北京清华园车站旧址开放了吗?
答：3月25日，经过保护修缮、环境整治后，清华园车站旧址“焕颜”亮相，正式面向社会公众开放。
试运行：3月28日至4月28日面向团体观众
正式开放：待试运行结束，正式开放。
清华园车站旧址开放时间：
清华园车站旧址实行“限量、预约、错峰”的政策对外开放
上午 9：00-12：00(11:30后停止入馆)
下午 14：00-17：30(17:00后停止入馆)
周一例行闭馆(含国家法定节假日)
清华园火车站 地址：知春路大运村北航西门对面 知春路[地铁站]680米 地铁10号线(外)地铁13号线地铁10号线(内) 大运村路北口[公交车站]310米 630路311路751路 保福寺桥南[公交车站]520米 601路611路86路运通109路630路660路特19路466路 前些日子得知京包线部分线路要进行改造，11月份起五道口和清华园站都将成为历史，作为火车迷的我临时计划在这个月假去与这两个深深印在普通人和车迷心目中的铁路印象告别。 五道口，这个名字的由来是因为它是京包线从北京北站出发之后的第五个道口。虽然京包线上从这里通过的车次并不算多，但是由于从这里经过的人流和车流络绎不绝，它成为了一个非常重要也非常著名的道口，旁边的地铁站以及周边的许多地方都是以五道口来命名的。 北京地区的车迷可以说是没有不知道这个道口的，而住在附近的人们对这里的印象更是深刻。虽然有时它会造成交通拥堵，但是这个道口早已经成为了周围人们生活的一部分。从这里经过，有时就随着人群一窝蜂匆匆忙忙地走过去，有时会被拦下来等待一会儿，顺便看看从这里经过的列车。 上次我来五道口还是在2012年，当时和几个车迷朋友到北站这边来看车，之后几乎没有专程来过这里。然而今天这一趟却是来与这里告别的。 每当有火车将从这里通过，道口工都要提前去疏导交通，控制车辆通行，保障安全，让道口能够顺利封闭。巨大的车流量让这里的道口工注定轻松不了。封闭的时候这里是最混乱的，道口房前面的喇叭用极大的分贝喊着“上行有火车要来，请注意！”和“行人车辆请注意，火车就要开过来了！”，道口工也在扯着嗓子大喊，尽力阻止行人继续通行，可是还是免不了有几个身手敏捷的人乘着乱子强行通过。两边的电动栏杆终于闭合，道口工才松了一口气。 在这里通过比较多的就是S2线列车，NDJ3型内燃动车组，俗称和谐长城号。列车通过时，人们都注视着，一睹它的英姿。也有许多人拿出手机来，把这一刻定格下来。 列车刚刚驶离道口，栏杆还没完全打开，人们就迫不及待地走向道口的另一边。不一会儿，道口又恢复了刚才的繁忙，似乎那趟列车不曾来过一样。 道口旁的各种设施一直都默默地在这里。无数个日日夜夜，无数的行人车辆，无数呼啸而过的列车，这些设施都是它们最好的见证人，也是这里繁华的见证。 我站在道口中间，向铁路的远方望去。单线铁路总给人一种孤独的感觉。 只是望着铁轨，即使道口上再热闹嘈杂，却觉得一切也都是这么宁静。 我一直在这里徘徊，回顾这里的每一处细节。也迟迟不肯离开，因为这一走即是永别。除了我之外，还有几个车迷也来到这里，有的拿着相机，有的拿着录音笔。大家都想将这些印象用某些方式记录下来。 天下没有不散的筵席，为了赶时间到清华园站，我不得不离开五道口。身后的五道口依旧喧喧嚷嚷，来往的行人车辆依旧匆匆忙忙，一切似乎都和平常一样。但是这些日常司空见惯的事物，以后就只能存在于人们的记忆之中了。至少，人们会记得这里，记得这里的繁华，记得这里的喧闹，记得这里络绎不绝的人流车流，记得这里呼啸而过的列车，记得这里的一切……五道口，再见！ 沿着铁路旁边的小路从五道口一直往北站方向走，经过一座桥，不一会儿就能到清华园站。 清华园站其实有老站和新站之分。上世纪六十年代线路改造，清华园站的位置发生变动。现在的站址是60年代建成的，并因为2008年S2线开通而改造成高站台。 现在使用的这个站房也是2008年建的，而在它的后面是六十年代的老站房。 老站房依旧保持着当年的风格，现在用做车站职工的宿舍。墙上“清华园站”四个字，写满了历史的沧桑。 新站房并不是很大，但是对于这个小站来说足矣。