1 月 30 日消息，据台湾地区经济日报报道，消息称鸿海电动车业务正与通用汽车洽谈代工订单。
由于车用芯片荒仍未完全缓解，业界传出，通用汽车找上鸿海，希望通过“以芯片换代工”的模式进行合作，即借由鸿海电子代工掌握的芯片资源，协助提供通用汽车充足的车用芯片，通用汽车则将其电动车交由鸿海代工。
IT之家了解到，针对相关传闻，鸿海昨日（1 月 29 日）表示不予置评。负责鸿海北美电动车业务的鸿海高管此前曾透露，鸿海正与美日韩欧等地区四大传统车厂洽谈代工合作，预估 2023 下半年可量产传统车厂电动车，2024 年进入爆发期。市场研判，鸿海正接洽的美系传统车厂就是通用汽车。
业界人士分析，鸿海集团此前承接的美国俄亥俄州厂就是过去通用汽车的燃油车工厂，最巅峰时一年可生产 60 万辆汽车，是北美单一车型最大工厂之一。
数据显示，通用汽车集团为美国最大的汽车制造商，去年在美国销售 227 万辆汽车，同比增长 2.5%。其中，去年第四季度销量增长 41.4%，击败丰田。
正式官宣：富士康将于2023年生产电动车
在如今的 汽车 市场中，造车早已不再是传统车企独享的“ 美食 ”，跨界造车已经形成一股潮流。诸如小米、百度、阿里等企业均将业务触角延申到了造车领域，以代工起家的富士康也不例外。
8月12日，鸿海集团董事长刘扬伟宣布了鸿海集团电动 汽车 生产计划：鸿海将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动 汽车 ，并预计明年电动 汽车 业务将显着增长。此外，鸿海还将在包括美国在内的不同地区建设 汽车 工厂。
在电动 汽车 领域，富士康将透过公司独特的商业模式，提供客户垂直整合的服务，从设计、零部件、制造到区域合作方面，满足车厂各种不同的需求。
据悉，鸿海集团在 汽车 相关产业方向已组建数千人规模团队，目前还在针对相关业务进行大量招聘，预计未来在电动 汽车 、半导体等业务方向还将有千人以上需求。
中国和欧盟两大经济体，很早就制定了电动 汽车 优先发展的策略，美国也于近期宣布要大力发展电动 汽车 。电动 汽车 毫无疑问是未来的主流，全球数以千万计的燃油车，在将来一二十年内都要替换成电动 汽车 。这是一个超级庞大的市场，许多企业都想在这一领域分一杯羹。做专业代工的富士康也不例外，其很早就在电动 汽车 领域进行了广泛布局。
早在2020年年底，富士康发布了MIH电动模块化平台，该平台将为车企提供关键电动 汽车 零部件生产服务，适用于所有品牌和车型。据悉，MIH平台主要提供三种合作模式，包括整车代工、提供底盘和外观和向车企出售平台技术，目标是减少电动 汽车 研发环节的时间和资源投入。
1月13日，吉利与富士康共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司 今年1月，富士康先后与拜腾达成合作协议，而后又与吉利集团成立合资公司。 5月14日，菲斯科宣布与富士康签署框架协议，双方将于2023年四季度开始在美国制造纯电动 汽车 ，年产量将超过25万辆。据悉，两家公司生产的 汽车 将会以菲斯科品牌销售，目标市场包括北美、欧洲、中国、印度。 按照计划，2025到2027年间，富士康要为全球10％的电动 汽车 （约300万辆）供应配件或提供服务。
值得一提的是，此前富士康还在国内花费重金将濒临破产的拜腾 汽车 从死亡边界拉了回来，并成立南京富腾新能源 汽车 科技 有限公司，注册资本约3.23亿元人民币，涉及 汽车 零部件研发； 汽车 零部件及配件制造等业务，由富士康关联公司鸿富锦精密工业（深圳）有限公司全资持股。
富士康将会为拜腾 汽车 提供制造工艺、运营管理经验和产业链资源，加速推进拜腾 汽车 旗下首款车型M-Byte的量产工作。
侃车说：很多人了解富士康，除了形形色色的各地工厂传闻，应该就是苹果手机代工商身份了。但在造车领域，富士康的脚步显然比苹果快多了。而鸿海和富士康的一步步动作，不仅意在为自己电动车业务积累资源，一些分析人士还认为他们在积极为苹果 汽车 代工做准备，作为苹果在数码行业最亲密的合作伙伴，有业内人士认为富士康很大可能拿下苹果 汽车 代工。
全球企业动态：鸿海期望拿下全球电动车10%市占率
鸿海期望拿下全球电动车10%市占率。新冠疫情下芯片行业是少数赢家。丰田将向广汽集团提供混合核心系统。Liberty Steel提出收购蒂森克虏伯。世卫组织称瑞德西韦治疗新冠效果甚微。
全球智能手机代工大厂台湾鸿海(富士康)周五表示，希望在2025-2027年拿下全球电动车10%市占率 ，也就是约300万辆。目前已与多家 汽车 制造商洽谈进一步合作。鸿海董事长刘扬伟指出，要尽快准备电动车开放式平台并争取市占率，鸿海会在平台上提供车商包括电池以及连结网际网路的设备。刘扬伟强调，集团不会有自己的电动车品牌，而是会跟许多品牌公司合作，仍以提供关键零组件为主。
