‍‍车确实是好车,可是这么多高端技术堆上去,比亚迪却不敢卖高价。当然,这车目前这个定位也卖不上高价。比亚迪本应该把唐做成高端车型,却硬生生做成了中端车型。这车应该进一步提升各方面配置,提升用料,提升质感,做成高端车型,然后让宋来顶替现在定位。‍‍

比亚迪唐二代混动口碑如何

这辆车有着非常好的评价,首先是它的体型相当大,纵横高度分别达到4870mm/1940mm/1720mm,轴距为2820mm,比7辆中型SUV中的丰田哈兰达更具挑战性。它内部空间足够,提供5台和7台可选的座位配置。设计上,颜值适中,前脸采用崭新的龙颜设计,配上宋最上款的家族式大口格栅、延伸至两侧大灯的“龙须”装饰,非常精准。整个侧面线条简单却又表现得大气。车内方面,大屏幕支持90度旋转大大提升了科技感,设计简洁。配置丰富全面,全LED头灯、电动尾门、360度全景影像、液晶仪表、行车记录仪等齐全,比亚迪的唐二代也实现了动力总成的变化,燃油版采用了韩国现代帕沃泰6AT变速器,插电式混动版则采用6速湿式双离合变速器,非常可靠。要让唐二代成为市场的搅局者,成为比亚迪的爆款明星。但唐二代也存在一些不足之处,1、尺寸虽然宽大,但车高有限,长途行驶油耗较高,此外小区停车也较为困难;2、市区行驶油耗基本在10个左右,短途出行效果更好;3、第三排座位头部空间紧张,日常使用较少。总的来说,唐二代是非常不错的SUV。

比亚迪唐二代有没有传说中的那么神?

真实车主来说一下,确实是神车。

提车时的照片

买车到现在快一年了,总共开了11687公里,对这个车算是有些心得体会了。

1. 动力强劲。强力推背感,体验过的都说好。超车、变道信心十足,不过切记千万要安全驾驶,不要给别人行车带来危险。

2. 刹车刹得住。飞得起来,也要该停就停。布雷博卡钳,在关键时刻可以避免麻烦。印象深刻的就是有一次在高速三叉路口变道,我从主路(最左)变到中间岔道,变过去以后,一脚油门加速,前车距我大概5-10米,从最右侧岔道不打转向灯实线变道到中间岔道,防碰撞预警报警,一脚刹车避免了一次事故。

3. 空间足够大。空间平时上下班没什么感觉,但到周末带孩子出去玩就能体会到空间大的好处了。婴儿车、玩具、吃的喝的随便装,第二排放个安全座椅也依然轻松坐得下两个人,不让任何一个家人坐得委屈。

4. 能耗低。平时上下班用电,远程高速用油。作为新手,脚法不行,只能开到平均百公里4毛的能耗,不过这么大一辆车,动力随叫随到,我个人已经很满意了。经济出行,不用为能耗过高忧虑。

5. 辅助驾驶好用。自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警,给长途跋涉带来轻松的驾驶体验。

6. 全景影像。作为新手司机,开这么大的车可能都会有些压力。但有了全景影像,就没有这种担心的必要了。无论是停车还是狭窄道路行驶,借助全景影像,都能轻松应对。

7. 配置齐全。这个就不用多说了,买了这个车,想加装点东西都无从下手。唉,配置齐全就是这么寂寞。

8. 远程控制。有时候忘记带钥匙,但手机总不会忘记。手机在手,说走就走。

9. 遥控驾驶。在停车位空间比较窄的情况下,人先下车,再把车遥控倒进去,可以避免车进去人出不来的尴尬。

10. 很多人可能还会说到放电功能,目前来说确实还没体验过。本来计划约上朋友们去烧烤的,结果因为疫情影响至今没能成行。

说了这么多优点,但也要知道并没有十全十美的车,每个车也都有自己的缺点。这里也说一下自己目前碰到的问题,不然我怕比亚迪骄傲,革命尚未成功,同志还需努力啊。

1. 刹车异响。这个也是最近出现的,时有时无。在下坡的时候刹停,比较明显。之前买的时候就知道有这个问题,属于预料之中,自己倒不是很纠结,据说换陶瓷刹车片就可以解决。

