10万级合资燃油车又迎国产新对手。
从长安汽车官网获悉，号称“质美智省新家轿”的长安逸达现已开启全球预售，新车搭载1.5T蓝鲸发动机，拥有自动尊贵型、自动领航型、自动旗舰型三款车型，预售价分别为8.99万元、9.99万元、11.09万元。
ID设计上，长安逸达延续了家族全新设计，拥有UNI-V同款无边界格栅前脸，内部辅以镂空点阵式中网，配合数字光标LED灯组、两侧纵向通风口设计，运动感拉满。辅以硬朗腰线，横向拉宽翘型尾部等细节设计，让人有种耳目一新的感觉。
另外，新车还采用了目前流行的隐藏式门把手，匹配18英寸(顶配)刀锋五辐式轮圈。
车内采用悬浮式镂空中控台，配备10.25英寸全液晶仪表（除顶配外，均为10.25英寸数字仪表）和13.2英寸中控屏，扁平双辐式多功能方向盘，游艇式电子档把。
车身尺寸方面，长安逸达长宽高分别为4770、1840、1440mm，轴距达2765mm，在紧凑型轿车中有一定优势。
需要注意的是，由于成本限制，长安逸达后悬为扭力梁式，无缘多连杆，前悬架为麦弗逊独立悬架。
核心动力上，新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，最大扭矩为260N·m，WLTC综合工况下油耗为5.99L/100km。
据了解，长安逸达搭载联发科MT8666芯片，配备DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助等功能。
长安逸达的出现，也将正面硬刚曾经备受欢迎的日产轩逸、丰田雷凌等合资燃油车。
探店｜8.99万元起，长安逸达配置超乎惊喜！
说实话，预算10万想要买一台不错的家轿，现在选择真的挺多，不过论产品实力要么空间小，要么品质感差点意思，要么动力弱，总之很难有两全的择。随着整个汽车市场的内卷乃至降价潮的出现，10万预算一样能够买到一款全能的高品质家轿。
就在不久前，长安逸动正式开启了预售，新车的预售价格为8.99万元-11.09万元。日前，长安逸达的身影已经出现在了全国各地的4S店内，小编到店实拍了这款车，虽然没有进行试驾，但从静态的体验来看，长安逸达的整体设计和质感还是令人非常惊讶的，如果时间再往前倒推一点，我很难相信它居然只是一款10万级的家轿。
今天来带大家看一下长安逸达的实际产品力。
外观：简洁的科技感
首先整个逸达设计它有UNI化的倾向，整个前脸采用了无边界的设计，然后造型也是比较低趴，整个造型采用了轿跑的形式。单看外形来说，这个车估计得10个W往上走，但实际上入门的8.99万起，高的也就10万出头。在尾部设计上，没有用到贯穿式尾灯，然后上面那个高位刹车灯，做了一个小尾巴。
整个尾灯的灯带，也有过重新设计，整体从尾部来看，就是长安家族的特征，还是相对比较明显。
而且在尾部这个地方，做了一个小突出的一个假尾翼，所以整个车的营造，还是在倾向于一种，运动轿跑的营造。
在内饰设计上，长安逸达的改变较大，尤其是中控台这一块大屏，以前它们都是用的长条的横屏，这一次是用了一块，竖向的13.2英寸的高清大屏。然后中间这一块液晶仪表，也是一个很长的长条的液晶仪表。
方向盘采用了跟UNI-V一样的设计，上下都切了的特殊的方向盘，整个中控也采取了相对比较平直的设计。
除此之外，长安逸达很重要的一点变化就是，只保留了一个档把，P档和双闪，其它的实体按键基本上都没有了，全部都集成到了中控大屏里面。由于取消了大量的按键，所以整个中控台这边的设计，就显得比较简约平直了。
所以它在包覆材料上，就基本上使用了软性材料包覆，而在颜色的搭配上，这次整体采用了黑色色调为主，然后辅以了一些银色的一些镀铬。
空间：宽敞够用
除了动力之外，这个车子它既然定位到这个价位，就要考虑到家用的问题。说到家用必提空间，它整个车长达到4米77，轴距2米76，所以整个车内的乘员空间表现，其实还算是可以的。
对于大多数家庭，就普通的用车来说，这个空间基本上是够用了。至于座椅的柔软度，长安逸达特别软，后排的座椅，比前排座椅还软一些，坐起来很像那个软沙发。这种软座椅，如果短途坐很舒服，但是长途坐得话，时间长了，这个地方因为太软了，会显得腰疼。
地台也是全平的低地台，整个中间这个座位可用程度就会比较高一点。
最后，看一下尾箱，它这个尾箱的开法比较有意思，直接往这标一戳，它就弹起来了。尾箱空间纵深稍微小了一点，因为下面是放了备胎的，它整个径深还可以。总体从空间上来看，在这个价位，算是一个比较中规中矩的空间，家用也能够满足。
