墨西哥总统在当地时间周二宣布，特斯拉将在墨西哥新莱昂州的首府蒙特雷建厂，以此提高全球产量，以实现马斯克到 2030 年每年生产 2000 万辆电动汽车的目标。
墨西哥总统安德烈斯・曼努埃尔・洛佩斯・奥夫拉多尔 (Andrés Manuel López Obrador) 表示，新工厂将是一项“相当大的投资”，会提供很多工作岗位。
他没有提供设施规模或范围的具体细节，但表示特斯拉将在周三公布更多细节（IT之家注：特斯拉今天将举办投资者日，预计马斯克届时将详细介绍公司的计划）。
不过，墨西哥外交部官员称特斯拉在墨西哥的工厂每年将为墨西哥国内和国际市场生产 100 万辆电动汽车（注：上海超级工厂目前产能已经在 110 万-120 万辆以上），而且他表示墨西哥特斯拉工厂投资价值超过 50 亿美元。
马斯克去年曾表示，这家电动汽车公司可能需要在现有设施（加利福尼亚、内华达、得克萨斯、纽约、中国上海和德国柏林）的基础上再增加 10 到 12 个超级工厂，以提高其汽车产量。该公司表示，希望到 2030 年每年生产 2000 万部电动汽车。
据路透社报道，在墨西哥总统周五宣布这一事件后，针对缺水问题进行了回应（特斯拉因缺水被拒绝在蒙特雷所在州建造工厂的许可），他表示特斯拉为解决该地区的水资源短缺问题做出了多项承诺，包括承诺所有用于制造电动汽车的水都将是循环水。
墨西哥总统：特斯拉将在蒙特雷建设新工厂 年产能100万辆
易车讯 马斯克去年曾表示，特斯拉将会在现有基础上增加10-12个超级工厂，而墨西哥成为了扩张计划中的首站。墨西哥总统洛佩斯周二宣布，特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造一座新工厂。而更多细节将于北京时间周四早上举行的特斯拉投资者日活动上公布。
此前洛佩斯曾表示因干旱问题工厂可能无法获批，但最终特斯拉承诺新工厂将使用循环水进行生产。洛佩斯表示：”特斯拉在建造工厂时将作出一系列承诺，包括在电动汽车的整个制造过程中使用循环水，以面对水资源短缺的问题。我要感谢马斯克对解决水资源短缺问题的尊重、关注和理解。”
墨西哥外交部官员表示，墨西哥特斯拉工厂投资将超过50亿美元，将面向国内外市场年产100万辆电动汽车。
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特斯拉墨西哥工厂新信息曝光 有望成为全球最大电动汽车工厂
易车讯 北京时间3月2日举行的特斯拉投资者日活动上，特斯拉宣布下一家超级工厂选址墨西哥，并将在新工厂生产制造下一代车型，随后墨西哥政府透露了关于新工厂的更多信息。据悉，新工厂将位于墨西哥新莱昂州首府蒙特雷市附近圣卡塔琳娜州市的一个工业区，占地近4200英亩，相比得克萨斯州工厂面积高出了68%，预计墨西哥超级工厂将成为全球最大的电动汽车工厂。
圣卡塔琳娜州市官员宣布特斯拉全新车型，这就是大家期待已久的入门级车型，将在三个月后举行的新工厂动工之际正式发布，时间为2023年夏季。
墨西哥超级工厂将投资100亿美元，并拥有1万名员工，年产能100万辆。相比最早规划50亿美元投资金额与5000名员工。预计新工厂除了车辆生产制造外，还将生产诸如电池、电机等设备。
当然距离马斯克多次重申的2030年2000万辆的年产能，新增一个墨西哥超级工厂还是远远不够的。
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特斯拉为什么在墨西哥建厂
在不久前结束的特斯拉投资者大会的问答环节上，马斯克正式宣布特斯拉的第五座超级工厂落户
墨西哥，
并且朱晓彤表示特斯拉下一代平台会首先在Giga Mexico生产，很可能我们期待的15万的特斯拉Model Q就率先出自墨西哥工厂。

关于特斯拉的下一座超级工厂选址一直有很多猜想，包括韩国（有发达的电池产业）、印尼（有丰富的资源，尤其是三元锂电池不可或缺的镍）、加拿大（可以拿美国电动车补贴）、印度（增长潜力最大的市场），为什么最终墨西哥能够脱颖而出呢？
特斯拉下一座超级工厂选址或拟定在墨西哥，该企业有着怎样的商业前景？
