润滑方式，即针对不同的对象所采取的不同方式进行润滑，主要分类有以下四种：
1、脂润滑：是靠人工将润滑脂填充在机壳中来上线润滑，这种方法主要用于重载荷的齿轮、蜗轮副及链、钢丝绳等；
2、油润滑：分为滴油润滑、飞溅润滑、喷油润滑、油雾润滑、油链润滑和浸油润滑；
3、固体润滑：摩擦表面被固体润滑剂隔开的润滑；
4、其他润滑：分为集中润滑、循环润滑和全损耗性润滑。
润滑方式有哪几种？
1、手工润滑：手工润滑是一种最普遍、最简单的方法。一般是由设备油枪向油孔、油嘴加油。油注入油孔后，沿着摩擦对表面因润滑油量不均匀、不连续、无压力而且依靠操作人员的自觉性可靠，故只适用于低速、轻负荷和间歇工作的部件和部位，如开式及不经常使用的粗糙机械。
2、滴油润滑：滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单、使用方便。其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度低都会改变滴油量。
3、飞溅润滑：飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩油片散成飞沫向摩擦副供油，主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。油槽还能部分溅散的润滑油引到轴承内润滑。飞溅润滑时件或附件的圆周速度不应超过12.5m/s，否则将产生大量泡沫及化变质。应装设备通风孔以加强箱内外空气的对流，以便油面指示。
4、油绳、油垫润滑：这种润滑方法是将油绳、垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。油绳、油垫本身可起到过滤作用，因此能使油保持清洁，且供油连续均匀。其缺点是油量不易调节，另外，当油中的水分超过0.5%时，油绳就会停止供油。另油绳不能与运动表面接触，以免被卷入摩擦面之间。为了使给油量均匀，油杯中的油位应保持在油绳全高的3/4，最低也要在1/3以上。多用在低、中速的机械上。
5、油环、油链润滑：这种润滑方法只用于水平轴，如电风扇、电动机、机床等主轴的润滑。这种方法非常简单，它依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴位。如能在油池中保持一定油位，这种方法是很可靠的。
6、强制润滑：强制送油润滑是泵将油压送到润滑部位，由于具有压力的油到达润滑部位时能克服旋转零件表面上产生的离心力，因此给油量比较丰富，润滑效果好，而且冷却效果也较好。强制送油润滑方法和其他方法比较，更易控制，供油量的大小也更可靠。因此，它被广泛地用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备。
7、重力润滑：飞溅到床头箱盖的油通过有槽回到主轴箱所有轴承处，滴下去润滑轴承。
根据润滑产能的不同,润滑方式分为哪两种?
分为有压力润滑、飞溅润滑、润滑油脂润滑三种可以分为给油和不给油两类。
给油气缸是由压缩空气带入油雾，对缸内相对运动件进行润滑。
不给油气缸是指压缩空气中不含油雾，相对运动件之间的润滑是靠预先在密封圈内添加的润滑脂来保证。另外，缸内的零件要使用不易生锈的材料。不给油气缸若供给含冷凝水多的压缩空气易生锈，残留固态物质也会固着在滑动面上，预加润滑脂也会被冲洗掉，故密封圈会过早磨耗，使缸动作不稳定。
目前，绝大数系列的美国气缸都是不给油式的，需注意的是，它也可给油使用，但一旦给油，就必须保持给油，如中途停止给油，因润滑脂已被油而使它处于无油润滑状态，使密封件过快磨损。
1、流体润滑 摩擦 表面完全被连续的润滑剂膜分隔开，变金属接触干摩擦为液体的内摩擦，通常液体润滑剂的摩擦因数仅为0.001~001，只有金属直接触时的几十分之一，矿有流体润滑时，磨损轻微流体润滑包括如下四种：
（1）流体动压润滑 依靠运动副两个滑动表面的开头在其相对运动时形成一层具有足够压力的流体膜，将磨擦表面分隔开的一种润滑状态。
（2）流体静压润滑 利用外部的流体压力源或供油装置，将具有一定压力的流体润滑剂输送到支承的油腔内，形成具有足够压力的流体润滑膜，将表面分隔开并随载荷的一种润滑状态，又称外供压润滑。
（3）流体动静压润滑 兼有流体动压及流体静压润滑作用，可使支承表面之间在静止、起动、停止、稳定运动或是工况交变状况下均能保持流体润滑作用。
（4）弹性流体动压润滑 两相对运动表面间的弹性变形与润滑剂的压力——粘度、温度——粘度效应对其摩擦与油膜厚度起着重要作用的润滑状态。
2、边界润滑 摩擦表面的微凸体接触较多，润滑剂的流体润滑作用养活甚至完全不起作用，载荷几乎全部通过微凸体以及润滑剂和表面之间相互作用所生成的边界润滑剂膜来随。边界润滑剂膜可以分为物理吸附膜、化学吸附膜、化学瓜膜、沉积膜及固体润滑剂膜等。
3、混合润滑（或称半流体润滑） 几种润滑状态同时存在的润滑状态。例如摩擦面上同时出现液体润滑、边界润滑和干摩擦的润滑状态。
4、无润滑或干摩擦 摩擦表面之间不存在任何润滑剂或润滑剂的流体润滑作用已不复载荷 由表面上存在的固体膜及氧化膜或金属基体随时的状态。
润滑系一般采用哪三种润滑方式？