动力依然是蓝鲸直喷发动机
由于此次是静态体验，我们直接简单的列举一下参数情况。逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，发动机的最大扭矩为260N·m，与之匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。综合之下其WLTC工况油耗为5.99L/100km。
接下来看一下，轮胎和底盘结构，轮胎它用的是玲珑的，205的轮胎。入门级的就是205 60 16寸的轮胎，这个轮胎后期的维护成本比较低，换一个估计就200来块钱就能搞定。在底盘结构上，前面是用的麦弗逊的独立悬挂，后面是用的扭力梁。
写在最后：
通过这次探店，长安逸达这款车单凭8.99万的起价，所提供的产品力已经相当到位，并且在入门的基本版上就把很多舒适性配置给拉上了。不管是设计、用料、空间、配置还是动力方面，逸达的表现几乎都超越了同级车型的表现，10万就能拥有一款表现如此全面的轿车，还要啥自行车呢？长安逸达也将会在这个月底正式上市，让我们一起期待一下这款全面家轿最终的售价情况如何呢。
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长安逸达将于3月18日上市 预售8.99万元起
易车讯 我们从官方渠道获悉，长安逸达将于3月18日上市。此前新车已开启预售，预售区间8.99-11.09万元。据悉，逸达定位于紧凑型轿车，基于方舟架构打造，并采用全新设计语言，动力方面搭载一台蓝鲸1.5T发动机。
造型方面，新车采用了长安最新家族式设计语言，前脸为无边界进气格栅，搭配扁平式车灯和刹车通风口，前脸的战斗感十足。车尾方面，虽然车辆未采用贯穿式尾灯，不过尾灯组造型犀利，与前大灯组前后呼应。此外，车辆还配备了隐藏式车门把手、18英寸轮圈与加入镀铬元素点缀的双边共两出排气等。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4770*1840*1440mm，轴距2765mm。配置方面，新车将标配自动感应尾门、后视镜电动调节、后视镜加热等配置，中高配车型还将配备全景天窗等。
内饰方面，新车整体设计简洁，且层次感分明，大面积云山绿的使用，加上小面积木纹以及玫瑰金装饰件的点缀，给人清新优雅的感觉。此外，新车贯穿式的空调出风口也符合当下潮流，并且还配备了最新家族化样式的方向盘、游艇式换挡杆等。
配置方面，逸达将配备一键启动、后排出风口、手机蓝牙钥匙、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车系统等，而中高配车型还将配备前排电动调节座椅等。
科技配置方面，新车采用了智慧双屏式设计，并且内置 MTK 8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力。同时采用讯飞飞鱼4.0生态，不仅拥有强大的语音控制和语音识别率，还有手势控制、车内拍照、车外灯光秀等。
此外，车辆还配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监控、驾驶员健康检测等功能，并搭载IACC、540°高清全景影像等智能辅助配置。
动力部分，新车搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，并采用独创Agile高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，达到超高热效率；同时采用米勒循环技术，进一步提升发动机热效率。
与之匹配的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载了智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，车辆在WLTC工况下油耗为5.99L/100km。
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长安逸达，点燃十万级家轿的“新火”
如果用一个词形容2023年开年的中国车市，那就是“卷”。
在市场收缩的大背景下，各路车企的“内卷之战”可谓是刀刀见血、拳拳到肉。有行业人士总结道：在这场战争中，存在着一明一暗两条主线。明线就是价格战，看谁的价格更低更实惠；暗线则是利用自身的产品、渠道、人才、服务等展开的一场场拉锯战，使尽浑身解数获取更高的市占率。
