【本站】3月27日消息，近日有博主在网络上上传了一组自己设计的小米汽车渲染图，向关注小米汽车的人解释了小米汽车可能的模样。
从其公布的渲染图上可以发现，此次公布的小米汽车渲染图与该博主此前公布的车辆渲染图非常相似。新车前脸采用了封闭式格栅，大灯模组内部的灯珠排列呈现出“米”字型结构。车灯下方还加入了通风槽，下方的格栅样式也比较偏向运动风。从侧面看，车辆有着较为完美的线条设计，坡度较缓的前挡风玻璃应该能够带来不错的风阻系数。车辆与未来ET系列车型有些相似，同样在车顶配备了激光雷达“犄角”。从尾部看，小米新车尾部两侧刹车灯呈现C字型并通过灯带相连呈现贯穿式样式。想必在夜间会拥有不错的辨识度。
据本站了解，小米集团在2022年财报中透露，小米造车进度超预期，已在进行冬季测试，将会在2024年上半年实现量产。而该博主在微博表示，相信雷总会给大家一款超有诚意的车。他同时还在新车渲染图海报上写道：“为发烧而生，为汽车而战”“所有萌爱那个的实现，都始于一个伟大的梦”从言语中不难发现，该博主对于小米汽车充满着期待。
作为雷军的最后一次豪赌，雷军为小米汽车投入了巨大的资金和精力。在不久前公布的小米集团2022年财报中，小米在智能电动汽车等创新业务费用达人民币31亿元。小米汽车作为雷军的最后一次豪赌，备受瞩目。
一年才花了31亿，小米造车真的能后来居上吗？
我们还能等到小米汽车吗？
自从2月份的小米投资者日过后，感觉有很长一段时间没有听到关于小米造车的消息了。而近日，小米发布了2022年全年财报，其中就披露了小米造车的相关进展。
在智能电动汽车方面，小米汽车2022年全年的创新业务费用投入达31亿元人民币。同时，截止目前，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。
且不说这份财报给我们透露出什么信息，自从2021年3月份雷军在小米发布会上宣布造车以来，至今整整两年了。在这两年时间里，新能源汽车市场可以说是经历了翻天覆地的变化。先是去年各种造车新势力崛起，也伴随着像威马汽车等车企走到濒临破产的地步。再到今年来势汹汹的汽车“价格战”，车企们无一不在“勒紧裤腰带”埋头苦干，但此时的小米却好似置身事外。
关于小米造车，此前雷军在北京团全体会上表示，其进展超出预期，并且已经顺利完成冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。
事实上，不少人都在质疑小米汽车入局太晚，但雷军并不这么认为，他觉得现在入局“刚刚好”。自从小米宣布造车以来，不少人会将同为传统科技企业的华为视作小米的竞争对手，但以小米目前的状态来看，可以说是被华为秒的“渣都不剩”。
从销量上看，华为问界销量在去年取得了7.5万辆的好成绩，成为成长最快的新能源汽车品牌。而前段时间在华为春季旗舰发布会上，余承东还宣布华为的智能座舱与智能驾驶体验都有了全新的升级。可观的销量与技术的加持，够小米追好一阵的了。
回过头来看这个财报数据，财报显示2022年小米汽车研发费用达31亿，在研究进展方面，小米也不是什么都没干。
此前，小米汽车也公开了一项名为“车辆自动驾驶方法、装置、电子设备及存储介质”的专利。据悉，本专利能够自动为驾驶员匹配符合驾驶员当前安全驾驶等级的自动驾驶模式，保障驾驶员的驾驶安全。
而去年7月份，小米自动驾驶的测试车辆已被网友频繁拍到，可以看出，小米一直在为实现其自动驾驶的目标而前进。
除此之外，年初的时候网上还流传出了几张号称是小米首款车型MS11的设计效果图，整体观感和此前曝光的工程图造型非常相似，有一定的参考意义。但小米官方也只是表示，希望公众给予小米汽车宽松的环境，让其“低调务实，把车做好”。
即便如此，小米汽车的研发投入程度远远不及其他新能源车企。但今年小米汽车仍会加大研发投入，预计总投入将会达到75-80亿元。
据悉，目前小米手里的现金还有276亿元，这个数额在手机行业已是绰绰有余，但在汽车行业还远远不够造。对比两年前1080亿元的公司现金储备，小米当真是“亏得起”吗？
值得一提的是，此次小米的财报也透露出了小米智能手机业务下滑的信息，对比2021年，2022年小米足足少卖了4000万台的手机，这个销量下滑的水平也十分令人担忧。手机业务的没落，也意味着小米需要找到一个新的支点来支撑，而造车似乎是小米的最佳选择。
可这真的是最佳选择吗？
雷军曾说过，争取15-20年内进入世界前五，但世界前五对于现在的小米来说有多难我们不是不知道。2024年才出车的小米，真的不会太晚吗？小米的造车之梦，真的能如约实现吗？
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小米发布2022一季度财报 总营收同比下滑4.6%
5月19日，小米集团（1810.HK，小米集团-W）发布2022年第一季度财报。
财报表现不尽如人意：总营收达734亿元，同比下滑4.6%；期内亏损5.3亿，去年同期盈利77.89亿元，经调整净利润达29亿元，同比下滑52.9%。
