【本站】2月7日消息，三星电子在进一步扩大其具有巨大增长潜力的汽车系统芯片(SoC)业务的道路上，去年年底聘请了曾担任高通公司工程部门副总裁的Benny Katibian担任其美国公司高级副总裁。作为自动驾驶半导体领域的专家，Katibian上任后担任三星电子美国公司的核心研发中心--三星奥斯汀研究中心(SARC)和高级计算实验室(ACL)的负责人。
在高通公司，Katibian负责开发高级驾驶辅助系统(ADAS)等自动驾驶系统。后来，他担任电动汽车公司小鹏汽车北美公司的首席运营官，并策划了自动驾驶芯片的开发。
三星电子的系统LSI部门正向市场提供基于人工智能的汽车芯片Exynos Auto。该公司的首要目标是升级Exynos Auto，以加强其市场主导地位。目前，Exynos Auto正在被供应给欧洲的主要汽车制造商，例如大众和奥迪。应宝马公司的要求，三星还向后者提供了一个汽车半导体原型。
外媒：现代汽车与三星电子有意在汽车芯片领域达成合作
易车讯 据外媒报道，现代汽车与三星电子有意在汽车芯片领域达成合作，目前两家公司的高管已针对合作一事进行了一系列探讨。
据了解，此前现代汽车与三星电子已有过合作，合作主要为汽车存储芯片方面，未涉及微控制器和处理器方面。有业内人士认为，两家公司未来有望在汽车集成电路方面进行联合研发，并交由三星电子的代工厂进行生产。
除外，韩国也有意促进本土汽车供应链厂商之间的合作。去年5月，韩国贸易工业和能源部曾同三星与现代签署协议，鼓励本土供应链上的企业在汽车半导体领域进行合作。
研发工作室落地硅谷三星开发自动驾驶技术
如今，新能源和电气化已经成为大多数车企开发新车的主要方向。最近，三星电子在硅谷成立了RD工作室，开发自动驾驶技术。他们的目标是未来成为自动驾驶技术平台的供应商。三星电子位于硅谷的战略与创新中心，主要研发项目是包括ADAS在内的先进自动驾驶技术。不过，与同样是IT巨头、也是竞争对手的苹果不同，韩国人的目标不是研发生产带有自己标志的高端自动驾驶车型，而是为其他公司提供自动驾驶技术和相关研发平台。为此，在过去的21个月里，三星电子和哈曼公司聚集了1000多名员工，组成RD团队开发相关技术。去年，他们斥资80亿美元收购相关公司，并投资1亿美元成立RD基金来推广合作伙伴生态系统建筑。根据该计划，他们将在早期开发包括计算机算法、传感器、软件、通信系统和不同用户体验之间的数据收集在内的项目。据海外媒体分析，其RD成果将首先应用于韩国品牌的中高端车型。
李在镕将正式出任会长，三星开启“李在镕时代”，对三星有何影响？
李在镕将正式出任三星集团的会长，而三星在长达几十年的上一辈人掌握之后，终于迎来了李在镕时代，掌权之后对三星产生的影响有着不可忽视的作用。第一，三星的盈利较以往有着明显的上升甚至可以说创造了一个新的盈利时代，第二在中国市场的份额逐渐缩小，并且大有彻底退出中国市场的架势，第三从三星集团的发展重心来看三星集团的业务开始逐渐转向人工智能发展，而智能手机对于三星整个集团的业务来说，显然是被放弃的一部分。
根据三星的财务报告形式，自从李在镕掌权之后，三星集团的利润增长达到了86.4万亿海外利润也叫以往有了质的发展，这些实质性的数据成为李在镕掌权最有力的支撑。也为三星在全球范围内的资本扩张提供了一个数据基础。
相较于三星在海外市场的光鲜亮丽，三星在中国市场便显得有些惨淡，除了三星电子手机在中国的销量进一步下滑之外，三星其他产品尤其是电脑产品，在中国市场几乎没有利润可言。同时也可以看到，即便是李在镕对于三星以往在中国市场的不作为，也并没有产生实质性的改变。
三星电子在人工智能方面开始投入巨额的资金进行新项目的开发，研究相较于智能手机的研发，三星电子对于全自动驾驶汽车以及相关的工业机械研究显得更加投入。不仅投资15亿，美元专门研究自动驾驶技术，并且还要继续投放更多含盐在人工智能的研究方面，从中也可以看到李在镕对于智能手机虽然没有彻底放弃，但实质上并不以此作为主要的盈利基点，而是在积极进取开发新的业务，新的项目和新的技术。
