在我们选购手机时，不会仅仅考虑手机的配置和功能，后续服务支持也是重要的考量因素。手机的质保服务无疑是其中最关键的一环，然而目前的手机，大多只提供为期1年的质保服务，手机如果在质保期之外出现了故障，可就要花一笔不小的维修费用了。
即将推出的魅族20系列手机，则在质保上刷新了行业天花板，魅族官方发起了1 元购买「无界超前预订权益包」活动，在2月21日至3月14日前往魅族官方商城以及各大电商平台，参与1元无界超前订活动，并在首销当天完成购机，即可获得包括36个月超长质保服务在内的7大权益。
7大权益包括36个月超长质保、抽奖赢领克汽车使用权、购新机赠「线膜套装」、800元游戏礼包、积分好礼、尊享VIP专属服务以及尊享官方售后服务。
据统计机构数据预测，2023年中国地区的手机平均使用周期为34个月，手机寿命的进一步延长，对手机的质量提出了更高的要求，以往1年的质保服务显然有些跟不上时代了。魅族所提供的36个月质保期，已经能完美覆盖整个手机使用周期，堪称目前用户服务支持的天花板。
据悉，魅族20系列定位高端，将采用第二代骁龙8移动平台，配备LPDDR5X运存和UFS 4.0闪存，硬件规格均属当前的顶配。电池容量4700mAh，支持80W快充。
新机主打无界设计，正面采用直屏设计，后置竖排影像模组，机身边框或为铝合金材质。背部镜头区域同样紧扣无界主题，四颗镜头垂直排列，设计上与三星S23Ultra比较类似，与目前主流的矩阵镜头设计差异巨大。
魅族20系列新机搭载13根电竞级高能天线，足以环绕整个机身侧边，因此可以确保无论怎样的持机姿势，都能有天线不被手掌所遮挡，确保信号的正常传输。
2022年一心冲高的魅族开启下沉模式
那个曾经被誉为“国产第三方定制系统第一梯队”的魅族，在2022年不断走远。
4月6日，魅族 科技 推出“旗舰机春日暖心补贴”活动，购机至高可省1800，还能享24期免息分期。其中，美学旗舰魅族17只需1799就能轻松入手，小屏旗舰魅族18s到手价2899，魅族18s Pro砍价500低至3699。从电商平台数据来看，降价之后的“过时”魅族旗舰似乎仍有一战之力，然而2022年手机市场魅族新品遥遥无期。
在vivo、OPPO、小米、荣耀一众厂商围绕骁龙8 Gen1/天玑9000厮杀之际，入门机型魅蓝10之外，未发现魅族旗舰机型的入网备案信息、物料产线信息，官微宣发重点更多放在手机壳、五福摆件、机械键盘等配件产品层面，结合1800元的价格跳水幅度，不难发现2022年的手机江湖魅族已经逐渐出局。在吃瓜看热闹之际，我们不禁发出疑问：魅族下一站路在何方？
众所周知，曾经的魅族可谓意气风发。其中，魅族主打的青年良品产品线魅蓝，以超高性价比瞄准中低端市场主攻年轻用户群体，将荣耀和红米作为直接竞争对手，一度以450%的傲人成绩成为全球增长率第一的手机品牌，既带来可观的营收也让魅族在市场下行的大环境中得以存活，加上好用的Flyme系统、小而精的设计理念魅族收获众多拥趸。
2018年魅族经历分水岭，自断一臂裁撤魅蓝产品线全力冲击高端市场的战略规划，使其失去了曾经引以为傲的中低端战场，加上华米OV四大主流品牌的崛起、外来品牌苹果的进攻压力以及新冠疫情的冲击，高端市场魅族出师不利，开始裁员、撤店走上“精简”的下坡路。尽管凭借16/17系列良好的市场，魅族实现市场盈利，但魅族18系列并未取得预期的市场效果。
以最近价格大跳水的魅族18系列为例，发布首周销量成绩为：1分钟销售额破亿、28分钟全网售罄，但两个月之后魅族18、魅族18s Pro最高降价600让“抢首发”用户心慌；半年之后跳水幅度高达1400，让不少网友表示：后悔买早了。可能有人会问：价格如此跳水是因为参数配置存在致命短板吗？答案当然是否定的，“0推广0预览0广告”的纯净版Flyme 9系统、2K+ Super AMOLED显示屏、满血版LPDDR5+UFS3.1、超声波屏下指纹、双扬声器等配置使其硬件水准处于行业中上游。
