开展C2B汽车定制业务，对于整车企业来说是一个非常大的挑战。首先要有一个收集消费者实际需求，并能进行大数据分析的平台，这点上汽大通搭建了我行MAXUS”平台；在产品设计过程中，上汽大通要预先做好各个选配配置的接口设计，以便客户在后期可以自行搭配车辆配置；最后就是整合公司在制造、物流、采购、销售等各个部门，为完成交付这样一台定制化的车辆进行最后的努力。
对于上汽大通来说，其在宽体轻客V80以及房车业务上，已经试水过汽车定制业务，小批量业务极大地锻炼了上汽大通的业务团队，使得上汽大通从设计、研发、制造、物流、采购以及营销等全公司体系均具备了面向汽车定制业务的应对能力。
请问上汽大通C2B定制好不好呢？
这要看你的需求，我当初是因为预算和理想配置不对等尝试用了上汽大通C2B定制，通过“蜘蛛智选”在预算内就可以自己选驱动模式、天窗、座椅等等。现在我的车可以说是根据自身需要“设计”出来的，我觉得挺好的。
汽车定制的利弊
利弊如下:
利，定制性的服务是目前社会的发展趋势。而汽车C2B定制对消费者而言除了可以选择自己喜欢的配制，没有制式车型捆绑限制外，在一定程度上也能省下不少钱，个人还是很看好汽车定制化这个趋势的。这里推荐一下上汽大通，作为国内首家实现C2B汽车定制的企业，成熟性和可靠性都很高。
弊，模块化的理念，是将一些核心组件进行整合，以模块的概念形成一个统一的整体，再将不同的模块进行整合，从而造出一款车。这有点像消费者像拼积木。拿一个个的模块「拼」装一辆车，看起来远比拿发动机、变速箱等零部件「总成」简单、有效的多。更何况，对消费者来说，不管是从商品库里选车，还是自己给车厂发出自己的需求清单，最终满足自己的需求，就达到目的了。
上汽大通南京C2B定制工厂到底有多先进？
改革开放40年，中国的经济体制经历了一场脱胎换骨般的变革。不久前，在庆祝改革开放40周年大会上，国家领导人以穿透历史的视野，回顾了中华(参数|图片)民族波澜壮阔的奋斗历程和取得的举世瞩目成就，指明了未来破浪前行的正确航向。
而在汽车领域，同样也经历了从当初低水平的“敲敲打打”，到当下领先水平的工业4.0智能制造。40年时间，中国汽车人在小步快跑中已然成长为一个强壮少年。而作为中国汽车领域的代表，上汽集团为致敬改革开放40周年，其旗下大通品牌全球首家全新C2B定制工厂于今日正式下线了G50(参数|图片)整车。
这是一间怎样的汽车工厂？
也许有网友要问了，上汽大通南京C2B定制工厂到底有什么特别之处呢？
实际上，该工厂是全球首家全新C2B定制工厂，基于“新四化”建设——数据化、物联化、智能化以及柔性化建造。同时上汽大通南京工厂也是继无锡C2B工厂有效运行后，首个全新投产的C2B定制工厂。
对于中国汽车工业而言，上汽大通南京工厂的意义在于，其是一家立足“新四化”，基于上汽实力建设的全球首家全新C2B定制工厂，将C2B大规模个性化智能定制理念融入“上汽品质”，未来可以支持制造的车型款式多达10的13立方种，践行中国智造的崛起。
当然也有人会说，用户关心的只是自己买到的车到底如何，对于工厂的造车理念并不十分感兴趣。
这对于上汽大通来说是最基础的。在品质层面，上汽大通南京工厂建造初期就决心以卓越的实力铸就上汽品质。为此，上汽工程师一方面为新工厂率先配备了高速压机线、FANUC内加电弹夹式喷涂机器人、快速换色系统等领先设备，以及全过程运用的质量数据管理及高性能监测系统，为上汽大通产品的“上汽品质”提供充分保障；另一方面，还为新工厂冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间等引入了数字化、物联化、智能化、柔性化等新理念，为打造用户的“理想之车”而努力。
不仅如此，作为一家立足中国，放眼世界的工业4.0智慧工厂，上汽大通在供应商管理体系和核心供应商方面更是布局深远，力争产品品质与上汽合资品牌旗鼓相当。
据了解，新工厂采用了与上汽通用相同的供应商管理体系，发动机、驱动桥、减振器、转向器、制动系等核心部件均来自通用核心供应商。而近期在这一工厂下线的上汽大通G50车身上，有近50%的零部件供应商同属上汽大众和上汽通用的供应商。
