薛先生很大可能是因为长时间在连霍高速保持120时速行驶，后发现三门峡段限速100，于是想到了报警这一妙招帮助自己后来的违章申诉。据薛先生自己讲，在求助之前他想要降速，但踩刹车后发现发动机转速上升，刹车板有反跳力，类似ABS那种感觉，但车速没有降低。再次踩刹车依然如故，他于是判断巡航定速坏了，开始求救。但此后直到车辆呼啸冲过连霍高速豫陕收费站，打开车门车速降到40左右，他才再次踩刹车。
奔驰的定速巡航失灵怎么回事
【太平洋汽车网】奔驰的定速巡航失灵的原因：1、定速巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、定速巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。
奔驰巡航定速失灵的原因：
1、巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故道障、轮速传感器故障以及相关电路故障）；
2、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。
"奔驰疑似巡航失控事件"：德国公司将派专家检测社会新闻来源：澎湃新闻2018年03月18日17：49A-A+扫一扫手机阅读QQ空间新浪微博腾讯微博QQ微信原标题：河南薛先生称，3月14日晚，他驾奔驰轿车在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵，无法切换回人工驾驶，刹车和挡位等系统无法正常运行，被迫以时速120公里的速度在高速路上狂奔近一个小时，后在交警等多方援助以及打开车门等自救措施下结束“奔驰”。上述过程被网友称为“中国版生死时速”。
随后，薛先生的这段“惊险经历”遭到众多网友质疑，不少专业人士认为，根据薛先生的讲述，该事件存在不少疑点。
3月17日晚，澎湃新闻在成都客运北站旁的一家酒店门口见到薛先生，他对事件的目前处理进展及网上质疑予以了简单回应。薛先生称，他整天都在与北京过来的奔驰公司人员沟通，初步解决方案是对该车辆进行检测，德国公司也将安排专家过来，但对于具体的检测时间，他没有透露。
18日上午，澎湃新闻记者致电北京奔驰总部客服中心，工作人员表示，尚未接到安排德国专家赴中国参与检测的消息。不过，目前奔驰公司仍在与车主沟通，希望对车辆进行检测，以消除公众疑虑，但尚未取得车主同意，奔驰公司人员也未见到车辆。
薛先生驾驶的奔驰轿车（视频截图）车主称以检测结果为准澎湃新闻注意到，薛先生的奔驰轿车停在酒店旁。对于网上的诸多质疑，如为何继续开奔驰轿车到成都，薛先生回应称，“我的工作很重要”，公司正在成都召开一次会议，他作为一名负责人，不能缺席。
对于一些技术性问题的质疑，如汽车机械刹车失灵后又自然恢复，不符合常理，薛先生表示，他也无法解释，“不然怎么是意外呢”，称一切以检测结果为准。
薛先生表示，他的工作跟汽车行业毫无关系，他是做快消品的，而且他的奔驰轿车买了一个多月，此前未出现大问题。
3月17日凌晨，薛先生曾通过微博表示，“在检测结果没有出来之前，本人拒绝任何媒体的采访”，“检测结果出来之后，我会第一时间通知广大网友和全国的奔驰车主，再次感谢大家的关心”。对此，薛先生说，最近几日，他都没有休息好，今天就有100多个未接电话，对于网络上的一些说法，“那是他们的言论自由”。
薛先生所入住的酒店服务员透露说，门口整天都有记者守着，薛先生17日下午回到房间后，通过假装上厕所才溜出去，直到晚上近10点才回来。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰失控是真是假？
一条“失控奔驰车时速120公里狂奔一小时”的新闻引发全网关注。
事件至今已一周，从一开始大伙对奔驰故障的惊讶，接着是来自各方的质疑。
那么车主是不是戏精？到底是车子失控，还是人失控？
18日，车主现身，接受资深媒体人王志安的采访，一一回应质疑。今天，采访视频一公布，再次引起了网友的热议。
“失控车”
事件大概是这样的：3月14日晚，河南薛先生的奔驰轿车开启定速巡航后失控，一直以120公里/小时速度在高速公路上疾驰。
在最早的报道中，该车主得以停下车子，是依靠了奔驰的后台系统，对车子进行了操作。
但奔驰公司称，目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。
“失控车”快速通过收费站
此后，多为业内人士表示质疑。
比如赛车手@韩寒：这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。九死一生并最终死里逃生，难道不应该马上封存证据吗？
资深车评人@韩路：当事人录视频时的微表情，可以判断奔驰车主说谎。
汽车之家创始人@李想：奔驰事件像是一个神经错乱的司机，对着喝醉了酒的记者编故事。