今天这里也聚集了不少人，有市民、车迷、记者、甚至还有网络直播的人。他们无一例外都是来与清华园站告别的。 原本打算在12306客户端上买清华园站的纪念票，如果时间充足的话或许能从这里坐车去北京北站，但是客户端上怎么也买不了当天（29号）的票了。来到车站看到公告才得知，10月28号已经不能在线买票了，车站站房的售票窗口里也是人去屋空。关于停运的详细情况，公告上也写的很清楚。 不一会儿，4473次即将到站，进站口的大门也打开了。可能是因为最后几天且不能买车票了吧，在车站外等候的所有人不管有票没票都一起进入了车站，而车站的师傅们也默许我们进入。毕竟这个时候，人们都不是为了乘车，而是为了去道别。 车站的陈设与其他车站没什么太大的区别，而此时却有了不同的意义，人们都用相机记录这只属于这里的特征。 候车室的标识、钟表、告示牌等等，依然在发挥自己的作用，只不过很快他们就都要随着清华园站一起退役了。 来到站台上，才发现今天来的人真的挺多的。大家都在讨论着关于清华园站的点点滴滴，都在为它即将停运而惋惜。 站在站台上向两边望去，空荡荡的股道上没有停留的列车。而且因为车站规模很小，所以只有两个站台。 不同于一般火车站，清华园站的站牌是蓝色的，这也是清华园站的一个特点。 一会儿4473将要停靠1站台，不过此时也有不少人跑到远处的天桥上去，以便更好地看见清华园站的全貌。我也跟随人群到了天桥上面去。 站在天桥上往下看，难免有种空荡荡的感觉。毕竟，将在这里停靠的列车真是来一趟少一趟。 不一会儿，4472次进站了。本务是DF4B客运型内燃机车，车迷叫它橘子。后面的车底也是最经典的绿皮，22型客车。人们连忙拿起手中的相机，定格这个画面。等到列车停稳，大家一拥而上，争先恐后地登上列车。 真的是不管有票没票了，而且上车的时候列车员也没有和平常一样在门口查票。我上的那节车厢是硬卧代坐，即用硬卧车底做硬座车用。 此时车厢里已经堵的水泄不通，远远超过了这列车的承载能力。不过大部分上来的都是车迷，大家虽然未曾相识，却都像老朋友一样相互交谈起来。 伴随着一声长鸣，4472次由清华园站一道发车。所有人都不舍地回望清华园站，都在与它告别。还是那句话，尽管恋恋不舍，但天下没有不散的筵席。清华园站，再见！ 恐怕火车上这样多的人，也只有春运时会出现同样的场景。人们都在向车厢外张望，再好好看看这条线上的一切。 从清华园站到北京北站，列车要走4公里，用时不过是7分钟。但就是这7分钟的时间，足以让乘坐了这趟列车的人们终生难忘。 这时列车长和列车员来给乘客补票，我想到这是我拿纪念票的一个绝佳机会，于是立刻去补。当时已经有不少人围在那里，都是要补票的。这不仅仅是为了留作纪念，更是对铁路的一种尊重。我想，大多数人补票的目的，可能都是为了纪念吧。虽然我们一行仅有2人，但是我补了3张票。我打算把这3张连在一起的票永久收藏，这也是很有价值的。 很快，列车抵达了北京北站。大家有序下车，到站台上去看机车摘挂。 当然，许多人也借着这个机会去和机车合影，毕竟这样的机会并不多。 大车和师傅们熟练地给机车摘了挂，只不过这样的工作很快就没机会在这里进行了。 摘挂之后，机车准备折返，人们纷纷拍照留念，还有人向大车挥手告别。 到此，我今天的行程就全部结束了。很长一段时间，我因为学业等种种因素吧，一直没能有机会做与铁路有关的事情。这次告别之行，我的感触颇深，毕竟差一点我就与这个机会失之交臂。我也曾经送别过当年的6417，只不过那时还小，体会不了那么深刻的感情。如今中国的铁路发展迅猛，我们也难免要送别那些老去的事物。总之，五道口和清华园站就这么退出了历史的舞台，留给我们的是无尽的怀念与美好的记忆。那列叫做回忆的列车，载着五道口和清华园站，一直驶向远方，驶向我们记忆的深处。 201610 清华大学主体所在地——清华园，地处北京西北郊名胜风景园林区，明朝时为一私家花园，清朝康熙年间成为圆明园一部分，称熙春园，道光年间分为熙春园和近春园，咸丰年间改名为清华园。 2003年，第六教学楼、信息技术研究院楼、纳米科技楼、附中学生宿舍楼、紫荆学生公寓等工程项目陆续竣工，竣工总建筑面积达到2104万平方米。