尽管新冠疫情打乱全球商业运作，但芯片行业显然是少数赢家。对全球最大的芯片代工厂台积电而言，今年是营收数字不断创记录的一年 。身处中美芯片战的前沿，台积电(TSMC)第三季度净收入增长36%、达48亿美元，远远高于市场预期。从客户占比来看，中国市场仍是台积电第二大市场，仅次于北美。面对美国对芯片行业的管制，客户已提前累积库存，台积电的中国市场在第三季度份额达22%，南京厂的产能利用率已超过2万片，超过先前预期。
法国和荷兰官员签署了一份立场文件，称有必要对“看门人”式的网络平台进行干预 ，以确保公平竞争，让用户得到公平对待。他们瞄准的目标是Facebook、亚马逊公司和苹果等大型 科技 公司，他们表示，这些公司占据着如此强大的主导地位，以至于在结构上充当了其他平台和数据使用的看门人。
欧洲 汽车 制造商协会(ACEA)周五发布的数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会(EFTA)国家9月新车注册量同比增长1.1%， 至130万辆，为今年以来首次增长 。西班牙、英国和法国新车注册量下降，意大利和德国注册量增长。大众集团9月销量增长14.1%，雷诺销量增长8.1%，但标致雪铁龙集团销量下降14.1%，宝马下降11.9%，戴姆勒下降7.7%。今年前9个月，欧洲新车注册量下降了29%。
保时捷(Porsche)披露今年前三季度全球新车交付量为191547辆，与去年同期相比下降5% 。其中，9月保时捷在华的交付量同比增长19%；三季度保时捷在华的交付量为23220辆，同比增长7%；今年前三季度保时捷在华新车交付量为62823辆，同比下滑2%，但依旧是保时捷全球最大单一市场。
日本丰田(Toyota Motor)将向中国广汽集团提供混合动力车(HV)的核心系统 。丰田向海外企业销售混动车技术属于首次。中国自2021年起将混合动力车作为节能的新能源车予以优待。日本企业包括零部件企业在内，在混动车领域有优势。丰田、电装和爱信精机共同出资的电动车驱动装置开发销售公司BluE Nexus已就向广汽集团提供混动车系统达成协议。向广汽集团供给的系统配备发电用和行驶用的2个马达的驱动装置。是被用于“普锐斯”等的丰田的自主系统。
在新冠疫情继续打击全球主要经济体之际，日本各企业巨头正把希望寄托在一个真正在反弹的市场上：中国 。优衣库的运营商迅销周四表示，该公司休闲服装在中国的销售复苏速度快于预期，这将是该公司希望在截至2021年8月的当前财年实现创纪录业绩的一个重要驱动因素。其他认为中国市场强劲表现有助于支撑近期销售的日本公司包括 汽车 制造商丰田 汽车 公司。
油价暴跌产生了双重效应，一方面，这导致非美国公司原料成本下降，另一方面，油价暴跌抑制了来自二叠纪盆地油井的过剩天然气 ，这些天然气是油井采油时伴随产出的，往往以十分低廉的价格出售。目前，天然气价格比年初的价格水平高出25%，目前油价较年初时的水平低了35%，预计价格回升将是缓慢的。这样的情况削弱了美国石化企业在建设新的石化工厂时所依赖的优势。
私人公司Liberty Steel宣布已向德国钢铁巨头蒂森克虏伯(thyssenkrupp)发出无约束性要约，不过该公司没有透露交易金额 。Liberty Steel是一家全球钢铁和矿业企业，年营收约150亿美元，在四大洲200多个地点拥有3万名员工。该公司表示，两家企业的业务在资产、产品线、客户和地理位置方面具有互补性。蒂森克虏伯拥有员工约2.7万名，是欧洲第二大钢铁公司。不过，蒂森克虏伯近年来一直深陷亏损泥潭。
欧洲的最高航空监管官员表示，对波音公司(Boeing)就737 Max飞机所做改变感到满意，已经使得它足够安全，可以在2020年结束之前重返该地区的天空 ；尽管他所在机构要求的进一步升级在最长两年内还不能到位。在9月进行了试飞之后，欧盟航空安全局(EASA)正在进行最后的文档审查，它预计下个月发布初步的适航指令。接下来将有四个星期的公众意见咨询。
黑石集团(Blackstone)扩大了对生物 科技 和其他生命科学地产的押注 。这家投资公司表示，考虑出售BioMed Realty Trust或将该信托基金公开上市。146亿美元的售价相当于2016年的收购价值增加了大约65亿美元。该基金是美国第二大生命科学地产所有者，拥有93处房产，黑石集团于2016年收购了该基金。随着科学家们在研发新冠病毒疫苗，房地产领域中的这一热点地带的热度越来越高。