面对数日来@韩寒@韩路@李想和许多网友的质疑，车主薛先生曾表示必要时会公布行车记录“打脸”。
质疑1：为何迟迟不公布“失控奔驰”行车记录？
车主薛先生：“我还没看过?有可能行车记录仪它也死机，万一没有录上呢？连我自己都不知道有没有。”
之后，@王志安多次提出想看行车记录仪，均被车主拒绝。
质疑二：为何刚死里逃生又开“失控奔驰”上路？
交警建议留宿一晚或换个交通工具，奔驰提出当晚提供替换车辆。
薛先生：自己检测过没问题。之所以坚持驾驶涉事车辆行驶800公里赶往成都，是因为公司有个很重要的活动，职责在身。上有老下有小，你得养活，对吧。
质疑三：闯收费站关卡时“失控奔驰”时速到底有没有120
@韩寒曾发文质疑：“车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。”
对此，薛先生回应说这些只是猜测：“.监控摄像肯定会有延迟，但是车速绝对是120。”
质疑四：“失控奔驰”真的是靠开车门降速保命？
因为无法停车，交警建议蹭护栏减速，但薛先生说自己当时非常紧张，误以为是让自己开车门跳车。
@王志安：“这么危险的动作你不确认一下吗？”
薛先生：“那着火的视频里，几十层高的楼，他不也是往下跳。这是常人对死亡的恐惧，对生命的欲望。”
看了采访视频的网友，在评论区又炸了：确认过眼神，他骗着所有人。这事如果证实男子说谎，他是不是要付法律责任啊，完全浪费各路资源。
不过，奔驰车主是否说谎，究竟是车子失控，还是人失控，首先都需要第三方检测报告来认定其车辆定速巡航系统是否失灵。
真相只有一个。
我在现场（xhswzxc）综合整理
奔驰定速巡航刹车失灵事件
奔驰定速巡航刹车失灵事件。
奔驰定速巡航“失控”事件在2018年3月15号炸开了锅，我们先回顾下当时的事件经过：2018年3月14日晚，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰C200L在高速公路上启定速巡航后，发现刹车失灵，定速巡航功能无法退出，在尝试了多种措施未果后，他进行了报警求助。
而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。薛先生描述，他当时以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时，最后通过开关车门才把车速降下来。2018年4月27日，奔驰厂商和当事车主达成共识，委托第三方检测机构对车辆进行全面检测。
奔驰
梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz）是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。
奔驰失控车主后来怎样
奔驰失控车主已辞职，孩子也转学，并表示以后不再买奔驰。
奔驰汽车失控事件介绍
2018年3月14日晚上，车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差，在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后，刹车失灵，定速巡航的功能解除不了。最后车主报警，并通过开关车门把车速降下来。
018年3月22日下午，根据奔驰公司方面和车主薛先生达成的初步共识，双方共同将车辆贴上封条，奔驰公司提供拖车，将事发奔驰车从四川成都拖回河南郑州薛先生指定的地点封存，对于下一步，双方会继续协商。
2018年4月9日，奔驰公司给央视《法治在线》发来的一封情况说明，首次公布了对车辆情况的初步分析结果。初步判断车辆的定速巡航系统及驾驶系统当晚运行正常，并表示正在与薛先生沟通下一步的车辆检测工作。同时，车主薛先生也表示，希望可以尽快检测车辆，回归正常生活。
2018年5月26日，司法鉴定意见书综合认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
高速奔驰定速巡航失灵怎么回事
【太平洋汽车网】高速奔驰定速巡航失灵的原因：1、定速巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、定速巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、定速巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。
3月14日晚十点左右，渭南市公安局交警支队高交大队西潼中队副中队长田玮刚安排同事将入陕口的3个车道打开，一辆白色的奔驰车“倏”一下，从华阴收费站通道“奔驰”而过。
刚执行完任务的田玮在3月19日下午，向法治周末记者讲述了他所经历的“奔驰高速失控”一事。
