从专业角度来讲，这不叫凹陷，这叫沥青车辙。车辙是沥青面层因车辆反复碾压在行车轨迹上形成的永久变形。沥青路面与刚性路面在抗压性能上差异很大，沥青在抗压性能，耐久性能上比较弱，抗高温性能更差。公交站台因车辆滞留时间久，在高温天气和汽车高温尾气双重作用下，抗压性能下降，容易变形。同时，由于沥青面层内部密实度低，碾压后会出现空隙压实。在反复局部位置碾压，空隙压实不均，也会显现车辙。公交站台基层面层施工时，因为站台处于边缘，碾压车辆操作不便，或工人施工工艺欠佳，碾压压实度较行车道低1至3个百分点，导致承载能力低于行车道。每个行车道的车行路线分布自然很规律，但更规律的是公交站台，叫渠化交通，部分区域受压明显多于其他区域，那么这部分区域产生车辙的几率更大。
路面塌陷情况时有发生，路面为什么会塌陷呢？如何避免这种状况呢？
如今我国的经济发展建设越来越好 ，人民的生活也十分的幸福安康。可在日常的幸福生活当中也有许多的“意外危险”时常威胁着我们的幸福生活。据不完全统计，在意外事故当中路面塌陷的伤害比例仅次于车祸。我们的生活在不断地变好，可有谁能够提前预料到危险的发生呢？
路面塌陷原因路面塌陷的原因有很多种，人为原因在其中占比很大，由于人类的生活发展，地下设施的建设和占用地下空间的不断增加，这都造成了土质阶层结构的不稳定，土质层结构脆弱加上突发的地面荷载以及施工的扰动都会造成路面的塌陷。
在一些处在地震带上的地震多发地区，路面塌陷造成的人身安全隐患问题会更加严重。不仅会造成楼房等建筑物的坍塌，更会造成车辆的碾压，严重威胁着人们的安全。
应对路面坍塌措施所谓兵来将挡，水来土掩。只要努力方法总会比困难要多。在建筑建设之前应该先加强对该片区域的土质检测和地面估测，在确保地基稳定的情况下在进行施工。在建设时应对建筑材料和建筑物的基本信息进行最基本的评估。建筑设施材料严格把关，建筑的层数和重量也要有严格的规定。
在建筑物建成之后，建筑方也不可掉以轻心，对于建筑物及地下的排水功能和设施建设，以及地形结构方面也要定期进行相关检查以便及时的去发现相关问题在有效时间内解决问题。避免发生不必要的人员安全事故。
生命安全是生活安全保障的基础，我们并不能够掉以轻心，在相关部门做出防范措施的基础上个人也要学习相关的安全知识，以便在危险发生时做到最佳的保障。
西宁公交站路面突然坍塌的事件经过是怎么样的？
2020年1月13日17时24分许，西宁市城中区南大街红十字医院公交车站，一辆公交车进站上下乘客时路面突然压塌沉陷，致使公交车和车站部分人员坠入压塌陷坑内，造成10人遇难，17人受伤。
事发后，党中央国务院高度重视，先后对应急救援、伤员救治和防范次生灾害提出工作要求，并派出专家组到现场指导救援工作。省委省政府认真贯彻落实党中央国务院领导要求，成立了省委省政府主要领导任指挥长的“西宁市‘1·13’突发灾害事件应急指挥部”，组织各方救援力量，开展应急救援，西宁市委市政府迅速行动，全力做好应急处置工作。
1月17日，事件救援和应急响应终止后，青海省应急指挥部依据有关法律法规，成立了由青海省应急厅为组长单位，青海省有关部门和西宁市政府为成员的事故调查组，聘请国内地质、地勘、交通等领域专家为调查提供技术支持。
调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过反复现场勘验、调阅资料、人员问询、专家论证等，查明了事故灾难发生的经过、原因，认定了事故灾难性质、责任。
扩展资料
事故灾难调查报告
调查组认定，这起重大事故灾难原因是湿陷性黄土路基因多年渗水导致路基物质流失，逐步形成地下陷穴，年久失修的防空洞外壁空腔为水土流失提供通道，市政工程施工、车辆动载剪冲扰动下方土体。
在经常性荷载反复作用下，使路基原设计能力失效，承载力下降，引发公交车压塌路面后坠落，砸断供水管道和市政电缆，大量自来水快速泄出，再次冲刷形成大面积塌陷和大量泥浆造成次生灾害，导致坠落人员伤亡。
参考资料来源：央视网新闻—西宁公交站路面突然坍塌致10死17伤
车辆长时间停在松软的土路上下陷怎么办
乡村土路，路面状况差，路窄且坑洼不平。 晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴遇上连阴雨时，土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。 ● 控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过快，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动，即使须减速也要靠减小油门来控制。 ● 选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。 ● 谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。 ● 安全会车行车中不要与前车跟的太近，以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩，必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生碰撞事故。 ● 预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。-作者笔名简短内容发表时间:查看评论详细内容