之所以冲高失败、价格接连跳水，在笔者看来与产品定价和售后服务体系相关。以魅族18为例，虽说不少消费者喊着要买“小屏旗舰”，但4399的起售价着实有些溢价，精明的消费者在购机时除了追求质优价廉之外，更看重手机稳定、流畅的运行表现。魅族18因为机身尺寸小缘故，散热堆料并不理想，加上对骁龙888芯片的调校不到位，使得手机面对一些大型 游戏 时发热严重，机身温度甚至飙到50 以上，体验层面的短板让魅友望而却步。
同时，因为市场销量不断下降的缘故，2019年魅族开始大批量裁员加上疫情冲击线下门店大批量裁撤，使得魅族的售后服务体系出现断层。比如魅族18系列上市后，因为烧屏、5G网络故障、机身发热严重、屏幕失控等品控问题得不到及时、妥善的处理，黑猫投诉平台就收到大批量消费者投诉，负面情绪的发酵使得消费者不敢相信魅族品牌，更别说花高价入手旗舰机型。
如今，随着供应链技术日益成熟高端市场各家品牌机型逐渐趋于同质化，除了价格比拼之外还需要投入大量的研发资金和品牌标杆产品，审美疲劳的消费者需要的是创新的技术功能而不是“老旧机型价格跳水”。缺乏核心竞争力的魅族，在高端市场生存环境愈发严峻，一次次下跌的不只是产品价格，还有消费者心里的品牌认知。
从当初黄章的“全力冲高”到如今遭遇“滑铁卢”，魅族并没有坐以待毙，反而积极进行自救。比如此前提出的“一体两翼”概念（以智能手机为核心、可穿戴设备和智能家居设备作为两翼）、打情怀牌的魅蓝产品线回归、尝试与吉利 汽车 进行跨界联合都是魅族“求变”的积极尝试。
从旁观者角度来看，虽然物联网风口各家品牌都有平等竞赛的机会，魅族也建立智能家居品牌Lipro，围绕照明、安防、控制层面进行布局，并兼容华为、苹果、阿里等平台协议；但Flyme系统为交互核心的魅族品牌移动端产品种类、覆盖面着实过少且入局节点滞后。抛开率先建立战略体系的苹果、华为、小米品牌不谈，近两年OPPO、vivo、荣耀品牌在平板、蓝牙耳机、可穿戴手表赛道先后进行“布局”，凭借庞大的用户量级和售后服务体系，已然完成品牌口碑、覆盖范围层面的弯道超车。
至于核心的智能手机领域，2021年9月打情怀牌的魅族宣布魅蓝产品线回归，并于今年1月正式推出魅蓝10手机产品。虽然此前魅蓝风光无限，但今时不同往日，魅蓝10产品上720P水滴屏、虎贲T30 4G处理器、5000mAh大电池让其与年轻人的用机需求背道而驰，反而更像线下市场的老年机型。
可以看到，虽然魅蓝10试图给外界传递“魅族不再一味追求高端、将拓宽产品线打动潜在消费者”的市场信号，但对市场环境、用户需求的解读并不精准，产品思路还停留在几年前。年轻人喜欢的新奇感、流畅运行主流手游性能水准、屏幕护眼不卡顿的触控体验，都无法在魅蓝10上找到答案，即便百元价位也难以打动用户。
至于此前流传的“吉利 汽车 收购魅族手机”的传闻，除了当事人模棱两可地回答之外并没有后续结果。如果真能卖身吉利、重获资本支持扩大研发投入，魅族引以为傲的Flyme系统、生态硬件、研发人员都会更好的存活下去。目前收购事宜并未得到后续答案，倘若真能卖个好价钱对双方来说未必不是双赢的局面。
冲高不顺、售后服务断层、自救思路受阻、品牌好感度持续下跌等多重因素发酵下，魅族手机的生存空间不断被压缩。以2022年2月份国内市场出货量数据为例，2348万部出货量中OPPO、vivo为代表的五大头部品牌占比81%（1910万部），留给华为、一加、摩托罗拉这些品牌的量级只有“438万部”。魅族在产品力、品牌知名度、售后服务体系、研发实力层面均处于下风，参考2021年1月份0.1%的市场份额数据，2022年魅族只会更惨。
对魅族来说，持续下跌的市场销量、人才出走、研发实力下跌已然形成恶性循环。继白永祥、杨拓、李楠三剑客之后，曾负责One Mind3.0性能调校的洪汉生已然入职OPPO，为“竞争对手”改善系统杀后台问题，负责软件技术规划与架设；曾深度打磨Flyme 系统UI、提出打通手机、电视连接壁垒的马麟，一手打造笔戈 科技 的盖文张均已“脱离魅族在其它企业发光发热”，这只是魅族走下坡路的一个缩影，核心人才的流失使得Flyme生态优化逐渐变了味。