“司机说打开车门了，车速有所减。但正通着话，不知为何，电话断了。我试图再拨打，却始终是‘嘟嘟嘟’的忙音。后来再联系上时，他说能控制车速了，已经把车开到了路边的应急车道上。后来，他把车行驶至站停车场停了下来。”
这个发生在河南——陕西高速路段“120公里生死时速”的故事，因为故事主人公、河南车主薛先生前后有出入的表述及事件的曲折离奇，引发了社会的广泛关注。
法治周末记者自3月16日下午起多次拨打薛先生的电话，均显示关机。随后，他在新浪微博上发文称，“在检测结果没有出来之前，本人拒绝任何媒体的采访”。
不过，从薛先生此前在接受其他媒体采访时的表述来看，他认为自己并无过失，除了超速时来不及交高速费和没有向交警致谢。但他的这段“高速惊魂”经历，被众多网友和专业人士质疑。
例如，车辆是否是120公里超速失控？最终如何“奇迹般”安全停下来的？薛先生说“公布了真相后会打脸”，会打谁的脸？谁会承担本次事件的主要责任？
法治周末记者根据各方观点，从技术、行车速度、配件使用、车况、心理和法律等层面，梳理出该事件7个待解的疑团。
疑团
一：巡航故障会导致车辆失控吗薛先生称，正常情况下踩下刹车就能取消定速巡航，但当时取消不了，4S店技师说可把钥匙取出，但他在取出钥匙后，车辆仍没有熄火、断电，而在行驶过程中按下电子手刹会有报警声，始终无效。
对此，德国某汽车企业工程师何先生在接受北京时间采访时表示，车辆定速巡航时完全失控，需要ECU（汽车专用微机控制器，又称“行车电脑”“车载电脑”等）、刹车灯各种保障同步失灵，这几乎不可能。如果后面开车门降速能够实现，说明ECU功能正常，自相矛盾了。
“巡航故障和失控是两码事。在出现巡航故障的情况下，只要逻辑没问题，仍可通过踩油门或踩刹车退出，目前来看，薛先生的车辆制动系统没有故障，是可以刹下来的，但不知道为什么刹不住，可能是他在踩刹车的时候，减速感不明显，感觉像没有刹车一样。这是存疑的。”汽车工程师许良对法治周末记者解释道。
疑团
二：刹车故障能否减速修复知名作家、赛车手韩寒发微博称，现代车辆纵然大多是电子油门、电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
失控奔驰车为何会狂奔百公里？
3月14日夜，薛先生沿连霍高速自东向西赴成都开会，驾驶的奔驰C级轿车在开启定速巡航后失控，无法减速和停车，只能以120公里/小时的速度狂奔。多次电话咨询奔驰售后未果后，薛先生绝望报警求助。警方一路“咬紧”问题车，安抚车主。期间薛先生试图通过剐蹭、追尾等方式进行紧急避险，但因风险太大而放弃。行驶过程中，薛先生曾解开安全带并打开一点车门，成功使车辆减速至接近60公里/小时，但车辆行驶不稳不得不重新关门，可车速随即又飙升至120公里/小时。更大的考验则是，薛先生需要以120公里的时速快速通过一处收费站。警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。最终，在距离薛先生报警近一个小时之后，奔驰售后终于通过后台操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，恢复正常控制，安全停靠在连霍高速923KM处路段。
3月16日，薛先生表示事发过程和公开报道一致，事发时他一直在和奔驰方面沟通，对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但并没有任何效果。后来他又尝试过打开车门，但感觉车辆行驶不稳，只好关上车门。他介绍，最终车辆停下来还是靠打开车门，是奔驰方面指导的，他打开一个车门后，车辆就开始自动降速，最终降到了每小时二三十公里，这时候刹车才能使用了。
据报道，薛先生说他本身是一个业余赛车手，比赛的时候遇到的危险情况多了，在贵州六盘水、甘肃张掖等，险情很多。当时奔驰的高级技工多次联系到他，说过该怎么断电、刹车、变空挡等等(进行降速、停车的尝试)，但都没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。
他在电话里说道：“是高速交警救了他的命，那么多警力帮我。7天后会议结束要专程去一趟，感谢救命恩人。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。”
