茅以升。茅以升，字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。钱塘江大桥是我国第一座自行设计、自行施工的公路，铁路两用钢铁大桥，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。铁路桥面的开通，让当时抗日战场后方的物资源源不断通过大桥支援前线，小型的战斗机都用火车运到杭州笕桥机场，大大加强抗击日军的力量。
钱塘江大桥是谁设计的
钱塘江大桥是茅以升设计的，茅以升是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者，他主持修建了我国自主设计并建造的第一座现代化大型桥梁钱塘江大桥。并且在新中国成立以后，他还参与了武汉长江大桥的设计。
钱塘江大桥是茅以升设计的
钱塘江大桥是茅以升设计的，茅以升，字唐臣，江苏镇江人。茅以升是我国土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为我国铁道科学技术作出了巨大的贡献。
钱塘江大桥的建造背景是1934年浙赣铁路正在兴建，要与沪杭铁路进行衔接，需要在钱塘江上架设一座大桥，作为当时在桥梁界颇有名气的北洋大学教授茅以升受邀后，毅然辞去教席来担任钱塘江大桥工程处处长和工程委员会主任的重任。
茅以升是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者，他主持修建了我国自主设计并建造的第一座现代化大型桥梁—钱塘江大桥，这也成为了我国铁路桥梁史上的一块里程碑。同时在新中国成立后，他还参与了武汉长江大桥的设计。
钱塘江大桥由谁设计
钱塘江大桥是茅以升设计的。
钱塘江大桥（Qiantang River Bridge），又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
1932年，杭江铁路西兴江边至金华段已通车，继续向玉山、南昌展筑，浙西公路亦逐步发展，但因钱塘江一水之隔，铁路、公路无法贯通，杭江铁路南北两岸货物运输均须先卸车装船，待过江后再卸船装车。
结构设计
钱塘江大桥位于杭州市区南端，六和塔东侧约700米处，在浙赣铁路南星桥站与钱塘江站之间，北起上城区二龙山东麓，南至滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，横贯钱塘江南北，是连接沪杭铁路、杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。
钱塘江大桥是中国自行设计和建造的第一座铁路、公路两用双层桥，为钢结构桁梁桥，分为分引桥和正桥两个部分。正桥为含铬合金钢简支桁架，引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。北岸引桥西邻六和塔，北接虎跑山谷，引桥宏伟壮观，正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用。
钱塘江大桥是由谁主持设计的
钱塘江激缺大桥是由我国著名桥梁专家茅以升主持设计的。
钱塘江大桥，又名钱则晌江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南，六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。正桥为含铬合金钢简支桁架，引桥为钢拱，以炭钢制造的桁架式双铰系杆拱。
正桥两端各建桥头堡，桥头堡下作为桥下交通之用，正桥桥墩均系钢筋混凝土空心桥墩，以气压沉箱法下沉，自北起第1至第6号墩墩底在基岩上，木桩每墩160根，均深达岩层。桥的上层为双车道公路和人行道，以悬臂对称伸出钢梁，铺筑钢筋混凝土板而成，桥的下层为标准轨距单线铁路，每孔钢梁两侧设有避车台。
修建大桥的注意事项
1、建造桥梁首先应熟悉各阶段设计图纸，尤其是熟悉地勘图纸，有没有不良地质，比如膨胀性土体、岩溶地质等。
2、桥梁也分一般桥型和特殊桥型，桥型主要包括连续刚构、斜拉桥、悬索桥、拱桥及相关桥型，桥型一般需要委托专业性强的第三方施工监控单位。
3、桥梁梁板预制过程要特别注意台座的承载力和沉降监控，梁板的养生也是一个重点，养护不到位容易出现网状裂纹，还有梁板预应力的张拉和孔道灌浆密实度也是梁板质量关注的重点。
4、架梁时一定要注意支座垫石的平整度和角度，要不很容易出现支座脱空的情形，以及盖梁的高程与设计高程不能出入过大，要不容易造成盖梁挡块失效或挡块与梁相抵的情形出现。
钱塘江大桥谁修的
钱塘江大桥是著名桥梁专家茅以升主持设计修建的。
钱塘江大桥：位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。
钱塘江大桥是由谁主持修建的
茅以升。
茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；
新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。
扩展资料：
背景原因：
民国21年（1932年），杭江铁路西兴江边至金华段已通车，继续向玉山、南昌展筑，浙西公路亦逐步发展，但因钱塘江一水之隔，铁路、公路无法贯通，杭江铁路南北两岸货物运输均须先卸车装船，待过江后再卸船装车。为此，浙江省于民国22年成立专门委员会，研讨修桥事宜。同年7月，浙江省建设厅成立“钱塘江桥工委员会”，由厅长曾养甫任主任委员。
8月，茅以升任主任委员，组织考察研究，拟定桥建方案。最终，由桥梁专家茅以升主持制订的建桥方案获得中华民国国民政府采纳，项目总投资510万银元，比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约200万银元。
参考资料：百度百科-茅以升
参考资料：百度百科-钱塘江大桥
