【本站】3月27日消息，魅族即将召开一场新品发布会，据悉，这次发布会将与汽车联动，推出FlymeAuto系统，并有领克新车亮相。这也是魅族与星际时代联手之后的第一个发布会。这次发布会可以说是行业首个手机+汽车联合发布会，令人期待不已。
此次发布会中，FlymeAuto系统将会是一个重要的焦点。根据官方公布的信息，FlymeAuto系统延续了魅族手机上简洁、优美的设计风格，同时布局非常清晰易懂，学习了手机上负一屏的概念，并支持车机+手机的互联。值得一提的是，FlymeAuto系统还拥有深度整合定制的第三方App界面等功能，而且也会移植以往备受好评的功能到车机上来，例如Smart Bar、小窗模式、节日桌面等。
除了FlymeAuto系统之外，魅族20 Pro也是这次发布会上的重要亮点。据本站了解，魅族20 Pro搭载了第二代骁龙8处理器，搭配LPDDR5X内存和UFS 4.0闪存，是目前安卓阵营最强劲的性能铁三角。该机屏幕规格也非常高，采用2K OLED柔性直屏方案，支持1-120Hz LTPO自适应刷新技术，让用户可以享受到流畅且省电的视觉体验。此外，魅族20 Pro还内置了一颗5000mAh电池，支持80W快充、50W无线超充，充至80%仅需30分钟，非常实用。
领克与魅族达成战略生态合作 领克08最新官图一同发布
易车讯 3月13日，领克与魅族科技联合官宣，双方作为深度融合的战略生态合作伙伴，将共同打造强大的智行无界互联出行体验。此外，官方还一同发布了领克08最新官图，侧面造型得以首度曝光。作为领克打造的全新中型SUV领克08，将成为全球首款搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型，并有望于3月30日全球首发。
领克08基于The Next Day概念车展示的理念打造，拥有新样式的贯穿式头部和尾部LED光源，采用分体式头灯，半封闭式前脸设计，进气口位于底部，预计拥有无边框车门和后视镜，车身长度超过4800毫米。
LED日行灯的设计灵感来源于日出，官方将其称为“破晓之光”，一个很好听的名字，新车在A柱下方的车门连接处采用了黑色高光材料，上方还有可以点亮的领克英文标志“LYNK &CO”，同时这个英文标志也出现于尾灯处。
此外，根据目前掌握的消息，领克08将会提供六种车漆颜色，主打色是Mineral Green，是一种类似于矿石绿的低饱和度配色，在阳光下，不同部位会呈现出独特的色彩，是种更具高级感的漆面颜色。
The Next Day概念车
内饰设计方面，领克08会提供三种配色方案，拥有12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏，提供视域更广的HUD系统，采用节省空间的换挡设计，拥有后排桌板，配备座椅靠背屏幕支架，可以让后排屏幕拆卸移动。
通过此前曝光的魅族Flyme Auto车机系统操作界面显示可以看到，这套全新系统实现了类似与华为鸿蒙系统的手机内容投射到车机系统上，从而形成互联桌面的展示方式。此外，QQ音乐与导航等功能也实现了分屏模式进行同时开启。
此外，魅族还联手QQ音乐推出了定制版本，针对车机界面进行优化以更好的提供各方面的交互体验，而当车辆处于小憩模式下，车机屏幕内的萤火虫会和氛围灯还将形成明暗交互。
领克08预计还将搭载哈曼卡顿音响系统，为了获得更棒的音响效果，在车顶、头枕等处都会设置扬声器，并且针对“欢迎”、“锁车”、“转向灯”、“开门警示”、“低速提示”音等多种功能的生效，还结合中国传统木制乐器和瑞典乐器进行了个性化定制。
最后，关于领克08的消息是，未来将会提供两种不同的座椅选项，针对可能推出的时光限量版车型，或许会使用视觉效果更加炸裂的筒型运动座椅，预计该车型可能会限量销售1000台左右，而常规版车型将会采用分体式座椅。
动力方面，领克08将会搭载Lynk E-Motive智能电混系统下，全新开发的四缸电混专用发动机及电混专用变速箱，预计会主推1.5T EM-P插电混动系统，目前还不确定是否会提供1.5T EM-F油电混动系统车型。
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领克08行情分析：21万元起，对打护卫舰07/问界M5
领克和魅族，将在3月30日举行一场联合发布会。一边是魅族重生后推出魅族20 Pro，另一边则是领克在最艰难的时刻发布全新产品——领克08。更重要的是，魅族和领克将在车机上展开合作，也就是Flyme Auto，这被很多人看作是传统车企挑战华为鸿蒙车机系统的最强攻势。
那么领克08产品竞争力如何，能不能力挽狂澜？
先来讲一下领克08的产品力。
设计方面，比较有意思的是，领克08采用的其实是领克全新一代的设计语言，也就是基于之前The Next Day概念车做出来的第二代设计。但是这套设计又被极氪009和极氪X抢先发布了。
新设计主要是很多的灯组变得更加纤细、更有数码感，比如很笔直、很细线条的组合。同时可以看到整车机舱设计比较薄，没有了领克之前那种比较厚实的感觉。同时型面也变得更凌厉，拥有更多新能源车的特征，比如隐藏式门把手、更平滑倒角等等。
内饰方面，新车主要发布了概念图，有一块悬浮式的中控大屏，和华为问界M5的设计类似。然后保留了悬浮式液晶仪表盘。整个仪表台也是水平基调，中央操纵台布置了两个手机储物格。整体来说和新03接近，但是感觉上更简约。
这次领克08主要是在车内空间上会有很大的优势，毕竟是一个大五座产品。
