什么是一台车最大的豪华？
有人觉得是精良的做工，有人认为是柔软的真皮，还有人可能会投票给“彩电冰箱”，但一台车真正最大的豪华，莫过于安全。
新能源飞速发展，经历了野蛮生长的阶段，由于早期技术不成熟等，也出现了一些电动车自燃的案例，给消费者带来了严重的财产损失甚至是生命威胁，因此电池安全成为了很多车企关注的重中之重。
三重防护助力哪吒S安全无忧
作为造车新势力后起之秀，哪吒汽车在电池安全方面是下足了功夫，自主研发了“天工电池”，其采用了超强防护的高集成化设计，通过对电芯的精准选型、网络式模组设计，以及密舱式电池包设计，让电池具备轻量化、高集成、高防护的特性。
电芯选型
动力电池的核心即为电芯，它无疑是最基础也最重要的存在，天工电池建立了900多项评测要求，其中性能评测和仿真开发与策略算法参数评测均超过400项，并且还有对电芯的安全测评、机械可靠性、电化学、热性能等测评要求，层层筛选，严格把控。
在对单体电芯的安全防护方面，天工电池采用了耐高温的防护材料，并内置短路的熔断保护、自开启泄压防爆阀和高水平极柱绝缘。
网络式模组
除了电芯，电池模组也是电池安全的另一道防护墙，在这方面，天工电池采用了网格式模组设计，让电池形成了梯次保护。
在电芯与电芯之间，运用了航天级的阻燃材料，隔热温度可达1000度以上，电气防护达到军工级，采用800V以上的安全设计和短路的冗余设计。
同时，电芯都用隔仓式结构进行防护，采用轻质的高强度铝的架构，达到2000N膨胀的安全结构设计，把安全防护拉满。
密舱式电池包
Pack方面，天工电池采用密舱式结构，通过对结构安全、电气安全和轻量化、高集成的设计，在对电池进行防护的同时还能提高能量。
值得一提的是，哪吒自研的天工电池得到了世界动力电池顶级供应商宁德时代的认可和赞同，并力挺其“高效可靠”，对于车企而言，这也是一种实力的体现。
钢筋铁骨铸造“铜头铁臂”
不止是电池，哪吒S本身的车体框架同样具有超高安全性。
依照最新的中国C-NCAP,以及欧洲E-NCAP五星标准，哪吒S采用了三纵七横的车身策略，在车身顶部、B柱、前舱、前挡板等11个关键部位建立了承力环，高强度占比达到了76%以上，其中，热成型钢材比例达到29%，构建了坚如磐石的乘员舱。
当然，在一些该“软”的地方，哪吒S也周密地做好了吸能分散的工作，设置了多条碰撞路径，可以合理地分散碰撞冲击力，从容应对多种碰撞工况，车身扭转刚度更是达到了34050Nm/°，最大限度地吸收碰撞能量，极限状况下减轻乘员舱的变形。
凭借领先同级的安全结构、高强钢材料的应用以及全维度的安全考量，哪吒S一举斩获“2022中国十佳车身”大奖，深刻诠释了“安全是最大的豪华”。
电池、车身双重超高标准安全防护，让哪吒S在20万级中型轿车中脱颖而出，说句降维打击传统燃油车一点儿也不过分，“安全”也必将成为哪吒S闪亮的身份名片。
为什么说哪吒S是B级燃油车颠覆者？价格、纯电续航是关键点
手持20万预算，想购买一款中大型的新能源车，在3月份之前或许都不敢想。而随着车市降价潮兴起，哪吒汽车也将旗下颇受欢迎的哪吒S 1160增程小版价格拉至17.98万元，关键的是，哪吒S 1160增程小版的CLTC纯电续航高达310km，纯电续航能力在增程、插混领域都是处于领先地位，这种价格降维、技术升级的营销，可以说最受益的莫过于消费者。
那么，哪吒S到底如何？日前，哪吒汽车海口椰城海岸一线组织了试驾活动，接下来，且跟随着EV情报去感受哪吒S的魅力。
纯电续航310km，无焦虑又经济
既然此次降价的是哪吒S 1160增程小版，那么，我们还是先从这款车说起。
对于增程版，消费者比较关注的是纯电续航里程以及油耗。官方数据显示，哪吒S增程版搭载了约44kWh的三元锂电池，在CLTC工况下拥有310km的纯电续航，要知道这一账面数据放在增程、插混领域横向对比，也是处于领先地位的。即使是每天40公里的通勤，充满电也能保证一周通勤纯电出行无压力，关键是纯电出行更经济。
如此的纯电长续航能力，可以说很少有机会可以用油了，至于说油耗，那要到长途出行时才会体现，据论坛中的车主反馈，哪吒S增程版的油耗普遍在5-8L/100km，网上也有媒体测试过低电量城市工况下的油耗，约7.2L/100km。对于这个级别的车来说，这个油耗还是很经济了。
在增程技术方面，哪吒S增程版提供了最基础的纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动三种工作原理，除此之外，哪吒S增程版还搭载了前哨节能模式，拥有基于人-车-路的智能“预测能量管理”功能，就像一个帮用户精打细算的“规划师”，可以根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等，灵活调用电池驱动或者增程发电，实现动力智能分配，以提升能源使用效率。使得其综合工况续航可以达到1160km，也就是说满油满电状态下可以从北京开到武汉，实现了用车场景最大化、用车成本最小化、出行半径最广化，真正消除了车主的续航焦虑。