2004年，原信息产业部酒仙桥医院、玉泉医院并入我校。两个医院占地总面积85公顷，建筑面积146万平方米,目前在建项目包括紫荆学生公寓区的研究生、留学生公寓和高级培训学员公寓、理化楼、公管学院大楼、老年学研究中心等，总面积达到154万平方米。截至2004年3月，学校建筑面积达到2187万平方米, 学校占地总面积达到4044公顷。校园内绿草青青，树木成荫，湖光山色，景色优雅。各个不同时期的建筑自然形成各具风格的建筑群落，为师生创造了适宜的工作、学习、生活环境。 清华大学（Tsinghua University），中国综合性大学，位于北京市海淀区清华园。 清华大学的前身是清华学堂，始建于1911年，1912年更名为清华学校，1925年设立大学部，开始招收四年制大学生，同年开办研究院（国学门），1928年更名为“国立清华大学”，并于1929年秋开办研究院，各系设研究所。1937年抗日战争爆发后，南迁长沙，与北京大学、南开大学联合办学，组建国立长沙临时大学，1938年迁至昆明，改名为国立西南联合大学。1946年，清华大学迁回清华园原址复校，设有文、法、理、工、农等5个学院，26个系。 1952年，全国高校院系调整后，清华大学成为一所多科性的工业大学，重点为国家培养工程技术人才，被誉为“工程师的摇篮”。1978年以来，清华大学进入了一个蓬勃发展的新时期，逐步恢复理科、经济、管理和文科类学科，并成立了研究生院和继续教育学院。1999年，原中央工艺美术学院并入，成为清华大学美术学院。在国家和教育部的大力支持下，经过“211工程”建设和“985计划”的实施，清华大学在学科建设、人才培养、师资队伍建设、科研开发以及整体办学条件方面均跃上了一个新的台阶。目前，清华大学已成为一所设有理、工、文、法、医、经济、管理和艺术等学科的综合性大学。 清华大学现有教职工7800余人，其中中国科学院院士34名、中国工程院院士26名，正高级专业技术职务1100余人。全国重点学科49个；本科专业58个，硕士学位授权点159个，博士学位授权点123个，博士后科研流动站27个。在校全日制学生27000余名，其中本科生13000余名，硕士生8600余名，博士生4600余名。有来自46个国家和地区的在校留学生及进修生1300余名，远程教育学员7500余名。学校现有国家重点实验室11个，国家专业实验室2个，教育部重点实验室14个、体育总局社会科学研究基地1个、科技部重点实验室1个、教育部网上合作研究中心6个、教育部人文社科重点研究基地3个，教育部网上研究中心6个。学校藏书400余万册。学校占地面积400余公顷，建筑面积230余万平方米。出版物有《清华大学学报》（分自然科学版、英文版、哲学社会科学版）、《世界建筑》、《装饰》、《清华大学教育研究》等。 清华大学治学严谨，有着较高的学术水平和教学质量。清华大学传承“培养具有为国家社会服务之健全品格的人才”的教育理念，建校至今，共培养了11万余名学生，其中包括一大批中华民族引以为自豪的治学大师、兴业英才和治国栋梁。他们中有竺可桢、高士其、姜立夫、段学复、张子高、杨石先、叶企荪、周培源、钱三强、王淦昌、邓稼先、梁思成、杨廷宝、钱伟长、吴仲华、洪深、曹禺、金岳霖、王力、陈岱孙、钱钟书、费孝通、吴晗、周光召、林宗棠等。此外，马寅初、陈寅恪、熊庆来、华罗庚、茅以升、吴有训、钱学森、张光斗等是清华的进修生和资助生，美籍学者杨振宁、李政道、林家翘是清华校友。在1999年被授予“两弹一星勋章”的23位功勋中，有14位是清华校友。截至2001年12月底，1537名中国科学院和中国工程院院士中，近25％为清华大学校友。 水清木华九十余载，清华大学蕴育着独特的精神魅力。清华大学的初期发展，虽然渗透着西方文化的影响，但学校植根于中华民族优秀文化的沃土，形成了自己优良的传统和精神。以国学研究院四大导师王国维、梁启超、陈寅恪、赵元任为代表的清华学者，主张中西兼容、文理渗透、古今贯通，对清华的发展产生了深远的影响。“自强不息、厚德载物”的校训，“行胜于言”的校风，从建校初期就成为清华师生治学与为人的追求，并一代代得以传承。