原地打轮发生了很多滑动摩擦，一边开一边打轮可以只发生很少滑动摩擦。原因是橡胶轮胎有弹性，开起来打轮时轮胎和地面的摩擦力还没积累到会发生滑动摩擦就因为车的转弯运动把劲儿卸掉了。
驾校时练车教练都是教原地打方向盘，实际生活中这样是不是很伤车？
驾校时练车教练都是教原地打方向盘，实际生活中这样是不是很伤车？
地打方向肯定比正常行驶中打方向会对汽车产生更大的影响。
一般我们认为原地打方向时车轮是这样运动的。
而实际上原地打方向时车轮是这样运动的。所以原地打方向可能会有这些影响：
1、对轮胎影响更大
行驶中车轮是一直转动的，轮胎表面每一个地方都按顺序依次接触地面然后再分开。打方向时转向拉杆对车轮施加转向力后车轮发生一定的偏转，然后下一瞬间轮胎与地面的接触面就会变换位置，同时诱导后面的胎面也按照这个方向去接触地面。所以行驶中打方向不是靠转向力硬顶着车轮去偏转，而更像是转向力在间接诱导车轮自己发生偏转。因此行驶中打方向轮胎实际磨损非常小。
而原地打方向时轮胎与地面接触位置不变，转向力只能硬推着轮胎发生偏转，而轮胎接地面就会与地面剧烈摩擦。而且由于转向时车轮并不是围绕自身中心位置旋转，而是整个轮胎以转向轴为中心旋转。所以原地打方向时轮胎接地面实际上是一边转动摩擦一边前后有位移。轮胎所受到的冲击更大。但对轮胎寿命的影响就不好说了，毕竟也没人专门做过这种测试。
对转向系统的影响
对转向系统的影响主要体现在原地打方向时方向盘更重，阻力更大。阻力大了磨损自然就更大。但会不会影响转向系统寿命就没有确切数据能证明了。
其他潜在影响
以前我停车都比较靠边，尽量不占用太多路面。每次停好车后右侧车轮几乎快挨到道牙上了。
虽然我们说了这么多影响，但并不是说一定不能原地打方向，或者是原地打方向一定就会弄坏汽车。而是让大家知道原地打方向可能会产生的负面影响，从而尽量避免
原地打方向很费劲，而车动起来方向盘就轻松了，这是为什么？
发动机熄火时，处于停滞状态，使机动车有电力，给发动机一定的驱动力。如今，我们许多人的梦想是拥有一辆自己的车。有的人可能想要奔驰宝马，有的人可能满足于一辆很普通的车。他们满足于驾驶的乐趣。这个时候，我们会发现在发动机熄火的情况下，很难转动方向盘。然而，当发动机启动时，方向盘很容易转动。为什么？原地方向较重，高速方向变轻。
这是液压驱动车辆的正常现象。车辆静止时，车轮要转弯需要克服的摩擦力最大，所以重一点是正常的。以前的车没有方向辅助，不动到位的话动起来很费力气，开起来会轻很多。为什么高速时方向变浅了？是几个原因叠加形成的。首先发动机转速快，助力泵转速也快，助力充足。其次，由于汽车的外形，行驶速度越快，空气作用在汽车上的升力越大，减少了车轮对地面的压力和摩擦力，所以方向旋转会更轻。
这种现象对于液压助力车辆尤为明显。如今，许多电子辅助车辆都会增加一项功能。车速高时，方向会自动加大，减少车辆轻飘飘的感觉。机械液压泵由发动机皮带直接驱动。方向盘重最常见的原因是转向油脏。就好像机油脏了，会影响发动机的正常工作；转向油脏了，方向盘会越来越重。不仅脏，而且如果油少了。如果转向油有问题，要及时保养，或者添加或更换转向油。
另外，在机械液压助力转向系统中，如果某个机械部分出现故障，汽车的方向盘会突然变得不动，很重。首先，发动机熄火时处于静止状态，无法正常工作。如果在发动机熄火的情况下，发动机的方向盘还能转动，难道不需要动力和电力吗？所以，在熄火状态下，汽车停止工作，只有给发动机一定的功率，它才能正常运转，转动方向盘，才能保持工作。
