法系车很多采用非独立悬挂的，而且运动性整体性确实不错，但是，法系车这么多年，底盘和变速箱技术一直没啥突破，守成老旧和它的优雅外形形成鲜明反差，为成本和空间做出的妥协，把省下的钱用在内饰上了。开发ds5的时候公司状态不是很好，新平台没有启用，汽油发动机和变速箱也比较受限制。
DS5一直采用非独立后悬挂，这会让它的性能得到提升吗？
或许很多问题会很尖锐，您不要见怪啊，那我就真刀真枪地来了。第一个问题，DS 6作为一款豪华SUV，对手直指奥迪Q3和其它德系豪华SUV。然而为什么要采用非独立后悬挂？
首先纠正你的一个说法，严格来说DS 6采用的是“扭力梁式半独立后悬架”。这种悬架结构技术成熟，性能可靠，在轮胎上下运动时，可以最大限度保持轮胎和地面的接触面积，最为重要的是，在精心调教下，这个悬架一样可以得到很好的舒适性和操控性，而这也是法国PSA的强项。
这些理论上的东西是枯燥的，顾客不需要花太多时间去研究它，争论它，我们准备了几台DS 6的试驾车辆，您可以亲自去体会一下，看看DS 6在舒适性和操控性如何。在补充一下，每台车的客户群定位不一样，悬挂调校的倾向也有所区别，比如DS5，我们更强调其运动性能，所以悬挂调校是“刚中带韧”，DS 5LS定位于家庭使用，所以悬挂调校是“韧中带刚”，DS 6正好处于这两个车之间。这种细微的差别，在后面的试驾中你可以体会一下。
事实的例子是，有些大型MPV也采用这种悬挂结构，甚至很多SUV采用了整体后桥结构，这些车在舒适性方面是得到大家的认可的，具体例子就不举了，再有不少赛车，也喜欢采用这种悬挂结构。
最后，事实上目前很少有车采用完全独立的后悬挂，高端的车一般都是要加上后稳定杆，这样的结果形象来比喻就是：一个人从东往西走，一个人从西向东走，在哪里汇合，就看谁走的更远了。建议大家停止技术上的争论，去店里亲自试驾一下DS 6，亲身感受一下，相信大家会得出自己的正确结论。
ds5的悬挂到底是什么悬挂缺点在哪呢
ds5的悬挂是半独立悬挂。
同价位的情况下，肯定是独立悬挂比半独立悬挂好。独立悬挂的操控性和后排舒适性上都要更好，缺点是占用后排空间很大。
同轴距的车，用了独立悬挂的话，后排空间会被挤占很多。
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具体到DS5，DS5LS这些车来说，用半独立悬挂其实是没任何毛病的，因为他们本来就是A+级车而已。。。车子本来就没B级车大，还要像B级车一样装独立悬挂。。。那你后排空间还要不要了？
这个级别的车你想要多强的操控，本来就不现实，因为这车比真正的小车要大不少，除非你加价，不可能有多么特别牛逼的灵活。。。
至于说这个级别的车追求舒适型，那更是滑稽。这种车本来就不是当商务车用的。你想追求舒适性，结果牺牲了后排空间。。。有何意义？
现在这种2米7出头的轴距的车，使用了半独立悬挂，他的后排能足够宽敞， 达到B级车一样的水平，只是在烂地上跑可能没有天籁这种B级车舒适。。。
然后省下来的钱，升级了一台宝马发动机和豪华内饰。。。
我觉得是一种非常成熟而且合理的策略，只可惜国人根本不理解。
想入手一辆二手的DS5，懂DS5的可以说一下这个车的优缺点吗？
一看老哥就是懂车的人，买二手就要买这种保值率低的车，如果你买二手的本田飞度之类的，可能三年的二手车价格比新车便宜不到一万块钱。但是买这些不怎么保值的车，比如说DS，它的二手车就非常值得买。不过要说明一点，不保值的车不一定就是质量差，更多的是销量低，太小众造成的。