其中，十万级家轿市场便是其中的典型代表，而长安逸达则就是搅动市场的那条“鲶鱼”。
2月20日，长安逸达正式开启预售，预售价区间为8.99万元-11.09万元。不足十万元的起步价和诚意拉满的设计与配置，一经出场便点燃了整个十万级家轿市场的热情。与此同时，起亚K3、日产轩逸、吉利帝豪L Hi·P、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等车型也纷纷直接或间接开始降价，目的很明显：保住市场份额。
事实上，作为一款集品质新代际、美学新代际、智能新代际、技术新代际于一身的新代际家轿，长安逸达在十万级家轿市场中所引发的震动并不令人感到意外。
随着新时代的到来，城市家庭用户对品质出行的渴望不断提升，他们迫切需要一辆能提升出行品质，好看且不贵的精致座驾，长安逸达的出现为这群用户提供了一个全新的选择。试想，一家三代人共同出行，对于车辆关注的重点必然各有侧重和不同。碍于成本等因素，以往车企往往会在不同方面有所取舍，而长安逸达却凭借这丰厚的造车底蕴，将这道“单选题”做成了“多选题”。
打造“经济”“安全”护城河，聚焦用户用车痛点
一般来说，价格往往是家里的老年人最敏感、也最看重的一点。
在入局者众多的A级家轿市场，长安逸达的价格已经足以“吊打”众多合资车。据悉，A级家轿的主流车型主要包括日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等，资料显示，目前日产轩逸的官方指导价为9.98-14.49万元，大众朗逸的官方指导价为10.09-15.09万元。对于这一批A级家轿市场的老年用户群来说，这样的价格差所带来的“赚”感非常直观。
对此，车主林先生表示，价格低是其购买长安逸达最核心的因素，而且，相比于合资车型，自主品牌显然在细节上更懂中国消费者。
而除了看得见的价格优势之外，长安逸达在“看不见”的实惠上同样下了狠功夫。
得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的搭载，长安逸达不仅在性能表现上更加强劲，在能耗上也做到了行业内的前列。
高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术组成了长安独创的燃烧系统，在减少换气过程中的能量损失，提高燃烧效率的同时，进一步降低整车油耗。数据显示，在WLTC综合工况下，长安逸达的油耗低至5.99L/100km。
如果说购车成本、用车成本是老年用户群体选择车辆的第一道关卡，那么第二道关卡则是安全。
不同于传统合资车型对于高强度车身、气囊、气帘等被动安全的高度关注，长安逸达还将目光瞄准了主动安全配置，真正实现了让安全成为出行的标配。
以DMS驾驶员监测系统为例，这套系统可以实时监测驾驶员的疲劳驾驶行为，通过对驾驶员打哈欠、眯眼睛或其他疲劳驾驶状态进行分析，判断出驾驶员的疲劳程度，进而通过语音、虚拟来电、提神模式等方式提醒驾驶员安全驾驶，时刻为驾乘者的安全保驾护航。
除此之外，540°高清全景影像、IACC集成式自适应巡航、车道辅助系统、并线辅助、前碰撞预警(FCW)系统等高阶智能辅助驾驶配置的加入，也不同程度上提高了长安逸达的安全性能。具体来看，IACC集成式自适应巡航可以提供单车道辅助驾驶、自动减速过弯等功能，为驾驶者提供更好的主动安全和驾驶辅助；当车辆与前车存在碰撞危险时，前碰撞预警(FCW)可以通过声报警和点刹预警提醒制动。
越级空间+澎湃动力，长安逸达的“中年”考验
与老年用户群体对价格和安全性的格外关注不同，中年用车群体对于车辆的空间属性和动力表现往往有着更高的期待。
由于方舟框架的强大赋能，长安逸达在体态比例上得到优化，整车尺寸为4770*1840*1440（1450）mm，轴距达到2765mm，高宽比仅为0.78，更加符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂趋势，同时超长的轴距和优秀的车身尺寸在内部又为用户提供了更加舒适、开阔的乘车体验。
对比来看，同级车型中，大众朗逸的轴距为2610mm，大众宝来的轴距为2688mm，丰田卡罗拉的轴距为2700mm。在同级车型中，长安逸达的空间表现毋庸置疑。
而动力则是中年用户群体的另一大“执念”。一般来讲，汽车动力性的三个指标分别是汽车的最高车速，汽车的加速能力以及汽车的爬坡能力。