2. 纯电高速行驶有微弱的电流声。这个也跟其他的车友交流过,说是有同样的情况。条友们可以回复一下,不知道别的新能源车有没有这种情况。

3. 只有慢充。看到说未来有希望加装,这个真得很需要,因为整体来说直流桩比交流桩多,关键时刻真没那么多时间等交流桩充电。本着我可以不用,但你必须得有的原则,希望比亚迪工程师们能尽快给出解决方案。

4. 轮毂外突容易刮花。在提车前半年,水平还不行的时候,在有马路牙子的地方停车,真得很容易中招。每次听到磨轮毂的声音,心里都有点痛。

不过,我充分发挥主观能动性,自己动手,把刮花的地方修复了一下,基本看不出来了。

在网上讨论比亚迪很容易引起争议,不过谁用谁知道。

人生第一辆车就选择了唐DM这辆神车,事实证明果然没有让我失望。

#比亚迪唐DM#

比亚迪唐二代插电式混动版有“封神潜质”,燃油版仅为普通高颜值代步SUV,本文不讨论。

一台车能被称之为“神车”需要满足至少三点:超高销量、超高性能、超低价格与合理品质兼备,符合这些标准的车有五菱宏光、哈弗H6这两台没有争议的国产车(宏光身份特殊一些),而在国产中高端领域无疑是唐Dm,因为这台车同时做到了这三点。

超高销量: 众所周知国产中高端车无一销量在线,但是比亚迪唐Dm仅插电式混动版在2019年上半年即售出29239台,在中端中型SUV中一定是国产车的销冠,在合资中型SUV中也是位列前五,作为自主品牌的高价车中绝对成功了。

超高性能要着重了解

Dm版的驱动系统是所谓的“三擎四驱”,首先为基础内燃机系统,发动机为热效率38%的487ZQB-2.0T比亚迪直喷动力,最大功率141kw、峰值扭矩320N·m(1500-4000转),这台发动机看似是很平庸的;不过这台机器集成了25kw的BSG发电启动一体机,也就是某些车企使用的所谓48V轻混系统,这台电机的作用首先是行驶中发电,其次是在HEV模式中辅助内燃机起步加速,综合扭矩低于400?

除上述系统以外还有前后两台永磁同步电机用以驱动,综合功率290kw、扭矩630N·m;电动机可以恒扭矩发力,也就是在起步瞬间爆发最强动力,在起步时能实现630牛的发动机貌似得4.0T左右增压机才能压住转速实现吧。

而唐Dm用EV模式起步首先爆发了630牛,之后极速切换HEV在BSG电机的高速带动中内燃机也能瞬间输出400牛左右,这台能输出1000N·m以上扭矩、马力超过600匹的SUV,破百速度在4~4.5秒之间,量产车不经改装的SUV全球能找出几台?

城市SUV往往没有越野能力,但是唐Dm的双电四驱结构等于燃油动力 汽车 纵置的全时四驱,且等于分动箱加入了差速器和差速锁,并且为后桥加入了伊顿式差速锁;在不考虑承载式车身抗扭刚度低的前提下,这套四驱的越野能力比卢比肯肯定差一些,因为前桥没有差速锁后桥使用打滑自锁的伊顿锁,但是不会比撒哈拉差,因为比撒哈拉多出了后锁。

以上即为唐Dm插电混动版的性能,如果这台车原封不动换挡BBA的车标,其指导价在100万以上是很有可能的,良心价也会在60~90万之间,这就是品牌溢价;而作为国产 汽车 自然要有面对国人的良心态度(品牌影响力小),所以这台车的指导价为23.99-32.99万,全球找不到第二台能在这一价格区间实现这一性能的SUV。

唐Dm以超高性能以及超低价格加上合理品质获得了消费市场的认可,国产SUV冲击中高端从唐Dm开始已经站稳脚跟了。

我是唐DM创享车主,以下几点感受和大家分享:

