【本站】3月15日消息，零跑汽车推出购车价保政策，对于消费者来说是一个好消息。该政策将在90天内为购车者提供差价保障，如果所购车型在此期间内官方售价降价或加大现金优惠政策，零跑汽车将主动返还差价。这一措施的推出，为消费者购车提供了更多保障和便利。
据了解，零跑汽车在今年2月交付了3198辆汽车，而去年同期交付量为3435台，同比下降6.9%。不过，零跑汽车并未因此而放弃努力。作为积极应对市场变化的措施之一，推出差价保障政策是零跑汽车的一次有力行动。
据本站了解，零跑汽车是一家新能源汽车制造商，旗下拥有四款车型，包括2023款零跑T03、2023款零跑C01、零跑C11纯电版和零跑C11增程版。其中，2023款零跑T03的指导价在5.998.99万元之间，2023款零跑C01的指导价为14.9822.88万元，零跑C11纯电版的指导价为15.5821.98万元，零跑C11增程版的指导价为14.9818.58万元。
目前，为了赶在执行国六b标准前清理库存，各大车企甚至燃油车品牌都纷纷加入降价潮。而此时零跑汽车推出购车价保政策，表明其在市场上的竞争意识和决心。这一举措的推出，有望吸引更多消费者的关注和购买。
降价“后遗症”来了，车企纷纷推“90天保价”，可以抄底？
“7天无理由退货”、“30天价格保护”等等，相信经常在网上购物的消费者对这个都很熟悉。如今，部分汽车厂家更是推出了“90天保价”政策，足见汽车行业之卷。
今日（3月15日），继理想汽车之后，零跑汽车也正式对外发布“90天购车保价承诺”。给大家划一下重点：3月31日24时前，下定并锁单零跑23款全系车型，自订购日 (含) 起90天内，如果零跑降价或加大现金优惠政策，将主动返还差价。不得不说，车企们为治疗消费者的降价“后遗症”，真的是花了不少心思。
零跑是真良心
其实，对于零跑汽车，圈哥一直给它贴上的都是“汽车圈小米”这个标签，因为旗下产品的性价比是真的超级高，尤其是在没有涨价之前，妥妥的同级性价比之选。日前，零跑汽车全系新品发布，针对旗下23款T03、23款C11、23款C01等车型进行了调整，又一次重新定义15-20万级汽车价值标准。
首先来看看零跑C11增程版，大气时尚的外观设计，2930mm超长轴距，沉浸式三联屏、高通骁龙SA8155P芯片、285km纯电续航等，入门价才14.98万元起。再者2023款零跑C01。该车轴距为2930mm、全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术、零百加速3秒级，最长续航达717km，入门价14.98万元起。
最后是2023款零跑T03。颜值出众、五门大四座、2400mm长轴距设计，支持L2级智能驾驶辅助整车OTA等功能，入门价5.99万元起。本身零跑汽车在价格调整之后，产品就更有竞争力，如今再推出“90天保价”，一定程度上可以打消了用户的购车顾虑。
降价“后遗症”来了
原本因受新能源汽车购置补贴政策取消，比亚迪、长安深蓝、上汽荣威、小鹏汽车等绝大部分车企都在今年1月开启了涨价模式。不过，涨价的凳子还没有坐热，就被不讲武德的特斯拉把凳子拿走了。1月上旬，特斯拉针对Model 3与Model Y进行了官降，一石掀起千层浪，中国车企也被迫开启了降价潮。
问界、小鹏、零跑、蔚来等新势力率先扛不住压力，开始了跟风降价模式，虽然“降价”的方式、说辞千差万别，但结果导向都一样。当然，不仅仅这样就结束了。随着东风系史上最强“促销”的到来，直接把降价的战火从新能源领域引导了燃油车领域。一时间，本田、丰田、日产、长安、奇瑞、吉利乃至比亚迪等企业也纷纷开启了“促销”模式。
降价潮来得很猛，但消费者也因此得了降价“后遗症”。什么是降价“后遗症”呢？在圈哥看来，这跟中国消费者“买涨不买跌”的心态有很大的关系。即随着超30多个汽车品牌先后降价，消费者对车市的预期也更加悲观，即“越跌越不买”，毕竟在他们眼里，车市还有降价的预期，一定程度上造成消费者更倾向于持币观望，这就是降价“后遗症”。
“90天保价”刺激作用大么？
那么，对于消费者而言，厂家推出的“90天保价”政策到底有没有效果。有一定抚慰，但意义不大。
首先解释一下这个“90天保价”，这个时间点确实很到位，圈哥就觉得很佩服。简单算一下时间节点，直接就到了7月份，也就是国六B切换的日子。假定市场上存在一部分国六A车型，那么，车市大环境不好的情况下，切换期间势必会有一波降价潮，虽然比不上上次国五切换，但“教训”还是吃了不少。
其次，新能源车型还有降价空间，这里主要取决于电池成本的下降。数据显示，据上海钢联发布数据显示，3月13日，电池级碳酸锂均价报35.5万元/吨，要知道去年高峰期这一价格可是逼近60万元/吨。从供应链传递到下游，时间节点也差不多在年中。届时，如果新能源车型定价继续往“油电同价”的策略来推进，势必又会引发终端价格体系崩塌。