首先介绍一下DS到底是什么品牌DS是法国汽车公司标志雪铁龙（PSA）旗下的高端品牌，DS是法语Déesse的缩写，含义为“女神”，不是我们经常说的屌丝。DS进入中国之后跟长安成立合资公司“长安PSA”，专门生产法系高端品牌DS，估计你说的DS5就是长安产的。犹记得当年的央视广告，女神苏菲·玛索代言的DS，可不曾想几年之后，长安和PSA分道扬镳，纷纷抛掉合资公司的股份，最后由宝能公司全面接盘。详细了解才知道，长安PSA合资公司成立8年一共亏损了48个亿，可以说是一个不折不扣的烫手山芋，它俩合作就是个错误。
法国高端品牌，瘦死的骆驼比马大别看DS的名字听起来不咋地，但DS的确是法国的豪华品牌，DS5的直接竞争车型是宝马X1和奥迪Q3一类的紧凑型豪华SUV。它最大的特点是非常的安全、环保、舒适、动力强、操控好。新车买回来内饰基本没有味道，所用的皮革都是非常环保和高端的，隔音材料据说是与口香糖的材质一样，所以它的隔音效果也是非常不错的。其次DS的1.6T发动机是与宝马共同研发的，其参数超过了老款大众途观的1.8T发动机。最后一点DS5虽然使用的是后轮非独立悬挂，但是标志雪铁龙的板悬可不是一般的板悬，弯道的稳定性非常可以。
外形领先同级5年，但带来视野差空间小的问题DS5的外形非常的科幻，像SUV又像是轿车，虽然是6年前的造型，但是现在看来一点不落伍，而且天生自带一种豪华感。它的外形的确好看，但是由于A柱太过倾斜，加上双A柱的设计，导致车子的视野比较差，后排空间也一般。
DS5新车24万，5万公里二手车直接打4折要说法国车不保值，从DS5二手车的售价就可以看出来，DS5 2014款的豪华版当年售价高达24万多，现在5年不到5万公里的车，售价已经不足10万，这保值率简直是血崩式的。不过对于买二手车而言，这个价格还是很不错的，要知道一辆14年的二手飞度还要将近7万块钱呢，加一万块钱可以直接买原价24万的法国豪华汽车DS5，无论空间、做工用料、动力、舒适性都强于飞度。
后期维护成本高，保养不低于奥迪A6DS5二手价格虽然便宜，但是DS的保有量太低，再加上本身又是豪华品牌，所以它的一次保养都快抵得上奥迪A6了，在700-1000元左右。车辆保有量少，配件自然偏贵，同时工时费也是比一般的车要贵。最后，如果选择DS5的二手车其实是个不错的选择，但是由于保有量少的原因在后期维护上，它的成本要比一般的车贵一些，这个要在买车前考虑清楚。
进口ds5到底是不是独立悬挂
很抱歉不是独立悬挂。 车的好坏不能看悬挂种类。更重要的还是减震器。
希望你不要把悬挂种类当成选车的标准，关键还是看价位吧。 贵的肯定好！
宝马3系还是前麦弗逊呢
说双叉臂成本高，复杂，放屁，驾校的国产皮卡照样是双叉臂的！
所以任何悬挂都不要小看。关键看调教，和给不给你用上好的减震器了（DS5应该减震器不赖吧，毕竟很贵了！！！
一根减震器几万的也有，没错，就是你在大街上看到骑电摩的，后轮那根白银色的阻尼棒，插在一个减震筒里。
山地车的前叉，5、6千，上万的也有，没错就是贵在减震器了，一般前叉（骑在车上）右边是弹簧，左边是减震器。 弹簧不贵，减震器贵！ 低端弹簧叉只有弹簧，没有减震器，没阻尼，减震个毛。
是不是好车你开一下就知道了。C4L 1.6T也是好车。
谁能告诉我别克君威2.0t豪情运动版，和ds5哪个好，他俩的价格差不多！谢谢了！
楼主好威武哈！跨度这么大，这两款车根本就不是同一个风格的车，相差太大啦！