上述报道提及，在薛先生车辆高速失控的状态下，河南高速交警快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，河南高速交警与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。只有这样，才能保证一辆时速120公里的车辆能顺利通过收费站。河南、陕西两省高速交警紧急联动，持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《 关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》称，从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历，奔驰高度重视，第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况;同时，奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。
据奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况，我们已与薛先生进行了友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称，产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本，该公司将全力展开调查，以消除客户及公众的疑虑。
韩寒质疑定速巡航事件，韩寒的质疑有道理吗？
有道理啊，韩寒出名源自作家。09年和11年获得过中国汽车拉力锦标赛总冠军。且不说驾驶经验，本身韩寒知名度很高，不需要借助这种事情进行炒作。
3月17日，作家、导演、赛车手韩寒就失控奔驰的事件发表看法，表示：“我认为这件事很蹊跷。”韩寒从刹车系统、高速路况、行车速度、配件使用、车主做法等五个方面详细分析了这件事，得出结论“巡航可能真的一度取消不了，但车辆的速度是可控的，车主夸大和演绎了相当一部分内容”，并表示“我不会阴谋论车主的动机，一切以检测结果和交警的录像调查为准，如果错了，我愿意公开道歉。”
3月14日晚，一辆奔驰在高速上失控后报警求救，车主称因为开启定速巡航后失控，无法减速和停车，只能以120公里/时的速度狂奔，随后交警部门通过打开车道、与奔驰售后联系等及时的操作，使得该奔驰安全到达目的地。随后车主接受采访时称：“当时奔驰所有系统全部失灵，是有方向盘能动，在交警的帮助下以120公里时速冲过收费站，网上说的奔驰公司远程遥控停车是子虚乌有，是我打开车门降速的。”
但3月16日晚间，北京奔驰在微博发布声明否认了事件车辆是奔驰在后台进行刹车而停下来的说法：“梅赛德斯-奔驰目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术”，“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作”。
所以说，车主真的是一个超级戏精，给你一座奥斯卡！！
如何全面分析奔驰车失控事件？
5月27日，北京奔驰发布声明，认同某司法鉴定机构对涉事车辆所作的司法鉴定意见书。鉴定显示，今年3月14日疑似定速巡航失控的车辆制动系统良好、无故障，且经过反复测试，该车定速巡航系统正常。车主薛先生表示尊重结果，但对一个数据存在疑虑。河南警方回应，目前暂未从官方途径收到鉴定结果，处理意见待后续调查后才能公布。
事件有了新进展，但公众的一些疑问仍未得到解答：这份涉事双方所作的司法鉴定意见书，是否就是最终的结果？如果涉事车辆系统正常，那么车主的行为该如何解释？事件所涉法律问题如何处理？
首先要明确一点，这起事件并不是单纯的消费者和生产商之间的产品使用纠纷。它发生在公共道路上，无论是人还是车的原因，当时的驾驶状态已经严重威胁到公共安全。试想，一辆车以120公里的时速在高速路上“失控”近一个小时，倘若没有河南、陕西两省交警和路管人员高效施救、妥当处置，后果将不堪设想。因此，应始终站在维护公共安全的高度去调查事实、明确责任。
目前，车主和奔驰方均未提起诉讼，警方也未就此事立案侦查，事件尚未进入司法程序。司法部《司法鉴定程序通则》规定，司法鉴定机构应当统一受理办案机关的司法鉴定委托。目前这份司法鉴定意见书是受涉事双方自行委托，只能作为双方区分责任的依据，并不能作为最终的结果认定。自行委托的司法鉴定意见要发挥法律效力，还需在案件被受理后作为证据提交法庭，经法庭质证无误采纳，才可以认定其效力。
而且，即便双方对此份司法鉴定意见书没有异议，也不影响执法部门的行动。如果经鉴定车辆一切正常，那么车主薛先生报警声称车辆失控，超速行驶，迫使交警不得不动用大量警力协调路况、清理收费站，维持沿途100公里的行车秩序，这种行为如何定性处理？是否存在报假警、飙车等行为？是否涉嫌扰乱公共交通秩序，违反治安管理处罚法？如果是车主人为原因造成的车辆“失控”，是否涉嫌构成危险驾驶罪或者危害公共安全罪等罪名？
目前，涉事车主尚未提交能有力证明当时车况的材料，无法证明确属车辆自身原因导致失控。事发地警方也表示这次鉴定并没有经过交管部门，并不是他们委托的第三方鉴定机构。因此，事件调查还有很多后续工作要做。