也正是在这些因素的影响下，圈哥个人认为，“90天保价”政策对消费者购车的刺激作用不大。
《车壹圈》认为，虽然“90天保价”政策对消费者购车刺激作用不大，但对于部分已经下定决心买车的用户而言，无疑多了一份保障，这也侧面反映出了企业负责的态度。不过，从目前的现状来看，今年的“价格战”注定异常的残酷，对于部分汽车而言，堪称生死之战，我们不妨一起期待一下。
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内蒙古出新招，新能源汽车收费公路2折优惠，燃油车遭暴击？
进入到2023年，国家对新能源汽车的补贴政策也正式成为了过去式。十多年来，新能源汽车也正是靠着国家补贴，才迎来了井喷式发展。截止到去年底，国内新能源汽车保有量已达1310万辆，2022年新能源汽车销量更是占乘用车总销量的27.6%。
但进入到后补贴时代后的首月，新能源汽车销量就结束了高增长态势，1月份销量仅为33.2万辆，不仅同比下滑了6.3%，环比去年12月份更是遭到了腰斩，环比下滑幅度达48.3%，让人不禁为后补贴时代的新能源汽车捏一把汗。
价格战之后又保价，新能源品牌左右为难
在补贴取消之后，不少新能源汽车品牌都纷纷宣布涨价，但谁也没料到，特斯拉的突然降价打了国内新能源汽车品牌一个措手不及，为了能与特斯拉抗衡，其他新能源汽车不得不跟上特斯拉的脚步，纷纷进行大幅度的降价，新能源车企之间的价格战也由此拉响。
在价格战的刺激之下，国内新能源汽车市场在2月份也迎来了复苏，新能源汽车销量达到了43.9万辆，同比增长60.9%，环比增长32.4%。不过，价格战本身就是一把双刃剑，频繁的价格波动也让不少人推迟买车计划，毕竟谁也说不准未来新能源汽车是否还会有更大的降价幅度。
这也就形成了新能源车企一边降价一边推出保价政策的乱象，3月15日，继理想汽车之后，零跑汽车也正式对外发布“90天购车保价承诺”，其具体内容为：即日起至3月31日24时止，凡在此期间下定并锁单零跑2023款全系车型及C11增程版本的用户，自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。
需要注意的是，零跑汽车的保价政策实际实行时间只有3月份剩下的半个月，且只有90天的保价期，而90天的保价期也刚好是7月份国六b全面实施的时间节点。如此看来，所谓的保价政策并不能打消消费者对新能源汽车的观望态度，加上电池原材料价格的下滑，未来新能源汽车进一步降价定是必然因素，对刺激现在新能源汽车的消费作用并不大。
内蒙古出新规，收费公路2折优惠全民欢腾
既然现在的新能源汽车涨价也不是，降价也不是，那么就没有促进新能源汽车消费的办法了吗？在这里，内蒙古政府给出了新方法。
据报道，自3月15日0时起到2024年12月31日，内蒙古对境内10段收费公路实行新能源车辆2折优惠的通行政策，其中部分路段还将在原有折扣的基础上叠加该优惠政策。
据了解，此次实施新能源汽车优惠通行线路总长1164km，预计可节省通行费6亿元以上，此举无疑对促进新能源汽车销量起到积极的推动作用，但对燃油车来说简直就是暴击。前些年，国家推行的节假日高速公路免费通行的政策，就直接促进了汽车产业以及旅游业的消费，内蒙古给出的2折优惠，对消费者而言，无疑有着极大的吸引力，更是令其他省份的网友羡慕不已。
既然内蒙古已经打响了新能源汽车通行收费2折优惠的第一枪，那么未来全国其它地方是否也会跟上呢？如果在全国都实行该政策，定有大把放弃燃油车选择新能源汽车的消费者出现。
在车轱辘看来，想要实现全国普及，在短时间内根本不可能。其一，内蒙古此次只是针对部分收费公路给新能源汽车2折通行费优惠，看得出来还只是试点阶段；其二，如果全国都实施该政策，势必会造成极大的经济损失，对未来高速公路的发展建设不利；其三，现在的高速服务区充电桩建设本就存在很大缺口，如果全国实行新能源汽车2折收费优惠，对服务区充电桩本就是一个挑战，届时只会有更多的新能源汽车在服务区排队充电，造成不必要的混乱。
权衡利弊之下，全国实现新能源汽车高速收费2折有着很大困难。不过，看到内蒙古给出了促进新能源汽车消费的新政策后，其它省份虽然不会跟上内蒙古的政策，但推出其它福利政策还是有很大可能的。
写在最后：
从2018年开始，国内汽车市场就备受挑战，新能源汽车尽管在这些年中取得了飞速发展，但在市场大环境并不好的背景下，新能源汽车的销量增速也受到了很大影响。随着各地相应推出刺激汽车消费的政策，相信在后疫情时代，国内汽车市场还是会逐步迎来回暖。