“疫情导致很多门店处于关闭状态，对购买欲望产生较大影响。目前疫情给小米业绩带来了困难，这是事实。”在电话会议中，小米总裁王翔坦言。由于核心零部件供应持续短缺、新冠疫情反复和宏观经济环境影响，小米手机出货量在一季度承压，同比下滑22.1%。
王翔表示，有信心相信疫情会过去，将在重点领域里持续投入，降本增效，提升整个集团运营的效率。他也提到，影响一季度的外部因素在二季度是否会有所改善仍存不确定，小米将保持观察。
手机出货量下滑，王翔：最大原因还是“缺芯”
从收入结构来看，小米的收入主要分为 智能手机 、IoT与生活消费产品、互联网服务与其他业务四块。
根据财报，净利润下滑主要由于投资亏损和各类开支增加导致。一季度，小米录得大幅投资亏损达到35.5亿元，去年同期为盈利20.6亿元。权益法入账投资亏损2.013亿元，去年同期则为亏损900万元，主要因为爱奇艺和金山云等若干被投资公司亏损。
研发开支由去年同期的30亿元增加16.0%至35亿元，小米称，主要由于研发人员薪酬增加和智能电动汽车等创新业务相关的研发开支增加。
销售及推广开支由去年同期的42亿元增加26.2%至53亿元，主要是由于宣传与广告开支上升及境外物流单位成本增加。宣传与广告开支由去年同期的11亿元增加47.9%至17亿元，主要由于一季度海外推广开支增加。
行政开支由去年一季度的10亿元增加26.0%至12亿元，主要原因是行政管理人员薪酬增加。
值得注意的是，一季度小米手机业务受到疫情较大影响。总收入同比降低11.1%，为458亿元，主要是由于智能手机出货量有所下降，部分被智能手机平均售价上升所抵销。手机出货量则同比减少22.1%，为3850万台，主要由于核心零部件供应持续短缺、新冠疫情反复和宏观经济环境导致。
智能手机平均售价则上升至1188.5元，同比增长14.1%，主要由于中高端智能手机出货量占智能手机总出货量的比例增加导致。
王翔称，影响一季度手机出货量的最大原因是低端芯片缺货，不过他认为这种情况在二季度会得到改善。同时，线下店也是小米开拓新用户的重要渠道，疫情所导致的线下店关闭，给业绩带来了更多不确定性。
在手机市场整体疲软的背景下，几乎所有厂商都不太好过。市场调研机构Canalys的数据显示，中国大陆智能手机市场一季度表现持续落后于全球市场，仅出货7560万台，同比下滑18%，环比下滑13%。小米在整体出货量的排名掉到了国内第五名的位置，市占率为13.9%。
海外市场收入占比超50%，回应称印度已解除资金冻结
虽然总营收和净利润均双双下滑，但外界对小米本季度表现主要归因于疫情和大环境影响，市场仍然有一定乐观情绪。
财报显示，小米此前坚持的高端化战略见成效。一季度小米全球智能⼿机平均售价同⽐增⻓14.1%达1189元。同时，小米中国大陆地区定价在3000元或以上及境外定价在300欧元或以上的高端智能手机全球出货量近400万台。据第三方数据，小米在国内定价4000元至6000元价格段的智能手机市场份额位列安卓智能手机厂商第一。
同时，小米在海外市场的市占率不断提升。王翔表示，小米手机出货量在全球49个国家和地区排名前三，68个国家和地区排名前五。在欧洲市场的市占率已经近20%。一季度，小米境外收入375亿元，占总收入比重达51.1%。
月活用户数量也有所增加。全球及中国大陆MIUI月活用户均创历史新高。全球MIUI月活用户达5.29亿，同比增长1.04亿。大陆MIUI月活用户1.36亿，净新增月活用户数580万，连续六个季度环比递增。
针对外界关注的印度业务，王翔也作出回应。他表示，印度是小米非常重要的市场，公司已经连续三年成为当地领先的智能手机厂商。从市场角度看，疫情的影响仍在，且印度对性价比要求较高，低端芯片的短缺给印度的团队和市场造成了一些困难。
根据此前媒体报道，印度称小米技术印度私人有限公司涉嫌向外国实体非法汇款，已从小米方面的当地银行账户中扣押了7.25亿美元（约48亿元人民币）的资产。
对此，王翔回应称，小米集团是非常合法合规经营的企业，税务及支出均严格按照驻在国的法律及相关规定进行，数据也经过了三方权威机构的审批，“因此我们认为并不存在违规的问题。”
他表示，公司在与印度有关当局坦诚沟通的同时，也通过法律渠道进行申诉，目前相关部门已经解除了对公司7.25亿美元资金的冻结，会持续保持和印度方面坦诚沟通，希望能达成共识。
而对于万众瞩目的小米汽车，王翔则表示，目前没有可以公布的新进展。“小米正持续投入资源进行核心技术研发。目前仍保持原定交付计划不变，正在全力以赴按计划进行。”此前小米曾称，小米汽车预计在2024年上半年正式量产。
一季度薪酬开支增加13.3%
财报显示，截至3月31日，小米拥有33793名全职雇员，其中31165名位于中国大陆，主要在北京总部，其余主要分布在印度及印度尼西亚，其中研发人员共15002人。小米称，预期会继续在大陆及全球主要目标市场增聘人手。
截至3月31日，18861名雇员持有以股份为基础的奖励。一季度小米薪酬开支总额（包括以股份为基础的薪酬开支）为39亿元，较2021年第四季度增加13.3%。