而砍掉魅蓝产品线，多次强调持续冲击高端市场、打造差异化优势，却不得不裁员、关店、昏招频出的黄章，让魅族走上了不同的分岔路口。如今，头部厂商的内卷激烈而全面，折叠屏、屏下摄像头、自研芯片技术的商用，让魅族这种小众厂商面临的研发、竞争压力更大。冲高失败、品牌影响力日益衰退的魅族，未来的路在何方，我们谁也无法下定论。
可以预见的是，安卓厂商集体砍单的大环境下魅族新品上市时间只会更靠后，锤子、乐视、金立等品牌已然是前车之鉴，留给魅族的局面只是退市时间节点罢了。
魅族手机可以以旧换新吗？
魅族手机可以以旧换新活动。
2015年8月18日，魅族科技 mCycle 以旧换新服务正式上线。即日起，用户可登陆魅族官网
进行操作。此次，魅族科技与国际环保企业合作，引进业界最先进的废旧电子回收拆解系统，
通过高效自动破碎系统、磁选、涡流分选、比重分选等高新技术，可将金属与塑料进行绿色
分离，无氯化湿法冶金技术提取金、银、锡、铜、铂、钯等稀贵金属，摒弃焚烧或强酸浸泡
提取稀贵金属的传统处理方法。
操作流程：选择机型→描述使用情况→获得初步报价提交回购单→交易获得魅族回购_→购
买新机使用回购_。
誓做“车轮上的手机”，魅族加持下吉利又迈出一大步
作为曾经的手机大厂，“青年良品魅族手机”成为当年脍炙人口的Slogan，这些年魅族看似淡出了主流手机赛道，但其在软件的整合能力上却不容小觑，并获得索尼等一众国际大牌的青睐，这也是它能与吉利建立密切关系的核心。
一直以来，汽车厂商对于车机这个拥有极大提升潜力的端口，始终抱着佛系的态度，这也是最终导致手机厂商虎视眈眈，宣布造车的原因之一。毕竟在电动化和智能化的深度融合下，以智能化影响汽车发展，成为手机品牌最具优势的领域。再加上成熟的电动化配套产业，让手机造车信手拈来，然而魅族的操作确是以手机融合汽车，但不以重资产去涉足汽车制造业。它的方式能否被视为手机在汽车产业当中，最具睿智和长远眼光的策略？魅族和吉利的联姻能否实现相互反哺？对于这些问题，或许可以从吉利与魅族的首次亮相当中，寻获答案。
3 月 30 日，由星纪魅族集团联合领克汽车在上海的发布会，同时影响了汽车圈与数码圈。随着新一代魅族 20 系列和无界生态系统 Flyme 10的发布之外，最令汽车同行关注的还是它们发布的第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件，后者将首先搭载在领克 08 车型上。一直以来车机与手机体验脱节的问题，魅族的到来能否实现新的转折，也成为汽车智能化与手机拓展生态的共同话题与期待。
智能化时代 车企必须拥有智能化研发生态
关于手机会不会最终和汽车走到一起的问题，其实早在智能手机时代就成为大家一再讨论的话题。在国内手机还处于“功能机”的时代，车机是一块完全闭环的领域，但遗憾的是车机并没有掌握主动权，尤其是在智能机不断成熟的日后，让它再次成为车内闲置率最高的配置。直到互联网企业和芯片制造商的产业转型，才让备受冷落的车机再次成为竞争的风口。
要追溯国内最早对于车机的概念，就要提到当时普遍的流行操作。把车内的CD收音机替换为可触控的影音单元，成为当时汽车“智能化”的趋势，还诞生了一批包括“卡仕达”在内的第三方车机，以此改变用户多媒体使用过于单调的问题。但随着智能手机的演变，这类车机软件功能匮乏、速度会随着主机老化变慢，其产品体验与性价比劣势就被暴露出来。车机在这个阶段，处于有但是没人愿意用的尴尬，甚至很多车型动辄过万的选装价，其使用价值完全和性价比不沾边。
直到Carplay和CarLife的出现，再次提升了车机的使用率，也让车机和手机之间实现了提升效率取长补短。从这些年车机的发展规律可以看出，推动车机进步的永远都不是汽车厂商。
