2022年几乎所有的豪华车品牌，都创下了销量新高，即便是法拉利这样的超跑，也迎来了史上新高销量。
日前，法拉利公布其2022年销量情况，最新财报显示，2022年，法拉利一共向车主交付了13221辆新车，创下了新的年度销售记录，作为对比，2021年，法拉利共向车主交付了11155辆。
分市场来看，EMEA地区(法拉利统计中指的是欧洲、中东和非洲地区)是法拉利2022年交付量最大的地区，一共交付了5958辆;在美洲地区，法拉利2022年的年度销量为3447辆;
而在中国大陆、香港和中国台湾组成的(大中华地区)，法拉利2022年度一共交付了1552辆汽车。
随着销量暴涨，法拉利的利润也一同大增，2022年净利润同样刷新历史记录，达到了9.39亿欧元(约合人民币68.67亿元)。
由于2022年的销量和营收都非常出色，法拉利给自家大约5000名员工发放了13500欧元的奖金(约合人民币9.87万，意味着5000位法拉利员工获得了10万元的年终奖)，除此之外，这些法拉利员工还有另一种选择——加薪12.5%。
超5000位老板喜提宾利劳斯莱斯，国内富二代最爱法拉利！
你如果你经常刷某书某音，可能一连数条都是网红富二代喜提劳斯莱斯法拉利，好像这些超豪华车全部卖到中国来了。不过真实的数据可能会让你大跌眼镜，2022年劳斯莱斯在大中华区的销量才1600多台，看起来人均大劳，其实大多都是”拼车”。
1. 劳斯莱斯
2022年销量全球销量：6021台
大中华地区销量：1643台
劳斯莱斯受限于高昂的售价和手工打造漫长的制造周期，一直以来都是少数人才能享受的顶奢豪车。去年全球一共卖出了6021台，其中大中华地区的销量为1643台，占比约为27.3%，是其全球第二大市场，第一大市场是美洲地区，占比约为35%。
而在中国卖出的一千多台，其中多数都是港澳台地区贡献的。因为内地富豪大多比较低调务实，身家亿万可能平时就开个雷克萨斯，或者是保姆车出行。而年轻多金的富二代比较倾向于选择超级跑车，可能这一代人到了中年才会考虑超豪华轿车品牌的车型。
2. 宾利
2022年销量全球销量：15174台
大中华地区销量：4033台
作为纠缠了数十年的老对手，宾利的业绩比劳斯莱斯好了可不止一点半点。虽然同样售价不菲，但宾利得益于先推出SUV车型的优势，以及工业化程度更高，所以销量方面是碾压劳斯莱斯的。不过品牌逼格近几年还是稍逊大劳一筹，这一点从添越和库里南悬殊的售价就能看出来。
值得一提的是，宾利同劳斯莱斯一样，美洲地区和大中华区分别为其第一、第二大市场。但相差没有那么悬殊，2022年中国仅比美洲市场少了188位车主，两者也算是旗鼓相当了。而全球15174的宾利新车主中，其中42%选择的是宾利添越，国内指导价为269.9万-353.6万元，看来大且舒服的SUV车型全世界消费者都喜爱。
3. 法拉利
2022年销量全球销量：13221台
大中华地区销量：1552台
作为最具知名度的超级跑车品牌，法拉利是全世界无数男孩的Dream car，大家做梦都想搞一台的车。跃马2022年全球卖出了13221台新车，其中在中国的销量为1552台，这一次内地的销量占了上风，追求速度与激情的年轻富二代们疯狂刷卡实现自己的“儿法梦”。而美洲则卖出了3447台新车，差距还是很明显的，不知道Purrosangue交付后能否追上去。
4. 兰博基尼
2022年销量全球销量：9233台
大中华地区销量：1018台
和相爱相杀的老对手法拉利相比，兰博基尼的销量就比较吃亏了，哪怕有SUV车型撑着，牛还是没能干过马。但它相比2021年还是刷新了记录，同比增长了10%，中国2022年的销量为1018台，同比也增长了9%。而我国富二代最爱的兰博是Urus，销量为637台，小牛少很多，去年只卖出了370台，但在某音某书上，销量好像比实际数据多了数倍。
5. 保时捷
2022年销量全球销量：309884台
大中华地区销量：93286台
保时捷毫无疑问是超豪华品牌里混的最好的，2022年的销量和利润双双起飞。其全球销量为309884台，中国的销量为93286台，所有超豪品牌加起来都比不过它一家。
固然是旗下车型丰富且“低价”，但它能拿到这样的成绩，足以证明斯图加特烈马的实力有多强。而且中国连续第8年成为保时捷全球最大单一市场，在国内最畅销的是Cayenne和Macan，SUV车型永远是不会出错的选择。
写在最后
值得一提的是，与法拉利、兰博基尼并称“牛马伦”的迈凯伦，2022年在内地仅售出154台，销量与他的名气不成正比。而阿斯顿马丁在内地的表现比较两眼，全年卖出了774台，有SUV车型撑着的品牌都不会太差。