世界卫生组织(WHO)协调进行的一项研究表明，瑞德西韦(remdesivir)和其他三种旨在治疗新冠病毒的潜在药物对住院患者的死亡率“几乎没有影响” 。这项由世界卫生组织进行的随机研究在30个国家的405家医院进行，共有11266名患者参与试验，其中2750名患者服用了瑞德西韦。吉利德科学公司(Gilead Sciences)尚未对世界卫生组织的研究发表评论。
与辉瑞公司(Pfizer)合作的德国BioNTech SE公司的首席执行官萨欣(Ugur Sahin)在谈到新冠疫苗努力时表示，假设疫苗获得监管批准，两家公司将加速增加产量 ，以满足世界的需求。这两家公司目前正加紧扩大产能，都表示有信心能够向包括美国和欧盟在内的各国政府提供他们已经同意提供的所有疫苗。美国政府最初订购了1亿剂疫苗，并可选择再购买5亿剂。欧盟订购了2亿剂疫苗，还可选择再购买1亿剂。日本政府订购了1.2亿剂，英国订购了3,000万剂。
瓦里安(Varian)股东已在一次特别会议上投票通过了此前宣布的与西门子医疗集团(Siemens Healthineers AG)合并 。瓦里安的股东以压倒性多数投票赞成这项交易。根据其他监管部门的批准和成交条件，此次交易预计将于2021年上半年完成。
2020年亚马逊(Amazon)全球Prime会员日期间，以中小企业为主的第三方卖家销售业绩再创新高，在19个国家的销售额超过35亿美元 ，同比去年增长近60%，成为迄今为止第三方卖家销售业绩最好的一届Prime会员日。在为期两天的Prime会员日活动中，包括中国卖家在内的全球中小企业为超过1.5亿Prime会员提供了数十万项专享超值优惠。全球第三方卖家的畅销类别包括床上用品、无线配件、营养保健、艺术、手工缝纫、个护医疗等。
日本邮政(Japan Post)将国际邮件之中重量在2公斤以下的“小形包装物”邮费自2021年4月起平均提高约40% 。这是伴随规定国际快递手续费的《万国邮政公约》的修订而采取的措施。成为涨价对象的小形包装物占日本邮政国际邮递物整体(按数量计算)的约25%，不含书信等。此次提高费用的小形包装物的规格为3条边合计长度在90厘米以内、重量为2公斤以下的物品。从涨价幅度来看，运往美国平均上涨62%，运往亚洲约为13%，运往欧洲为29%。
日本国土交通省16日就向各航空公司征收的机场使用费表示，今年8月至明年2月的一部分费用将降价。 对象为中央政府管理的羽田、那霸等14座机场，以及与自卫队共用的三泽等7座机场，总计21座。国内航线的降落费与停机费分别降价45%。此举是鉴于新冠疫情而对航空公司进行支援的一环。今年2月至7月部分已暂缓征收。由于航班持续大幅减少等，经营状况未有好转，国交省认为有必要继续给予一定支援。
香港航空将于2020年10月24日星期六营办一班“飞悦香港”观赏日落航班 。HX852航班将于当地时间下午4:30由香港国际机场起飞，在距离香港200海里内的上空飞行。在90分钟的航程中，乘客可在空中欣赏壮丽的日落，并鸟瞰极其美丽的香港城市景色，这是许多旅客在起飞和降落时最喜爱的体验。香港航空将会限制此次活动的参加人数，并以空中巴士A320客机执飞此航班。约100张机票。
不怕特斯拉国产，除了索尼，鸿海也秘密研发电动车？跨度不输蔚来
鸿海科技集团于 16 日晚间发布重大公告，确认将与 Fiat Chrysler Automobile 飞雅特克莱斯勒汽车合作，协议设立双方分别持股 50%的合资企业。未来将针对纯电动车的开发与生产，还有经营车联网的业务上，会有密切的合作，宣告鸿海也将在电动车时代插上一脚。
其实这早已有迹可寻，近年鸿海集团一直积极于汽车市场布局，2019 年 11 月举办法说会时提到未来三大发展方向，其中之一便是电动车，而自动驾驶技术也在持续发展中，在这个转变的年代，鸿海不打算就此脱离重点战场。
事实上，在更早以前鸿海子公司富智康就成立了新公司 Mobile Drive Technology 富智捷公司，据传主要业务内容为行动与车用电子整合设计服务，资本额 8,000 万台币，约合人民币1900万。不过目前关于富智捷的详细情况，尚没有确切消息释出。但可以肯定一点，那就是鸿海一直对车用电子的市场充满兴趣，此番直接与大型汽车集团商议开设合资公司，或许将有机会成为电动车领先集团的一份子。
FCA 日前才与 PSA 谈妥，双方确定合并组成 PSA-FCA 集团，所看重的就是能够集合两大集团之力资源共享，强化电动车产品的开发与布局。换句话说，鸿海若顺利与 FCA 签约并设立合资公司进行电动车的开发与生产，可能也会与 PSA 旗下品牌有所关连。
而从此一消息也不难看出，FCA 十分积极推动集团转型，尽可能拉拢合作伙伴，加速电动化产品发展进程。目前相关细节仍在保密中，因此无法获得更进一步的消息。
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