我觉得特斯拉企业有着比较不错的商业前景。因为从目前的情况来看特斯拉在市场上的销量是比较不错的。
每一位消费者对特斯拉品牌的汽车都会拥有不同的认知。但是尽管在这种情况下，特斯拉汽车在市场上一直都能够保持比较不错的销量。甚至有一部分消费者愿意通过首付的方式购买特斯拉电动汽车进行使用。
特斯拉下一座超级工厂。
首先从目前的情况来看，特斯拉可能正在计划在加拿大的墨西哥建立下一个生产电动车的超级工厂。而且根据加拿大电力自治组织的游说报告中，我们也可以了解到特斯拉正在游说安大略省政府兴建一座潜在的新工厂。毕竟在加拿大所有公司都会要求公开政府游说活动，所以传出这种消息相对来说拥有一定的真实性。
企业拥有比较不错的商业前景。
其次就是在今年8月4日举行的股东大会中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示会在今年宣布新工厂的地点。而且也表示新工厂的地点很有可能会在加拿大在内的北美地区进行建立比较合适的生产基地。也就是说不仅会在加拿大，而且也会在墨西哥以及美国进行选址。所以从这种角度进行思考，我觉得特斯拉企业也会拥有比较不错的商业前景。但是这只是我个人的观点，并不能证明实际特斯拉所拥有的发展前景。
消费者对特斯拉产生一些不好的看法。
最后就是从目前的情况来看，有很多消费者对特斯拉品牌的汽车都产生一些特别不好的看法。因为特斯拉品牌的汽车发生了很多交通事故，而每一起交通事故都让人觉得并不是巧合。就比如说作为职业赛车手的林志颖驾驶特斯拉汽车的过程中也发生了车祸。因此在这种情况下，消费者都比较担心特斯拉汽车所拥有的质量状态。
哪些整车厂投资了特斯拉
12月19日，据墨西哥《改革报》（Reforma）消息，特斯拉将最早在本周五宣布在墨西哥新建超级工厂的计划，该工厂总投资达100亿美元，也将是特斯拉全球第7个超级工厂，第5个整车工厂，还是继中国上海、德国柏林后的第3个美国本土之外的超级工厂。
知情人士表示，特斯拉在墨西哥的新工厂位于新莱昂州首府蒙特雷市，初期投资为8-10亿美元，目标是首先生产零部件供应其他工厂，然后最终在该工厂生产整车。
据路透社报道，墨西哥外交部长Marcelo Ebrard本月早些时候表示，马斯克已经访问了墨西哥的三个州，为工厂寻找地点。
12月13日，墨西哥《千年报》（Milenio）报道称，特斯拉已经在墨西哥新莱昂州购买了一块儿土地 ，蒙特雷市附近的土地已被特斯拉选为工厂用地，“知情人士透露，工厂土地已收购，并承诺在明年1月初完成投资”，马斯克和州政府正在完善工厂的“最终细节”。
今年10月，Milenio还报道称，马斯克上周末访问了新莱昂州，与该州官员讨论建厂的可能性，陪同还有特斯拉公共政策及业务发展部总监、特斯拉墨西哥市场经理、美国驻墨西哥大使。
今年7月，彭博社报道称，新莱昂州还在哥伦比亚边境桥梁检查站为特斯拉供应商设立了一条专用车道，以减少货物通过边境的等待时间。
根据Reforma的说法，如果本周五不宣布，那么就会在1月份宣布。
特斯拉目前在全球拥有6个超级工厂，覆盖北美洲、亚洲、欧洲三大洲，其中美国加州、中国上海、德国柏林、美国得克萨斯州4个工厂负责整车制造，美国内华达、美国纽约2个工厂分别负责电池组、充电桩及太阳能屋顶的生产。
德国柏林和美国得克萨斯州的超级工厂为今年刚刚建成，分别总投资为55亿美元和100亿美元。

美国得克萨斯州奥斯汀工厂是4大整车工厂中面积最大的工厂，约上海超级工厂的4倍，生产Cybertruck、Model 3及Model Y。
美国得克萨斯州奥斯汀工厂于2020年7月动工开建，2021年7月基本完工，今年4月投产开业运营，完成首批Model Y的交付，马斯克称总投资额度至少为100亿美元，目标是年产50万辆Model Y，总体年产量达100万辆，为美国地区产能最高的工厂。
为此，12月8日，据彭博社报道，马斯克已“点名”朱晓彤前往美国，帮助运营美国得克萨斯州超级工厂。消息人士称，朱晓彤已经带队中国工程团队抵达得克萨斯州超级工厂，以协助监督其产能扩张。
据特斯拉三季度财报数据，目前特斯拉最大产能工厂为上海超级工厂，年产能超过75万辆，其次为加州工厂，年产能约为65万辆，得克萨斯州工厂和柏林工厂为25万辆。

