压之间的间隙不会产生放电现象，而阴雨天下雪天时，因为空气中水分的含量较大，空气的电阻较小，无形中使两根高压线之间的放电间隙变小，高压就会击穿空气，两根高压线就会产生轻微的放电现象，会发出滋滋的声音。下雪天滋滋声较为响。
