近日消息,据五菱汽车官方,旗下全新小型纯电动车缤果将于3月上市,该车的产品经理(微博用户@思行Si-Hang)透露了一些相关信息。

1、缤果会在今年1季度(应该要到3月底)上市,价格区间7-10左右

2、续航和百公里电耗超出预期,成绩还挺不错。

技术团队的小伙伴又摸了一次底,整车的低压能耗和热管理贡献很大,提升了10-15km(你敢相信上次公告他们把冷却风扇和散热水泵拉满100%功率在测),量产爬坡做了一些机械阻力的优化,刹车卡钳的整体安装精度100%检查,大概提升了3%,提升了5-8km,这些都会在上市的产品上应用。

3、上市的续航里程有两个版本,203km和333km(CLTC)。

该车的官图已经发布,不同于宏光MINIEV等“老头乐”造型的微型电动车,缤果的设计更偏向于一台正常的车,其整体样式十分圆润,车身几乎看不到平直的线条,因此给人的感觉就是温和、时尚。

缤果采用了五门设计,左右两侧门板上还配有防擦条,而充电口位于前翼子板处,好在由于尺寸小巧(车长3950mm、宽1708mm、高1580mm,轴距2560mm),倒也无伤大雅。

内饰也十分精致,提供有7英寸液晶仪表盘、电子式旋钮换挡杆、双幅式方向盘、倒车影像、模式切换、主副驾遮阳板带化妆镜、蓝牙电话等。

高配版将换装双10.25英寸联屏,内置LING OS系统,提供仿皮座椅、多功能方向盘(带位置调节)、远程启动、无钥匙进入、自动泊车、TCS牵引力控制和ESC车身稳定控制等。

动力方面,该车提供30千瓦和50千瓦两种版本,匹配磷酸铁锂电池组,CLTC工况下续航里程为203公里和333公里,新车上市后将与比亚迪全新小型电动车海鸥展开竞争,二者设计方面的差异较大,缤果凭借着可爱呆萌的造型,大概率会被更多女性用户所喜爱。

五菱缤果来了,1度电开10公里,自带魔术空间

目前五菱汽车已经卖出超过100万辆新能源车,五菱也希望能在新能源汽车市场中取得更多成绩,于是带来了一款新车——五菱缤果。目前这款车已经可以预订了,3月31日前下订还赠送全车贴膜等好礼。那为什么我会说五菱缤果离爆款就只差一个“上市”呢?

想要回答这个问题,最好的办法自然是亲自体验一下新车,而现在全国有100个城市都有五菱缤果实车到店,可供体验了,小编也第一时间去给大家打探了一番。

虽然这是我第一次看到五菱缤果的实车,但之前网上关于五菱缤果的外观、内饰介绍太多了,所以整体设计风格就不再浪费大家时间。硬要说实车和图片的区别的话,那就是实车能让人更直观地感受“精致”二字,比如车漆看起来就是质感满满的,车内采用大量的皮质材料,座椅和方向盘都是皮革包裹,光看图片是感受不到实际的质感的。

说起来我对五菱缤果最感兴趣的,莫过于空间表现了,毕竟这款车的定位是“大空间五门纯电车”,空间自然是重点。

一开始我对这款车的空间期望不大,我觉得这种小车肯定不适合我,毕竟我身高178cm,也算高个子了。实际体验后才发现,在将前排座椅调至合适驾驶的位置后再坐进后排,完全不会觉得局促,头部和腿部都有余量,丝毫不输本田飞度这样以空间利用率高而闻名的小型车。

五菱缤果的空间亮点还体现在后备箱方面,当时网上公布的信息就说后备箱容积最大790L,可放下7个20寸后备箱。虽然我没有拿那么多行李箱来实际测试,但我试着躺了进去,发现后备箱这空间完全可以躺下两个成年人。假如遇到要搬家了,有五菱缤果你就不用破费了;周末想出去烧烤、野餐,也可以装下帐篷、烧烤架等大件物品。

五菱缤果的后备箱还有个“小心机”,那就是后备箱还有一个凹陷的空间设计,形成下沉式后备箱,我整个人坐在里面也不会顶头。如果你是个奶爸奶妈,以后带孩子出门不一定非得开个大车了,五菱缤果就可以把婴儿车放进车内,而且不用折叠;如果你是个铲屎官,想要给家里添置猫爬架等比较高的物品时,也可以直接把猫爬架放到这个下沉式的后备箱里。缤果的后备箱可谓自带魔术空间,而且这种设计在汽车市场中并不多见,看来五菱还是更懂用户的实际需求啊。

当然,除了空间,在体验过程中,很多其他的细节和配置都让我觉得缤果是一款极具爆款潜质的小车。

比如说它的无感进入、无钥匙启动。在你携带钥匙靠近车辆时,车辆会自动解锁车门,打开车门后车辆就自动上电了,坐上车就能出发。这种设计在同级别车型里还是比较少见的,特别是传统燃油车都有一个发动车辆的步骤,五菱缤果相当于把按键启动的步骤省略了,提升了大家都用车体验。