一 动力超强同时也很柔顺。

二 全时四驱,空间大,外观漂亮。

三 云服务的远程控制太方便了(车辆状态控制,开关门锁,没有钥匙的驾驶等等)。

四 电池标注80KM,平常市区都可以开到87KM左右。

五 外放电功能超强 烧烤露营 用着爽

六 真正的强大都需要低调。

七 有自信才会选择。

如果唐是奔驰旗下的品牌,挂一个奔驰的标,它早封神了。

唐DM是一款神车,拖累它的是品牌——比亚迪,哪怕是作为一代唐车主,我也忍不住要吐槽,这个名字自带劝退光环,很多北方人都懂这个品牌的谐音是什么意思。而且比亚迪,听起来就和雅迪类似,断然不会和奥迪联系起来。

如果……我是说如果,当初要叫布加迪……布加迪唐,牛皮大发了!

Build Your Dreams,寓意其实挺好,哪怕直接就叫B&D,也不至于被黑成这样。真的,要不是这个名字,要不是这个车标,比亚迪新能源车销量能翻一倍!

说远了,不说比亚迪,咱只说车,如果说奔驰推出一款2.0T的中型SUV,百公里加速4.9S,全时四驱,百公里油耗实测6个,市区8个。甚至还能充电,当电动车在市内行驶,纯电续航80KM,日常家用可以不加油!再加上遥控驾驶、外放220V电,回头不管是阿拉善还是哪的,给你刷出个成绩来,这车低配卖你60万不过分吧?高配给你弄个纯电100KM续航,百公里加速4.3S,再弄个一眼能看出来的特征加以区分,就像AMG车型似的,给你加点豪华元素,妥妥100万起步。

当然,这是有奔驰的车标加持,咱不看车标,就问你,百公里加速5秒以内的SUV有谁?看看都是什么身价?宝马X6,还得是3.0T的,百公里加速才能达到5.5,落地得100万了吧?GLE也得是2.5T以上能跑进6秒,也是80万起步。SUV想要破6秒,基本上就得V6起步,少说也得50万以上了吧?真要是达到唐4.3秒的级别,保时捷卡宴、宾利添越,都得是4.0T的V8发动机,什么价格您自己查去吧。

不说价格,能做到动力比我强,咱比油耗。宾利添越不算话费油百公里十二三个,卡宴也是这个级别的,毕竟都是4.0T的发动机。唐呢?不充电,百公里油耗市郊6个,市区8个,高速10个。

别的不说了,一辆车最重要的性能无非就是动力、油耗而已,唐一款不到30万的车,可以和上百万的名车叫板,还不算神吗?什么舒适度,豪华感,行驶质感——这些东西你给钱都能做到,要知道唐只不过30万,30万!

30万买SUV都能买什么车?

丰田汉兰达,零百加速9秒,百公里油耗10升。

大众途昂2.5T,(40万以上了)零百加速7秒,百公里油耗12升。

奥迪Q3,零百加速10秒,百公里油耗8升。

日产楼兰,百公里加速9秒,百公里油耗十升。

百公里加速5秒以内的SUV,除了唐以外,50万里还有吗?

有,还有宋Pro DM……那除了比亚迪以外,还有吗?我印象里,最便宜的好像是保时捷 Macan Turbo 2.9T,售价92万。零百加速4.5秒。还有更便宜的吗?欢迎大家指正。

有没有传说中的那么神,其实你开上就知道了。保时捷Macan Turbo 2.9T降到30万你心动吗?宝马X6 23.68万,你买不买?不说品牌只说车的话,唐DM其实比这些豪车还要强,插电式混动对比普通燃油车属于降维打击!

高傲的奔驰,早在几年前就主动找比亚迪合作,开发腾势这一合资品牌,腾势X就是唐DM换了个壳子,发动机、变速箱、地盘全都一模一样的!丰田也低下了头,和比亚迪深度合作合资成立新公司生产新能源 汽车 ,新车将贴丰田的标。

我们都是用市场换技术,把国外的车企请进来合资建厂。而现在国外 汽车 厂商主动来找比亚迪,说明什么问题?他们看中了比亚迪的商标了吗?喜欢比亚迪的名字吗?