柏林超级工厂则是继上海超级工厂后的特斯拉第二家海外工厂，也是欧洲的第一个制造基地，主要生产Model Y，但似乎一直令马斯克不太满意。
马斯克于2019年11月宣布建厂计划，但是由于当地环保问题拖累，原计划2021年投产的进程被推迟到2022年，2020年7月柏林工厂开建，直到2021年10月完工，晚于得克萨斯州的7月完工，虽然今年3月早于得克萨斯州的4月开业，但今年12月的3000辆周产量产能又比得克萨斯州稍晚。
此前，马斯克表示计划年底前达成每周生产5000 -1万辆的目标（年产能约26万-52万辆），据上周德国当地媒体报道，为此，特斯拉已经准备实行三班倒的 24 小时生产计划。
据了解，由于与美国临近的关系，墨西哥素有美国“后花园”之称，特斯拉在此建厂非常有利。
据AMIA（墨西哥汽车工业协会）的数据，2021年，墨西哥汽车产量达315万辆，其中90.9%用于出口，主要供应美国；墨西哥为全球第七大汽车生产地，第五大零部件生产国，汽车产业包括30多个主机厂，1100多个Tier1以及数千家Tier2、Tier3。
墨西哥新莱昂州则与墨西哥五大汽车工业区的3个汽车工业区接壤，且距离特斯拉得克萨斯州奥斯丁工厂约600多公里，车程约7小时。

此外，资料显示，在墨西哥建厂，相比于美国，墨西哥工人成本可以降低超30%；相比于欧洲，墨西哥电价较为稳定；相比于亚洲，从墨西哥向客户运输货物所需的时间减少了75%。
目前，除墨西哥外，还有加拿大、美国、韩国等特斯拉新工厂的潜在对象。
今年5月路透社报道，在上一次尝试四年之后，因为与印度政府长达一年的，关于减低进口关税的谈判失败，特斯拉再次搁置了进军印度市场的计划。
今年6月，马斯克在公司员工大会上表示，特斯拉考虑在加拿大、墨西哥以及美国建立新厂。
今年11月，韩国总统表示，韩国将提供“量身定制的”激励措施，推动特斯拉在韩国建立电动汽车超级工厂，马斯克则表示，“正在考虑将韩国作为最优先候选地之一”，将在综合评估其他国家的劳动力质量、技术水平和投资条件后做出决定。
在今年8月特斯拉年度股东大会上，马斯克表示，特斯拉未来将在全球建设10-12个超级工厂，每个工厂年产能150-200万辆，到2030年后有望可以每年生产2000万辆汽车。
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外媒称特斯拉将在上海投产第二工厂，上海在制造业上存在哪些优势？
5月4日，据外媒报道，特斯拉正方案根据搭建新工厂的方法，将上海工厂的生产能力提升一倍，进而将其塑造为特斯拉全世界最大的汽车出入口核心。
据了解，特斯拉在向上海临港特区政府部门送出去的一封感谢信中提及，方案在上海工厂现阶段产业园区周边，另建一座新工厂以扩张生产能力。新工厂预估将生产制造Model3和ModelY车系，年生产能力为45万台。新工厂进行改建后，将助力特斯拉将上海工厂的总生产能力提高至每一年100万台。
上海和长三角是特斯拉在中国的第一大市场，如下图所示，特斯拉在上海一个地点的销量，比深圳、广州加起来还多。有的没有在上海的人也许还不清楚，在上海，外地车牌上下班时间高峰时段是无法上高架路的，只有在地面上跑。你需要有着一块上海车牌号，不但必须掏钱，并且还不划算，2021年均值卖价在9.1万元左右。
更坑人的是，还不是你想要掏钱就可以立即买，还必须竞价，从下表可以看得出，每个月的中标率仅有5%上下。但你假如买新能源汽车，车牌号跟车立即免费送，因此新能源汽车变成许多上海人上下班的主要挑选 。
假如以特斯拉的上海超级工厂为圆心点，350千米为的半径，上海+杭州+苏州+宁波+南京+温州都是在这一区域内，这6个城市特斯拉2021年的销售量一共106549辆。特斯拉上海工厂2021年一共交货车子48.413万台，在其中有16多万辆是出入口国外的，剩余的32万多辆都市场销售在中国。
从这当中可以看得出，长三角片区的特斯拉销售量，几乎占了特斯拉全国各地销售量的1/3。见过白车身运输车辆的人，都不难想象整车物流的花费，比运送零部件运输费高几倍。因此，做为主机厂能挨近销售市场，这也是特斯拉挑选 落在长三角的最重要缘故。