1、DS5后轮悬挂是扭力梁式非独立悬挂，俗称板车后悬，呵呵！君威后轮悬挂是四连杆独立悬挂。国产的法国车，只有标致508、雪铁龙C5是独立后悬，其它车型，如408、308、C4L、世嘉、DS5、DS4、DS3等，清一色的板车后悬。
理论上讲，独立后悬挂比非独立的后悬挂操控要好很多。如果楼主喜欢极限驾驶，高速、弯道、漂移等等，独立后悬挂就太重要了；如果楼主主要是日常家用、商用，独立后悬挂与非独立后悬挂差别不大。别克B级车双雄君威、君威，君威主打舒适、商务，君威主打运动、操控，君威还有高性能版GS，故其操控应该非常不错。
法国车的底盘功力是独步武林、首屈一指的，操控非常不错，板车后悬也能被调校出独立后悬的效果，也就是说，即便DS5使用的是板车后悬，以法国人的底盘调校功力，其操控也是不错的。
高尔夫6、老款速腾后轮均使用四连杆独立悬挂，但是高尔夫7、新速腾均缩水为扭力梁式非独立悬挂，被广大网友、评论员吐槽，只有高性能版高尔夫GTI、速腾GLI才提供四连杆独立后悬。
2、君威发动机为2.0T，DS5的发动机为1.6THP（有高功率、低功率两个版本）。两款车都是涡轮增压发动机，动力都是非常强劲的，开起来非常带劲、非常爽哈！变速箱嘛，估计都是六速手自一体，没有什么差别，成熟可靠喽！通用目前还没有像大众一样广泛使用双离合变速箱，双离合变速箱的可靠性感觉目前还不太行。
3、从内饰上看，DS5和君威的做工、用料都不错。DS5的中控科技感、未来感很强，座椅是表链式真皮座椅，还有三片式全景天窗，楼主估计也像我一样，被DS5的外观、内饰所深深地吸引。君威的内饰相比DS5，稍微逊色一些，个人观点，当然也已经非常不错啦！
4、根据楼主的运动倾向，新款蒙迪欧2.0T也可以考虑，外观足够拉风，内饰足够科技、现代，动力足够强劲，操控足够精准。
祝愿楼主买到自己心仪的运动中级车！
ds5是两厢车吗
Ds5是一款掀背车，其长宽高分别为4,530mm(毫米)、1,871mm(毫米)、1,520mm(毫米)，轴距为2,727mm(毫米)。Ds5配备两款发动机，其中一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款则是1.8升涡轮增压发动机。1.6升涡轮增压发动机拥有167马力和240牛·米的最大扭矩，并且最大扭矩转速为1400至4000转/分。该发动机采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体，提高了汽车的操控性和燃油经济性。与该发动机匹配的是6at变速器。1.8升涡轮增压发动机拥有204马力和280牛·米的最大扭矩，并且最大扭矩转速为1400至4000转/分。该发动机也采用缸内直喷技术，铝合金气缸盖和缸体。与该发动机匹配的也是6at变速器，进一步提高了汽车的换挡舒适性和燃油经济性。Ds5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用拖臂扭力梁式独立悬架。后悬挂采用扭力梁，扩大后排座椅空间和后备箱空间，这对太空车来说非常重要。
雪铁龙ds5 优缺点
大家好。先来说明一下雪铁龙ds5的优缺点。很多人还不了解雪铁龙ds5。现在让我们来看看！雪铁龙DS5在设计上有明显的家族特征：1。还有很多独特的细节，包括前卫的前后灯、黑色车顶、双U型雾灯、漩涡轮等等。这让它看起来不
雪铁龙ds5 优缺点
大家好。先来说明一下雪铁龙ds5的优缺点。很多人还不了解雪铁龙ds5。现在让我们来看看！
雪铁龙DS5在设计上有明显的家族特征：1。