唐二代刚出来的时候,大众总裁特意跑到上海来试驾比亚迪,结果因为违章被抓拍,免费给比亚迪做了个广告。唐二代到底神不神,取决于你的信仰。

你信仰合资永远比国产强,国外造车技术领先我们十年二十年,永远追不上,那唐二代在你眼里永远是不入流的农用车,山寨车。如果你没有刻板偏见,你会发现,这款产品征服了大众总裁,征服了奔驰,征服了丰田,你说,它有没有传说中的那么神?

比亚迪唐DM,是比亚迪旗下王朝系列的旗舰型SUV,是我个人非常喜欢的一款车。

题主提问,唐DM有没有传说的那么神?可以肯定的说,最新的2021款唐DM在同价位无敌。当然,自家兄弟不算。

同价位无敌的动力配置

第一唐DM作为插电混动车,使用P0+P1+P4的架构,前桥一台2.0T+6DCT的燃油动力,加一台110KW的电动机。后桥一台180KW电动机,系统最大扭矩950n/M,0 100加速4.3S。

这份动力,在23 28万这个区间没有对手,一个都没有(自家不算)。妥妥的4S俱乐部,以前超跑专属。

在唐DM出来前,很多车喜欢吹一波0 100加速。唐DM出来后,再没人提了。

同价位最低的城市通勤成本

唐DM作为插电混动车,除了一套燃油动力,还有前后桥二台电动机与22.3Kwh的电池。

日系车追求省油,无非是减低用车成本,0.5元/公里算正常,0.4就算的上省油了。

而唐DM,最大纯电续航100km。按家用电0.6元/度计算,只需要花费十二元,低至0.12元/公里。

要是比市区通勤成本,再省油的日系车都不是对手。当然,这是建立在有充电桩的情况下。

同价位最强的越野表现

28万的四驱SUV很多,真正能打的很少。

唐DM就是28万四驱里面最能打的,没有之一。有人可能会提哈弗H9,但是三把锁的H9,价格到了36万。而唐DM除了最低配,在25万就可以提供同样的四驱性能。

唐DM这套全时电四驱,扭矩超高,高达950n/M,前后桥的电机响应极快,可以在有抓地力的情况充分释放扭矩。

而拖森式差速锁的加入,比其它28万价位的多片离合器差速锁强多了,能够依赖巧妙的机械设计,自动快速的实现扭矩分配,具有响应快、可靠性高等特点。

28万的四驱SUV,汉兰达为多片离合器差速锁,X1也是多片离合器差速锁。但是真正的越野能手,比如帕杰罗,是牙嵌式差速锁,普拉多是拖森式差速锁,奔驰大G开放式差速锁。多片离合器差速锁都是轿车用的。

同价位出色的内外型设计

自从比亚迪换了艾格做设计师后,产品的颜值猛地上升了一个档次。

2018年全新一代唐发布后,各路彩虹屁不绝于耳,被誉为最美国产SUV,还被中国国家博物馆展出。

同期发布的内饰, 科技 感强,但是很多人觉得过于简单。而2021款,补足了内饰不够豪华感的短板,由奔驰S级设计师操刀,豪华感和 科技 感到位了。

同价位齐全的配置

很多车,有动力有颜值,但是在配置上扣扣索索,要么没有,要么花钱选配。

在28万的价位,唐DM的配置非常全面。比如R22的大胎,气场足。布兰博刹车卡钳,制动力强,造型霸气。2.5级的辅助驾驶系统,高速开车可以减轻疲劳。还有全景天窗,全景影像,通风,加热,电动后备箱等等,基本上你听说过的都配齐了。