在技术方面可以分两部分看：一是车型，二是车机。
车型层面，领克08代号为DX11，是在CMA 2.0平台上打造的全新一代产品，而非之前说的“领克版XC60”。由于是CMA平台，所以底盘还是前麦弗逊、后多连杆设计，但是整个电子电气架构进一步升级，电气化水平更高。
动力方面，目前有消息称领克08可能全系采用插混系统，也就是吉利银河L7上的最新升级的雷神动力，发动机为B-Plus四缸发动机，变速箱还是3DHT Pro，整个的能耗表现会更好。新车目前的确没有燃油版的信息，如果要上那应该是2.0T T4evo+8AT。
但这也涉及到一个问题：如果没有燃油版那大概率就没有四驱系统，要上四驱必然就是2.0T+8AT配置。个人猜测，如果领克不是全面转型新能源的话，2.0T版本还是会推出。
车机系统方面，这次领克08主打的就是魅族打造的Flyme Auto。整套系统目前透露一些演示界面，并且还在不断更新，可以说整个操作逻辑和华为鸿蒙车载OS很接近，但是也有一些自己的想法。
目前来看，Flyme auto主要是设计了负一屏；QQ音乐这些应用做了专门的适配；地图作为核心功能，可以在地图上层显示其他应用；有底部Banner条作为快捷导航；专门的APP应用商店。还有就和华为鸿蒙比较像的主要是超级桌面的功能，手机APP可以投影。
相比于之前领克找百度、亿咖通做的车载系统，我感觉这次魅族的Flyme Auto不管是审美还是设计的精致度上都更好。据说也有很好看的交互动画，这个是很多车企自己主导开发的车机系统中不可能做到的。
简单来说，这次领克08的核心卖点其实有三个：
1、大五座的空间卖点，弥补了领克现在的产品短板；
2、新的插混系统，1.5T四缸发动机、3DHT系统和长续航；
3、Flyme Auto车载主机。
围绕三个点，可以发现领克08最典型的对手有两个：比亚迪护卫舰07，华为问界M5。
领克08对比护卫舰07，其优势主要在于品牌调性更符合年轻消费者，然后是底盘驾控会有一定优势，以及Flyme Auto的独特性优势。
对比华为问界M5，领克08主要是补齐了车机系统的短板，另外领克的做工质感会让人觉得比较放心。而华为问界M5则很快将会推出的带激光雷达的新款车型，驾辅系统更强，同时后驱平台与增程式更接近纯电车感官，这些是其优势。
这样看来，领克08的定价逻辑其实比较明确。
第一、价格区间在21-25万元左右是合理的。
因为护卫舰07的次低配为21.58万元，该价格车型是护卫舰07的销售主力，也就意味着领克08至少在这个价位是有支撑的。毕竟对比护卫舰07，领克08作为同级别车型，在设计、质感和车机系统上有全面优势，而动力总成方面雷神也不输于比亚迪DM-i。这样领克08的核心产品放到这个价位是可以。
那为什么我说产品的上限应该是25万元。原因是问界M5的后驱标准版就为25.98万元，这里面问界M5有华为加持，并且即将上市新款竞争力也会提升，还有就是纯电续航可能会更长，这将改变消费者的认知——有些消费者就认为电动车（包括增程电动），现在溢价就是比燃油车更贵。
还有一个问题是，领克08会搭载多大的电池组，是和星越L增程版一样的41度电，还是常规PHEV的十几度电、纯电续航一百多公里的那种？
对于长续航的版本，领克08可以按照电动车思路对标问界M5，小电池组就对标护卫舰07，也是符合这个价格区间的。
第二、领克08有必要推燃油版吗？
这个问题不好说，对于领克而言，目前还没有全面转向新能源品牌，所以消费者对燃油版，甚至四驱都有一定需要——尤其是北方城市的需求，对于领克这样布局全国市场的品牌来说，还是很有意义的。
那么领克08推出2.0T+8AT，并且“捆绑”四驱，也是一种打法，强调全场景的使用需求。这样还有一个好处是，领克还能够把08的价格往下探，而不是去看PHEV版本的价格锚定。
比如PHEV版本的低配在21万元，对标护卫舰07，而燃油版就在20万元出头，整体区间在20-22万元，这样就抓住了燃油车的存量。同时还能以大五座、智能车机的概念，去和CR-V、探岳这些合资SUV继续抢份额，这部分也不少。
可以说，领克目前整体销量不好，没必要也去纠结到底是转型新能源品牌还是坚持燃油车，其实应该是想怎么有销量怎么来。先把领克08的量冲上去才是第一要务。
第三、领克08来了，01怎么办？
如果领克08的燃油版卖到20-22万，混动卖到21-25万，那么领克01怎么办？因为定价都重叠了。
我们的观点是，领克01现在就有必要把价格做到15-20万元左右，去打合资的入门紧凑型SUV，比如探歌、降价的奇骏这些。领克01的优势主要是2.0T、四驱、欧洲车操控风格等等，还是有他的市场的。
并且领克01现在的终端价格确实也不高，没有必要再端着，直接把价格往下拉，包括EMP车型都在18万元左右，这样就形成了新的梯次——
15-18万元可以买领克01的燃油版；
在18-20万元买领克01 EMP；
20-22万元是领克08燃油版；
21-23万元是领克08小电池版本；
23-25万元左右是领克08大电池版本。
总之，对于领克来说，领克08不容有失，在定价上显然更有冲击力，甚至可以把终端优惠都提前让出去。同时对于领克08来说，月销量至少要做到5000辆到8000辆，把领克的品牌价值体现在20万元，这才是领克出路。
只有生存下来的领克，才会有意义，而不是被今年的新能源车市场卷掉。
文｜颜骏凌
图｜网络
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