角半径就是角半径参数。这个参数的作用是定义圆角的半径。
绕同轴转动的物体上各个点的角速度相等，线速度与半径成正比。即离轴越远转的越快。 皮带传动的两个轮缘上各点的线速度相等，角速度与半径成反比。即大轮转的慢，小轮转的快。
当轴向距离不确定时，为了方便确定方位，引入角半径的概念，在柱坐标系中，角半径的正切值是径向距离与轴向距离的比。
角距离，角半径都是什么意思？
角距离，也称为角分离、视距离、或视分离，在数学(特别是几何学和三角学)和自然科学(包括天文学、地质学等等)，从不同于两个点物体的位置（即第三点）观察这两个物体，由观测者指向这两个物体的直线之间所夹角度的大小。
角半径即Constain Radius(角半径)参数。当轴向距离不确定时，为了方便确定方位，引入角半径的概念，在柱坐标系中，角半径的正切值是径向距离与轴向距离的比。
角距离与角度本身是同义的，但意义却是对两个天体(对恒星，是当从地球观测)之间线距离的建议。由于角距离(或分离)是与角度相同的观念，他被用相同的单位来测量，像是角度或弧度，使用像是量角器或光学仪器，特别是设计用于明确指示方向的点和纪录相对应的角度。
扩展资料：
角距离的计算方法：
假设地球是一个标准球体,半径为R,并且假设东经为正,西经为负,北纬为正,南纬为负。
A(x,y)的坐标可表示为：（R*cosy*cosx,R*cosy*sinx,R*sinyB(a,b)。
B(a,b)的坐标可表示为(R*cosb*cosa,R*cosb*sina,R*sinb)。
于是，AB对于球心所张的角的余弦大小为：
cosb*cosy*(cosa*cosx+sina*sinx)+sinb*siny=cosb*cosy*cos(a-x)+sinb*siny。
因此AB两点的球面距离为：R*{arccos[cosb*cosy*cos(a-x)+sinb*siny]}。
注：
1、x,y,a,b都是角度,最后结果中给出的arccos因为弧度形式。
2、所谓的“东经为正,西经为负,北纬为正,南纬为负”是为了计算的方便。
比如某点为西京145°,南纬36°,那么计算时可用(-145°,-36°)。
3、AB对球心所张角的球法实际上是求和两向量的夹角K，用公式*=|OA|*|OB|*cosK。
参考资料来源：百度百科-角距
参考资料来源：百度百科-角半径
角半径的定义？（迈克尔逊干涉条纹中）
有一个Constain...Radius(角半径)参数。这个参数的作用是定义圆角的半径。
绕同轴转动的物体上各个点的角速度相等，线速度与半径成正比。即离轴越远转的越快。
皮带传动的两个轮缘上各点的线速度相等，角速度与半径成反比。即大轮转的慢，小轮转的快。
圆角及圆角半径指的是什么啊？高手指点
是不是指绘图制图方面的，如果是，下面说法不知能否理解：
圆角就是用一段圆弧与已有一个角（大多数情况下是直角）的两条边相切（制图时通常擦去切点一旁的角形）；圆角半径就是指该段圆弧的半径。
3DMAx中图形，多边形，修改底下的参数是什么意思
半径：多边形的半径
内接：在这个模式下，上边的半径是指多边形中心到其定点的距离
外接：在这个模式下，上边的半径是指多变形中心到其边界的距离
边数：顾名思义，是指多边形有几条边
角半径：多边形顶角的圆滑度
圆形：勾选这个选项，当前多边形会变成一个圆形
物理学中的“线半径”是什么意思？
“线半径”、“线直径”的概念用在天文学上，是相对于“
角半径
”、“
角直径
”而言的。“线半径”其实就是正常意义上的半径，即球心到球面上任一点的距离，单位是米，线半径的两倍就是线直径。但天文学上很多时候用角度更方便，所以有“角直径”的概念，也就是从地球上观看一个天体的时候，假想从这个天体的直径两端点分别引两条直线到
我们的眼睛
，这两条直线的夹角就是“角直径”，单位是度，角直径的一半就是角半径。角直径乘以这个天体跟地球的距离，再乘以π除以180，就等于线直径。
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什么是角直径?