还有比亚迪的黑 科技 对外220V放电,可以解锁更多用车需求,比如开车出去看个电影,烤个肉,看着风景喝茶,甚至拉着房车全国游都不需要担心供电的问题。

这么一款神车,销量却很低迷,实在令人费解。

我是2799创领唐DM车主。我只是一个普通的车主,不是专业测评人,所以从自己的使用来说说我的观点。

车子神不神,我说不来,但是网络上一大堆视频评测对比:加速跟跑车和百万级SUV比;越野跟霸道比;外观还要跟BBA比;底盘跟同级别对比;而且还都不落下风。貌似一款唐DM就要把所有车企比一遍。其实这种做法我并不认同。虽然可以显示出唐DM的卓越。

说说自己的看法吧。

外观 :唐二代上市之后,深深被外观吸引。中国风的龙颜被外国设计师设计的如此出色,我们中国人自己的设计师应该好好反思一下。对于国产品牌车来说外观是第一印象(所以才有那么多的山寨),比亚迪这个设计师没有白请,让比亚迪立马从山寨/汽配城风格(看看老款唐和秦,真的是土到土地爷爷都嫌弃)转变到 时尚 犀利大气的高级风格。而且不是模仿,不是模仿,不是模仿。走出了属于比亚迪自己的风格,从后来的宋MAX,宋PRO,秦PRO等车型看得出来,比亚迪有了自己的家族式设计了。而且反响都很不错。

性能 :百公里加速4.5秒,电四驱响应更敏捷。也不用其他语言来描述了。

底盘 :用料讲究,下支臂、拉杆等采用铝合金制作。满载最小离地间隙180,有不错的通过能力。

说说缺点:

油箱太小,加满53L油,而且我高速(磨合期)跑出了11.6的平均油耗(表显10个左右徘徊,我是满油跑到下一次加油自己测出来的),基本上三百多公里进一次加油站。高速油耗偏高,这是我自己真实跑出来的油耗。测评很多说十个油耗左右,等我过了磨合期再试试。

图七是满油高速跑了275.4KM,图八是加满油加了32.13L油。也就是32.13L/2.754百公里=11.67L/百公里油耗。

冬天使用发动机噪音大,而且天冷了电不经用,市内有时候会用到混动。可能品控需要加强,我看到论坛蛮多小问题的,我自己还没遇到。空间第三排太小,前面两排够用。中控大屏处理器落后,处理任务稍微多点就卡,老安卓机的通病,需要加强系统优化和硬件水平。没有备胎,出远门比较心虚,后备箱加放备胎了就只能当做五座了,不过就算放了备胎在后备箱,还是能装很多东西。

总体来说唐是一款符合我心意的车,在我心里他是神车。人无完人,车无完车。

提车一个多月,刚跑完来回3000公里,全程acc,油耗10-11左右,怎么说,提车前本来订的dmi,最终提的dm顶配,通过这次长途,如果还让我选择,我还是选dm,其实dm并非想象中耗油,正好相反,高速长途费油,低速短途用电,但是长途毕竟少,如果长期跑长途,建议dmi,如果就日常城区通勤,dm那100公里够用,油几乎用不上。

分享经验,因为第一次跑长途,出发前满油、满电,表显552公里,全程强制保电70%,出发地上海,目的地湖南怀化,第一次加油江西上饶服务区,加油310,92油价7.01,第二次加油江西萍乡290,到怀化空油,电71%。有了第一次经验,回来的时候表显470,电62%就上路了,因为高速回电,不管用强制保电还是智能都一样,上高度就ev模式,放电放到20%,切换hev模式,充电到70%,又开始切换ev模式,用电,整个过程就是如此循环,表显油耗大概在8.5左右,相比第一次全程保电70%,这次将回电发挥到极致,全程至少ev模式跑了上百公里,但中途出现一个状况,高速过度放电,仪表盘出现乌龟,这个时候油门失效,不管怎么踩,hev、ev模式下,发动机提不了速,只能acc定速恒定在100公里左右,当时弄得我尴尬的,走了近20公里开到服务区原地驻车发电,电力从11%充到21%,再次上路,此时在hev模式下,发动机终于介入给电池回电,因为当时想着ev模式放电到15%,会自动切换hev,发动机介入,结过没有,所以后程几乎到20%左右就主动切换hev,回来这才油价6.82,第一次加油355,第二次340,到上海油显110,电显示40多公里。

