受疫情缓解、物流供应逐渐恢复的影响，汽车市场呈现向好的态势。根据乘联会最新零售数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，轿车销量70.2万辆，占据了近52%的市场份额，可见轿车依然是消费者的首选车型。那么具体表现如何？我们一起来看看。
从销量排行榜看到，位于榜首的是宏光MINI，上个月售出29,169辆，同比下滑1.8%。实际上，受大环境影响，许多品牌或者车型遭到了冲击，宏光MINI也未能独善其身，但能取得该成绩，可以看出品牌的抗压能力不错。如今，随着奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等微型车的出现，宏光MINI还能继续霸榜吗？
紧接在后的是轩逸，5月售出26,592辆，同比下滑30.7%。从市场表现来看，显然是不理想的，但其依然能排在第二，可以看出轩逸的产品力是受到市场认可的。更重要的是，相比对手，价格区间更为宽广。
夺得季军的是比亚迪汉，单月售出23,934辆，同比增长191.4%，是轿车排行榜增幅最大的车型，或许与DM-i和DM-p的热销有着很大的关联。
排在第四的是新朗逸，5月销售21,573辆，同比下滑29%。作为大众汽车在中国市场最为成功的车型之一，朗逸自入华以来销量已经突破500万辆，所以相比巅峰时期，5月份的市场表现还是比较差的。不过随着对现款车型作出焕新、升级，朗逸接下来的销量或许能进一步提高。
第五的是比亚迪秦，上个月销量为20,753辆，同比增长96.4%，保持着热销的状态。当然，销量的攀升离不开技术的加持，秦拥有较强的性能和续航能力，自上市以来就获得市场上很大一部分消费者的支持。
紧接在后的是新宝来，销售了19,789辆，同比下滑19.4%。一方面受疫情影响较大，另一方面则是轿车市场竞争激烈，宝来的价位区间车型太多，优势逐渐变为劣势。
第七名的是卡罗拉，5月销售19,687辆，同比下滑43.9%。面对自主品牌的围攻，尤其是比亚迪秦PLUS DM-i以及一系列同价位竞品，卡罗拉竞争力不再明显。排在第八名和第十名的均来自一汽-大众，分别是速腾和迈腾，单月销量为19,638辆、15,687辆，表现还算稳定。
第九名和第十三名均来自广汽丰田，凯美瑞和雷凌上个月销量分别为16,694辆、13,331辆。其中，凯美瑞凭借着好成绩，有望成为日系B级车的销量。而雅阁作为凯美瑞的竞争对手，上个月销量为14,053辆，排在第十二名，市场表现较为逊色。
宝马5系和宝马3系分别占据了第十一名和第十四名的位置，销量为15,564辆和12,947辆，均呈同比下滑趋势。从近几个月的销量来看，豪华品牌深受供应链问题影响，但相较于奔驰、奥迪来说，抗压能力更强。最后一名的是奔驰C级，售出了12,823辆，同比下滑15.9%。
汽车网评：政策加持下，轿车市场能否提振
如今，购置税减半政策已出，未来或许会掀起一股购车浪潮。根据公告可知，在规定的时间内且单车价格（不含增值税)不超过30万的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。实际上，2022年内新能源车仍然免征购置税，随着该政策主要提振部分燃油车的销量。
纵观5月的轿车市场，会发现只有几款车型保持了正增长，而销量同比下滑超过30%的车型多达4款。其中，不乏一些口碑较好的车型，例如轩逸、卡罗拉以及雷凌等等。那么，在政策的加持下，轿车市场能否焕发生机？对于这份销量榜单，你怎么看？欢迎留言评论。
