因为各有各的强项，而各公司都想保持自己良好的强项优势，况且各公司都不能知道有没有能力去研发一项新的产品，凡事一项新事物的产生，都要讲求质量，如果质量不过关，就会影响一个企业的品牌，所以就专心做一项专业品牌，让成功的收益会更加良好。而丰田就是生产汽车行业的领头羊，川崎和雅马哈就是生产摩托车的领头羊，两者在各自的行业做的很好，有可能想过生产其他的东西，不过应该都在探讨阶段，生产出来如果利益亏损，公司是不愿意投入的，所以丰田不生产摩托车，而川崎和雅马哈不生产汽车。
雅马哈为什么不生产汽车?
雅马哈之所以未涉及汽车界原因出在作为第二大股东的丰田汽车身上早期因为丰田持续投资雅马哈雅马哈曾表示不会真正涉及汽车行业。为了避免商业冲突丰田在很早的时候就要求雅马哈签订了协议不准雅马哈踏足汽车制造行业不然就要承担高额的违约金。搭载了雅马哈发动机的汽车资料如下：1、丰田AE86：AE86搭载了一台型号为4A-GE的1.6L自然吸气发动机这台发动机就是由雅马哈设计的。这台排量仅为1.6L的发动机能提供121kW的最大功率和165Nm的峰值扭矩但是这台发动机的峰值转速可以达到8000转。4A-GE后期还推出了20气门（单缸5气门）的赛用版本就是在《头文字D》中拓海第一次出事故发动机爆缸之后更换的发动机。这台发动机的峰值转速更是达到了恐怖的12000转。2、福特Taurus-SHO第一代：80年代末的Taurus-SHO搭载了一台型号为SHOV-6的3.0L自然吸气V6发动机这台能够在6200转爆发出164kW最大功率的发动机给当时美系性能车界带来了一股清风。
雅马哈为什么不造汽车？
说雅马哈不造汽车，那是不准确的。
889年，雅马哈创始人山叶寅楠成立山叶风琴制造所。1897年，日本乐器制造株式会社成立。与乐器的渊源，从雅马哈商标上的“音叉”图案就能看出来。
二战后，摩托车因为价格低廉、使用方便而在日本流行起来。1950年至1954年间，日本的摩托车产量从1万辆飙升至75万辆，制造企业超过100家。雅马哈抓住机会，利用战时生产战需品留下来的设备和积累的技术，于1955年初推出了首款摩托车YA-1“红蜻蜓”。
由于自信心爆棚，同年7月，雅马哈发动机（以下简称雅马哈）成立，也就是本文的主角。幸好，“红蜻蜓”获得了成功，在日本和国际摩托车赛场都取得了瞩目的成绩，为雅马哈奠定了基础。
其实，除了摩托车，雅马哈还造各种各样的船，比如游艇、渔船、帆船等；各种各样的车，比如全地形车、高尔夫球车、雪地车等；各种各样的机，比如除雪机、抽水机、发电机等；各种各样的……造公路四轮车，貌似对如此多才多艺的雅马哈而言，是顺理成章、水到渠成的事情。不过，同样以摩托车起家的本田，飞机都已经上天了，雅马哈却仍在经历起起落落。好在，雅马哈一直都没有放弃自己的公路四轮车梦想。
