赛车比赛的用车的类型是方程式汽车，方程式汽车的介绍：
方程式汽车，汽车场地比赛的一种赛车。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有F1、 F3000、 F3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。赛车手一般用什么车子比赛呢？
一般民用的车子有赛车潜质的是标致207和307,大众POLO和sagita,东南Lioncel,雪铁龙C4和富康,本田Civic,福特foucs...
这些车的价格都在20W以内,有好些车只有10W左右.
不过你这样对赛车基本都不懂的话,最好是先恶补一下赛车知识,千万别盲目的就买车花钱去改,要不然等你明白了就后悔死了.
资金允许的话, 我推荐大众sagita, 因为他车身刚性大,地盘稳固而且比较新, 也就是底子好, 以后升级起来比较省钱省心一些.
资金不大够的话, 我觉得你改改东南凌帅吧, 现在改这个的人比较多, 应该前车之鉴会比较多, 而且车子本身也便宜.
如果楼主要是比较关注油耗的话, 建议你别改了, 要不然想再返回原先那样就很难了, 而且面对百公里15左右的油耗估计会痛哭流涕的.
或者你考虑Nissen的Tiida两箱版, 同级别的车里面他的空间和油耗都是最好的, 改装潜力也不错.
总之你先学习一下赛车方面的知识,对任何专家的话都要先怀疑,然后仔细揣摩,最后在根据自己的需要,去买最适合自己的车子,最后再改车.
呵呵,希望对你有帮助.
我晕,楼主是女的啊......那你买什么赛车啊,身体根本就受不了啊,那噪音,那颠簸,那油耗,那重量(方向盘)...你能忍受吗??
买sagita或者tiida吧,至少不受那么多罪...
一般赛车都用什么车？
得看啥比赛。
比如方程式赛车，必须采用专门制造的专用赛车。
FIA GT，使用的是跑车的相应赛道版本
WTCC，使用的也是街车的相应赛道版本，但是比FIA GT用的车亲民得多，价格都比较便宜，比如Cruze和Lacetti之类的
WRC和IRC也都是街车的相应拉力赛版本，这里的车辆多数是短轴距的小车，以取得较高的灵活性。
DTM，使用的是德国产的汽车相应的赛道版本
NHRA分成多个组别，有专门制造的三角车架的专用加速赛车，有在肌肉车基础上改装的，有使用喷气引擎的专用加速赛车等等
LeMans，也分成多个组别，其中LM P组别是专门制造的赛道原型车，LM GT是在街车的基础上改的
赛车是用的跑车当赛车吗？还是有专门的赛车？
第一、得看不同的赛事。
方程式赛车、勒芒原型车是完全没有任何蓝本的、纯粹以赛道为目标创造的专用赛车。
第二、凡是参加比赛的，都是专用赛车，和传统意义上说的“跑车”是两个概念
有一些比赛，比如FIA
GT、DTM、WTCC、WRC里面的确会出现一些熟悉的名字，比如Lamborghini
Murcielago
R-SV，Maserati
MC12
Corsa之类的，但是他们都是无法获准合法上路的专用赛车，它们生存的唯一意义就是参加比赛。
第三，有些房车赛赛车是有相应的街道版本的，但是配置和性能和街道版本完全不一样。
比如Murcielago，街道版本是LP670-4
SV，参加FIA
GT1的赛道版本是R-SV。其中前者是四驱，而后者是后驱。另外，赛道版本在动力、减重、空动方面都进行了大幅的优化，因为她不用理会会不会有人去买的问题。因此性能要比街道版本强很多
赛车运动主要分为哪几种类型？如拉力赛等 ，各项比赛的规则是什么？
主要分为方程式、拉力赛、WRC世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、直线竞速、耐久赛、印地车赛、卡丁车赛、创纪录赛、越野赛。
规则如下：
1、方程式
赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
2、拉力赛
汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。
3、WRC世界拉力锦标赛
在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship），简称WRC。它表示参赛车辆必须严格按照比赛资料中规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等项目。
由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。因此，无论对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验。
4、达喀尔拉力赛（Dakar Rally）
曾称为巴黎达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。
比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
5、直线竞速
比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。
比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。
6、耐久赛
亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。
7、印地车赛
比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。
8、卡丁车赛
分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。
9、创纪录赛
在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。
10、越野赛
在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。
每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
参考资料来源：百度百科-赛车
汽车拉力赛上都是什么车？
改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.
拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.
另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.