但也可以从中洞悉，手机和互联网企业掌握了车机软件核心，在未来谁拥有车机的研发体系，谁就能在智能化方面取得更强的优势。这也意味着汽车厂商不能抓住智能化端口的自主权，就会遭遇类似动力电池采购的成本杀，并且还有可能泄露品牌自身的用户数据。所以自主研发车机的智能化端口，掌握软件、数据、硬件的自主权，则成为汽车面临的新挑战。
对于吉利而言，面对汽车智能化与手机实现体验深度捆绑，收购一个在软件能力和手机领域具有主流和领先研发能力的企业，成为最务实且最具可行性的方案。很显然，沉寂多年却始终持续研发的魅族，成为最佳人选。
实现车机和手机体验的无缝衔接——Flyme Auto
对于魅族的期待，在发布会现场星纪魅族集团董事长兼 CEO 沈子瑜表示，“我们将持续专注于消费电子全链路创新，打造消费电子和汽车行业的融合创新产品，致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验，实现集团战略落地。”这其中，实现手机和汽车的“融合”，作为粘合剂的Flyme Auto软件系统的重要性不言而喻！
以当前的智能化体系看，从使用体验角度Carplay、Carlife、HiCar都是将手机的软件能力“转移”至车机，以此解决车机在体验、通用化、响应方面的不足。这对于没有研发能力的车企来说，是短期内迅速提升车机智能化水平屡试不爽的办法。
而能由车企自身掌握的车机智能化软件系统，截至目前Flyme Auto是汽车行业内的第一款。当然决定Flyme Auto软件的使用体验，首要解决的就是两者的通用性，所以发布一款拥有自主权的手机，也是实现车机与手机融合的关键。
吉利和魅族的合作其行业影响力就在于：实现了车机软件和手机的通用化，这其中也达成了手机产品的高度可控，这是Flyme Auto软件能发挥最大价值的核心。大部分车企可以解决软件问题，但实现自造手机并产生一定的用户基数，显然是极难实现的。所以此次活动发布的魅族20系列手机，如果以汽车行业的视角看，则被视为一款具有高度车机协同性的移动数据端，它已经脱出手机的功能范畴。
此次魅族20系列手机的发布，不论是硬件性能、产品价格，都实现了具有影响力的输出，产品力不论是面对华为P60系列还是小米13系列，都有自身优势。为何一品君要提到手机性能，在我们看来如果要实现手机和车机通用，手机的产品体验则决定了用户的使用率，很显然魅族在产品的软件和硬件都具有优势。尤其是魅族的Flyme系统与索尼Xperia手机实现了深度融合，一举解决了索尼手机软件体验差强人意的诟病。
在软件体量方面，魅族的Flyme系统具有1亿活跃用户，社交平台对于魅族系统的评价，还是有口皆碑的。魅族20系列手机配合领克08，在加上Flyme Auto车机软件，才能从根本上实现两者使用体验的融合，可以说魅族手机与魅族软件建立的用户基数，是其跨入车机行业的不可替代优势。
吉利和魅族打通了手机产品、车机、通用软件三者的瓶颈，这才能从根本上实现车机与手机相向而行。Flyme Auto的战略价值在于，让手机首先成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机实现平权，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的“第六域”——“手机域”。
届时Flyme Auto 将首先搭载在领克 08 车型上。这款全新中型新能源SUV采用全新电子电气架构。尤其是在硬件算力方面，首次搭载安托拉1000pro 计算平台，集成2颗超高算力的自研 7nm“龙鹰一号”芯片，NPU算力 16TOPS，GPU 算力高达 1800G （FLOPS），最高可支持 8 屏联动，硬件方面的不拉垮让Flyme Auto体验令我们充满期待。
写在最后
领克和魅族的典型性在于，魅族和吉利集团的关系是并购关系，并成立了全新公司：星纪魅族集团。这使得吉利集团在车机智能化布局方面，为实现车机与手机的通用化提供了前提条件，拥有完全自主的可控性。通过魅族20系列手机、车企自有的Flyme Auto车机软件，这两个打通车机互联性的重要核心，实现了手机和车机长期以来难以融合的弊端。