综述,根本不用担心油和电的问题,油耗确实有点高,但可以接受,唐dm唯一的缺点就是不能快充,优点什么都好,知道为什么车评少吗?因为都在圈子里讨论,手机app群、微信群,反正真车主都是发自内心的颠覆对国产新能源的认知,都说是好车,至于那些论坛、媒体车评,仁者见仁,智者见智,众口难调。

底盘非常扎实,用料考究

截止目前,世界上还找不到比比亚迪唐插电式混合更好的车了

我是比亚迪唐 dm 2799车主。我来说一说我用唐的驾驶体验。首先说结论,它真是一个神车。想到十几二十年前。自己改车的经验,又改涡轮增压,又想将加电马达。自己前一部车改床车,增加移动电源马达和电空调,结果现在梦想中的神车出现。比亚迪唐超级充电宝出现了。一切功能都有了。 今年7月买的车上牌才100公里开始跑长途自驾游。广州到新疆,途经四川川西高原。爬雪山过草地。连续高海拔。唐不负众望。不但动力十足。而且带24度电的移动电源。 给我车上的冰箱和微波炉带来无尽动力,让我随时随刻享受 美食 。 以前一直为自驾游餐饮而烦恼。冰箱电磁炉。电烧烤炉,车停在草原边,雪山下。尽情享受烧烤或者火锅乐趣。第二,他的动力确确实实无以伦比。三个引擎。900多匹马力,不是普通的车能够达到的动力。在新疆独库公路上百公里的上坡路段一直遥遥领先,偶尔有几次有人想超车,都是我保电情况下才有人超!过百公里的下坡更是爽,下坡不用刹车,全部用来发电,刹车皮都不热,对比我前一部车科帕奇,V63.2的车经常因为刹车发热导致速度传感器故障,操控性也很好,过弯的情况下,因为车身比较重,很少侧倾。更神奇的是遇到塞车的情况,比如因为疫情,新疆封锁检查站原因引起塞车,10多个小时塞车。要是普通汽油车可能都不敢开空调了。结果我全程空调,电空调一点都不耗油。一个小时一度电,减少了因为塞车而引起的焦虑。虽然优点很多,但是我感觉还是有一些缺点。就是长途自驾无人区的情况下油箱太小。没有备胎。没有直流快充接口。基本上高速路没办法充电。电池容量还比较小。要是走山路遇到连续上坡,没有电的情况下,动力就比较差了。所以我每次都要用油保电,让它保持70%的电力。如果有快充口的情况下很多直流快充桩就可以用了。出门在外很少有交流充电桩。希望厂家能升级改进。哪怕加钱升级也是值得。

我是唐二代dm车主,27.99的,神不神的我不知道,反正现在我对以前开过的车完全都瞧不上了,而且假如以后换车,我也没有别的目标,还是换比亚迪新能源。

比亚迪唐二代混动口碑怎么样?

大家所关注的“比亚迪唐二代混动口碑怎么样?”下面我来为大家进行讲解:

比亚迪唐二代混动口碑不是很好,具体就是:

1、这款车尺寸在4.87米,款1.94米,实在比较大,长度和宽度超过众多竞争对手,1.72米并不高,所以显得比其他车小,虽然有自动泊车功能,但小区停车比较难;

2、这款车在长途行驶比较省油,但市区拥堵路段由于还处在磨合期,基本油耗在10个左右,市区行驶较多,很少跑高速,都是通勤使用,短途,车还没热就到了,期待以后油耗会降低;

3、7座SUV的通病,毕竟路虎、奔驰、宝马的7座也不尽人意,这个没办法,没法和林肯领航员(5米多车身长度)相比,但这款车高度有限,又有些溜背造型,导致第三排头部空间也比较紧张,还好平时第三排座椅都是放到,用的时候很少。