奔驰车失控事件事关公共安全，且投入了巨大公共资源，那么，此事注定不能在奔驰公司和车主之间来回扯皮，更不能不了了之，应尽快进入更具公信力的立案调查阶段，督促车主提交证明材料、积极配合调查，同时对事发路段的监控视频进行细致分析，争取更全面地还原事发过程。如对此份司法鉴定不认同，责任部门应尽快指定第三方鉴定机构再次鉴定，给公众一个交代。
来源：检察日报
奔驰车定速巡航事件的调查结果是怎样的？
据媒体报道，3月14日20时许，河南焦作的薛先生驾驶豫一辆奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里行驶。
薛先生在过了三门峡东站后，因为觉得路段路况一般，需要切换人工驾驶，却发现了一个紧急情况：刹车和挡位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态，无法切换。刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措。
这意味着，只要前方遇到任何障碍，他都将面临生死考验。薛先生在行驶过程中电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……晚上21时35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡高速交警。三门峡市高速交警第二大队民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。
电话里，民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
交警讲述
豫陕省界高速收费站排队车多 交警清理车道紧急避险
失控的奔驰车还在狂奔。河南和陕西连霍高速交界的省界收费站成为摆在所有人面前的一道难题。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
河南高速交警三门峡支队综合科彭警官接受法制晚报·看法新闻记者采访时说，今天一早开始，他已经接到无数个电话，不少媒体都对奔驰车定速巡航失灵后在高速上狂奔一事表示关注。
彭警官说，陕西和河南高速收费站交界处一直存在车多的情况，每天都有不少车辆在此排队缴费，如果不及时腾出车道，可能会在此发生车毁人亡的悲剧。“时速120公里的速度降不下来，必须打开通道。”彭警官说，收费站的车道是分流的，没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。河南高速交警快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，河南高速交警与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚22时25分，按照高速交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。幸运的是，奔驰车飞奔100公里之后，终于在陕西境内停了下来。
据车主薛先生接受“北京时间”采访时说，他后来通过开关车门降速，刹车成功，而并非此前有媒体报道的“厂商远程遥控停车”。
车主购车时间不长 失灵原因仍待后续调查
彭警官表示，司机薛先生驾车由东往西沿着连霍高速行驶，在洛阳段的高速最高限速120公里，而在三门峡界内，由于丘陵地带较多，一般限速为100公里。薛先生车辆失灵后，已经超速。
“到底是车的原因，还是车主操作的原因，目前还不清楚，有待继续调查。”彭警官表示，经过交流，得知车主购车时间并不长。至于为何出现“定速巡航”失灵状况，关于此事的具体原因，必须等车主从四川回来，了解清楚之后才能知道。
奔驰回应：目前不具备在后台对车辆进行干预的技术
16日晚，针对“奔驰车巡航失控狂奔百公里”一事，奔驰公司作出回应。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《 关于薛先生车辆定速巡航相关媒体报道的情况说明》称，从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历，奔驰高度重视，第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况；同时，奔驰还立即成立专家技术小组对所描述情况进调查。
据奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。 梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进刹车操作。针对报道中情况，我们已与薛先生进行友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进专业检测。
