关注我们的朋友都知道，咱每月会做一次月度召回总结，提醒车主朋友们及时关注召回信息，及时与4S店联系，及时甄别自家车辆是否为问题车辆，并及时去售后免费整修。随着2022年上半年的结束，我们也来一次半年盘点，既是再次提醒相关车主，也是让大家了解一下，什么车容易出问题，且问题又出在什么地方。
●召回数量最多的是一家自主品牌
五菱在上半年就发起了一次召回，还是在1月份的时候，但这并不妨碍它高居榜首。
此次召回共涉及两款车型，分别是2017年7月10日-2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3和新五菱宏光S。召回的原因是手动变速器零件存在制造缺陷，行驶中可能会出现6挡脱挡，导致安全隐患。
因涉及数量巨大，希望这两款车的车主都能及时查看，以便知晓自己的车辆是否在召回之列。如果你在使用中发现了这种问题，可以重新挂回6挡或其他挡位继续行驶，并及时联系五菱，对车辆进行检查，确认有缺陷可免费更换变速箱维修组件，消除安全隐患。
●召回次数最多的是一家豪华品牌
论召回次数，那必然是我们在月度召回分析中经常提到的召回之王奔驰，半年共计发布了9次召回，涉及车型广泛，燃油车、电动车均出现了一些问题。
问题也多种多样，从座椅靠背零件、通信模块控制单元软件、多媒体显示屏到制动助力器、发动机控制单元存储器等，问题有大有小，但都需要用户去及时修整，避免出现严重的安全隐患。
至于电动车方面，问题出在奔驰EQC身上，此前我们也单独出过一期选题跟大家聊过奔驰EQC车主集体维权事件的始末。结果奔驰给出的召回时间是从8月15开始召回，这自然不是车主们想要的结果，后续EQC车主们后来又进行过第二次、第三次用公开发布联合声明的方式进行维权。
可能截至目前，很多车主的车依然故障频发，而新车主则担心，如果自己的车辆没在召回范围内，是否意味着电机已经成熟无缺陷？谁也说不准。
●新能源品牌中，它频频上榜
和奔驰一样，特斯拉也是召回榜单上的常客，上半年共计发布了4次召回，每次的数量都挺大，召回总数量超27万辆，主要集中在国产Model 3和Model Y身上。
不过，特斯拉的召回真是省力，这四次召回均是通过OTA升级方式进行。但这也是很多消费者担心的一点，不同于线下直接更换零部件，线上升级是否能彻底解决BUG呢，如果不能，是不是要一次次升级。另外，系统故障很多时候是突发的，没有前期预警，比如中控屏突然黑了，车辆突然断电了等等，不确定性太多了。
●虽销量惨淡，但韩系也难逃召回的命运
在上半年召回榜单上，现代排行还是很靠前的，2次召回共计涉及超21万辆车。
其中比较受关注的自然是两款明星车型——ix35和全新胜达，6月被宣布召回，召回原因是车辆的制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火。
不过这两款车的召回也并非从6月开始，全新盛达从9月1日开始，而ix35从12月1日开始。而且解决办法也较为拖延，先将保险盒内保险丝更换为较低容量的保险丝；若后续再出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，才为用户免费更换HECU。提醒车主一定要注意时间，别因为时间的流逝而忘记去修整。
●进口车型的召回还真不少
随着汽车行业的发展，除了奔驰、宝马、奥迪之外，玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、迈凯顿、捷尼赛思、兰博基尼、保时捷、法拉利等旗下的进口车型也接连出现在召回榜单上。可见，质量问题不分国界，该修的及时去修吧。