上文写过，特斯拉2021年生产制造的48万台车辆，在其中有16万台，也就是1/3是必须远销国外的，因此坐落于特斯拉现阶段的超级工厂由于坐落于上海临港规划区，离洋山港仅有47千米，便变成上海的很大的优点。
并且靠近洋山港，不但国外的车辆交货可以根据洋山港走国际海运；并且还能根据长江，把车辆送至武汉、重庆等临江城市。在我国铁路线物流成本是车辆的1/11~1/17。沿海地区物流成本为铁路线的40％，长江主干线物流成本为铁路线的84%。交通运输物流成本高，分别是铁路运输的11~17倍，沿海地区运送的28~44倍。
国际海运和船运物流成本与路运对比低了并不是一点半点，反而是十几倍乃至数十倍的差别，这也是特斯拉开店选址的关键考虑。这一很多人都是会想起，主要表现为，全世界汽车零部件100强公司在上海及环沪地区均有设厂。上海及环沪地区汽车零部件经销商，经营规模很大的有上百家，小规模纳税人的也是上万家和。
针对汽车市场来讲，由于零配件品种繁多，并且使用量大，因此零配件工厂就在附近会出现特别大的优点，这也是特斯拉再次留到上海的缘故。马斯克曾表露过，特斯拉建厂时，曾与上海政府部门签有“对赌”，假如达不了必须把土地资源归还上海，还需要把工厂及机器设备赠给上海，在其中最重要的有3条：1.特斯拉5年之内进行140.72亿人民币的项目投资；2、2023年后，每一年最少缴税22.3亿人民币；3、全部零部件务必国内生产制造的。
2019年，特斯拉为基本建设上海超级工厂，从中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行及其上海浦发银行一共贷了197.5亿人民币的款，年化利率仅为3.9%，为当初贷款基准利率的90%。特斯拉还款该笔借款的限期是60个月，结果特斯拉仅用了16个月，就用上海工厂赚的钱，把该笔借款全结清了。
依据特斯拉每一年向美国证交会递交的年度报告得知，2019年，上海市政府部门为特斯拉在上海超级工厂的一些生产制造机器设备项目投资给予了5.4亿人民币的特殊鼓励对策，在其中2.9亿人民币以现金结算，其他2.5亿人民币以政府部门奉献的资金和服务项目方式付款。一样，2020年特殊鼓励特斯拉8.5亿人民币，2021年又鼓励了3815万余元RMB。
除此之外，特斯拉还获取了上海的税收优惠政策，从2019年逐渐，特斯拉上海分公司所得税得到了特惠性的15%征收率，而一般情形下，所得税是25%。
上海给特斯拉如此多特惠，是由于上海真真正正注重的，是特斯拉做为龙头企业公司，能推动新能源车全产业链上的有关公司跑来做配套设施生产制造，把全部全产业链拉起来，进而攻占未来新能源汽车工业堡垒，因此能给特斯拉的特惠都是会尽可能给。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂宣布开工，整整的一年后的1月7日，马斯克就亲自将第一批车系交货至客户手上，这更新了特斯拉迄今为止的建成投产速率。2020年1月7日，马斯克乘坐私家飞机不远千里赶赴中国，参与特斯拉上海临港工厂的Model3交货典礼，他晃动着胖壮却灵便的人体跳起来了脱衣舞，高兴得像一个300斤的小孩。
因此特斯拉要土地资源有土地，要贷款有借款；政府部门批地、办审核有关办理手续速率之快创出了纪录；特斯拉上海工厂的搭建速率和生产率，让马斯克激动得跳舞音乐；2022年受新冠疫情危害，特斯拉上海超级工厂自3月28日起停工，4月17日、18日，特斯拉8千余名职工相继返修，充电电池、电动机生产车间也是在19日早上就已恢复生产，是上海最开始开工的核心公司之一。
全部这种，都能变成马斯克挑选 再次在上海办厂的缘故。再细心比照以上五个缘故，你就会发现上海最与众不同的情况便是出口外贸海港和经济发展辐射源工作能力较强的长江口都是有，这也是在中国一切城市都无法有着的标准。
对于挨近长三角大市场，及其附近供应链管理齐备，长三角别的城市也具有相同的标准。对于土地供应和价钱，及其政府服务，不要说远的地区，便是长三角也一定能寻找更特惠、更暖心的。因此特斯拉把第二工厂设在上海，落在第一工厂边上，是五方面要素相互功效的结果。