因为用长度单位去描述遥远的星体没有什么太大意义,所以我们通常描述天体的大小的时候都是以地球上看到的大小来描述,即角度.以周天为360度,月亮的大小大约0.5度,或者说30角分、1800角秒
关于视场角和角半径关系是什么，谢谢了
焦距，也称为焦长，是光学系统中衡量光的聚集或发散的度量方式，指从透镜中心到光聚集之焦点的距离。亦是照相机中，从镜片光学中心到底片、CCD或CMOS等成像平面的距离。
成像平面面积固定，焦长越短视场角越大，反之越小。
同一位置，所拍摄的透视效果是相同的，只是画面大小不同。
半径是什么意思？
在古典几何中，圆或圆的半径是从其中心到其周边的任何线段，并且在更现代的使用中，它也是其中任何一个的长度。
这个名字来自拉丁半径，意思是射线，也是一个战车的轮辐。半径的复数可以是半径（拉丁文复数）或常规英文复数半径。半径的典型缩写和数学变量名称为r。通过延伸，直径d定义为半径的两倍：d=2r。
在古典几何中，圆或圆的半径是从其中心到其周边的任何线段，并且在更现代的使用中，它也是其中任何一个的长度。这个名字来自拉丁半径，意思是射线，也是一个战车的轮辐。
半径的复数可以是半径（拉丁文复数）或常规英文复数半径。半径的典型缩写和数学变量名称为r。通过延伸，直径d定义为半径的两倍：d=2r。
角半径与半径的转化
你知道自行车上有哪些物理知识吗？下面我们来看一看。
1、自行车上的摩擦知识。
①自行车外胎为什么要有凸凹不平的花纹
摩擦力的大小跟两个因素有关：压力的大小、接触面的粗糙程度。压力越大，摩擦力越大；接触面越粗糙，摩擦力越大。自行车外胎有凸凹不平的花纹，这是通过增大自行车与地面间的粗糙程度，来增大摩擦力的，其目的是为了防止自行车打滑。
②自行车为什么能前进？
当我们骑在自行车上时，由于人和自行车对地面有压力，轮胎和地面之间不光滑，因此自行车与路面之间有摩擦，不过，要问自行车为何能前进？这还是依靠后轮与地面之间的摩擦而产生的，这个摩擦力的方向是向前的。那前轮的摩擦力是干什么的？阻碍车的运动！其方向与自行车前进方向相反。正是这两个力大小相等，方向相反，所以自行车作匀速运动。不过，当人们在地上推自行车前进时，前轮和后轮的摩擦力方向都向后。那谁和这两个力平衡呢？脚对地面的摩擦力向前！
③刹车以后，自行车为何能停止？
刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动。手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢。如果完全刹死，这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了。
④自行车哪些地方安有钢珠？为什么安钢珠？
在自行车的前轴、中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处等地方，都安有钢珠。
人们骑自行车总是希望轻松、灵活、省力。而用滚动代替滑动就可以大大减小摩擦力，因此要在自行车转动的地方安装钢珠，我们可以经常加润滑油，使接触面彼此离开，这样就可以使摩擦力变得更小。
2、自行车上的杠杆、轮轴知识。
①自行车上的杠杆
A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
②自行车上的轮轴
A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。
B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。
C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。
3、自行车上的气压知识。
自行车内胎充气：早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已。现代自行车使用充气内胎主要是使胎内的压强增大，可以起到缓冲的作用，同时可以减小自行车前进的阻力。
气门芯的作用：充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
4、自行车上光学知识。
自行车上的红色尾灯，不能自行发光，但是到了晚上却可以提醒司机注意，因为自行车的尾灯是由很多蜂窝状的“小室”构成的，而每一个“小室”是由三个约成90度的反射面组成的。这样在晚上时，当后面汽车的灯光射到自行车尾灯上，就会产生反射光，由于红色醒目，就可以引起司机的注意。
自行车在我国是很普及的代步和运载工具。在它的“身上”运用了许多力学知识
1．测量中的应用
在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径为0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约2.23米或2.07米，然后，让车沿着跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长为n×2.23米或n×2.07米。
2．力和运动的应用
(1)减小与增大摩擦。
车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。
多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等。变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶。而在刹车的同时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。
(2)弹簧的减震作用。
车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动。
3．压强知识的应用
(1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。
(2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。
4．简单机械知识的应用
自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。
5．功、机械能的知识运用
(1)根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。
(2)动能和重力势能的相互转化。
如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。
6．惯性定律的运用
快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。
切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故