润滑系一般采用压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种润滑方式。一般汽车在工作中受力比较大、相对运动速度比较高的部位均采用压力润滑。如曲轴主轴承、连杆轴承和轮轴轴承等。压力润滑：利用机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜，实现可靠的润滑。主要满足发动机上相对速度高、机械负荷大的零件润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时，曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时，飞溅起来的或从连杆上的油孔喷出的油滴，对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等。定期润滑：采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等。
润滑方式分类
依据润滑剂供给轴承时的外现状将润滑方式分为脂，油两大类润滑方式，并进一步将润滑润滑分为油浴润滑，连续油流润滑，断续油流润滑，滴油润滑，弥散微滴与油雾润油五种类型。对各种润滑方式的性能特点进行了分析，并对技术经济指示进行了综合评价，从而给出了滚动轴承清还骨方式的选择原则 进口轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。为了充分发挥进口轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用合适与正确的润滑方法。我们天津美瑞德轴承公司专门销售各种优质进口轴承，欢迎新老客户前来洽谈业务。
润滑脂的选择按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。
脂润滑润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。当选择时，应选择非常适合于进口轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。轴承中充填润滑脂的数量，以充满轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3。过多的润滑脂将使温升增高。
油润滑在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等
轴承常用的几种润滑方法
在机床应用中，工作端轴承通常从轴到轴承座传递轴向负荷来定位主轴。因此，通常工作端轴承轴向定位，而驱动端轴承则可轴向自由移动。
轴承润滑的七种方式：
1、油杯滴油润滑
通过油杯中的节油口向轴承滴油进行润滑的一种润滑方式.油杯滴油润滑的优点是结构简单，使用方便，省油。而且供油量可以由节油口进行调节，一般滴油量以每3~8秒一滴为宜，因为，过多的油量会引起轴承温升增加。缺点是对润滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的润滑油，没有散热功能。油杯滴油润滑适用于低速轻载工作温度较低的场合。
2、油浴（浸油）润滑
把轴承部分浸入润滑油中，通过轴承运转后将油带入到轴承其部分的一种润滑方式。油浴润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。
考虑到油浴润滑时的搅拌损耗及温升，对于水平轴，轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制，一般将油面控制在轴承最下面滚动体的中心附近。油浴（浸油）润滑，润滑充分，但供油量不易调节，若油箱中没有过滤装置容易把杂质带入轴承内部损伤轴承，油浴（浸油）一般适用于低速或中速场合，在低转速轴承上使用较为普遍。
经验：可分离的加强肋可装在轴承座的底部以减少搅动和/或散热。静态油位应稍低于应用于水平轴的轴承最低滚动体的中心，对于垂直轴，静态油位应覆盖50%-80%的滚动体。如果使用油浴系统轴承的温度比较高可以改为使用滴漏方式，飞溅或循环油系统。
3、飞溅润滑
通过其运转零件将油飞溅后带入轴承的一种润滑方式。
飞溅润滑供油量不易调节，润滑油面也不能太高，否则容易产生搅拌损耗及温升，还容易将油箱中的杂质带入轴承内部损伤轴承。在飞溅润滑中，油通过装在轴上的旋转体（叶轮或“抛油环”）飞溅到轴承上，轴承不浸没在油中。
经验：在齿轮箱中，齿轮和轴承经常与作为抛油环的齿轮共用一台油箱。由于齿轮用油的粘度可能与轴承要求的不同，而且油中含来自齿轮的磨损微粒，可分离的润滑系统或方法可供改善轴承寿命。
4、循环油润滑
通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。
循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合，以及高速高温、重载的场合，使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统，制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。
循环油润滑包含：喷油润滑、强制润滑和喷雾润滑。们分类的角度不同。
5、油雾润滑
将润滑油在油雾发生器中，利用压缩空气与少量的润滑油混合后形成油雾，然后输送到轴承润滑部位的一种润滑方式。