以上所析，吸引住特斯拉落地式，上海并不赔，由于特斯拉为上海产生或是推动起来的，是所有新能源车全产业链，并且是完善、高品质的全产业链，根据中国的新能源车来推动全产业链，也许最后也可以成，但速率毫无疑问没有特斯拉快。
马斯克称特斯拉今年将宣布下一个超级工厂的选址，有可能在哪？
从目前透露出来的消息来看的话，马斯克最后的选址地可能会定格在巴西或者墨西哥。作为全球最大的新能源电动汽车制造厂商，马斯克的超级工厂每年除了生产大量的新能源电车之外，同时也会给当地带来数10万的就业岗位以及数10亿美元的税收。所以超级工厂现在哪里对于很多国家来说都是比较重要的，而这一次的超级工厂在我看来很可能会选择南美国家。
第一，为什么会选择这里？我认为这里虽然重工业和轻工业的基础都比较薄弱，同时这里的人才教育基础也处于比较低端，但是马斯克的超级工厂所筛选的人才绝大多数都是能够满足使用的。因为他们的前端开发人员都已经建造完成，超级工厂也已经有了很多的先例，所以只需要把整个建造团队搬过来，就可以在当地快速的培养成熟的工人。而这里的产业工人价格非常的便宜，可以极大的降低他们的成本，提高利润。
第二，马斯克需要偏远地区的支持。从目前的产业结构来看的话，马斯克的电动车主要在发达国家和次发达国家售卖。而在发展中国家，新能源的接受程度还比较低，所以马斯克需要在他们当中打开更高的知名度，这不仅可以让他获得一个新的市场，同时也能够让特斯拉达到一个新的高度，并且能够稳定它的市值。
第三，如何看待特斯拉目前的发展？特斯拉目前的年交付量已经增长了50%左右，虽然今年没有办法完成140万辆汽车的交付，但是最起码也能够满足北美以及亚洲地区的正常使用。不过目前特斯拉的股票受到了很多券商的自己认为其中有很多的水分。所以在目前特殊的股票下跌了2.46%，与此同时同类型的科技股票也有所下跌。
网传特斯拉要在济南建工厂，这是真的吗？位置在哪？
假的，特斯拉CEO马斯克在推特上的正式回应已经确定不在中国建厂，而是准备在亚洲内的印度开始建设工厂。
虽然济南在新旧动能转化上有着前沿优势，但是在产业的配套上却有很多的不足，所以对于特斯拉来讲，站在企业的盈利角度来讲，还是应该围绕着上海以及长三角深度布局，所以我觉得第2个工厂设了济南的可能性几乎为0。
大家别忘记了，特斯拉选址上海，是因为和上海市政府签了一个对赌协议。用特斯拉内部财务的数据说话，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）比美国工厂低了65%！那么，会有中国其他城市拿出这个水平的优惠政策来吸引特斯拉吗？别忘记了，还有一个印度正挥舞着120亿美元的优惠吸引着特斯拉！
目前来看，特斯拉在亚洲建造第二座工厂基本上是大概率事件了。但这个第二工厂是不是放在中国，却是一个不太可能的事情。至少到目前为止，除了中文媒体在讨论会放在中国哪一个城市外，其他外国媒体在讨论的都是在讨论日本和韩国各自的优势在哪里？也有讨论印度的优势在哪里？但几乎没有外国媒体在讨论，中国会如何留下这个第二座亚洲工厂。这不很说明问题吗？
首先在一定程度上应该这么分析特斯拉，第二工厂也可能建，也可能不建，因为第一工厂虽然产能需要提升，那么第一工厂还有很多的上升空间以及优化措施，即使特斯拉在中国建第2个工厂，我觉得有可能还是在长三角，也就是在上海的周边，不可能在不同的区域建立不同的工厂。
看上去是为了不同的区域能够更好的协调发展，或者是平衡中国各个地区的新能源汽车的布局，但是这些对于特斯拉来讲，其实不是它最应该考虑的，它最应该考虑的就是提高产能，提高效率，降低成本，但是对于一个汽车厂家来讲，它的整个的协调性的发展非常的关键，也就是说如果围绕着上海在整个的长三角扩大规模，它的成本其实反而会更低，也会更加利于管控和发展。
对于一个区域化的产业来讲也是一个好事情，它可以带动更多的企业，更多的产业在这个区域上聚集，如果把特斯拉的工厂分散开，这里有一个厂子，那里有一个厂子，显然不适合当今这个时代对于新能源的布局和管控，我相信特斯拉如果设立第2个工厂也应该是在长三角。