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iPhone 12s更多细节曝光；商家上架魅族18盲约活动
按照魅族的升级逻辑来看，魅族17系列之后，自然就该轮到魅族18系列了，那虽然魅族官方目前还没有针对新机做出任何的预热，但在某电商平台上，某手机店铺已经提前上架了魅族18的盲约活动。
从活动界面来看，魅族18将搭载高通骁龙888旗舰处理器，其实这一句差不多也就等于是“废话”，这基本上已经是行业公开的“秘密”了，相比起来，下方的“现货将到”信息量反而更大一些，如果真如商家所说“现货将到”，那么距离魅族18的正式发布，应该也就不远了！
关于苹果下一代iPhone产品，有人说会叫iPhone 13，当然也有消息称，其很可能会延续此前“S”的命名方式，最终以iPhone 12s系列与大家见面。
现在，有外媒放出了一些关于新机的最新消息，消息中提到，iPhone 12系列的升级版机型目前已经在“打磨”中了，相较于现款，新机的升级幅度并不大，依然是3款尺寸4个机型，
新系列在相机镜头方面会有相对比较明显的升级，全系均会使用Sensor-Shift OIS光学防抖技术，延续7P镜头，其中主摄CIS尺寸会有所增加，现款Pro系列的CIS下放到新款5.4和6.1低阶款，而且Pro版的两款机型将有望采用全新的CIS，具体型号未知！
此外，为了进一步压缩手机正面刘海区域的面积，苹果很可能会调整Face ID的设计，有一种说法是，苹果将使用ToF替代体积较大的结构光，但目前该消息还没有得到官方的证实。更重要的是，分析师郭明錤还曾在报告中提到，2021年发布的新iPhone中，很可能会包含同时具有FaceID和屏下Touch ID的iPhone机型，按照正常的发布节奏，全新的iPhone 12s系列会在今年的9月份，正式和大家见面，有计划换机的朋友，可以开始攒钱咯！
现在，有爆料者（OnLeaks）放出消息称，索尼有计划在2021年重新推出小屏版的Xperia机型，或将隶属于Xperia Compact系列，
消息中提到，该机整体非常小巧，正面采用的是一块5.5英寸的水滴形显示屏，边框更窄，整机尺寸控制在140 68.9 8.9mm，只比iPhone 12 mini略微大了那么一些些。
按照计划，摩托罗拉新机edge s将于1月26日晚7点半正式发布，目前基本可以确定的是，
该机将首发搭载来自高通的骁龙870移动平台，内置UFS 3.1+LPDDR5规格的存储，安兔兔综合跑分接近68W，达到679860分，综合性能还是比较强悍的。
现在，从motorola方面放出的最新消息来看，在edge s上其还将支持多设备协同功能，预热海报中显示，该功能可以在手机、笔记本电脑以及台式电脑多终端之间进行协同工作，虽然有点儿似曾相识，但类似的功能未来肯定是一个大趋势，可以更有效地提升我们的移动办公效率。
那关于这款edge s机型，从目前的情况来看，其正面将采用一块6.7英寸的1080P+打孔屏，前置1600万像素双摄，后置则是一组6400万像素的四摄，电池容量5000mAh，同时在快充方面也将有望实现较为明显的提升。
在去年12月份骁龙888发布的时候，realme官方就确认，其将是首批搭载骁龙888旗舰处理器的厂商，而首款搭载该处理的realme机型，代号为Race。
虽然这款Race旗舰已经预热了挺长一段时间，但官方却迟迟没有公布，该机具体会在何时发布。临近2月，realme副总裁徐起又发了一条暗示性很足的微博，其表示“准备carry全场了”，配图是一张“白狼王”的卡片。
同时，在评论区当有网友问及：三月开学了，想在这之前买到新机。徐起则是表示：几号开学，我掐指算算来不来得及！所以这样来看，realme Race系列旗舰的发布时间，很可能就定在2月底或者3月初了，而且3月份的可能性会更大一些。