从“五四”爱国运动、“一二九”抗日救亡运动到反内战争民主的“一二一”学生运动，从施滉、韦杰三到闻一多、朱自清，生动地展现了清华师生的革命精神。解放后，清华大学坚持党的教育方针，坚持“又红又专”方向，培育“严谨、勤奋、求实、创新”的学风，探索出一条“爱国、成才、奉献”和“为祖国健康地工作五十年”的成才道路。今天，她更以“拼搏、创新”的精神，迎接新世纪的挑战。 清芬挺秀，华夏增辉。今天的清华大学面临着前所未有的历史机遇，新时代的清华人继承爱国奉献的优良传统，秉承“自强不息、厚德载物”的校训和“行胜于言”的校风，努力跻身世界一流大学行列，为中华民族的伟大复兴而努力奋斗。 1911年 建立“清华学堂”后更名为“清华学校”（留美预备学校） 1925年 设立大学部 1928年 改建成国立清华大学，有文、法、理、工4个学院，16个系 1937年 南迁长沙与北京大学、南开大学联合组成长沙临时大学 1938年 长沙临时大学迁到昆明，更名西南联合大学 1946年 迁回北京清华园复校，有文、法、理、工、农5个学院，26个系 1952年 经全国高校院系调整，成为多科性工业大学 1978年 恢复全国高等教育招生考试 1984年 设立国内高校中第一个研究生院 在管理工程系基础上建立经济管理学院 在已有理学科系基础上恢复理学院 1985年 建立国内第一个继续教育学院 1988年 在建筑系基础上建立建筑学院 1993年 在已有人文社会科学学科系、所基础上建立人文社会科学学院 1994年 在已有信息学科系、所基础上建立信息科学技术学院 1996年 在已有机械类学科系、所基础上建立机械工程学院 1999年 恢复建立法学院 原中央工艺美术学院并入，成为清华大学美术学院 2000年 在已有土木水利类学科系、所基础上建立土木水利学院 在公共管理系的基础上建立公共管理学院 2001年 建立医学院 2002年 在传播系基础上建立新闻与传播学院 2004年 在工程力学系、宇航技术研究中心等基础上建立航天航空学院 清华大学历任校长及党委书记一览表 学校名称及起讫年月 姓 名 职 务 任 期 清华大学 1949年1月至今 顾秉林 校长 20034 - 至今 陈 希 党委书记 20022 - 至今 王大中 校长 19941 - 20034 贺美英 党委书记 19959 - 20022 方惠坚 党委书记 19889 - 19959 张孝文 校长 198810- 19941 李传信 党委书记 19842 - 19889 高景德 校长 19835 - 198810 林 克 党委书记 19827 - 19842 刘 达 党委书记 19774 - 19827 校长 19786 - 19835 蒋南翔 校长 195211- 19666 党委书记 19565 - 19666 袁永熙 党委书记 19539 - 19565 刘仙洲 院系调整 筹委会主任 19526 - 19529 何东昌 党委书记 19503 - 19539 叶企孙 校务委员会 主任委员 19495 - 19526 彭佩云 党总支书记 19493 - 19503 冯友兰 校务会议 临时主席 194812- 19495 国立清华大学 194610 - 194812 梅贻琦 校长 194610- 194812 国立西南联合大学 19383 - 19465 (北大清华南开组合) 梅贻琦 常务会主席 19385 - 19465 清华校长 国立长沙临时大学 193710- 19382 (北大清华南开组合) 未设校长，设立“常务委员会”，由北大、 清华、南开三校校长任常务委员 国立清华大学 19288 - 19378 梅贻琦 校长 193112- 19378 吴南轩 校长 19314 - 19316 罗家伦 校长 19288 - 19305 清华学校 191210 - 19288 温应星 校长 19284 - 19286 曹云祥 校长 19224 - 192712 金邦正 校长 19209 - 192110 张煜全 校长 19187 - 19201 周诒春 校长 191310- 19181 唐国安 校长 191210- 19138 清华学堂 19114 - 191210 唐国安 监督 19124 - 191210 周自齐 监督 19112 - 19124 校 长 致 辞 清华大学校长、中国科学院院士 顾秉林 春花漫校园，和风拂紫荆。