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降价潮VS保价派，不降价却反向操作能行吗？
近日，随着雪铁龙C6大额降价销售，汽车市场开启了一波新的“降价潮”，有不少品牌都开始降价出售自家的汽车产品，甚至推出买一辆车送一辆车的神奇操作，确实给消费者带来不小的福利。不过有一些品牌并没有随波逐流采取降价措施，转而是形成了一股高喊不降价的“保价派”，今天我们就来看看都有哪些品牌在反向操作呢？
零跑汽车
零跑汽车在近日发布了90天保价政策，时间从即日起至3月31日24时止，在这一时间段内下定并锁单零跑2023款全系车型（2023款T03、2023款C11、2023款C01）及C11增程版本的用户，自订购日（含）起90天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。
领克汽车
领克汽车在近日也发布了90天保价政策，时间从3月15日起至4月30日止，通过领克官方APP、授权领克经销商渠道购买领克全系车型，自购买日(含)起90天内，如所购车型官方指导价调整或官方权益调整，领克汽车承诺将由厂方主动补差。
腾势汽车
腾势汽车在近日也发布了90天保价政策，时间从3月12日起到3月31日止，通过官方渠道定购腾势D9车型，自定购日（含）起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形（官方售价变化、购车现金减免权益等），腾势汽车承诺将主动返还差价。
哪吒汽车
哪吒汽车在近日也发布了90天保价政策，不过享受保价政策的只有哪吒S车型。时间从即日起到4月30日至，通过哪吒汽车官方渠道定购哪吒S系列车型，自定购日(含)起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。
理想汽车
理想汽车在近日也发布了90天保价政策，官方称自定购日起90天内，若所购车型（包括理想L7、L8、L9车型）官方售价有降价情形，理想汽车将主动返还差价。
为什么逆势不降价呢？
截止到发文时间，这几家品牌都推出了保价政策，虽然在保价时间方面都大概相似，但是在保价车型方面却略有不同，有的品牌是旗下全部车型都参与保价活动，而有些则是旗下部分车型会参与保价活动。
联想到前不久的“降价潮”，有不少网友纷纷议论“保价派”的这波反向操作确实是硬气，不仅现在不降价还透露出未来四五个月内也不会降价的意思，这其中所存在的勇气和自信是哪来的呢？
从车型的售价角度来看，可以看出参与保价政策的车型包括售价5.99万元的零跑T03，也包括售价46.58万元的腾势D9，但是整体来看享受90天保价政策的车型，大多数都处于20~40万元的售价区间，对于消费者而言这种价位也能称之为中高端车型了。
从品牌角度分析，这些参与保价政策的多是造车“新势力”，当然也有从传统车企分离出来的子品牌。综合来看无论是从车型售价还是品牌角度，总而言之都有一个明显共同的特性，即它们大多都是主打中高端市场。
想要在中高端市场稳住脚，那么旗下车型的产品力和售价自然都不会低，大幅度降价直接代表的是产品在市场中的竞争力不足，也就有了冲击中高端市场失败的嫌疑，如此一来在消费者面前就露了怯。
举个例子，假如一款车型的官方指导售价高昂，某一天直接进行了大幅度甚至五折的降价行为，在消费者心中可能会产生“这车掉价真快”的心理，最终可能会形成“这个品牌是假高端”的印象。正如前不久开启“降价潮”的主角雪铁龙C6，估计要很长一段时间被挂上“12万的雪铁龙C6”头衔，后期这款车型想要重新回到20万级别的市场去竞争，消费者或许很难再去接受它20多万的定价了。
虽然保价活动已经正式开启，但部分小伙伴又有了一个担心的问题，即厂家给出的宣传方案都是90天的保价时间，那么厂家会不会在第91天突然降价了呢？这个问题其实非常有意思，但是也不要过多的纠结这些，因为大部分商品买来之后基本上都会随时间推移而贬值，这是亘古不变的道理。
只能说如果车辆是当下必须购买的“刚需”商品，想要的购买的车型恰巧参与了90天保价活动，那么心里就不要纠结第91天降价的问题，反正是必须要买且还可以参与一些优惠活动，整体来看有总是比没有要的强吧，毕竟聊胜于无嘛。
写在最后：
无论是利用大降价来提升消费者的购买欲望，还是以保价的方式去稳定消费者购车的决心，说到底都是为了能够拥有更高的销量，对于车企来说这些都是经营销售的手段罢了。对于消费者而言，买车还是需要结合自身的条件和需求，如果当下购买一辆车属于“刚需”事件，此时恰巧赶上车企们推出的各种活动，相当于是买车又附赠了一些优惠，对自身有益的事情何乐而不为呢？
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