两同轴而又相隔一定距离的齿轮做成一体既为双联齿轮，一般为同模数，多用于变速箱的滑移齿轮。
它的作用就是改变输出轴的转速或速度，齿轮箱里有滑移齿轮就可以有多种转速或速度，没有滑移齿轮就只有一种转速或速度。
车床上的双联齿轮啥意思
将两个齿轮连接在一起制作称为双联齿轮。双联齿轮的作用是变速，当另外一个齿轮A与双联齿轮1.2啮合时，与1啮合是一个转速，与2啮合得到另外一个转速，这就是变速。双联齿轮与传动轴是花键连接，移动双联齿轮就可以实现不同的啮合，很方便的实现变速。汽车挂档就是如此。
什么是双联齿轮泵,一般都有什么作用呢？
双联齿轮泵就是两个齿轮泵合成一个泵，他的安装尺寸没有区别，但他有两个出油口，一个吸油口。
单齿轮泵=一个出油口，
双联齿轮泵=两个出油口
三联齿轮泵=三个出油口
双联泵和单联泵的作用一样，功能都是液压源,只是共同使用一个原动机，前后泵可以单独工作
如果对双联齿轮泵不是很了解，可以联系科新液压！40-8799-0806
比如这是两个大小的齿轮，那这样重叠的齿轮组叫什么名称
两个大小的齿轮啮合传动，称为减速齿轮组，多个齿轮组重叠传动组成齿轮箱，齿轮箱也叫减速器，或者齿轮减速机，齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。
什么叫多联齿轮
多个齿轮组成一个不可无损拆分的齿轮组，成为多联齿轮。比如，双联齿轮由两个齿轮固定连接，不可拆分；三联齿轮由三个齿轮固定连接，不可拆分。
多联可以通过在一个较长齿轮胚料上加工退刀槽后分别插齿实现，一般用于双联或中间直径大、两边直径小、加工时不产生干涉的多联齿轮，也可以通过在相同材料构成的不通胚料上分别加工好单个齿轮后焊接实现，貌似还可以通过精密铸造实现。
双联滑移齿轮工作原理
双联滑移齿轮工作原理：双联滑移齿轮就是使齿轮在轴上滑动，使两轴间不同的齿轮啮合，达到调速的目的，拨叉就是使齿轮滑动的机构，花键可以使齿轮在轴上滑动，并使齿轮与轴无相对转动。
什么是齿轮泵双联
应该反过来说，双联齿轮泵。双联齿轮泵就是两个齿轮泵合成一个泵，他的安装尺寸没有区别，但他有两个出油口，一个吸油口。 单齿轮泵=一个出油口， 双联齿轮泵=两个出油口 三联齿轮泵=三个出油口。
双联齿轮工艺路线的设计与分析
jingwenijoe你好！
回答你的问题：
双联齿轮在传动中是用得比较多的一种齿轮，常规的双联齿轮都是一大一小的两个齿轮联在一起，很少有一样大的两个齿轮做成双联的。
一、设计双联齿轮时要注意的问题：
1、留有足够的插床空刀槽尺寸，下面列几个常用模数（m）的最小空刀槽(hmin)尺寸给你，以供参考：
m/hmin:2/5、2.5/6、3/6、4/6、5/7、6/7、7/7、8/8、9/8、10/8、12/9……
说明：上面的数字中，斜杠前的数字是模数m，斜杠后面的数字是最小空刀槽hmin
二、双联齿轮工艺路线（以45号钢为例）
1、下料
2、锻造毛坯
3、调质处理，以消除锻造内应力，以及提高整体刚度
4、粗车
5、精车至齿坯尺寸
6、加工其它部位，如键槽等
7、大齿轮滚齿（或不要本工序，而用插床）
8、小齿轮插齿
9、齿面的高频淬火
10、成品检验
希望以上能够对你有所帮助，谢谢！
双联齿离合的作用是什么
【太平洋汽车网】双联齿离合的作用：1、既能传递发动机的动力，又能切断发动机的动力；2、变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载，保证汽车能平稳起步。
一种摩擦双联齿结构的制作方法文档序号：21630219发布日期：2020-07-2902：38阅读：284来源：国知局导航：X技术>最新专利>工程元件，部件；绝热；紧固件装置的制造及其应用技术本实用新型涉及电启动发动机，具体涉及发动机的摩擦双联齿结构。
背景技术：超越离合器属于单向旋转离合器，如反转会损坏，因此，需要设置打滑结构来保护超越离合器。文献cn206904188u公开了一种可以相对旋转的双联齿轮结构，包括：轴承、齿轮、摩擦片、碟形弹簧、垫圈、齿轮轴、摩擦盘与摩擦环，齿轮通过轴承安装在齿轮轴上，摩擦片安装在齿轮轴上并与齿轮轴同步旋转，摩擦环安装在齿轮上并与齿轮同步旋转，摩擦片与摩擦环交错放置；碟形弹簧、垫圈装于两个摩擦片之间，所述的摩擦片两侧设置有两个摩擦盘。然而，该结构的力矩传递效果有待进一步改进。
技术实现要素：本实用新型目的在于提供一种力矩传递效果好的摩擦双联齿结构。
本实用新型的目的是采用如下所述技术方案实现的。
一种摩擦双联齿结构，包括：芯轴，配合设置在芯轴上并被轴向限位的齿轮一和齿轮二；齿轮一的其中一侧设置有轴向延伸部，在延伸部上设置有环形凸台，远离齿轮一的齿部的环形凸台侧壁抵接弹簧，弹簧另一端抵接摩擦副。
作为优选，所述摩擦副包括间隔布置的至少三块主动摩擦片，以及位于主动摩擦片之间的从动摩擦片。
作为优选，所述摩擦副包括间隔布置的三块主动摩擦片，在相邻的两块主动摩擦片之间设置有从动摩擦片。
进一步地，在齿轮二内壁轴向设置有齿槽，在所述摩擦副的两端侧设置有与齿槽相啮合的齿圈。
进一步地，在从动摩擦片的外沿设置有与齿槽相啮合的齿。
进一步地，在齿圈外侧设置有挡圈，挡圈卡合在齿轮二内壁的环槽内。
作为优选，所述弹簧为碟簧。
有益效果：由于采用了上述技术方案，本实用新型摩擦双联齿结构力矩传递效果好；将该摩擦双联齿结构配合启动电机、气动大齿轮和超越离合器使用，发动机正常电启动时，启动力矩较小，在静摩擦力的作用下摩擦副与齿轮
一、齿轮二作为一个整体正常传递力矩，由于采用了多块相互间隔设置的摩擦片，使得其摩擦力较大，力传递效果更好，启动效果更好；在发动机突然熄火时，曲轴反转力矩非常大，摩擦片受旋转力后，静摩擦力变成动摩擦力使摩擦片打滑，从而不会损伤超越离合器。
附图说明图1是实施例中摩擦双联齿结构示意图一；图2是图1中a-a向视图。
具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在此指出以下实施例不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域普通技术人员根据本实用新型的内容作出一些非本质的改进和调整，均在本实用新型保护范围内。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