在喜庆清华大学94周年校庆之际，请允许我代表学校和校友总会，向全校师生员工，向祖国各地和旅居海外的广大校友，向长期以来关心和支持清华发展的各界人士，致以亲切的问候和良好的祝愿！ 过去的一年里，我校全面落实科学发展观，积极稳步地推进 “十五”计划和“211工程”二期与“985工程”二期建设，在创建世界一流大学“三个九年，分三步走”的征程上，迈出了新的步伐，取得了令清华人自豪的骄人成就。学科建设方面，进一步完善学科布局，努力提高学科水平，在教育部组织的全国80个一级学科评估中，有13个学科整体水平名列第一，位列全国高校之首；教学方面，着力探索研究型大学的人才培养体系，分别有17门和13门课程被评为北京市和国家级精品课程，9篇论文被评为全国优秀博士学位论文，在总共六届全国优秀博士论文评选中我校共有48篇获奖，获奖总数居全国高校第一；科研方面，大力推进科技创新体系的建设，最近又获10项国家科技奖，被SCI、EI和ISTP收录论文数继续保持全国高校第一位，SCI论文的引用篇数首次居全国高校第一；队伍建设方面，坚持培养与引进相结合的方针，又引进了包括世界著名学者姚期智院士在内的200余人来校工作；国际交流方面，进入全方位、高层次、重实效的新阶段，全年接待海外来宾16000多人次，包括9位国家和国际组织首脑、49位政府部长或驻华大使、7位诺贝尔奖获得者、169位大学校长和45位大公司总裁等；后勤和基建方面，努力建设和谐校园，新竣工的教学、科研等设施面积近26万平方米；思想政治工作方面，学生德育和毕业生就业指导等工作都取得新的进展，为国家经济、科技、教育、文化、国防等各部门输送了大批优秀人才，校党委被评为北京市先进基层党组织。 回顾过去的可喜成绩，其中凝聚着全校师生员工的智慧与汗水，也离不开了海内外校友和社会各方面的支持与帮助。校友是母校建设与发展的重要力量。清芬挺秀，华夏增辉，正是广大校友对社会的无私奉献和工作的卓著业绩才会使母校有越来越好的社会声誉。校友们的奋斗精神、成长之路，也为在校青年学生走好人生之路提供了极其生动的教材。更为可贵的是在学校的科研开发、对外交流、队伍建设等方面，不少校友也尽己所能，提供信息，牵线搭桥，为母校的工作献计献策。校友们还以各种方式资助母校，自2003年开始启动“校友年度捐款”活动以来，已有两万多校友踊跃参与，体现了清华校友强大的凝聚力。在此欢度校庆的日子里，我谨向各地校友会和各界校友对母校的关爱和支持，表示衷心的感谢和诚挚的敬意！并衷心祝愿各级、各界的校友们保重身体，开拓进取，在各自的人生征途上，不断创造新的业绩。 让我们牢记“自强不息、厚德载物”的校训，发扬“爱国奉献、追求卓越”的精神，保持“行胜于言”的作风，为清华创建世界一流大学，为中华民族的复兴，做出新的贡献！ 清华大学校长、中国科学院院士 顾秉林 车站售票窗和代售点都可以取票的， 对于北航西门外的清华园站是代售点，可以取票的。取票时记得带上订票时的证件和订单号。 时间是：1、现在是上午九点开始发售第五日的T、K、N及普客车票和第十日的D、Z、L车票2、过去是晚上七点开始发售预售票，所以过去是晚上人多，一般卖票到晚九点 1、清河站站址在北京市海淀区。清河站建1905年。曾经是原京张铁路上的一个火车站。 2、清河站是京包铁路上的火车站。有两个站台，两个站台中间有三道线，两个站台的两侧是货场。 3、往南7公里是清华园站，往北11公里是沙河站。离北京北站11公里，离通辽站825公里。隶属北京铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。 4、北京市郊铁路S2线（开往八达岭、延庆方向）中途停靠清河站。北京市郊S2线的“清华园”站，在哪里
清华园资料
关于北航西门外的清华园火车站！
北京清河站在哪 关于北京清河站位置介绍