这些超豪华品牌受限于售价和制造工艺，基本是属于少数人才能拥有的座驾，真实的数据是不是让你感觉和社交平台的博主们处于两个不一样的世界？对此你怎么看？欢迎留言讨论一下！
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法拉利将推GT车型提升销量 但不会以保时捷为目标
日前，意大利豪华跑车制造商法拉利对外释放了这样一个信号：法拉利将会提升其易于驾驶的GT车型（Grand Touring Car）的销量。不过法拉利董事长John Elkann也强调，法拉利的目标并不是超越竞争对手保时捷的年销量水平。
凭借Cayenne、Macan、Panamera等组成的丰富产品线，保时捷的年销量水平远远领先于法拉利、兰博基尼等超豪华品牌，2019年上半年，保时捷新车交付量为133484辆，同比增长了2%。与之相对的，法拉利今年上半年交付量为5281辆，与保时捷存在巨大的差距。
从品牌定位的层面上来说，保时捷被业界认为是处于超级豪华车与大众化豪华车之间的“微妙地带”。相比于超级跑车，Cayenne、Macan这样的SUV产品更容易贴合消费者的使用需求，同时保时捷品牌的运动属性和形象，则有助于其在其他SUV对手中脱颖而出。这无疑令不少受众群体狭窄的超豪华品牌感到羡慕。
Elkann强调，法拉利的目标绝不是达到保时捷那样的销量规模，但也会推出新产品拉动销售业绩的增长，他给出了相对模糊的说法，暗示法拉利将在今年11月推出一款全新的GT跑车。按照此前法拉利方面的规划，到2022年，构成法拉利40%销量的将会是GT车型，高于当前32%的水平。
根据这一计划，到2022年，法拉利的年收入将扩大至50亿欧元，2017年的这一数字为34亿欧元。法拉利将推出一款名为Purosangue的车型，从而切入到备受欢迎的SUV市场的竞争中，它的直接竞争对手被认为是兰博基尼的Urus。
除了法拉利的董事长，Elkann还有另外一重身份，是菲亚特克莱斯勒公司（简称FCA）的董事长，他也对近期FCA与其他 汽车 制造商合并的传闻进行了回应。他表示，目前FCA仍有机会，但它的目标是保持独立性。
今年5月份时，FCA曾经提议与法国 汽车 制造商雷诺公司实现合并，但在法国政府介入后，Elkann撤回了该提议，谈判也随着破裂。本月早些时候，FCA首席执行官麦明凯（Mike Manley）也向包括雷诺在内的其他潜在合作伙伴释放了同样的信息。
根据FCA此前公布的财报，FCA在今年第二季度内的息税前收益达到15.2亿欧元。第二季度，FCA在美国市场交付量下降12%，不过其表示旗下RAM皮卡品牌的出色表现使得FCA在美国大型皮卡市场的份额达到27.9%，较去年同期上涨7个百分点。第二季度，FCA在美国市场的经修正息税前收益率由前一个季度的6.5%升至8.9%。
值得一提的是，FCA在拉美市场的优异表现也成为其维持今年全年盈利预期不变的激励因素之一。当季FCA在欧洲、中东和非洲市场息税前收益率由负转正，达到0.4%。
FCA还表示在下半年将持续聚焦于业务欠发展领域，包括玛莎拉蒂品牌以及欧洲、中东和非洲市场。
法拉利开出中国首家服装网店，最贵一件风衣超4万！销量如何？
销量一般，不是很理想，开店两个月一件衣服也没有卖出去。
一、法拉利开出中国首家服装网店
在大众的印象里法拉利是坐汽车的，其品牌的汽车非常非常酷，是很多喜爱跑车者心中神圣的品牌。站在跑车品牌的高端，法拉利早已不局限于自己只做跑车，2021年起开启了跨服装专业的步伐，在2021年在美国洛杉矶开了一家服装旗舰店，还在自家工厂开了一场时装秀。2022年8月份法拉利开启了中国市场，在中国开出了首家服装网店。
二、最贵的一件风衣超过4万，其销量一般
法拉利服装店上有男女款服装、配饰以及箱包等产品，其价格不一般，一件T恤定价2000元左右，外套定价1万元左右，最贵的一款风衣高达4.45万，这个价格与国家一线服装品牌价格不相上下。法拉利的服装也是秉着设计跑车理念，衣服非常的酷非常的飒，但销量非常一般，开业两个月还没有任何订单。有网友说“买不起法拉利的车，穿法拉利的衣服也是不错的，现在机会来了”，可是对于大多数网友来说，花同样的钱 购买法拉利衣服还不如购买一线国际大品牌。
最后：法拉利卖衣服，保时捷卖菜刀，不得不说这些品牌方真会玩，想利用自己的品牌力量来创造一切可能，想法很美好，然而现实却是很骨感，并非说你树大，做一切都可得心应手。要知道消费者也不是傻子，也不会凭空被割韭菜，百年品牌只能说你汽车领域发展的好，但并不能证明你转专业一样可以做的好，有钱人还是更愿意相信专业品牌，并非是跨专业的品牌。不明白这些品牌商为何没有一点匠人精神呢？总想跨专业跨领域来，貌似不太好。