此外,既然是电动车,大家自然会比较关心续航和能耗了。

五菱缤果的CLTC最大续航为333km,在同级别电动车中算主流水准。拿来日常代步的话,这样的续航已经足够了,毕竟大多数人每天的通勤里程也就30km左右,一周六个工作日加起来出行里程也就200km上下,算上开空调或其他外在因素的影响,五菱缤果的续航里程满足一周的通勤需求绰绰有余。而且五菱缤果还有快充的加持,35分钟就能快速补能,大幅提升了开着缤果出门的出行半径,回程时不用担心没电。

至于能耗,据了解一度电能让五菱缤果跑10km以上,只要简单计算就能得出五菱缤果的用车成本,差不多是5元可以跑100km。按照一周上下班通勤200km、周末出门自驾100km来计算,一周的出行成本也就十几块钱。有网友开玩笑地表示,有了五菱缤果之后,开一年随便省出个品牌包包不是问题。

总之,在体验过五菱缤果之后,我感受到了这款车确实有着它的显著优势,出色的外观内饰设计、灵活的空间、不错的续航和补能能力,以及像主副驾安全气囊、倒车影像、定速巡航等丰富的配置,所以说这款车离爆款就差上市了也不算夸张。之前品鉴会上,五菱官方就表示缤果的上市时间预计在3月底,还提出力保用户上市即可提车,敢这样说,自然是来自一线大厂的实力,这点毋庸置疑。

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百万之上再进化,五菱最新电动小车,究竟有怎样的产品表现?

作为电动小车界的扛把子,五菱汽车凭借宏光MINIEV成为全球最快达成新能源百万销量的车企,相当给力,随着用户需求的不断变化,以及面对市场的激烈竞争,为了能够稳固五菱在该细分市场的绝对“统治力”,只有将产品矩阵不断丰富完善,才能满足市场和消费者需求。

在这样的大背景下,五菱带来了一款全新的大空间五门纯电车,这款新车便是将在3月29日正式上市的五菱缤果。那么,作为五菱最新力作,五菱缤果究竟能有怎样的产品表现呢?

空间灵活多变,满足多样用车需求

在许多人的印象中,电动小车的空间表现一般是刚好够用,而五菱缤果则希望打破人们的固有认知,为用户带来更舒适实用的空间体验。

先看空间尺寸。

五菱缤果的长/宽/高分别达到了3950/1708/1580mm,轴距为2560mm,对比同级别的其它车型,有一定优势,轴距尺寸甚至还超过了本田飞度。

而且这款新车空间布局合理,即便是4个一米八的小伙子坐在车内,也不拥挤,可以一起轻松地坐车去参加篮球赛。

如果你还未结婚,想和女朋友自驾出行,那你还可以把后排座椅放倒,后备箱容积就能拓展至790L,足以放下宠物航空箱、多个大背包等行李。另外,五菱缤果的后备箱还采用了下沉式设计,女朋友的化妆包、首饰盒等物品,就可以放在下层,她肯定会夸你懂得安排。试想一下,出门露营不需要带上帐篷,只需要带上气垫床,放倒后排座椅后,近乎纯平的后备箱空间足够两人美美的躺在一起,好不惬意。

配蠕行功能,驾乘很轻松

五菱缤果拥有灵活多变大空间的同时,还提供了无感进入、无钥匙启动功能。

这么一来,天气冷得冻手冻脚的时候,用户就不用从口袋掏出钥匙去开车门了,直接拉开车门就能启动车辆,一气呵成;下车时候,也只要关上车门,车辆便会自动锁车,十分方便。

而且开着五菱缤果出门,甭管车流多拥堵,得益于小巧灵活的车身设计,用户也可以轻松地在车流中穿梭;下班回家迟了,也不用担心没车位,五菱缤果对车位的大小可是一点儿不“挑”。

另外,五菱缤果还配备了蠕行功能,用户遇到堵车时候,就能启动这项功能,让车辆自主缓速前进,用户的双脚不用电门和刹车来回切换,只需要放在刹车上控制前进的速度,自然不会那么疲劳了。

1度电能跑10公里,五菱缤果是真的省

续航里程方面,五菱缤果的最大续航里程达到了333km,无论你是以接送孩子、去菜市场买菜等出行需求为主的宝妈,还是以上下班通勤为主的上班一族,五菱缤果这样的续航里程表现,都够你用了,而且好几天充一次电就行了。

并且五菱缤果的续航可是一点儿不“虚”,实测下来发现在市区行驶时续航达成率在90%以上,可见333km的续航里程不仅能覆盖你的市内出行需求:如果你想去远郊露营,去海边海钓也无需担心,缤果配备了直流快充功能,35分钟就能实现补能30%至80%,也就是喝杯奶茶的时间,你的缤果就能继续出发。此外,五菱缤果电耗不高,一度电可以跑10公里以上,也就是说,这款新车的百公里用电成本才5元钱左右。

要知道,现在买一杯奶茶都要十几元钱了,不得不说,五菱缤果是真的省!

结束语:

作为公认的“神车批发部”,五菱汽车几乎每次都能精准地抓住消费者真实需求,并打造人民群众真正需要的汽车产品;而空间多变、驾乘轻松且用车成本低的五菱缤果,再次印证了五菱汽车确实具备强大的市场洞察力。

坦白来说,五菱缤果有很大希望会成为新一代“人民代步车”。

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