另外，哪吒S还搭载了特别开发了智能安全卫士，保证车辆在电量严重不足、低温等极端状态下时，依然可以保有基础动力，为用户出行安全多一重保障。
零百加速3.9s，诠释“运动轿跑”
哪吒S定位于“运动型科技轿跑”，那动力自然是主打卖点。而此次试驾的哪吒S增程版乃两驱车，最大功率170kW，零百加速仅需6.9s。
试驾过程中，能感受到动力输出的快速、车身的平稳。这主要得益于哪吒S采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，加上470mm超低重心、50:50前后轴荷配比以及精准调校，使其高速行驶时四平八稳，极限驾控时也更加稳定流畅。
当然，如果对动力有更高要求，不妨看看哪吒 S的四驱车型，百公里加速仅需3.9s，“为运动而生”名不虚传。据了解，哪吒S双电机的最大功率为 340kW，最大扭矩为620N·m，这一账面数据即使在新能源领域，也是处于领先地位，相比传统燃油车零到百公里加速普遍8s的水平，更是领先了好几个“身位”。
结语：哪吒 S不论是增程版还是纯电版都能给用户带来很好的用车体验，特别是哪吒S增程版，不仅填补了20万级增程式电动轿车的空白，也颠覆了用户的用车成本体验，因此自上市以来，其销量不断爬升，目前哪吒S月销量已突破2000辆。
如果说2022年哪吒凭借15.2万辆的成绩拿下造车新势力销量冠军，靠的是低价换量，那么随着哪吒S的交付，哪吒汽车的产品矩阵逐渐完善、品牌调性不断提升。未来，随着哪吒在品牌、产品、销量、技术、渠道、出海等多个方面“蝶变”，相信哪吒汽车品牌将在向上发展的道路上进一步打开新的局面。
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电动汽车真的不安全？哪吒U坚决说“NO”
近年来，随着纯电动汽车的普及，人们对于车辆安全的问题也越来越关心。与传统燃油车不同的是，电动车的安全问题不仅在于车身刚性和主被动安全配置，主要在于电池和电控方面，可以说“只要做好电池、电控方面的安全防护，电动车的安全性能就将被大大提升。” 据了解，此前亮相的哪吒U在这两方面做的就不错。
电池安全重于泰山，哪吒U采用宁德时代高比能量811电
了解电动汽车的朋友应该都知道，电池安全问题主要在于电池短路，导致内部温度急剧升高，继而引发电池自燃，同时电解液、活性物质分解，产生的大量气体，使得电池内部压力急剧升高，引发电池爆炸。
那么哪吒U在电池安全方面采取了怎样的控制策略呢？哪吒U是业内首批采用宁德时代高比能量811电池的电动汽车，该电池通过国际UL2580认证，约10项左右的验证测试高于国标的要求，尤其在电池热失控领域，堪称严苛。
该电池属于高镍低钴的三元动力电池（正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰），具有较高的能量密度，电池容量为68.7 kWh，长续航版本车型NEDC综合工况续航里程＞500km。相比于普通的三元锂电池，该电池的额定电压降至3.61V，充分降低了电解质分解甚至爆炸的风险。
在电芯设计方面，该电池的电芯采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计，来应对电芯安全和热失控的控制，可以确保电池在极端状况下泄压，释放电池内部的压力，防止电池发生爆炸，保障用车安全。
此外，该电池包还在位于电芯的上部增加了阻燃层，如果电芯发生燃烧，那么阻燃层会拖延电芯部分的火势，向电池上部外壳及车身燃烧的进度，增加乘员逃离车辆的时间。
电控安全不容忽视，哪吒U搭载Hozon EPT2.0恒温电池管理系统
在安全性方面，电池问题最为重要，而紧随其后的就是电控问题。如此前的特斯拉自燃事件、著名的蔚来汽车逗留长安街事件、特斯拉遭遇黑客攻击等案例都属于电控安全的范畴。
在电控方面，哪吒U搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，这是一套比较有前瞻性的电池管理技术。换言之，冷到黑河，热到吐鲁番，Hozon EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性，仅允许5%的里程损耗。
此外，该系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。经 2000 次充放电后，可保证电池损耗低于 20%，让实际使用寿命保持在 10 年以上。
在充电功能安全方面，其同样具有漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、防雷击保护、电压插头温度监测、充电插头温度监测，以确保充电安全。
编辑点评：不可否认，电动车的未来是光明的。从传统车企纷纷布局电动汽车领域，到以资本为驱动力的造车新势力们的不断进场，都能够证实这一点。不过，安全问题就像卡在电动车喉咙里的“鱼刺”，想要向前更进一步，必须将其“取出”。显然，哪吒U在这方面做得还不错。
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