关注我们的朋友都知道,咱每月会做一次月度召回总结,提醒车主朋友们及时关注召回信息,及时与4S店联系,及时甄别自家车辆是否为问题车辆,并及时去售后免费整修。随着2022年上半年的结束,我们也来一次半年盘点,既是再次提醒相关车主,也是让大家了解一下,什么车容易出问题,且问题又出在什么地方。

●召回数量最多的是一家自主品牌

五菱在上半年就发起了一次召回,还是在1月份的时候,但这并不妨碍它高居榜首。

此次召回共涉及两款车型,分别是2017年7月10日-2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3和新五菱宏光S。召回的原因是手动变速器零件存在制造缺陷,行驶中可能会出现6挡脱挡,导致安全隐患。

因涉及数量巨大,希望这两款车的车主都能及时查看,以便知晓自己的车辆是否在召回之列。如果你在使用中发现了这种问题,可以重新挂回6挡或其他挡位继续行驶,并及时联系五菱,对车辆进行检查,确认有缺陷可免费更换变速箱维修组件,消除安全隐患。

●召回次数最多的是一家豪华品牌

论召回次数,那必然是我们在月度召回分析中经常提到的召回之王奔驰,半年共计发布了9次召回,涉及车型广泛,燃油车、电动车均出现了一些问题。

问题也多种多样,从座椅靠背零件、通信模块控制单元软件、多媒体显示屏到制动助力器、发动机控制单元存储器等,问题有大有小,但都需要用户去及时修整,避免出现严重的安全隐患。

至于电动车方面,问题出在奔驰EQC身上,此前我们也单独出过一期选题跟大家聊过奔驰EQC车主集体维权事件的始末。结果奔驰给出的召回时间是从8月15开始召回,这自然不是车主们想要的结果,后续EQC车主们后来又进行过第二次、第三次用公开发布联合声明的方式进行维权。

可能截至目前,很多车主的车依然故障频发,而新车主则担心,如果自己的车辆没在召回范围内,是否意味着电机已经成熟无缺陷?谁也说不准。

●新能源品牌中,它频频上榜

和奔驰一样,特斯拉也是召回榜单上的常客,上半年共计发布了4次召回,每次的数量都挺大,召回总数量超27万辆,主要集中在国产Model 3和Model Y身上。

不过,特斯拉的召回真是省力,这四次召回均是通过OTA升级方式进行。但这也是很多消费者担心的一点,不同于线下直接更换零部件,线上升级是否能彻底解决BUG呢,如果不能,是不是要一次次升级。另外,系统故障很多时候是突发的,没有前期预警,比如中控屏突然黑了,车辆突然断电了等等,不确定性太多了。

●虽销量惨淡,但韩系也难逃召回的命运

在上半年召回榜单上,现代排行还是很靠前的,2次召回共计涉及超21万辆车。

其中比较受关注的自然是两款明星车型——ix35和全新胜达,6月被宣布召回,召回原因是车辆的制动系统液压电子控制单元(HECU)内部可能发生短路,极端情况下会导致发动机舱起火。

不过这两款车的召回也并非从6月开始,全新盛达从9月1日开始,而ix35从12月1日开始。而且解决办法也较为拖延,先将保险盒内保险丝更换为较低容量的保险丝;若后续再出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题,才为用户免费更换HECU。提醒车主一定要注意时间,别因为时间的流逝而忘记去修整。

●进口车型的召回还真不少

随着汽车行业的发展,除了奔驰、宝马、奥迪之外,玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、迈凯顿、捷尼赛思、兰博基尼、保时捷、法拉利等旗下的进口车型也接连出现在召回榜单上。可见,质量问题不分国界,该修的及时去修吧。