油雾润滑搅拌损耗及温升小，省油，油中的杂质少，而且油雾喷射时产生的气流具有一定的降温效果，还可以有效地防止杂质侵入或排出杂质。但润滑装置成本较高，对使用油的粘度有一定要求，一般不应高于340㎜2/s，否则将达不到雾化效果。另外，润滑时如果密封不严，有部分油雾可能会散逸到空气中污染环境，必要时应使用油气分离器来收集油雾。油雾润滑适用于高速场合。
6、喷油润滑
采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，对轴承实施润滑的一种润滑方式。当轴承高速运转时，滚动体和保持架也以相当高的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用一般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。另一方面，由于高速产生的离心力，润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润滑油供给高速运转的轴承，必须从轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另一端重新流入油
润滑系统设计时，应使高压喷嘴的位置位于内圈和保持架中心之间，并通过离心作用将润滑油甩向外滚道。为了有效地进行润滑轴承，润滑油的喷射速度应不低于15m/s。
从运转速度看，喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速运转的轴承；从轴承受力方向看，喷油润滑常用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且润滑油通常直接注入轴承。
油气润滑通常适用于轴承运转速度较高的场合，油气润滑系统将少量的润滑油和一定压力的气体混合，然后供给给轴承。这种方法适合高速应用，诸如机床，炼油化工行业一般较少使用。
发动机润滑系统由哪几部分组成
润滑系统 由油泵、机油 滤清器 、机油冷却器、机器滤清器等组成。此外，润滑系统还包括油压表、温度计和油管。润滑系统的作用是在发动机工作时，不断向所有传动部件的摩擦面输送足够清洁、温度适宜的机油，并在摩擦面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而降低
发动机润滑系统由哪几部分组成
润滑系统由油泵、机油滤清器、机油冷却器、机器滤清器等组成。此外，润滑系统还包括油压表、温度计和油管。润滑系统的作用是在发动机工作时，不断向所有传动部件的摩擦面输送足够清洁、温度适宜的机油，并在摩擦面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而降低摩擦阻力，降低动力消耗，减少零件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑方式分类由于发动机传动部件的工作条件不同，对于不同载荷和相对运动速度的传动部件，采用不同的润滑方式。1)压力润滑:压力润滑是在一定压力下向摩擦面供油的润滑方式。该方法主要用于主轴承、连杆轴承和车轮轴承等重载摩擦面的润滑。2)飞溅润滑:利用发动机运转过程中运动部件飞溅的油滴或油雾润滑摩擦面的润滑方法，称为飞溅润滑。这种方法主要用于轻负荷的气缸壁和 配气机构 的凸轮、挺柱、阀杆、摇臂的工作面的润滑。3)润滑脂润滑:通过定期向润滑脂嘴中加注润滑脂来润滑水泵和发电机轴承等零件的工作表面。
发动机润滑系统由哪些组成
发动机润滑系统的主要部件有油泵、调压阀、机油滤清器、机油滤清器、机油散热器、机油压力传感器、喷嘴、油路、曲轴箱通风滤清器等。
发动机润滑系统的组成，其基本任务是向运动部件的摩擦表面持续供给一定压力和适当温度的清洁油，使发动机能够正常工作。因此，压力润滑系统必须有一个油压足够的油泵，用于压力润滑和保证油循环，一个储油的容器(一般用油底壳储油)，以及一个由润滑油管和一系列加工在机体上的润滑油通道组成的循环油路。油路中还必须有一个限压阀来限制最大油压，该限压阀可以安装在机油泵上，也可以单独设置。
润滑系统的作用是在发动机工作时，能够持续不断地为发动机提供润滑油，从而起到润滑、冷却、防腐和保持清洁的作用，保障发动机的正常高效工作。如果这些表面没有润滑，它们之间会有很大的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加了发动机的功耗，加速了零件工作面的磨损，还可能由于摩擦产生的热量而烧伤零件的工作面，导致发动机无法运转。 发动机润滑系统由哪几部分组成 发动机润滑系统由哪些组成 @2019
机械润滑形式的种类有那些
徐公设备保养手册里把工业润滑脂归纳为以下几类：
一、高温设备用润滑脂，使用温度250摄氏度以上，如烘干设备，钢铁设备，窑车，玻璃行业等，常见的型号为是上海虎头hotolube的全合成超高温脂和长效高温脂.
二、低温设备用润滑脂，使用温度-30摄氏度以下，甚至-60/70度，常用型号为上海虎头hotolube的全合成低温航空脂和kluber的全合成超低温脂等
三、含氟白色的润滑脂，用于转速较低的部件，起到润滑密封作用。
常用型号：上海虎头hotolube的全合成氟素脂和氟硅脂，还有科鲁勃的GLK 112和博士的SJ92。
四、超高温防卡脂，用于高温工况防止粘连和烧结部件的润滑与装配。
常用型号：上海虎头hotolube的全合成超高温防卡脂和金牛油。