回到产品本身，长安逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩达到260N·m，在10万级的家轿市场中，无疑是“天花板”的存在。电磁控制式+电控涡轮增压使得长安逸达的油门响应速度保持在0.05s内，起步丝滑顺畅，一改传统气动控制涡轮响应慢的弱点。同时，配合蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，长安逸达的综合传递效率高达96%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，面对中国复杂的道路情况丝毫不显“水土不服”。
集颜值与实力于一体，长安逸达如何抓住Z世代
一代人有一代人的需求，汽车发展至今，人们对于“好车”的看法和评价标准始终在变。
在一份针对Z世代的调研中，可以发现，与过往人们对于三大件品质的看重截然相反，现在的中国年轻人对于座舱的需求主要反映在以下几个方面：其一，追求科技感的设计；其二，追求更多的车内可自定义功能；其三，智能化需求，希望车能主动感知人的状态，主动感知车内外环境，主动提供各种功能服务。简言之，就是颜值、个性与智能。
由于家庭轿车的定位，一般的同级家轿往往在设计上偏向于传统设计。如日产轩逸在前脸设计上加入横向镀铬饰条，侧面采用分割C柱的黑色线条进行修饰，整体看上去回更加紧凑和简洁。
相比之下，长安逸达的设计风格则要更加年轻化、潮流化。例如，前脸处采用了源代码数字化前格栅的设计，给用户以更具未来感的视觉享受。前后大灯灯组主体则使用了直角光标元素，使整车的眼神更加犀利，唤醒用户关于未来科技的想象。此外，隐藏式门把手、18英寸能量律动轮毂、翘型尾部等设计也在细节上为车辆注入了更多极致简约、未来感的元素，将科技感和高级感完美融合，为用户带来了耳目一新的审美体验。
除了充满科技感的外观设计，长安逸达在智能化配置上也同样实现了行业领先。具体来看，长安逸达搭载的全新一代车机系统内置了MT8666芯片和8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，运算能力远超同级竞品搭载的处理器。
与此同时，讯飞飞鱼OS4.0系统和“AI小安”智能语音系统的上车，使得用户可以体验强大的语音控制，导航、空调设置、多媒体、接打电话等等应用场景“动动嘴”便可以实现。此外，长安逸达还支持动力、底盘、车身、座舱、驾驶五大领域共9个关键控制器OTA升级，持续为用户提供常用常新的用车体验。
“新新”之火，可以燎原
“得A级家轿者得天下”，众所周知，A级家轿市场向来是车企们的“兵家必争之地”。很长一段时间内，合资车型都是这一市场的绝对占领者。然而随着国内新能源汽车和自主品牌的崛起，市场格局从“一家独大”走向“百家争鸣”，长安便是自主品牌崛起的典型代表。
事实上，逸达并非是长安在轿车市场布局的第一站，此前逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V等产品的上市已经充分展示了长安在这一领域的强劲实力。乘联会数据显示，2022年1-12月，长安逸动整体销量达到16.84万辆，位居自主燃油家轿首列。
如今长安逸达的问世无疑是长安进一步丰富轿车矩阵、为不同年龄段、不同需求用户提供多样化选择的重要一环。
那么，一个关键的问题在于，作为长安在家轿市场布局的“新人”，长安逸达“新”在哪里呢？
一是“新”在对于市场需求的全新洞察。正如前文所述，市场中的需求并非是单一的、不变的，而是多样的、流动的，长安逸达敏锐地抓住了这一点，从Z世代到老年用户，从动力表现到智能应用，长安逸达认真对待每一份需求。这也是它为何能够在高手如林的A级家教市场获得业内高度评价的关键。
二是“新”在产品的市场定位。虽然同属于A级家轿市场，但相比于逸动PLUS、锐程PLUS、UNI-V等车型，长安逸达的价格还要更加下探，覆盖到更广泛的市场，可以更好地与合资车型相抗衡。
可以说，长安逸达的到来真正做到了质、美、智、省的兼顾与平衡，在为用户提供“好”的汽车的同时，也在用实力搅动着十万级家轿这一市场。未来，这款车型能否与同级合资品牌车型分庭抗礼，或许还尚待时间和市场的检验，但眼下看来，长安逸达无疑是今年开年以来A级家轿市场的最大“黑马”。
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