还有很多独特的细节，包括前卫的前后灯、黑色车顶、双U型雾灯、漩涡轮等等。
这让它看起来不一样。
如果你喜欢，你可以从它开始。
2.作为雪铁龙DS系列中的中高级跨界车，长宽高分别为4530 /1850 /1508mm，轴距为2727mm，是一款标准的中型车，空间表现不错；3.进口车型未来将与海外车型保持一致。
动力方面，DS5采用1.6T发动机，最大输出功率120kW，峰值扭矩240Nm，搭配6速手自一体变速箱。
4.动力方面，官方尚未公布引入国内的雪铁龙DS5的具体信息。
根据之前的推测，有望搭载1.6L涡轮增压发动机，而非海外Hybrid4柴油系统；5.Scitron DS5将根据配置不同推出优雅版、豪华版和尊享版。
两款车型均标配前排8向电动调节(带记忆功能)和电动腰部支撑调节、前排 座椅 按摩加热、四向可调头枕高度、带制冷功能的中央扶手、双区自动空调、AQS空气质量控制系统、LED阅读灯和车内氛围灯、LED日间行车、定速巡航、一键启动、ESP车身稳定系统、坡道辅助、EPB电子驻车、前排和侧气囊、侧气帘。 雪铁龙ds5的质量怎么样
大家好。先来说明一下雪铁龙ds5的质量。很多人还不了解雪铁龙ds5。现在让我们来看看！
雪铁龙DS5在设计上有明显的家族特征：1。
还有很多独特的细节，包括前卫的前后灯、黑色车顶、双U型雾灯、漩涡轮等等。
这让它看起来不一样。
如果你喜欢，你可以从它开始。
2.作为雪铁龙DS系列中的中高级跨界车，长宽高分别为4530 /1850 /1508mm，轴距为2727mm，是一款标准的中型车，空间表现不错；3.进口车型未来将与海外车型保持一致。
动力方面，DS5采用1.6T发动机，最大输出功率120kW，峰值扭矩240Nm，搭配6速手自一体变速箱。
4.动力方面，官方尚未公布引入国内的雪铁龙DS5的具体信息。
根据之前的推测，有望搭载1.6L涡轮增压发动机，而非海外Hybrid4柴油系统；5.Scitron DS5将根据配置不同推出优雅版、豪华版和尊享版。
两款车型均标配前排8向电动调节(带记忆功能)和电动腰部支撑调节、前排座椅按摩加热、四向可调头枕高度、带制冷功能的中央扶手、双区自动空调、AQS空气质量控制系统、LED阅读灯和车内氛围灯、LED日间行车、定速巡航、一键启动、ESP车身稳定系统、坡道辅助、EPB电子驻车、前排和侧气囊、侧气帘。 雪铁龙ds5 优缺点 @2019
请问SUV为什么用非独立悬架
非独立悬架的应用可以扩大后备厢空间，降低生产商的制造成本。
非独立悬挂也称为“硬轴”，左右车轮无法单独进行减震动作，所以汽车驾乘的舒适性就会受到影响。
那么，非独立悬架到底好不好呢，一起来看一下。
非独立悬架的优点：结构简单，占用的空间小，制造成本低。
非独立悬架的缺点：悬架的承载性更差，减震效果较差，舒适度有限。
所以说，并不能说这个悬架好不好，只能说对于一款车型能否适用。
非独立悬架可以分为三种：扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。
扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上，构造非常简单，占用的空间相对更小，可以增加汽车舱内的使用空间，大多应用在小型车上。
扭力梁式在左右拖曳臂的中间设置扭力梁，使悬挂的外形类似H型，悬挂系统以拖曳臂的前端与车身连结。
平行片状弹簧式的构造比较简单，降低了汽车的制造成本，还有着较高的可靠度，多应用在车身重量变化大的汽车上。
